n1ko

Bited писал(а) Fri, 13 January 2012 17:20... мой исторический прогресс стандартен: дутик, Салют, Дорожный, Турист, "28 гибрид Author Classic, теперь горник "26. В перспективе, если я захочу кататься шоссе- я куплю шоссейник. Для повседневности у меня есть горный байк, он же для походов и вообще для всех остальных случаев перемещения. От гибрида я отказался в трезыом уме и твердой памяти( вилка, зимняя резина, дисковые тормоза, ну и по мелочи...). А теперь вот империалисты придумали этот найнер - опять в горную геометрию впихнули большие колеса. Объясните мне - назачем? ИМХО - впаривало менеджерское. так найнеры вроде ведь уже почти прошлый век, разве нет? новый тренд - 650b вроде.

VORON писал(а) Fri, 13 January 2012 16:16n1ko писал(а) Fri, 13 January 2012 16:04А втулки шимано хт и особенно хт-756 так уж сильно распространены? Среди туристов, самостоятельно выбирающих себе колеса - распространены. У меня в квартире в настоящий момент находится 8 втулок 756, из них 2 еще не на колесах. Еще раз: за эти деньги есть принципиально лучшие варианты по грязезащите и ресурсу? И почему 756 втулки должны быть меньше распространены, чем другие? Выпускаются, продаются, стоят недорого. меня втулки хт задолбали, поэтому я перешел на другие, хотя более дорогие, соглашусь. мне кажется распространены сильнее те втулки, которые стоят в стоке на великах. а шимано, особенно 756, в стоке бывает довольно редко.

VORON писал(а) Fri, 13 January 2012 15:14 Это вы преувеличиваете - еще скажите, что каждый месяц у вас барабан дохнет. Чем более распространен продукт, тем больше на него критики в абсолютном выражении. На одного вас приходится с полсотни человек, у которых тысяч за 10-15 нет проблем. А втулки шимано хт и особенно хт-756 так уж сильно распространены?

980 или 780

Gourry писал(а) Wed, 11 January 2012 12:03mitzury писал(а) Wed, 11 January 2012 13:47Gourry писал(а) Wed, 11 January 2012 11:16А здесь где-то сказано, что 3х10 и 2х10 работают на одной модели? ну там про какойто хомут и в тексте присутствуют одновременно слова 2х10 и 3х10 )) Этот текст описывает (как минимум применительно к 2012 году) три разные манетки (левая 2, левая 3, правая 10), которые могут продаваться в виде пяти разных комплектов (манетки отдельно, 2*10, 3*10) если не учитывать цвет (беглый поиск дал минимум два возможных цвета). Хомут - это последствие убогости срамовского русайта (он еще более бестолков, чем американский). Как я понимаю, жертвой этого стала строка "MatchMaker X compatible", в переводе значащая, что эту манетку можно повесить на вот такой хомут. пипец. покупайте шимано - там на манетке просто переключатель, блокирующий 3 педерачу.

Gourry писал(а) Tue, 10 January 2012 12:22 Цитата:Думаю, если зашла речь о кайфе от спусков, надо срочно менять формат походов ))) Как баулы на байке не размещай, он никогда не поедет так, как едет налегке. Как минимум килограммов до десяти - во многих случаях падение уровня кайфа со штанами/без них пренебрежимо мало, вниз - как правило даже выше (во всяком случае не припоминаю ни одного спуска, где бы мне мешали штаны, все проблемные я б и без груза ехал осторожно). похоже, мы разговариваем о совсем разных маршрутах

VORON писал(а) Tue, 10 January 2012 12:19n1ko писал(а) Tue, 10 January 2012 12:08Думаю, вот ответ на вопрос, почему в европе ездят в походы так как ездят ) Какой смысл тащить с собой баулы, когда налегке едется приятнее и интереснее? ) А если уж обязательно хочется везти шмотки на байке - зачем лезть в какие-то дебри и ограничивать себя в количестве вещей? Красивых мест и с доступом по асфальту достаточно. "Для асфальта у меня есть ведро" (с) Акс. Тащить дрочеры в дебрях гораздо интереснее, чем дни напролет уныло пилить по шоссе, с грузом или без него. Плюс много куда ехать оптимально либо на байке, либо на вертолете. А тащить их налегке, или ехать там, где со шмотками пришлось бы тащить - еще интереснее ) Если маршрут очень хочется сделать не радиальным - нанимается авто, которое привозит шмотки на места стоянок. Правда если хочется ехать в какую-нить жопу мира, конечно придется извращаться ))) Но лично мне не совсем ясен смысл. Жизни не хватит осмотреть даже более доступные места.

VORON писал(а) Tue, 10 January 2012 09:05 Видимо, по уши в говне ездят в другом стиле. Думаю, вот ответ на вопрос, почему в европе ездят в походы так как ездят ) Какой смысл тащить с собой баулы, когда налегке едется приятнее и интереснее? ) А если уж обязательно хочется везти шмотки на байке - зачем лезть в какие-то дебри и ограничивать себя в количестве вещей? Красивых мест и с доступом по асфальту достаточно.

potam писал(а) Sun, 25 December 2011 16:14 Собственно с чего тему поднял - спускался по крупной сыпухе, даже не сыпухе а так, камни на дороге слоем переменной интенсивности. Уйти передком в каком-то проценте случаев выходит, ну а зад уже как повезёт. В результате хаотичные разнонаправленные удары в заднее колесо. Рекция задника с рюкзаком всего-то килограмм в 25 столь трудно управляемая, что весь кайф поломала. Чуть не улетел пару раз всего-то километрах на 18-20 в час. Да и вообще, только разгонишься - передок в небо рвётся, задник фиг сдвинешь, ну не то что-то в такой компоновке! Думаю, если зашла речь о кайфе от спусков, надо срочно менять формат походов ))) Как баулы на байке не размещай, он никогда не поедет так, как едет налегке.

У меня передний переклюк и система на 9 с цепью на 10 работает фигово. В принципе переключает, но с четкостью полностью 9 привода не сравнить.

я так понял, что эти резинки отдельно не найти. покупал калиперы от lx-585, чтобы их оттуда выковырять. хотя в теории могут быть в каком-нить мире рти.

я слышал байку о том, что кто-то авто с севшим аккумом завел от модельной липольки )

я вообще очки ничем не мажу, при этом запотевают они только на остановках. ехать можно без проблем.

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=apablcprlwdabmbj а я вот так прокатился. в обход садоводства дорога таки есть и летом даже наверное проезжаемая ) потом поехал по колее, в целом даже большая часть ехалась, как раз как я люблю. но потом колея свернула к каким-то домикам и началась вообще целина. по карте улучшений дальше не предвиделось, повернул обратно. был уверен, что грейдер, на который свернул дальше, проезжаем, и в начале даже ехалось, но его так раскатали лесовозами, что дальше проехать не получилось. надо было ехать по варианту Ворона. а дальше меня все задолбмло, замерз и поехал на элку ) толстый альберт 2,4 по снегу катет офигенно ))) а передний переклюк на 9 с 10 цепью работает фигово. из-за него погнул цепь и порвал в итоге. грузовики с песком на шоссе через Стеклянный - это ахтунг какой-то. тормозить на снежно ледяной каше они толи не могут, толи не хотят. в результате если ехала встречка, они гудком сгоняли меня на обочину. проверять что будет, если на обочину не съезжать не стал... а еще перед покатушкой поставил неудобно седло и забыл дома шестигранники. попа болит до сих пор

oakley flak jacket в движении практически не запотевают. на тдф у некоторых товарищей встречаются, кстати )

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 12:47Если так уж хочется, то проще купить на hobbyking энное количество литиевых кирпичей 2S, спараллелить их, и запитать от этого ВСЁ. Кирпичи положить в заплечник, ибо на раме тяжеловато окажется. а потом словить в каком-нибудь колхозном соединении кз и превратиться в человека-факела ) не, я лучше потерплю плоскую картинку от одного фонарика на голове.

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 12:43n1ko писал(а) Mon, 12 December 2011 12:33на 4 часовую покатушку с хорошим светом надо пару блоков из 4 18650 на руль и еще один на бошку. это пипец. а если аккумы по 1 штуке в фонаре - тут даже слова подходящего не подобрать ))) Человек-электричка. это для варианта фара на руле + фара на шлеме. вообще мне хватает 400-500 лм на шлеме.

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 12:28Это смотря как и где ездить. Если на руле фара мощная, то на дороге проблем с тем, что она светит куда-то не туда, не возникает. Ну да, в условиях совсем жесткого бездорожья бывает нужно светить совсем не туда, куда направлен руль. по дороге, на мой взгляд, без проблем можно ехать с фарой на 200-300 лм, причем не важно, на голове или на руле. а, к примеру, в парке с извилистыми дорожками фары на руле не хватает катастрофически. и не обязательно забираться в какие-нибудь дебри.

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 12:22 Зачем батарейки? Вози аккумуляторы. Налобник должен быть намного слабее основной фары, иначе действительно тени пропадут. ага, сам вози ) на 4 часовую покатушку с хорошим светом надо пару блоков из 4 18650 на руль и еще один на бошку. это пипец. а если аккумы по 1 штуке в фонаре - тут даже слова подходящего не подобрать )))

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 12:14 лучше и то и другое одновременно светом с руля не посветить куда хочется, а с налобником легко проморгаешь грязь и встрянешь во-первых, где взять столько батареек? ) во-вторых, если фара с члема будет направлена в то же место, что и фара с руля, проявится та же проблема отсутствия теней, разве нет?

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 11:48n1ko писал(а) Mon, 12 December 2011 11:39если на лбу, достаточно 400-500 в не очень широком пучке санадартной круглой формы. На лбу свет плохой по чисто физическим причинам - картинка без теней, контраста нет. В качестве основного его использовать ИМХО нежелательно. есть такое. но лично мне лучше уж так, чем недостаточная боковая засветка на поворотах.

GARRI писал(а) Mon, 12 December 2011 00:25Mihalyich писал(а) Sun, 11 December 2011 23:38и получается что лучше брать сразу на 900....или 900 тоже много, надо смотреть на 500?...просветите, какой лучше выбрать? Света много не бывает Только брать фонарь с маленьким рефлектором как то не айс. Из за большой мощности будет дико греться, а площадь рассеивания тепла маленькая. Маленький рефлектор не очень хорошо формирует световое пятно, лучше взять тот что на последней ссылке. И еще момент 900 китайских люмен, это 600, а то и 500 настоящих, учитывай этот момент. света много не бывает, если с собой в кармане розетка 220в. в остальных случаях света должно быть как можно меньше, а освещать фара должна лучше. 900 китайских люмен светят может быть и на 600, но жрут как все 900. по-моему, если фара используется на руле, надо тысячи 2 люмен, либо очень продвинутый пучек, если на лбу, достаточно 400-500 в не очень широком пучке санадартной круглой формы.

да и саму раму красивой не назвать. но название говорит само за себя )

Собираемся поехать в Альпы на великах. Формат простой. Снимаем апартаменты или номер, неделю обкатываем ближайшие трейлы, переезжаем на новое место, катаемся еще неделю. Возможно попробуем состыковаться с местными байкерами. Пока первую неделю планируем провести в Гренобле, куда поедем дальше еще не решили. Туда самолетом до Лиона или Женевы. По деньгам - перелет около 450 евро, жилье 300-400, ну и еда и переезды сколько получится. Четкого плана пока нет, если кому-то интересно присоединиться, пишите. Подготовка желательна ну наверное чуть выше средней, причем уметь ездить надо как вверх, так и вниз, я еду на сосисе 140/140, моя девушка на хт. Даты 21 сентября - 5 октября плюс-минус несколько дней.

фотки выложил, если кому интересно http://vkontakte.ru/album8122230_144477698