n1ko

бугага! http://www.bikeradar.com/news/article/nino-schurter-wins-world-cup-1-on-650b-wheels-33467/

я тоже недавно колесо продал на таком ободе с пробегом тыщ 15. ободную ленту не снимал. но покупатель вроде пока не жаловался )))

Lev G. писал(а) Mon, 19 March 2012 20:04 Т. е. вы полагаете, что Hi-End является таковым только пока он не массовый? Критерий - распространенность. Да, хай-энд - это крайне малораспространенный девайс, который выпускается ограниченными партиями. Lev G. писал(а) Mon, 19 March 2012 21:36 Такое ощущение действительно порой создается, но это только от того, что в последнее время технологии развиваются настолько стремительно, что не успев появиться в сегменте хайэнд и стоя безумных денег вещь как правило через год-два уже неизбежно вытесняется из этого сегмента другими более совершенными вещами и продается уже по более адекватным, а не завышенным ценам. Вообще любая вещь рано или поздно утрачивает хайэнд статус, это неизбежность и виной всему конкуренция.. Это законы рынка. Когда появляются новые телефоны, навигаторы.. с большими функциями, старые (пусть и эксклюзивные и хайэндовые) продают по в несколько раз сниженным ценам, потому как через некоторое время их уже будет невозможно продать даже по таким ценам. Конечно та или иная компания может упереться в стол копытами и принципиально не снижать цену на свой хайэнд продукт, но тогда во первых она потеряет много прибыли, во вторых статус хайэнд все равно будет утрачен, это будет просто продукт для богатых коллекционеров, а таких все же меньше чем богатых потребителей. Вспомните, например первые мобильные телефоны-чемоданчики в несколько кг веса, безумно дорогая вещь когда-то, это был безусловно хайэнд. Ну и и где они сейчас? Распространенность и стоимость вещи это лишь следствие. Причина - качество(наличие или отсутствие более качественного аналога). Вот еще понятный вам пример. Пока у Garmin не появились навигаторы 62s с новыми функциями, цены на 60-ки еще долго бы не упали, а держались как и много лет на примерно одном уровне. в хай-энде используются такие технологии, которые не повторить в массовом производстве. к примеру, возьмем шатуны. у шимано я так понимаю они все литые. соответственно выпускать их можно тоннами, и я не думаю, что хтр в производстве дороже слх. именно сами шатуны, без учета финишной обработки. а шатуны cannondale hollowgram, тоже алюминиевые, кстати, и одни из самых легких в мире при этом, делаются по-другому. берутся две кусочка люминя, фрезеруются со всех сторон, потом склеиваются. такой техпроцесс в массовой продукции я так понимаю не повторить. как делаются хай-энд шатуны типа клавикулы я не знаю, но тоже с применением штучных технологий. а вообще, называйте девайсы как хотите, мне все равно, просто разбирающимся людям смешно читать про байки на хайэнде, обвешенные банальным хтром )

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 18:47n1ko писал(а) Mon, 19 March 2012 18:35Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 17:49Предлагаю компромисс - "top-level components". Всех устроит!? неа ) топовее хтр железки есть. соответственно какой же это топ левел? если уж так не нравится ширпотреб - железки высокого уровня или чего-нить в этом роде. ну или топ в линейке шимано. Не путай "top" и "the very top". Тут таки возможно достаточно широкое понимание. А то точно так же можно и к "ширпотребу" придраться - какое там к чёрту "широкое потребление" у ХТR?! Это из серии "самое популярное шоу среди меня и моей мамы". top - это уже самый верх. выше не бывает. ты же вроде был на гоночках в Европе, неужели не убедился, что хтр - ширпотреб? )

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 17:49Предлагаю компромисс - "top-level components". Всех устроит!? неа ) топовее хтр железки есть. соответственно какой же это топ левел? если уж так не нравится ширпотреб - железки высокого уровня или чего-нить в этом роде. ну или топ в линейке шимано.

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 17:16слово ширпотреб отпугивает ... покупай хай-энд )))

у меня высокий конец ассоциируется со шмольке, клавикулой и аудионоут за 56 килофунтов, но никак не с хтр. хтр именно ширпотреб.

nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 20:20Techno писал(а) Sun, 18 March 2012 18:45nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 18:39все-таки найнер так непривычно... собрался седня покататься, прикрутил шокблэйд/х-блэйд крылья со старого байка, в рюкзак положил запасную 26-ю... камеру. осознал это, когда жевал сникерс в белоострове и рассматривал байк Можешь и не отвыкать - 26е камеры прекрасно работают на найнеровских колёсах. ммм, спасибо за хинт! нада попробовать, а то запас 26х-то имеется... только лучше дома поставить 26 камеры, а как запасные взять 29. потому что запихивать все-таки довольно геморно.

или 1,3 мм. очень надо

вот и в метизах и мурлене сделали круглые глаза и сказали, что 1,5 - минимум. а на самом деле нифига подобного, у меня теперь есть не только 0.05 дюйма, но и 0.028 и 0.035 насчет пластилиновости - хз, но вроде открутил и прикрутил на место нормально )

именно шестигранник. кстати, нашел, в магазине в 5 минутах от дома ))) и даже дешевле чем на ибее, где уже собрался заказывать )

у меня был алю антем, весил те же 2,4 примерно )

VORON писал(а) Thu, 15 March 2012 20:53 Потому что R - это тормоза среднего уровня, а монолитный калипер считается принадлежностью топовых. Владельцы которых экономят граммы и смогут почувствовать нанометровое расхождение половинок калипера. у срама все через жопу - даже топовые калиперы из двух половинок )

Horazzio писал(а) Wed, 14 March 2012 15:49К чему это я?.. А, да - сосис просто облегчает прохождение трассы, которую можно проехать и на хт. Но сделает это не каждый обладатель оного сосиса. спасибо, кэп Horazzio писал(а) Wed, 14 March 2012 15:49Во Франции даже есть секта, которая катает дх/фр только на хардтейлах и подвесы не признает в принципе. а нету где-нибудь секты, которая катает фр на шоссерах? Horazzio писал(а) Wed, 14 March 2012 15:49 Кто говорит, что парень на хт катает "вяло" - дайте ему спонсорство и поддержку как в предыдущих видосах, и он будет жечь не хуже имхо. А так это видео из класса "джаст4фан". будет на хт жечь не хуже, чем народ на подвесах? не верю.

Horazzio писал(а) Wed, 14 March 2012 02:32Товарисч Techno, подвес с ходами под 200 не всегда показатель труъ-скилла и тд. http://youtu.be/wv7TyakE8qw Что-то едет он как-то уныленько по сравнению с сосисочниками Наличие труЪ скилла под вопросом.

VORON писал(а) Tue, 13 March 2012 14:59Тем временем, рухнул последний бастион: Magura разродилась 29" вилками. (И 650В тоже, Нико, привет!) 650b колесо должно влезть в 26 вилку

VORON писал(а) Mon, 12 March 2012 12:11n1ko писал(а) Mon, 12 March 2012 12:07Ваш тогда наверное 36ер? Мне нравится ездить с удовольствием. Вы просто забываете, что для гонок и туризма немного разные требования. Скажем, когда на багажнике висит 20 кг, разницу в маневренности между 26 и 29 сложнее почувствовать. я не забываю более того, вполне допускаю такой вариант, что на некоторых трассах, может даже на всех, проехал бы быстрее на 29. но я катаююсь в первую очередь ради удовольствия, поэтому 29 в топку без вариантов

centurn писал(а) Mon, 12 March 2012 11:54n1ko писал(а) Mon, 12 March 2012 11:38 у найнеров может быть хоть 1000 преимуществ, но едешь на нем как на барже, фана от езды меньше на порядок. BMX - Ваш выбор! Никачего общего с баржей, максимальная вертлявость. Найнер - все-таки для другого. Он чтобы ездить... Ваш тогда наверное 36ер? Мне нравится ездить с удовольствием. Если что, за 26 дюймов никого не агитирую. Просто пишу о том что нравится мне.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 12 March 2012 10:41когда постоянно ездишь на 26", то обычно все нравится и проблем никаких нет. потом пересаживаешься на 29" и чувствуешь некоторый дискомфорт, к которому приходится привыкать, но через небольшой промежуток времени все встает на свои места. если долго ездить на найнере, а потом снова сесть на 26", то ехать вообще невозможно, хочется положить его под каток и никогда больше о нем не вспоминать. не забываем ставить имхо ) сколько бы я на найнере не ездил, обратно на 26 пересаживаюсь всегда с огромным удовольствием, под каток после этого хочется положить именно 29.

Techno писал(а) Mon, 12 March 2012 11:13 И лично для меня не настолько важно, что найнер прощает больше ошибок и упрощает езду - такого привлекательного для меня фана, какой есть в 26", в нём меньше и это достаточно критично для меня. +100! у найнеров может быть хоть 1000 преимуществ, но едешь на нем как на барже, фана от езды меньше на порядок.

ого, я не один кому 29 не нравится, оказывается ))) интересно, кому еще? ) по-моему, плюсы: проходимость, стабильность, особенно на маленьких скоростях. минусы: управляемость на относительно больших скоростях, сложнее наклонять, пожалуй избыточная стабильность; плохое сцепление заднего колеса когда едешь стоя. походу большинство народа минусов не замечает вообще ))) в принципе, я не удивлен, потому что чтобы эти минусы замечать, нужно хоть немного уметь ездить. а размер 26 имхо был выбран потому, что мтб проектировался под использование в горах, то есть под стили катания, которые сейчас называется олмаунтин и дх. а олмаунтин велы 29 дюймов что-то как-то не очень популярны до сих пор, не говоря уже о дх. я за 650b!

Ботаник писал(а) Thu, 01 March 2012 14:27 n1ko писал(а) Thu, 01 March 2012 12:36а один сколько?Не то, чтобы меня спросили... мой найнер весит 11,5 кг мой тренировочный дрочер на колесах 29 дюймов 11 ровно в зимней комплектации. и что? Twinga сильнее всех обсирает вел топикстартера, вот мне и хотелось бы узнать, на чем он ездит. что-то мне подсказывает, что его вел от ашана ушел недалеко. причем все 15, или сколько там?

Twinga писал(а) Thu, 01 March 2012 10:32 у меня два найнера весят чуть больше чем этот простигосподи лисапед а один сколько?

Twinga писал(а) Wed, 29 February 2012 11:51zavigor писал(а) Tue, 28 February 2012 01:21Велосипед уже ловит на себе завистливые взгляды тайных обожателей.. Солидная техника. У меня есть креативная майка 100 Jaar Gazelle XL.могу обменять. ага,солидная-20кг весу-ашан угешный а сколько твой найнер весит?

VORON писал(а) Wed, 29 February 2012 16:51 Света слишком много не бывает, фара от 3-ваттной динамо на данный момент навряд ли выдаст больше 250 лм. Для меня это минимально комфортный уровень для ночной езды, 500 лм - гораздо приятнее, 1000 лм - еще приятнее и так далее, да только тратить 20 Вт своей мощности на свет - слишком жирно. Платить 100 евро или сколько там за фару с динамо, чтобы потом завидовать заплатившим 30 евро и светящим в 2 раза ярче? Странно. Ты не учитываешь, что на брендовой фаре нормальный световой пучек, ну, по идее ) Если тебе хватает 250 кетайских люмен, 250 немецких скорее всего будет с приличным запасом. VORON писал(а) Wed, 29 February 2012 16:51 Цитата:И почему батареи надежней? У нас с женой четыре вилсета с динамо втулками, ни одна за примерно два года не подвела пока. По сравнению с аккумулятором, динамо - это довольно сложный и нежный механизм, который было бы очень жалко например макать в брод, особенно если приходится долго ехать по втулки в воде. Ну или просто провод оборвать - тоже хорошего мало. Если аккумулятор испортится, я его достану и вставлю запасной, а если динамо испортится, то света не будет. А если вы от динамо питаете вообще всё - то еще не будет связи, навигации и далее по списку. А о надежности говорить, использую опять же кетайский фонарик, вообще смешно имхо ) Даже тут на форуме описаны несколько случаев, когда подобные фонарики просто переставали светить. И замена аккумов не помогала.