n1ko

blk_104 писал(а) Tue, 24 April 2012 12:57Имеется беспроводной велокомпьютер SIGMA ROX 9.0 с нагрудным ремнём-датчиком пульса. Перед надеванием ремня электроды смачиваю водой. Проблема: показания пульса работают нестабильно. Например, первые десять минут пути пульс показывается нормально, потом полчаса не показывается вовсе, остаток дороги (ещё полчаса) снова показывается нормально. Как локализовать проблему? В голову приходят такие причины: 1. Датчик не воспринимает сердцебиение, потому что... 1а. он плохо прилегает к туловищу? 1б. вода вначале испаряется, но через некоторое время заменяется пОтом? 1в. садится батарейка? 2. Сигнал от датчика не доходит до компа? Имеет ли смысл вместо воды применять кардиогель, и, если да, то где и как его искать? тоже есть сигма какая-то, попроще, сначала работала нормально, потом симптомы один в один. батарейки менять пробовал, датчик крепил в разные места, пульсомер ближе к датчику подносил - не помогло ничего. с потом наоборот должна работать лучше чем с водой, я думаю.

NisT писал(а) Sat, 21 April 2012 20:26Не знаю конечно что там сейчас, но в 2010г, если кто-то говорил что XT сильно лучше, это означало что либо он не шарит совсем, либо фанат шимано, либо просто не катал на SRAM. в 2010 шэдоу было уже? если да, то уже тогда хт как минимум не хуже был.

NisT писал(а) Sat, 21 April 2012 19:59Если сравнить обвес уровня x9(2010) по кругу с XT этого года, XT сильно хуже? я бы сказал, что хт сильно лучше...

udod писал(а) Fri, 20 April 2012 13:35Спасибо, я б тоже. Да нет нигде. Кстати, а что насчет магуры и дт свисс? А чем рама лучше? Геометрия одинаковая вроде бы. В остальном х9 тоже неплохо очень. я ж сказал чем ) более комфортная рама должна быть, более тонкие перья и подседельник 27,2. про магуру ничего не слышал, дт вилки ругают, хотя статистики тоже очень мало.

навеска лучше у куба, рама у мериды, которая по идее должна быть более комфортной. я бы взял мериду.

я бы не стал подвес рассматривать. топикстартер, кинь ссылки на велики, искать их никто не будет.

странный вопрос. я просто не понимаю, какие могут быть аргументы против звезд шима ХТ 770, кроме цены. переключение гарантированно идеальное, ресурс средней близок к максимально возможному, ресурс большой - хз, но тоже огромный, тыщ на 15-20 минимум хватит при условии своевременной замены цепей.

z0rg писал(а) Thu, 12 April 2012 19:38n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 18:42так какой смысл в одну из ног лить больше? одна нога без анодировки или две - по-моему, разницы немного. после слезания анодировки вилку эксплуатировать уже невозможно? конечно возможно, только уплотнения становятся негерметичными, внутрь попадает всякий шит, износ увеличивается в геометрической прогрессии. у меня был фокс с модной гидроблокировкой. в мороз вода внутри замерзала и вилка блокировалась. правда иногда со страшным хрустом лед ломался и она начинала работать.

z0rg писал(а) Thu, 12 April 2012 19:38n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 18:42так какой смысл в одну из ног лить больше? одна нога без анодировки или две - по-моему, разницы немного. а с открытой ванной в обеих ногах вилок уже не делают? у фокса как раз открытая ванна в обеих ногах, просто во второй она совсем маленькая )

VORON писал(а) Thu, 12 April 2012 19:32Dr.GONZO писал(а) Thu, 12 April 2012 18:19и вот эта нога, где 20мл без картриджа (воздушная) периодически высыхает... В Магуре там 5 мл, и ничего не высыхает. у меня и в фоксах ничего не высыхает, но если очень долго ездить совсем без ТО, то наверное может и высохнуть. или если на заводе масла недолили.

Dr.GONZO писал(а) Thu, 12 April 2012 18:19 и вот эта нога, где 20мл без картриджа (воздушная) периодически высыхает... во всяком случае я неоднократно разибрал вилки, где внутри воздушной ноги было сухо, из-за чего с ног начинала сходить анодировка. так какой смысл в одну из ног лить больше? одна нога без анодировки или две - по-моему, разницы немного.

Dr.GONZO писал(а) Thu, 12 April 2012 14:40n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 13:31Dr.GONZO писал(а) Wed, 11 April 2012 15:45 Фокс с открытой ванной это правильный выбор. почему именно с открытой? чем картридж хуже? открытая ванна означает, что масло кроме работы демпфера еще и смазывает все кишки, ибо свободно бултыхается внутри штанов, а в случае картриджа масло тупо закрыто в банке и ничерта не смазывает. для смазки в штаны заливают масло дополнительно, но фишка в том, что его там совсем чуть-чуть и нормально смазывать (как открытая ванна) оно не будет. в ногу с картриджем рекомендуется заливать 30мл, а это во-первых довольно много, во-вторых, не забываем про вторую ногу, где плещутся те же 30мл что с картриджем, что без.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 11 April 2012 15:45 Фокс с открытой ванной это правильный выбор. почему именно с открытой? чем картридж хуже?

Nodens писал(а) Thu, 12 April 2012 12:03У фокса какой-то ублюдочный подход к ремонту. К аммортам запчастей хрен (ремкомплект воздушной камеры только), обращайтесь в сервисный центр. К вилкам тоже кишок хрен, обращайтесь в сервисный центр. RS хоть на коленке чинится и продаётся по деталькам. не знаю как с амортами, но я еще не видел хоть каких-то поломок в кишках у вилок фокс ) я укатал 2 вилки, еще 3 юзаю, начинка во всех как новая. покрытие с ног сдирается намного быстрее, чем накрывается что-то внтри.

в общем на олимпике если пытаться натянуть покрыху не трогая шнур, действительно все очень туго. а если сдвинуть к центру, то одевается руками. вроде бы этот момент был описан в какой-то инструкции

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 30 March 2012 04:35 Логично,а вот бескамерные обода делаются как раз немного хитрее, возможно делают выше второй слой... Так то на любой бескамерный обод покрышка налезает в 2-3 раза тяжелее (если она новая) чем на обычный камерный обод. снова мимо. на ztr olympic все покрышки, которые у меня были, ставились очень просто. AlexCrazy, дурацкий вопрос. а ты когда одеваешь покрыху, бортировочный шнур сдвигаешь к центу обода?

я думаю, что в первую очередь у них форма рамки разная. поэтому даже если хода хватит, переключать будет фигово.

R_Hardegen писал(а) Thu, 29 March 2012 16:55n1ko писал(а) Thu, 29 March 2012 13:33 Неужели никогда не хочется похулиганить на ацфальтовом спуске в горах, обгоняя афтопики? Может не стоит? может )... сказал n1ko и полетел в турцию катаца по ацфальту )))

VORON писал(а) Thu, 29 March 2012 13:03 А мне например (как и большинству не-асфальтовых туристов) не нужна 3-я звезда. Вообще. Для скоростей до 30 км/ч хватает даже 32Т, а быстрее я езжу только с горки, где вкручивать не надо. Неужели никогда не хочется похулиганить на ацфальтовом спуске в горах, обгоняя афтопики? Да и мелкая звезда лишней не бывает по-моему - я в горах налегке частенько использую соотношение 22/36, а тут еще и кирпичи на багажнике...

Lord_Raven писал(а) Wed, 28 March 2012 23:32Twinga писал(а) Wed, 28 March 2012 23:29кагбе за теже деньги,и колхозить ненадо А где такую штуку сейчас найти можно, не в курсе? Ато вот давно хочется, но не натыкался нигде почему-то, хотя специально и не искал. у меня есть ненужная неюзаная, ннадо? 200р, самовывоз с комендантского пр.

Кстати, раньше, когда заводских двойников не было в принципе и большинство средних звезд были из люминя, чуть ли не основным преимуществом колхоз-двойника считалось то, что большую часть времени можно ехать на большой звезде, которую не закусывало. Сейчас шимано проблему закусывания на средней звезде решило практически полностью. А как с этим обстоят дела на маленькой алю звезде двойников? Кто-нибудь в грязи чуть изношенную звезду тестил? Если технологию производства каким-то образом не поменяли, закусывать ее должно зверски.

Puzirik писал(а) Wed, 28 March 2012 23:21HardDen писал(а) Wed, 28 March 2012 22:35А "примерно в 1,5 дольше" - это Сколько (Я так понимаю речь про Дэфи +) Ну обычно хватало на день/ночь, а теперь день/ночь/день. Буду ещё замерять. Мало времени прошло пока для чистоты эксперимента. Да, речь про Defy+, но почему-то по умолчанию максимальная частота стояла 800, а не 1000. Частоты не менял, так и оставил 800. у меня как правило хватает на 4 суток с часом разговоров и 4-6 часами работы дисплея. без сторонних программ управления процессором. defy без плюса.

O`K писал(а) Mon, 26 March 2012 20:37VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 01:07etcc писал(а) Mon, 26 March 2012 06:01тогда уж у 7-скоростного срама Имел ввиду группу оборудования, где доступно все - от дешевого до топового. Сейчас про 7 и 8 в этом смысле бессмысленно говорить. От так вот тавтологично У 7-скоростного шаг вроде такой же, как у 8-скоростного, так что без разницы. Разница, на самом деле, есть. 0,2мм на каждой звезде, по-моему. Но опыт показывает, что она настолько мала, что ей можно успешно пренебречь. на самом деле прикол в том, что разницей в ходе троса можно принебречь даже сравнивая шиму шэдоу и срам на 9 ))) во всяком случае, я не заметил разницы при переходе со срама на шиму. качество переключения настолько высоко в обоих случаях, что выбирать можно по цвету. как и подавляющее большинство девайсов в современном мире.

z0rg писал(а) Sun, 25 March 2012 18:51n1ko писал(а) Sat, 24 March 2012 21:41z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 19:03 1) У велосипедиста на переднее колесо нагрузка 30% это в статике, в динамике до 100%, не забываем про стоппи, да ) Какой %% времени велосипедист находится в состоянии стоппи? Думаю, если даже специально катать, несколько %. И это кратковременная нагрузка. так в запас прочности надо закладывать максимально возможные нагрузки, а не усредненные. кстати, автоаморты лучше сравнивать не с вилками, а с задними амортами на сосисах. около 200 грамм девайс в сборе уже с пружиной.

http://www.cannondale-parts.de/ тут можно заказать практически все родное, а вообще я думаю подшипник можно найти и в питере в подшипниковом магазе. а снимается просто - надо постучать по нему аккуратненько ) одевается также, правда в идеале стучать по трубе, одетой на шток и упирающейся во внутреннюю обойму.