n1ko

только что заказал велик, должны доставить в ближайшие дни.

Foboss90 писал(а) Fri, 15 February 2013 11:52 ты по ссылке сам пройди, и описание прочитай. это как я понимаю для любителей дерта и стрита. (не все там тормоза используют, ну и триальщики любят гидровибрейки использовать. А про 240 для шоссе я не знал. Каюсь... и насколько я знаю, в шоссе тоже начинают использовать дисковые тормоза. пипец! по ссылке русским языком написано Цитата:Ключевые качества Hope - Задняя дорожная втулка Pro3 Mono Вес: 260г. Шоссейный

пара фотачек http://vk.com/album8122230_169772616

F600 писал(а) Tue, 05 February 2013 13:20Всем привет! Хочу поменять вилку на своем аппарате с ходом 100 мм на вилку с ходом 80 мм. В чем будет разница? Область применения - Шуваловский парк в основном, умеренные спуски и подъемы. Почувствую ли вообще разницу? Аппарат этот http://www.trekbikes.com/ca/en/bikes/2009/archive/8500 Спасибо за ответы. Скорее всего почувствуешь - более острое управление, на прямой вел менее стабилен. Плюс педалями будешь чаще цеплять, казалось бы совсем незначительное изменение высоты каретки, а заметно. Но отличия небольшие.

эти шимы назад без адаптера встанут вроде как только с диском 140.

Twinga писал(а) Wed, 23 January 2013 16:48VORON писал(а) Wed, 23 January 2013 16:34Нико вроде на работу на велике ездит, потому ему и смешно. на работу это не то-маршрут один и тот же-всё выверено и скучно,а вот если каждый день,да по городу,и не на работу,да по разным маршрутам,жесть конкретная ну да, почти так же жестко как пинмикс. на работу на велике езжу макимум несколько раз в год.

Twinga писал(а) Wed, 23 January 2013 16:14 езда загородом,например по льду фз\ладоги,тоже самое что езда по паркету попробуй город,средняя 20-25(от погоды),прыжки\колдобины\афто\пешики\грязь\соль

езду по городу за езду не считаю. в субботу по льду закатил километров на 60-70 в сумме. в вс тоже по льду километров 30. вчера по лесу 2,5 часа, хз сколько в км, наверное где-то 30.

Twinga писал(а) Wed, 23 January 2013 14:37 не такой он и чугунный,этот дешняк,например алексримс дв.пистонированные а450 от мавика отличаются весом совсем на немного,но с ними нечего не происходит не трескаются и не восьмерят,что делаеш не так-мало весиш,мало ездиш,не прыгаеш с поребриков 50см и везёт вот делать мне больше нечего, как спорить с форумными ездунами ))) в общем все что хотел, я сказал. ps но мавики больше не куплю - нет ободов кроме зтр.

Twinga писал(а) Wed, 23 January 2013 13:43 перетянутые спицы...ну не смешите,да? почему другие обода не трескаются,а мавик трескаются?-аксиома почему колесо на топовом мавик собранное известным механиком с правильным натяжением спиц(с цифровым измерителем),под райдером весом 60+ в итоге восьмерит и требует протягивания-а колесо собранное на ноунейм ободе другим известным механиком каг бы "на глазок" ходит 10к под райдером весом 100+ без протягиваний и восьмёрок?...можно конечно сказать что лёгкий райдер ездить не умеет,но он же длёгкий...а тяжолый к примеру катает неразбирая дороги... почему не трескается чугунный дешняк - вроде очевидно. у меня мавики не траскаются и не восьмерят - что я делаю не так?

Twinga писал(а) Wed, 23 January 2013 13:25 гы,я вешу 100+,и рюкзак,мои знакомые такие же крепыши-от модных мавиков кто бы не собирал на них колёса,отказались лет 5 назад,теперь катаем на ободах алехримс и ремерх-не одной трещины или вмятины,не говоря уж о восьмёрках --- из всей линейки мавик,на удивление крепкими оказались дешовые 28" обода мавик А119 под вибряк-на них получаются неплохие колёса для найнера,за три сезона трещин нет так какое натяжение спиц было на тех модных мавиках? я не утверждаю, что мавик - это суперобода, но причина трещин вполне может быть в перетянутых спицах.

натяжение спиц кто-нибудь проверял на колесах с потрескавшимися мавиками? я проверил натяжение на нескольких колесах, собранных разными известными сборщиками. превышение было на одном колесе в 2 раза, на другом 1,5. 719 мавик у меня прошел тыщ 20 без трещин. внешне выглядел удручающе - вмятины на бортах, весь потерт. правда я 60 с небольшим кг и без багажнега. сейчас на ам велике стоит 819. пробег пока совсем маленький, но в горах. проблем нет. аналог 717 - зтр крест есно или подиум ммх.

до маяка доехаил, но там на сушу не выйти - собаками охраняется.

хмм... неужели только андрозик умеет автоматом подгружать соседние листы?

Gourry писал(а) Thu, 10 January 2013 17:17 :) Давайте не будем устраивать гонки между F1 и кузовными классами. давайте не будем считать, что болид ф1 - это идеальная конструкция для максимально быстрой езды по существующим трассам практически идеальная в рамках ограничений, но не идеальная в принципе - как шоссер )

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 17:11 Блин,народ! А на веле с обтекателем давно побита планка в 100км. и что? мы о чём вообще говорим? Про эффективность предложенной рамы.+дана ссылка на прототип. из анализа предложенной статьи выходит что прототип хорош на ТРЕКЕ, но не более чем классический вел. На прототипе седло смещщено назад(наклон трубы) весьма сильно, а на второй версии там кочерга для сноса назад, вывод: проэкт не соответствует прототипу. я говорю о теоретической эффективности всяких хитрых решений. больше ни о чем.

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 17:05n1ko писал(а) Thu, 10 January 2013 16:46Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - Какими стандартами ограничены производители рам КК, гибридов и шоссеров среднего уровня? Производителям нафиг не сдалось выпускать две линейки великов - гоночную, ограниченную правилами и любительсую, без ограничений. Поэтому какие-то эксклюзивные вещи, которые могут быть эффективнее гоночных, как правило штучные. Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - А по теме- если безусловно крутой чувакспортсмен сядет на седло как задумано, попа его относительно каретки будет находиться на классическом месте, врят ли он поехал с невыставленным седлом, видимо просто момент фото такой да не, скорее всего это фотка как раз с рекордного заезда. Все посадочные места в раме стандартизированны, её общий дизайн (порой весьма замысловатый) производитель лепит на своё усмотрение. И перефразирую: Какими стандартами ограничены производители рам КК, гибридов и шоссеров высокого уровня? ну погугли, если интересно. мне лень. первое, что приходит в голову - запрет обтекателей и запреты на всякие нестандартные посадки типа как у Обри.

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:50Да, прочитал статью по ссылке. Получается что около 53км за час это близко к физиологическому пределу на треке, причём от типа рамы это не зависит, почти идентичные результаты показывали гощики и на классических велах, причём не раз. да щаз, не зависит ))) на лигераде рекорд вроде больше 90 км/ч. правда не на треке )

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - Какими стандартами ограничены производители рам КК, гибридов и шоссеров среднего уровня? Производителям нафиг не сдалось выпускать две линейки великов - гоночную, ограниченную правилами и любительсую, без ограничений. Поэтому какие-то эксклюзивные вещи, которые могут быть эффективнее гоночных, как правило штучные. Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - А по теме- если безусловно крутой чувакспортсмен сядет на седло как задумано, попа его относительно каретки будет находиться на классическом месте, врят ли он поехал с невыставленным седлом, видимо просто момент фото такой да не, скорее всего это фотка как раз с рекордного заезда.

не как у всех ) http://www.independent.co.uk/sport/obrees-riding-position-banned-1357714.html Цитата:"We want riders to win because they are the best, rather than because they have the best equipment," the UCI president, Hein Verbruggen, said.

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 15:08Моё ИМХО: если так не делают лидеры велопрома - это не эфективно. А по теме - пробуйте, главное потом отчёт сюда выкладывайте, да и в живую такое бы поглядел. лидеры велопрома ограничены стандартами. посадка чувака на салюте (который в ней установил часовой мировой рекорд) была запрещена.

я тогда завтра наверное на Далекий поеду

чокак? едет кто?

http://lance-modis.eosdis.nasa.gov/imagery/subsets/?subset=AERONET_Toravere