n1ko

пара фотачек http://vk.com/album8122230_169772616

F600 писал(а) Tue, 05 February 2013 13:20Всем привет! Хочу поменять вилку на своем аппарате с ходом 100 мм на вилку с ходом 80 мм. В чем будет разница? Область применения - Шуваловский парк в основном, умеренные спуски и подъемы. Почувствую ли вообще разницу? Аппарат этот http://www.trekbikes.com/ca/en/bikes/2009/archive/8500 Спасибо за ответы. Скорее всего почувствуешь - более острое управление, на прямой вел менее стабилен. Плюс педалями будешь чаще цеплять, казалось бы совсем незначительное изменение высоты каретки, а заметно. Но отличия небольшие.

эти шимы назад без адаптера встанут вроде как только с диском 140.

до маяка доехаил, но там на сушу не выйти - собаками охраняется.

хмм... неужели только андрозик умеет автоматом подгружать соседние листы?

Gourry писал(а) Thu, 10 January 2013 17:17 :) Давайте не будем устраивать гонки между F1 и кузовными классами. давайте не будем считать, что болид ф1 - это идеальная конструкция для максимально быстрой езды по существующим трассам практически идеальная в рамках ограничений, но не идеальная в принципе - как шоссер )

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 17:11 Блин,народ! А на веле с обтекателем давно побита планка в 100км. и что? мы о чём вообще говорим? Про эффективность предложенной рамы.+дана ссылка на прототип. из анализа предложенной статьи выходит что прототип хорош на ТРЕКЕ, но не более чем классический вел. На прототипе седло смещщено назад(наклон трубы) весьма сильно, а на второй версии там кочерга для сноса назад, вывод: проэкт не соответствует прототипу. я говорю о теоретической эффективности всяких хитрых решений. больше ни о чем.

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 17:05n1ko писал(а) Thu, 10 January 2013 16:46Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - Какими стандартами ограничены производители рам КК, гибридов и шоссеров среднего уровня? Производителям нафиг не сдалось выпускать две линейки великов - гоночную, ограниченную правилами и любительсую, без ограничений. Поэтому какие-то эксклюзивные вещи, которые могут быть эффективнее гоночных, как правило штучные. Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - А по теме- если безусловно крутой чувакспортсмен сядет на седло как задумано, попа его относительно каретки будет находиться на классическом месте, врят ли он поехал с невыставленным седлом, видимо просто момент фото такой да не, скорее всего это фотка как раз с рекордного заезда. Все посадочные места в раме стандартизированны, её общий дизайн (порой весьма замысловатый) производитель лепит на своё усмотрение. И перефразирую: Какими стандартами ограничены производители рам КК, гибридов и шоссеров высокого уровня? ну погугли, если интересно. мне лень. первое, что приходит в голову - запрет обтекателей и запреты на всякие нестандартные посадки типа как у Обри.

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:50Да, прочитал статью по ссылке. Получается что около 53км за час это близко к физиологическому пределу на треке, причём от типа рамы это не зависит, почти идентичные результаты показывали гощики и на классических велах, причём не раз. да щаз, не зависит ))) на лигераде рекорд вроде больше 90 км/ч. правда не на треке )

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - Какими стандартами ограничены производители рам КК, гибридов и шоссеров среднего уровня? Производителям нафиг не сдалось выпускать две линейки великов - гоночную, ограниченную правилами и любительсую, без ограничений. Поэтому какие-то эксклюзивные вещи, которые могут быть эффективнее гоночных, как правило штучные. Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 16:33 - А по теме- если безусловно крутой чувакспортсмен сядет на седло как задумано, попа его относительно каретки будет находиться на классическом месте, врят ли он поехал с невыставленным седлом, видимо просто момент фото такой да не, скорее всего это фотка как раз с рекордного заезда.

не как у всех ) http://www.independent.co.uk/sport/obrees-riding-position-banned-1357714.html Цитата:"We want riders to win because they are the best, rather than because they have the best equipment," the UCI president, Hein Verbruggen, said.

Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 15:08Моё ИМХО: если так не делают лидеры велопрома - это не эфективно. А по теме - пробуйте, главное потом отчёт сюда выкладывайте, да и в живую такое бы поглядел. лидеры велопрома ограничены стандартами. посадка чувака на салюте (который в ней установил часовой мировой рекорд) была запрещена.

я тогда завтра наверное на Далекий поеду

чокак? едет кто?

http://lance-modis.eosdis.nasa.gov/imagery/subsets/?subset=AERONET_Toravere

В Гренобле, например ) картинко Заезжали и в более крутые, но там знаков не было.

VORON писал(а) Tue, 18 December 2012 10:20fradkinshtein писал(а) Tue, 18 December 2012 09:09Как на таком в горку ездится? Градусов 15-20 если подъем? 15-20 градусов это 27-36%. В такой подъем далеко не на каждом МТБ удастся въехать, велосипед назад будет опрокидываться. да ну ) крутенько, конечно, но если это асфальт, на мтб вообще без проблем )

подделка

Twinga писал(а) Wed, 12 December 2012 10:49 Можете не соглашатся,но то что пишу,видел не один раз,например неделю назад приносили комплект колёс на ринолайтах-трещины вокруг пистонов как на мавиках,катала девочка 65кг,пара осенних покатушек под 200км...возможно это проблемы современных ринолайтов-копроэкономика в действии или сверхопытный сборщик, способный натягивать спицы на глаз без тензометра.

indi писал(а) Fri, 07 December 2012 13:14 в общем, если кататься в основном по ленобласти-финляндии-карелии, то на малых передачах комфортный диапазон не нужен, чем меньше щёлкать, тем лучше. а если в горы-перевалы, то это другой разговор так там вроде выше писали, что 36 звезда полезна для туризма в горах с баулом (она и без баула там полезна). когда в Альпах катались, прикалывались с приятелем, что в тему был бы сингл 22-34 - самая популярная передача ))) а в ло если в кк не участвовать, вообще большой диапазон не нужен, не помню, чтобы 22 звезду в покатушках включал.

в торчки да, часто можно заломать, но не всегда получается, от усталости зависит. а длинные крутые подъемы с такими разбросами по передачам заезжать хреново.

TarasB писал(а) Fri, 07 December 2012 10:23 На 27. Усираться незачем. Если тяжело - можно привстать. Вообще есть смысл переключаться как можно позже. И часто есть смысл поднапрячься и проехать горку побыстрее. Иногда кажется, что 30 секунд надрываться даже легче, чем 45 секунд кашу жевать. А физика вообще говорит, что и там, и там затрачивается один и тот же mgh/ теоетики - они такие теоретики... а если надрываться или кашу жевать надо не 30 секунд, а 30 минут? или 300?

Eugene-NFS писал(а) Tue, 04 December 2012 21:03 справа мой) после RAce Day в Токсово) и как оно, без переднего ротора? )

Twinga писал(а) Tue, 04 December 2012 17:24 хрена измерять,если их винтом ведёт,и они рвутся?... это чо, вот так вот на ровном месте при исправной и нормально настроенной трансмиссии цепи закручиваются винтом? смешно.

а что за фирма, не помнишь?