n1ko

macgregor писал(а) Thu, 09 April 2015 19:08 А на каких именно участках была пешка и какая у вас в итоге вышла средняя скорость? А то вот смалодушничал, а теперь терзаюсь, осилил бы с вами или нет, не спортсмен я Может предложить товарищу Полуде туда сосискинг или новичковые организовать, раз для девочек.. Самый большой пеший кусок - от Старого болота и далее. Но местами пешка была по всему маршруту - рыхлый снег. У кого-то больше, у кого-то меньше, в зависимости от умения ездить и резины. Средняя - посчитай сам, в новинке были примерно в 18 30. Без понятия, осилил бы или нет - покрытие довольно сложное.

Ryzhaya писал(а) Thu, 09 April 2015 11:19Все это уже флуд не по теме. Ну так да, весь вопрос в эффективности. Если все 50км - болота, грязь по колено и завалы - в велике смысла никакого. Даже если половину пути составляют трудно преодолимые с велосипедом препятствия - он уже не эффективен. В этом случае - автобус/маршрутка/электричка и пешком. Превратить 50 велосипедных км в 30 пеших в определенных случаях достаточно просто. Тут по теме хорошо если десяток сообщений на 2 страницы наберется ))) В нашем случае ехалась даже приличная часть дороги между Старым болотом и Чащей. Всего чистой пешки километров 5, максимум 7. Даже предложенный выше пеший трек быстрее и проще пройти было бы с великом http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dyxpjgtxkegcknbj И я же пишу - чисто пешие прогулки, в которых я участвовал - с забросками и маршрутками - в большинстве случаев тоже проще было бы с великом пройти )

Ryzhaya писал(а) Mon, 06 April 2015 13:46 Всегда было интересно, зачем народ тянет в болота и буреломы с великами, у пешика же там гораздо больше возможностей. Будет, конечно, что вспомнить и чем шокировать читателей А мне интересно, зачем народ ради того, чтобы попасть в интересное место пехом тащится по грейдерам и прочему асфальту десятки км В нескольких прогулках по 20-30 км в ЛО участвовал - практически везде было бы эффективнее с великом. По лесу, где совсем не едется, средняя с великом падает не сильно (при условии, что это нормальный велик 10-12 кг, а не полудамобиль). А там где едется - возрастает в несколько раз. Вот я ооочень сильно сомневаюсь, что пешком пройти этот маршрут на 50 км было бы проще )))

Andrey Poluda писал(а) Wed, 08 April 2015 21:33Нико, а где фотки завалов, неужели дорогу расчистили? Про то, что завалы пропилили, написали уже выше в теме. Конечно, можно было найти какой-нить завал в стороне от дороги и его зафотать - только зачем?

Отлично съездили! В лесу очень необычно - снежная зима постоянно сменяется практически летом. Дорожки понравились - технично, интересно. И даже прогулка по болоту вошла на ура - соскучился за зиму по этим видам и запахам. И просто невероятно позитивно все Спасибо за покатушку! Фотки https://fotki.yandex.ru/users/n1ko/album/164888/ трек http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fjwxoqcotdckvlnt

Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 09:57 Дорогие, потому что начинка примерно та же, что и в вилке. Есть дешевле, но работать будет как дешевая вилка - никак ))) Для справки - спешиковский кобл-гобл я покупал за 130 евро, а параллелограмм кане крик стоит 180. Ну ты крутой! Я кейн крик и сандальский подседельник нашел за 100 и где-то 70 баксов соответственно.

n1ko писал(а) Mon, 06 April 2015 11:14yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34 Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом ? те, которые я указал (ну я ощущаю, по крайней мере) а, еще от рамы зависит - чем дубовее рама, тем важнее хороший подеседел.

yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 10:34 Есть ли подседелы, работу которых можно ощутить не на шоссере, а на КК найнере с жестким хвостом ? те, которые я указал (ну я ощущаю, по крайней мере)

cannondale save, easton ec90 27,2 консольник выкинуть.

+1 Главное, не проспать

C Денисом К мы ездили примерно на одном уровне когда он эксперементировал с планетаркой. На нормальной втулке Денис в подъемы пер отлично - чуть быстрее меня. С планетаркой же, как только градиент становился более-менее приличным (насколько я помню, у ролофа как раз КПД самый печальный на низших передачах), Денис сразу же куда-то пропадал из поля видимости, на равнине потом иногда догонял. Не думаю, что это совпадение, потому что обратно на хваленую планетарку он не вернулся никогда. И с надежностью тоже были проблемы - если не изменяет память, там какой-то дурацкий привод переключения, плохо переносящий грязь.

Сегодня ездили на Вихревой, когда подъезжали к камню, увидели такую картинку Много живых трещин, лед уплывает.

А трек можно?

длина примерно 33,8

ап

Я заболел, извиняйте так что только Аня поедет

У нас есть мультитопливная горелка и кастрюли к ней на 2-3 человека. Тоже интересует, что с собой для ночевки брать - легкие спальники? Пенки нужны?

+2 Билеты взяли, места 022;024 15 вагон, обратно тоже 22, 24 места, 13 вагон

TarasB писал(а) Thu, 22 January 2015 12:38n1ko писал(а) Thu, 22 January 2015 12:34 если нужна большая тяговитость, можно просто поставить переднюю звезду поменьше. Мелкие звёзды плохи по ресурсу и кпд. и разница в 1 зуб реально заметна в этом плане? )

bank писал(а) Thu, 22 January 2015 02:47недавно добавленные в ассортимент Shimano компектующие (касающиеся 1x9) : 1) Появились 9-ск кассеты 12-36 уровня Alivio вместо Deore (деоровских CS-HG61-9 больше нет) : Shimano HG400 12-36 ( ICSHG4009236 EV-CS-HG400-9-3680.pdf ) Shimano HG300 12-36 ( ICSHG3009236 EV-CS-HG300-9-3703.pdf ) вес примерно такой же (412 грамм), цена низкая (OEM $15), судя по отзыву на crc качество материалов тоже низкое 2) Появился 9-ск зад.пер. уровня Alivio с Shadow и поддержкой 12-36 кассет : Shimano RD-M4000 ( ERDM4000SGS EV-RD-M4000-3653A.pdf ) на треть дешевле Deore RD-M592, качество наверно хуже, но зато есть встроеный регулятор натяжения рубашки переключения судя по взрыв схеме отличается от RD-M430 и RD-M390 только углом крепления к петуху (и самой этой деталькой) нафига кассеты 12-36 вообще не пойму. у них диапазон меньше, чем у 11-34. если нужна большая тяговитость, можно просто поставить переднюю звезду поменьше.

Vastnin писал(а) Thu, 22 January 2015 09:32n1ko писал(а) Mon, 19 January 2015 00:49 А про боящийся царапин карбон расскажите моим трекопалкам не надо сравнивать божий дар с яичницей-трекопалка и спининг две большие разницы-сколько весит трекопалка,а сколько спин из высокомодульника Вооще-то мысль о том, что карбоновый девайс, не боящийся царапин, сделать при желании можно. И рамы сделаны именно так.

Я у рапида раму тандема заказывал. В принципе, это использовать по назначению вполне можно, но нет ощущения нормальной продуманной вещи, которое дают даже китайский рамы, что карбоновые, что алю. Не говоря уже про бренды, даже недорогие. Косяки моей рамы, они не фатальны, но неприятны. 1. Больше всего напрягает сопливый передний треугольник - при рулении гнется во все стороны даже при двух тощих ездоках - 65 + 50 кг. Такое ощущение, что взят от обычной рамы без усиления. 2. Не там просверлили дырку под направляющую тросов - то есть из коробки переклюки установить невозможно. В принципе, решилось легко - сами просверлили еще одну в нужном месте, но с какого фига я должен об этом задумываться? 3. Направляющие тросов крепятся винтами к кареткам. Тупо просверлены дырки и в них нарезана резьба. Буквально несколько витков. А передняя каретка под эксцентрик - между стенкой рамы и кареткой пространства нет, винт в нее упирается. Соответственно из этих считанных витков вычитается еще 1 - фаска винта. Естественно, резьба там сорвалась, теперь надо придумывать, как это переделать. 4. Проводка тросов и гл - я не стал указывать места, где мне нужны крепления, понадеявшись, что сами сделают нормально. Вроде на всех рамах что у меня были (штук 15) с этим проблем не было - все упоры во вполне логичных местах, вопросов нет. Так они умудрились сделать дополнительные ненужные изгибы, местами вообще не продумали расположение упоров. Работает, но выглядит неаккуратно. 5. Похоже, как и у Ворона, неправильная глубина дропаутов. Под адаптер пришлось подкладывать шайбы, потому что диск задевал за тормоз. 6. В районе переднего подседела в горизонтальных трубах просверлены дырки, куда вставлена подседельная труба. Эти дырки просверлены не строго по центру - выглядит не супер. Если бы почта умела доставлять грузы такого размера, не задумываясь заказал бы китайскую алю раму с европейской наклейкой. ps Кстати, если раму будешь заказывать, рекомендую сразу менять рулевую трубу - архаичный 1 1/8 на 1,5 сверху и снизу. В таком варианте можно поставить вилку с любой трубой. + на кантрийные и АМ вилки с прямым 1,5 штоком на ибее часто встречаются огромные скидки.

По моему опыту, довольно дешево велик можно собрать если вылавливать все запчасти на распродажах поштучно, но времени на это уйдет немерено. Намного быстрее искать вел целиком - это всего одна позиция, а не десятки. А про боящийся царапин карбон расскажите моим трекопалкам

401 писал(а) Fri, 09 January 2015 11:28Видео: https://www.youtube.com/watch?v=lo3aDGHfxjM Спасибо, здорово!

trolleybus писал(а) Fri, 09 January 2015 20:25В контакте пишут про какой-то фетбайк, стоимость которого будет 40-45 т.р. Что это? Развод? https://vk.com/inobike Почему развод-то? Компоненты для фэта по сложности изготовления ничем не отличаются от компонентов обычного мтб, соответственно и стоить должны ровно столько же (ну может покрышки с ободами чуть-чуть дороже - все-таки материала много уходит). Все остальное - маркетинг. Более того, раму можно делать сколько угодно дубовую и сопливую - на фоне покрышек разницу между рамами заметить невозможно имхо.