n1ko

Belka-fiz писал(а) Thu, 22 October 2015 14:08n1ko писал(а) Thu, 22 October 2015 12:28В общем, отличные обода для всего, собирать колеса только нормально нужно. Можешь мастера посоветовать? Не могу. Купил тензиометр, станок - теперь собираю сам. О сборке "мастерами" забыл как о страшном сне. В DT Alpine, думаю, смысла нет. DT Comp достаточно.

SNS писал(а) Wed, 21 October 2015 20:54 IMHO, дело в сплаве Maxtal: для тяжелого туризма - обод жесткий, но хрупкий. Износил 2 штуки 721-х на заднем колесе. В среднем, трещины у ниппелей спиц появлялись в районе 9000 км. Протяжка тут совершенно ни при чем. Переднее собрано на мавик 321, втулка новотек чуть-ли не 401. Ходит года так с 2006-го. Вообще ничего не делал за это время, т.е.: переходил уже два мавика 721 на заднем и снятый DT 6.1 (пока его перебортируешь Швальбой - упаришься). Сейчас на заднем - 325-е мавики. Ранее ходил 325-й на 36 спиц (втулка Ксениум под 10-ю ось). Со временем стали рваться спицы (усталось уже). После потери 3-й спицы - поставил 325-й обод под 32 спицы под эксцентрик (благо было колесо в запасе). Сколько прошли 325-е - сказать не могу, так-как не засекал. Субъективно - 721-е за это время дали-бы трещины. На мой взгляд, мавики серии 7* с тяжелым туризмом вообще ни как не стыкуются. Для этой области более подходит серия 3*, несмотря на то, что колесо получается тяжелее. Да что значит протяжка не при чем? Если бы у всех они ломались, значит проблема была бы в ободах, но каким образом некоторые колеса без проблем десятки тысяч км проходят на этих ободах? Я уже писал - промерял тензиометром колеса, собранные в разных мастерских Питера - это полный П. Собираются от балды без проверки натяжения, соответственно перетянуты почти все. У меня 819 мавик со спицами дт комп прожил столько, сколько не живут вообще. общий пробег думаю под 20к, из них пару тыщ в таком режиме Пару на тандеме с ездой по лестницам в том числе, из них под тыщу еще и с багажом на двоих. В общем, отличные обода для всего, собирать колеса только нормально нужно.

Провозили собак через Светогорск, все документы были. На паспортном контроле финны сказали, что нужно было ехать через красный коридор и выписали штраф 37 евро.

статейку видел http://geektimes.ru/company/pochtafi/blog/253384/

AlexCrazy писал(а) Mon, 28 September 2015 22:01Dr.GONZO писал(а) Mon, 28 September 2015 21:37какая-то фантастика. когда я ездил на 9-ке, у меня только кассета ХТ жила ок. 6000, остальные умирали за 4000-4500. цепи менял при достижении 0.75 (800-1000км). правда, я по шоссе не ездил. а как кстати сейчас с 11-скоростными? хх1 - очень хорошо, на гоночном байке уже почти 1000км и калибр короткой стороной не проваливается. 9-10 хт и хтя хватало обычно километров на 600-1000.

Когда нет непромокаемых ботинок, такие носки могут сильно помочь осенью, когда много воды и она холодная. Типа такой носок, а сверху летний ботинок или вообще сандаль. В теории дешево и сердито. И на стоянках осенью вполне себе вариант - можно ходить в тапочках и с сухими ногами. Вроде, в сплаве раньше были. Что с качеством - хз.

VORON писал(а) Thu, 27 August 2015 15:46Толщина резины лишней не бывает. У этой коляски общий пробег уже в районе 60 км, из них по асфальту не больше 5. Оччень спорный вопрос ждем тестов Кстати, не написал, сколько весят остатки камеры + ленты на ободе + герметик. Грамм 100 то хоть выиграл?

Kimber1 писал(а) Wed, 26 August 2015 23:42 А приемник? GPS, использующий температурный датчик, просаживается минимум на треть. Тут надо запитать оба устройства, и что-то из них должно быть всё время задействовано, иначе как согласовать время приема/передачи? Там один аккум весит как половина ГПС, так что не вижу ничего невозможного, в теории Но, конечно же, стоит подождать тестов.

Kimber1 писал(а) Wed, 26 August 2015 22:45bank писал(а) Wed, 26 August 2015 21:30 за 45 минут можно зарядить аккумуляторы на 1000км Позвольте не поверить. Один беспроводной датчик для индикации передач в групсет шимано ультегра 6870 снижает ресурс, определённый опытным путём, с 2000 - 2500 км до максимум 800. Либо оно должно весить, как чугуниевый мост, либо эта 1000 по Голландии ))) Время работы от малюсенькой батарейки ант+ датчиков как бэ намекает, что в шимане беспроводные функции реализовали несколько через жопу, если оно так сильно аккум жрет.

Vital писал(а) Wed, 12 August 2015 18:12n1ko писал(а)А что на таком надо делать? По ровным сухим грунтовкам кататься? (влезающая резина-то другого не позволит) Можно гоняться, можно просто ездить. Что, кроме, как в гОвны на велике лезть никаких применений нет? Тогда смарты и другие городские машины, к примеру, и не машины вовсе, ибо как на Уазике на них нельзя в дерьмище по уши залезть. n1ko писал(а)Восьмерка - и либо дырка в раме (карбон покрышкой быстро протирается), либо пешком домой. В грязь заехал - снова риск протереть дырку. Камушек в протекторе застрял - опять рама трется. Не говоря уже о центре тяжести, переехавшем вверх. Ну, если такая восьмерка образуется, так это любой раме хана при описанной ситуации. Правда, не очень догоняю, как биение колеса относится к перемычке, которая СВЕРХУ. n1ko писал(а)26 вилсет с собой в рюкзаке возить? Дождик-то может неожиданно пойти... Нет, просто махнуть перед выездом в гОВны. Кстати, шоссеры тоже получается не велики,так ведь? В гумно не залезть, восьмерка - проблема и т.д. судя по фоткам, там к перемычке перья приближаются к покрышке, так что по бокам зазора тоже нет. шоссер вроде как создан для езды по шоссе, а это когда-то было горным великом.

Vital писал(а) Wed, 12 August 2015 15:40WasserWolf писал(а) Wed, 12 August 2015 15:25Vital писал(а) Wed, 12 August 2015 11:17WasserWolf писал(а) Tue, 11 August 2015 22:36 Зазор у перемычки верхних перьев слишком уж стрёмный. А чего стремного? У меня такой же вел, катаю без проблем... У меня между покрышкой 29х2,4" и крылом под багажником зазор вдвое больше (ну никак не запихнуть туда нормально широкое крыло). И всё равно иногда колесо блокируется налипшей между покрышкой и крылом глиной. Ну от гОвен ничего не спасет. Да и на таком в глину лезть... ЗЫ на самый худой конец, для говен можно держать 26" вилсет. Типа набора зимней резины. А что на таком надо делать? По ровным сухим грунтовкам кататься? (влезающая резина-то другого не позволит) Восьмерка - и либо дырка в раме (карбон покрышкой быстро протирается), либо пешком домой. В грязь заехал - снова риск протереть дырку. Камушек в протекторе застрял - опять рама трется. Не говоря уже о центре тяжести, переехавшем вверх. 26 вилсет с собой в рюкзаке возить? Дождик-то может неожиданно пойти... В общем, отличнейший экспонат в галерею бердшела.

Buffout писал(а) Tue, 11 August 2015 21:43Отковырял интереснейший (ИМХО), "неофициальный" вариант "кадил скальп" 650b спешу поделиться) http://forum.poehali.net/index.php?board=56;action=display;threadid=72394 наркоманы! я понимаю, если денег нет, но на топовой комплектухе такое собирать... но для езды по асфальту сойдет, и зазоры как раз норм.

У меня были велотрусы skins. Пожалуй, самые качественные трусы, что держал в руках. Но какого-то прихода от компрессии не ощутил. Удобно, не более того. Года через 2 материал деградировал, стали рваться - выкинул. Если найду на распродаже, снова куплю, за полную цену - нах )

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 17:26n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 17:03VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 16:54Если ты порвал задний переклюк, то в любом случае остается ровно одна передача. Зависит от поломки, если порвался тросик, передник продолжит работать. Порванный тросик - детская поломка, на самом деле, примерно как порванная шина. Ты ж сам чуть выше про рваный тросик писал ) Кстати, что может с передником случиться, чтобы он сразу прямо вхлам раотать перестал, кроме обрыва тросика?

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 16:54Если ты порвал задний переклюк, то в любом случае остается ровно одна передача. Зависит от поломки, если порвался тросик, передник продолжит работать.

Buffout писал(а) Mon, 27 July 2015 16:50это как я понимаю теоретический подход, а практического опыта похоже ни у кого не было похоже снова придётся хавать самому как в крылатой фразе "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" Я теоретик, да. В Питере Пономарев Денис ездил на трубках сезон. потом почему-то перешел на обычную резину. можно у него поинтересоваться, зачем он это сделал

Buffout писал(а) Mon, 27 July 2015 15:17 не по теме-в теме(трубки МТБ),кто-нить что-нить скажет ? если хочется попробовать или тебя спонсирует производитель трубок -- конечно бери, во всех остальных случаях думаю не стоит )

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 15:38 Минус три узла, которые могут сломаться или засраться. По-моему, это как раз при тебе Любаня порвала тросик переднего переключателя. но эти узлы можно рассматривать как какое-никакое, а дублирование, не? 2-3 или 9-10 передач ведь намного лучше чем 1? )

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 14:56n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 14:29 я за 30 взял комплект хх1 (кассета, цепь, манетка, переклюк). они же вроде выпустили группу чуть ли не в 2 раза дешевле? Групсет Х1 стоит 500 евро. Если экономить и использовать железо Шимано, то до 400 евро можно дотянуть. Не забывай, что система с нужной звездой стоит как треть-половина всего групсета. ну я тут в торге покупал, получилось сильно дешевле, чем где бы то ни было ) а зачем тебе это вообще? ) я покупал под овальную звезду - двойник плохо переключался. а потом попробовал обратно на круглой поездить и понял, что овал мне больше не нравится ))) но в целом все равно не жалею - на гонках удобно не думать о переключении спереди. в туризме - не могу придумать ситуацию, где это было бы критично )

O`K писал(а) Mon, 27 July 2015 14:31Buffout писал(а) Mon, 27 July 2015 04:38просто физически не вписаться на 29,в такой же скорости как на 26 или 27.5 Конечно! На такой скорости, на которой повороты проходит 29ый - все прочие размеры колёс уже просто нафиг снесёт! +1

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 14:07Понятно. Когда найду лишние ненужные 30 тыщ, может, однажды перейду на 1х11. Интересно, шимановская цепь со срамовской передней звездой дружит? я за 30 взял комплект хх1 (кассета, цепь, манетка, переклюк). они же вроде выпустили группу чуть ли не в 2 раза дешевле? не вижу причин, почему цепи могут не дружить, во всяком случае, у меня запасная цепь на место хх1 лежит шима хтя. да, звезда рейсфейс, система вообще каннондэйл )

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 13:11 Я так понимаю, это неофициальная совместимость. Там металлорежущие инструменты точно не понадобятся? вообще-то по моей ссылке на сайте срама написано the new Direct Mount rings bring lighter weight and greater simplicity to XX1, X01, X1-1400, and GX-1400 cranksets куда уж официальнее? кстати, еще на сандальский холоуграм есть дайрект маунт звезды. правда, еще дороже хх1, но и лучше при этом.

VORON писал(а) Fri, 24 July 2015 16:02TarasB писал(а) Fri, 24 July 2015 15:09VORON писал(а) Fri, 24 July 2015 14:48И еще для систем-однушек на 11 нет доступных звезд меньше 30Т В смысле, нельзя какую попало поставить? Штатные звезды заканчиваются на 30Т. С BCD 94 мм физически не удастся воткнуть меньшие звезды. Правда, для дорогого ХХ1 есть 28, но там и BCD меньше, 76 мм. это не штатные? ) https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x-sync-direct-mount-chainrings

dimas000 писал(а) Mon, 20 July 2015 13:16Цитата:А есть какой-то смысл в 26 раму, рассчитанную на 2,6 пихать что-то более узкое? а почему, собственно, нет? что ж теперь, если рама рассчитана, то покрыхи до упора надо ставить? если в заданных условиях оптимальной будет более узкая резина, то и флаг в руки. можно хоть в фэт шоссейные колеса поставить, чтоб по асфальту ехалось - мало ли, единственный и универсальный байк для всего, всякое бывает ну замену покрышек еще понимаю, но колеса в сборе-то зачем трогать? )))

Nodens писал(а) Mon, 20 July 2015 12:10n1ko писал(а) Mon, 20 July 2015 12:01 А есть какой-то смысл в 26 раму, рассчитанную на 2,6 пихать что-то более узкое? я хочу в раму рассчитанную на 3.0 запихать 2.7 ну точнее не хочу, это просто возможно. ну да, ну да...