Владимир88

COPATHuK, будут велодорожки, то, возможно, будет так, как на фото выше. Не будет велодорожек/велополос, так и останется:

Стоим, идём, едем! Одни стоят в пробке, другие идут пешком, а велосипедистам - скатертью дорога (в хорошем смысле, без иронии).

spaar писал(а) Wed, 20 November 2013 20:02Kimber1 писал(а) Tue, 19 November 2013 11:49В СПб не стоит. А в Лондоне?

Прекрасная велополоса

В Санкт-Петербурге проходят соревнования Leningrad Fixed Criterium в несколько этапов. с 9:41

Путепровод Автово проходит через реку Красненькая.

Tormoz писал(а)Рекламе (пусть не товара, а идеи) нужны слоганы-лозунги. ... 2) Ударим велопробегом по пробкам и ожирению!

Россия КубаньВелосипедистам в Сочи на неделе дали зеленый свет. Правда, пока только в двух районах -- Центральном и Адлерском. Мимо неспешно гуляющих по набережной людей проносятся велосипедисты. Поклонникам самого экологичного вида транспорта нравится ровный и прямой участок пути. Александр и Эрна не скрывают восторга. Теперь у них для катания есть отдельная дорожка. Даже знаки специальные поставили. -- Раньше я не могла долго ходить. А сейчас уже могу. 10 км могу пройти пешком, и мне ничего не будет. Ты развиваешь ноги, и все отлично. У нас очень много велосипедистов, и им попросту негде было ездить. Сейчас вечером и днем все катаются, это удобно, -- сказала Эрна Тинт. Руку помощи велосипедистам протянула администрация города. Именно она поспособствовала тому, что такие дорожки наконец-то стали появляться в разных районах Сочи. -- Хорошо, что власти сделали эти дорожки, но некоторые велосипедисты правил не знают. Они хотят ездить по-своему. Что ж, мы будем подстраиваться, чтобы ездить по этой дорожке, -- сказал Александр Капицын. Раньше жизнь велосипедиста в Сочи была незавидной. Говорят, надо было постоянно уворачиваться от машин. Да и лишать себя удовольствия прокатиться с ветерком приходилось нередко. Просто выехать было некуда. Теперь, похоже, проблема сдвинулась с мертвой точки. В Европе езда на велосипедах уже давно стала неотъемлемой частью жизни горожан. Сочинцы надеются, что олимпийская столица подхватит эту эстафету. А еще неплохо было бы получить велопарки для профессиональных тренировок. Но все со временем и это будет, уверяют в администрации города. Перемены уже начались.

Педали, спицы не дайте мне спиться. Колеса, рама - предел моей мечты. Бивни - Педали, спицы

Для сравнения:

Цитата:На официальном сайте Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга, посвященном Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года www.spbstrategy2030.ru (в рубрике «О ходе разработки») в 3 томах опубликованы материалы 1 этапа разработки стратегического документа, подготовленные экспертами и прошедшие предварительное рассмотрение в Комитете. Документы доступны по ссылке. Анализ социально-экономического развития Санкт-Петербурга (аналитические материалы к разработке Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года), 397 стр.1.2.5.2. Проблемы На сегодняшний день перед Санкт-Петербургом в области модернизации территориальной транспортной системы стоят задачи, которые можно условно разделить на две группы. Первая группа задач связана с преодолением ряда проблем, носящих внешний, видимый характер. Часть из них проблемы временные, которые будут решены в ходе самонастройки транспортной системы, но часть требует вмешательства государства и неотложных мер по их решению. Вторая группа проблем носит глубинный характер, их решение не может быть выполнено быстро, требует фундаментальных исследований, политической воли для их решения, значительных ресурсов, но оно обеспечит долгосрочное устойчивое развитие Петербурга. Внешние, видимые проблемы проблемы, лежащие «на поверхности» городской жизни: ... • проблема безопасного движения пешеходов и велосипедистов; ... Для достижения поставленных целей приоритетами социально-экономической политики Правительства Санкт-Петербурга в области развития транспортной системы и пространственной организации, должны стать: ... Восстановление и расширение сети пешеходных путей сообщения на всей территории города, формирование туристических пешеходных маршрутов, повышение комфортности и безопасности движения пешеходов на территориях микрорайонов, в историческом центре города, развитие велосипедных путей сообщения по всей территории города и на связях с Ленинградской областью. Разработка и реализация отраслевых схем развития пешеходного и велосипедного движения; ... Таблица 1.2.5.3 - Зональные транспортные стратегии Санкт-Петербурга: Зона города • Центральный исторический район • Ядро центра: «Политика ограничений» и «успокоение движения» относительно индивидуального транспорта платные стоянки на улицах, сокращение доступных мест для длительной стоянки; ... Активное развитие вело-инфраструктуры • Внутренний распределительный пояс • Территории, которые окружают исторический центр и, в большинстве своём, ранее были представлены производственными территориями • Пояс «микрорайонов»: ... Преобразование внутриквартальной сети в направлении улучшения условий движения пешеходов и велосипедистов. Создание велосипедных маршрутов до крупных объектов рекреации. • Внешний распределительный пояс в границах Санкт-Петербурга (Зона нового освоения вдоль КАД, зона аэропорта) • Внешний распределительный пояс в пределах Ленинградской области (Зона нового освоения вдоль КАД) • Пригородная зона на территории Санкт-Петербурга: ... Велосипедные пути сообщения. • Пригородная зона на территории Ленинградской области: ... Велосипедные пути сообщения. 1.2.10.3 Тенденции, приоритетные направления развития В отношении индивидуального автотранспорта необходимо стимулировать обновление парка и переход на машины с более высокими экологическими классами двигателей. Одновременно необходимо реализовывать комплекс мер по повышению эффективности транспортной системы в целом, а именно снижению километража холостого пробега, «перепробега» возникающего в результате неудачной конфигурации улично-дорожной сети, поиска мест парковки и так далее. Важным направлением является применение мер дестимулирования использования индивидуального автотранспорта за счёт введения платежей, прямо связанных с воздействием на городскую среду и использованием городского пространства. С другой стороны, необходимо обеспечить предложение альтернативных способов обеспечения мобильности повышение комфорта использования городского пассажирского транспорта, велосипедного транспорта. Необходимо внедрить практику оценки экологической эффективности транспортных решений при подготовке государственных целевых программ. Стратегия социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года, 116 стр.Вторая стратегическая цель «Повышение качества городской среды» ... Снижение к 2020 году на 20%, а к 2030 году на 40% доли уязвимых участников городского движения (пешеходов, велосипедистов, водителей и пассажиров двух- или трехколесных моторизованных транспортных средств) в общем числе погибших в ДТП. ... Презентация «Стратегия синергетического развития транспортной системы и пространственной организации Санкт-Петербурга»Социально-экономическая база развития транспортной системы и коммуникационных пространств 2015-2020 • Velo-share • Car-share • Car pool • Smart city В Экспресс-отчет по результатам социологического опроса населения Санкт-Петербурга велосипедное движение отсутствует, но в анализе предложений на сайте оно есть. Возможно, это связано с призывом к размещению предложений одного велосипедного общественного проекта среди своих участников. Экспресс-анализ предложений населения Санкт-Петербурга по Стратегии развития города до 2030 г. (по состоянию на 09.08.2013)2. Предложения по развитию транспортной системы ... Противоречивые точки зрения (как за, так и против) были высказаны в отношении поддержки развития в Санкт-Петербурге велосипедного транспорта и строительства соответствующих дорожек. ... 7. О развитии физической культуры и спорта ... Второе, о чем следует сказать, анализируя предложения данного блока, так это о том, что именно в этом блоке, а не в разделе «транспорт», обозначилось много предложений по развитию велосипедного движения в городе. ... Экспресс-анализ предложений населения Санкт-Петербурга по Стратегии развития города до 2030 г. (по состоянию на 09.09.2013)2. Предложения по развитию транспортной системы Этот блок, как уже отмечалось, является лидером по числу предложений горожан. Среди множества проблем развития транспортной инфраструктуры по-прежнему все предложения концентрируются вокруг трех проблем: • нехватка и перегрузка существующих дорог, в том числе «вылетных» дорог из города; строительство и реконструкция пригородных дорог; • необходимость развития метрополитена, строительства новых станций (Ржевка, Юго-Запад и др.); при этом высказываются сомнения в целесообразности строительства второй станции метро на Крестовском острове у стадиона им. С. М. Кирова • предложения по развитию трамвайной и троллейбусной сети, в первую очередь в спальных районах, в том числе открытие линий для скоростных трамваев, линий скоростного трамвая в пригороды и пр.; • развитие велосипедного движения в городе.

Kostantin писалперекрытием КАДа Среди мероприятий на 2014 год у одного велосипедного общественного проекта значится Велостояние (17 августа 2014). Такие мероприятия не приносят положительного эффекта для развития велосипедного движения.

Старо-Калинкин мост и площадь Репина, 11.11.2013 около 18:15

Фотографии Все фотографии

vol_kos писал(а)Куда-то табличка "велосипедам разрешается [по полосе ОТ]" подевалась Раньше она была под номером 8.24, теперь 8.4.13, а как она выглядит действительно вопрос. Цитата:«Табличка 8.4.13 в сочетании со знаками 3.1, 3.2, 4.5, 5.14, 5.33 указывает, что действие знаков не распространяется на велосипедистов». Велосипед, затор, тротуарДля механического транспортного средства не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил 24.4. По тротуару велосипедам можно двигаться ..., когда движение по проезжей части дороги ... невозможно из-за наличия препятствий на них. Обгон«При обгоне и опережении велосипедистов водители обязаны соблюдать боковой интервал не менее 1 метра» Встречка«9.13. На дорогах с односторонним движением может осуществляться движение навстречу потоку транспортных средств: ... на велосипедах, если такое движение разрешено знаком 3.1 с дополнительной табличкой 8.4.13». Цитата:24.3. По правому краю проезжей части дороги можно двигаться в следующих случаях: ... поперечный габаритный размер велосипеда и прицепа к нему превышает 0,75 м; скорость велосипеда превышает 30 км/ч и может представлять опасность для других велосипедистов, находящихся на велодорожке или велосипедной полосе движения. Могут ли растабайкеры ехать по ПЧ при наличии велодорожки?

Если примут изменения в ПДД, то появится знак 8.24 «Кроме велосипедов и мопедов», который будет применяться со знаками 3.1, 3.2, 4.5, 5.14, 5.33, 6.8.1, 6.8.2, 6.8.3 и указывать, что действие знаков не распространяется на водителей мопедов и велосипедистов. И это для конкретной полосы ОТ. Сейчас по законодательству по полосам ОТ могут ездить велорикши.

alex78, Приложение 1, 3. Запрещающие знаки3.1 "Въезд запрещен". Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении. ... Действие знака не распространяется на маршрутные транспортные средства.

alex78А ведь правда, где написано, что на лясе под "кирпич" ехать НИЗЗЯ ? В приложении №1 к ПДД.

Велоактивисты обратили на себя внимание. Велодорожка смерти Цитата:Ученые усомнились в полезности и безопасности велосипедных дорожек. Велодорожки не способны значительно снизить количество наездов автомобилей на велосипедистов, а также снизить смертность и травматизм на дорогах. К такому выводу пришли американские исследователи, сравнив показатели аварийности среди велосипедистов, ездящих в потоке и по велодорожке. Эксперты назвали более важные факторы, влияющие на безопасность велосипедистов. Лучше бы добились снятия ограничения с левого поворота и разрешения белых боковых светоотражателей.

Следуя примеру велоактивистов, езжу на велосипеде и в дождь.

Велосипедизация Санкт-ПетербургаВ КРТИ состоялось совещание с активистами велодвижения. Итоги: - постановление о развитии велосипедного движения будет принято на следующей неделе; - по предложенным маршрутам будет проведен НИОКР

Стало скользко, будьте осторожны!

Вчера проезжал по участку у Узигонты. Проехать по грязи можно. Состояние примерно такое же, как на фото, ездят тракторы и самосвалы.

Это карта - схема развития велоинфраструктуры на первом этапе реализации концепции и программы мероприятий по развитию велосипедного движения в Санкт-Петербурге 2011 года, которую не приняли.