Агент Бугемот

У меня два шоссейника на Кампе, одному три года, другому тридцать три но у меня он недавно Оба с цепями КМС, м. б. они и тянутся, но мне пофиг UPD: Цепи, соответственно, 10-ти и 8-ми скоростные, про 11ск ничего не знаю...

По теме. Кое-как заехал сегодня сюда: http://cyclingup.eu/english/Black_Forest/Teufelsmuhle-west.php Кое-как - потому что последнюю сотню метров не осилил, там 15% было, а по ощущениям и больше А у меня сзади - 11-25, хорошо спереди компакт. Резюмируя опыт, пара рекомендаций топикстартеру. 1. Внимание на педаляж. Хоть я уже 6 лет езжу с контактами, без оных жил раз в пять больше, детские привычки дают о себе знать - до сих пор замечаю, что если не слежу за техникой, то начинаю банально "топтать". Не "топтать" в гору - это поважнее правильной кассеты. 2. Проработай логистику. Если регламент позволяет, забрось на вершину человека с полными флягами (или просто притырь их там где-нибудь) и убедись, что перед началом подъёма один из двух бачков у тебя будет пуст, хоть даже вылей то что останется. Как-никак почти килограмм сэкономишь

Верный расчёт - в студию, плиз. И ссылки на Страву с пройденными аналогичными подъёмами. Стартовые протоколы/омологации бреветов с приличными наборами тоже подойдут. После этого поговорим предметно UPD. Жаль, если кажется, что я кому-то оппонирую. Мне неплохо на собственной шкуре известно, что такое X метров набора на Y километров пути. 25К на 600 км выглядит весьма необычно - что никак не умаляет достижения проехавшего 600 км, даже если там всего 11К было, это тоже мягко говоря до хрена, я бы так не смог

А вот он: https://www.audaxitalia.it/index.php?pg=calendario_brm_acp&org=82&obid=609 Но всё равно 10616 метров набора, а не 25000. Даже если представить себе бревет, который будет заключаться в том, чтобы заезжать вот сюда, потом съезжать обратно и снова заезжать и так много раз (а это подъём 1-й кат., как-никак): http://www.cyclinglocations.com/puig-major-climb-mallorca/ То чтоб набрать 25000, придётся заехать-съехать 30 с лишним раз, и это будет больше 800 км

Становится или нет, не знаю. У меня на работе коллега есть, он такой же как я любитель велосипедов, Южного Пфальца и местного вина. 53 года, здоров как лошадь (любит похвастать, что за всю карьеру только 4 дня был на больничном), всю жизнь со студенческих лет в седле. Но всё равно даже когда специально стараюсь не гнать, довольно быстро замечаю, что человек уже на пределе.

Очередной медийно-толерастический дебилизм же. Пожалуйста, статистику в студию, каких пар больше, где он едет быстрее неё или наоборот? И не ущемляются ли истерикой радикальных антисексистов права тех женщин, которые и правда не могут катать с мужьями/бойфрендами? Но по-любому этот Nitro E-Bike - такая же чушь, вид сбоку, цитата: Т. е. не шибко тренированный обладатель девайса, ну, толерантно предположим, что это гей, на равнине после 25 км/ч останется с отключенным мотором и лишними пятью кило - и со стремительно уезжающим от него бойфрендом.

Ну раз тут Странами меряются, то вот сегодняшнее: https://www.strava.com/activities/1608250601/shareable_images/map_based?hl=en-US&v=1527784322 73 км, 635 м набора, средняя 27.4 - без всяких педал-ассистов. Что я делаю не так? И что на это есть сказать у уродских законодателей, придумавших лимит 25 км/ч? Сделали бы, блин, какой-нибудь расширенный лимит в 35 км по предъявлению гоночной лицензии. Хотя б появилась мотивация её получить, кругом профит На самом деле это выбивает почву из под ещё одной целевой группы - жён/подруг спортсменов. Месяц назад на Майорке видел сценку: перед подъёмом 2-й категории из группы англикосов вырулила тётка на электровенике, чмокнула одного из них на прощание - и рванула в горку с аццкой скоростью. А сейчас и думаю, окей, в гору она от них ушла, а как на равнине, где пелотон запросто идёт километров 35-40? Вот если б это была Xiatian...

О какой 600-ке речь, если не секрет? Знаю только одну условно подходящую по описанию, но там набор раза в два меньше: https://m.gpsies.com/map.do;jsessionid=258C9634F8023DE1A2961CC09CC3E0E4.fe1?fileId=rpzmyfvdohhzrzhr

А вот как раз в городе я электровеников этих и не наблюдаю. Городские коммьютеры ездят больше на жутком хламе годов 80-х (я тоже, только у меня это хлам с бараном и надписью Bianchi на раме :)), уведут - не жалко. Электровелосипеды в основном на загородных велодорожках, основной контингент - совершающие моцион пенсы.

Это вряд ли.

Ну меня вот уже почти месяц душит кашель - простудился ночью на бревете - но ничего, катаю, правда время от времени думаю, не заехать ли всё ж к врачу. Но то просто кашель, а вот была бы астма - закинулся бы сальбутамольчиком, и всё, трындец Фруму А если серьезно - я понимаю астму у спортсменов, понимаю злоупотребления лекарствами, но вот что уже 7 месяцев не могут вынести вердикт???

Та допинг, конечно допинг. Другой вопрос - что по логике вещей он должен приниматься не для того чтобы здоровому спортсмену получить преимущества над другими здоровыми, а чтобы не совсем здоровый мог получить равные возможности. А третий вопрос - это, эм, что делать если не совсем здоровый вдруг просёк, что к чему, и решил ну совсем чуть-чуть превысить дозировку. Так-то ведь, после всех скандалов, мельдоний глушить вёдрами никто не будет. А тут, на фоне легального диагноза и непростой гонки, почему бы и нет, ну просто чтоб подстраховаться?

Я тут работу меняю, новое место будет подальше от дома 25 км против 17-ти. Со всеми светофорами и прочим это будет больше часа, поэтому стал задумываться об альтернативе велосипеду и набрёл на эту тему... Что скажу: - Дрист - для Европы - не проблема. Тут его нет, даже осенью-зимой. Грамотное проектирование дорожного полотна решает. - Статья по ссылке выше написана в Америке с учётом тамошних ПДД, которые допускают 20 миль в час. В Германии педал-ассист отключается на 25 км/ч (плиз ссылочку на источник, если я не прав?). У меня средняя в межсезонье - 22-24, сейчас - 26-27. Собственно, любой более-менее тренированный чел, думаю, способен поддерживать крейсерскую хотя бы 22-25. И если живёшь не в Порто с его безумным рельефом, то абсолютное большинстве ситуаций, где скорость падает ниже крейсерской - это светофоры, повороты и прочие узкие и стрёмные места, педал-ассист тут не поможет. Более того, в велосипедном диапазоне скоростей разница средней в пару-тройку километров на городских дистанциях даже без учёта светофоров и прочей фигни даёт на финише выигрыш в несколько минут, не больше - это легко посчитать. - Есть в Германии класс электровелосипедов, где мотор позволяет ехать до 40-ка км/ч, называются S-Pedelec. На такое ведро уже нужны права и страховка. Но самое главное - цена, S-Pedelec стоит 3500-4000 евро. За эти бабки я, блин, получу права категории А и куплю старенький чоппер впридачу, осталось только убедить жену, что мотоцикл - это не смертельно опасно (хорошо, что она не видит, как я с гор вниз по серпантинам езжу, а то велик тоже пришлось бы продать ). В общем, чего-то я в этой эпидемии электровелосипедизма не понимаю, видимо... Годовой абонемент на электричку плюс самокат как-то повыигрышнее смотрятся...

Не надо отмазываццо Я только что из отпуска, в анамнезе было эн месяцев без вела по причине двух подряд травм, первый день - 4я категория, второй - 2я, третий - 1я, четвёртый - 1я и два раза 2я, звёзд с неба не хватал, но везде проехал. Компакт, сзади - одиннадцатискоростная 11-28.

Я думаю, что сраный стикер стоит копейки. И если вдруг он кого-то остановит - это будет потрясающе эффективное вложение средств. А если нет - то мне этих копеек не жалко, и в дело вступят более серьёзные аргументы - defensive driving style и 5 звёзд по EuroNCAP. // Так какая разница, что в машине ребенок? --> Если речь про маленьких детей, а не половозрелых особей 17 лет, то разница в том, что годовалому человечку чтоб скопытиться гораздо меньше нужно, чём 40-калетнему мужику-спортсмену.

Это первая категория или уже HC? В любом случае, если спереди и правда компакт, то 28 сзади должно хватить. Двигай в Коробицыно (или где там горки в Ленобласти?) и заезжай в гору раз 10 кряду. Когда почувствуешь, что стало легко - переключайся на звезду поменьше и повторяй процедуру.

Помню, когда родилась старшая, думал, наклеивать "ребёнка в машине" или нет. Решил - наклеить, понятно, что эффект небольшой, но всё же вдруг и правда кто-то, увидев стикер, откажется от опасного манёвра? 6 лет назад дело было, с тех пор переехал два раза, родилась младшая - а я так и езжу всё с той же самой наклейкой, на русском языке, но теперь уже по Карлсруэ и окрестностям. Осуждение тех, кто наклеивает подобное - это симптом.

Мне дети-футболисты под колёса мячик засадили, ехал 35 км/ч. Самого падения не помню, вот только из больницы вернулся, провёл велу дефектовку - на переднем колесе аццкая восьмёрка, колесо не провернуть. Бюджетный, но практически новый (всего два месяца от роду) Campagnolo Khamsin. Естессно, ремонт будут оплачивать родители малолетних футболистов, точнее их страховая. Не знаю, правда, в каком объёме, страховщики - люди скуповатые... Править или менять на хрен?

Кстати, чтобы два раза не вставать. В процессе трансформации вышеописанного МТБ в туринг на сликах снял заднее колесо (впервые на данном аппарате) и обнаружил, что, судя по всему, между перьями там 126 мм, а втулка на 130 мм - настолько тяжело колесо вытаскивалось, а обратно его засадить получилось, только раздвинув перья руками. Забить и посмотреть, что будет, или срочно осваивать cold setting?

https://www.decathlon.ru/perednee-krylo-_e3-id_8327782.html Не болтается.

Мне в прошлом году достался старинный Diamond Back Topanga года 96-го. Естессно с родными одинарными ободами. Я вот думаю поставить на него баран, слики и покатать бреветы. Когда колёса пойдут к чёрту - отпишусь

Ездить в неспешном темпе 100-200 км лучше без лямок имхо, мало ли в кустики сходить потребуется. Бреветы катаю вот в таком: https://www.decathlon.ru/veloshorty-900-cycling-muzh_e1-id_8381832.html Километра до 500-го пятая точка не жалуется...

Сосед снизу - который веломагазин держит в соседнем доме - взялся выправить за полтос евро... Правда предупредил, что целесообразным он считает править только восьмёрку, если там обнаружится ещё и яйцо, говорит, лучше купить новое...

А вот мы посмотрим, что страховая будет делать... Но в любом случае моя хотелка - чувствовать себя уверенно на спусках - должна быть выполнена. На дорогах типа вот этой вот 427: https://www.google.de/maps/@49.102981,7.974398,18z Скорость может быть сопоставима с автомобильной, и рисковать собой из-за закидонов страховой я не буду.