bpeme4ko

То, что знак новый в арсенале есть, не заставляет его повсюду вешать. Каждый город будет сам определять, где это уместно. Вряд ли подобный знак появится на крупных улицах. В то же время, я вполне могу представить улицу (в Хельсинки), по которой раз в 10 минут проходит трамвай (не в час-пик еще реже), но при этом довольно много велосипедистов. Или ответвление на запасное разворотное кольцо. Или поворот в депо.

Много раз ездил из Швейцарии в Германию, Австрию, Италию, Францию. Везде свои особенности, к сожалению. Похоже, что разные железные дороги смогли более-менее договориться о продаже международных пассажирских билетов, но не догадались подумать о велосипедах. Вносит свои коррекстивы и таможня (несколько раз нужно было вешать специальный бланк на велосипед с указанием того, кто владелец и в каком вагоне он едет). Международные велобилеты можно купить на крупных станциях (там, где есть касса). Стоят они обычно около 12-18 евро. Есть места, где границу никак по-другому и не пересечешь, кроме как на быстром поезде без остановок у самой границы (например, тоннель между Brig и Domodossola), но есть и те, где существуют варианты. Например, если время позволяет, можно выйти на швейцарской станции Buchs и проехать 15 км по симпатичному и ненапряжному маршруту до Feldkirch, где можно сесть уже на австрийский поезд. Так же работает Sankt Margrethen > Bregenz. Или вокзал Basel SBB (швейцарский) и Basel Bad Bhf (немецкий). Кроме того есть станции, где даже ездить никуда не надо, там останавливаются поезда двух разных железных дорог: Basel SBB (переход на платформы французских поездов TER), Mendrisio, Chiasso (итальянские ЖД), Konstanz (немецкие ЖД). Очень помогает перед поездкой изучить карту линий каждой железной дороги около приграничных станций, чтобы посмотреть, где они пересекаются. И закачать на телефон приложения нужных железных дорог, с помощью которых можно посмотреть расписание уже на месте и купить билет (в немецкоязычных странах все понятно и на самой станции и платформе, в остальных такая подготовка может сэкономить время и нервы).

Можно даже два фэта воткнуть: Но не очень удобно, да. Впрочем, эти два новых места дают 5 веломест на поезд вместо 3, так что все же какая-то польза есть

Velorider писал(а) Sat, 12 March 2016 02:27bpeme4ko, я прекрасно знаю что такое расслаблено и не со зла в подобных эпизодах к примеру на юге Италии. И там мне ни разу в голову даже не приходило возмущаться. Тут же улочка совсем не узкая и меня было прекрасно видно. Тут преднамеренное хамство, которое даже для Питера редкость. Не дай бог такую мразь встретить на спуске с Тейде (прочитал в другом треде, что Вы на Тенерифе на длительное время) что ж, есть смысл заслать ролик в полицию, может чего и предпримут.

Velorider писал(а) Wed, 09 March 2016 21:30 Вопрос: что полагается в Испании за разворот через сплошную и т. п. И куда можно отослать ролик (номер там видно хорошо) и главное есть ли смысл? Не знаю что полагается по правилам, но наверное полиция не очень этим интересуется, т.к. наблюдается всякая креативная езда чуть ли не каждый день (я зимую на Тенерифе, катаюсь довольно много тут). Правда в большинстве случаев люди не со зла это делают, а просто потому что не понимают в чем проблема. Народ тут расслабленный, поэтому я быстро отучился возмущаться и показывать всякие жесты. Тем более что сам тоже пару раз что-то пропускал на местных узких улочках с незаметными порою знаками. Обычно все подобные косяки заканчиваются просто тем, что люди машут рукой друг другу, улыбаются и разъезжаются каждый по своим делам.

Sam писал(а) Tue, 01 September 2015 00:47 Указатель примерно в 15 км южнее Ristiina. С тараканом как-то связано? Таракан по-фински torakka (перевод Гугла). Нет, не связано с тараканом Там два слова - tara и kangas (меняется в генитиве на kankaan). Kangas - это ткань, холст или (в другом значении) сосновый бор. Улицу в честь ткани вряд ли бы назвали, так что речь о каком-то лесе, похоже. Tara ни о чем не говорит, к сожалению.

Спасибо, очень интересно! Как и многие, не думал, что в Корее могут быть веломаршруты в таком количестве.

Барышня писал(а) Wed, 29 July 2015 22:35когда бронировали квартиру я писала что мы с велосипедами. Хозяин написал в ответ, что рядом с его домом церковь у которой можно пристегнуть велосипеды. Мне показалось, что это значит, что он не хочет в квартире байки видеть. Учитывая, что он согласился (единственный из 10ка тех, кому я писала) нас принять я не стала давить. Конечно мы попытаемся уже на месте с ним договориться, но я не уверена, что получится. Надежная это желательно вообще охраняемая, конечно) Ну или может им будет уютнее на парковке, где их несколько сотен.. не так заметны будут. Они конечно не самые дорогие, но лучше многих, на которых ездят местные... Предлагаю не гадать, а спросить у человека напрямую, причем объяснить, что байки у вас дорогие, а не просто ситибайки с корзинкой, поэтому вы за них так переживаете. Западные европейцы (кроме тех, у кого есть дорогущий шоссейник или двухподвес) вообще не могут даже представить, что кому-то может понадобиться затащить велосипед в квартиру. Многие, кто сами не вкручивают, могут не знать, что в их доме есть какой-нибудь подвильчик или чулан для велосипедов. Поэтому лучше всего спросить и объяснить чего вы хотите. Если владелец квартиры адекватный, он пойдет вам настречу и попытается что-то придумать. Может быть там есть какой-нибудь тихий или даже закрытый двор или какое-то еще подходящее место. Вполне может быть, что эта церковь тоже является таким тихим местом, куда абы кто не заглядывает.

А никого не смутило, что знаки противоречат друг другу? Верхний знак позволяет въезжать и на оффтопике, и на велосипеде, но накладывает определенные ограничения. Нижний знак да, запрещает все, но тогда он противоречит верхнему.

Есть в XXL: http://www.xxl.fi/pyoraily/kuljettaminen/pyorailykarryt-ja-tarvikkeet/c/100818

COPATHuK писал(а) Thu, 09 July 2015 16:27А где написано, что тандем можно только в багажный вагон? По ссылке про такие вагоны ни гу-гу. Если на основании таблицы, то там просто говориться, сколько это стоит, а не то, что можно только в Luggage carrying express and regional trains. Иначе и прицеп возить больше нигде нельзя, который не больше сумки с колесами. regional trains тоже с такими вагонами были? Ну, правила-то не для таких изворотливых умов писали Я бы даже не догадался притарабанить тандем в InterCity, глядя на эту таблицу, где неспроста тандем упоминается только в сочетании с luggage carrying express and regional trains. Прицепы бывают разные. Видел один раз туристов с узеньким одноколесным прицепом для багажа, они на отличненько в InterCity проехали и вряд ли даже что-то платили дополнительно. А вот детский или собачий прицеп там поставить особо некуда, так что, видимо, имелись в виду именно они.

Demeter писал(а) Mon, 15 June 2015 16:50 Похоже у финов еще не сезон, с палатками стоят только русские (Москва, Питер, Вологда). Местные ходят по большей части одним днем, или качественно ныкаются. Вполне сезон. В середине мая был в национальном парке Helvetinjärvi, там в основном местные были. Ну, то есть как местные. Один мужик приехал аж из Оулу. Я спросил как так, на что он ответил просто - у них там еще снег только тает за городом. Я сразу как-то перестал жаловаться на холодный май в Хельсинки А в эти выходные мало людей скорее всего потому что народ собирается глобально выехать на Juhannus (следующая пятница + выходные), а на этой неделе занимается чем-то другим. Кроме того, у многих уже начался отпуск и они уехали куда-нибудь, где можно купаться без гидрокостюма P.S. Возвращаясь к теме топика, я в воскресенье ехал от Иматры до Лаппеенранты. Видел какое-то количество велосипедистов (меньше, чем ожидал), но особенно запомнились парень с девушкой, которые ехали навстречу в самый разгар дождя. Улыбающийся чел в синей куртке на черном велосипеде - это был я

elektrolitr писал(а) Wed, 10 June 2015 19:22 Третье- в той же Риге есть много мест, где велопоток раз в 100 больше, чем любой вообразимый в аэропорт и из аэропорта (по магистральным направлениям в Риге в любое светлое время суток набегает 10-20 и больше велосипедистов в минуту, даже вело-пробки случаются). Там велодорожки намного нужнее и важнее, поэтому и строят сначала их Если не предусмотреть велодорожку сразу же при строительстве шоссе, то потом гораздо сложнее/дороже ее впихнуть. Нет смысла откладывать. С учетом того, что велодорожка стоит копейки по сравнению с многополосным шоссе и его развязками, можно себе позволить строить их сразу, в т.ч. просто "на будушее".

elektrolitr писал(а) Wed, 10 June 2015 19:22Это что за наезды на нас? Велодорожки у нас начали строить, дай Бог, 3-4 года назад. За это время только в Риге сделали километров 50. Подождите лет 20, будет и к аэропорту велошоссе. Второй момент- лучше 10 лет подумать и сделать как надо, чем за полгода налепить как попало. Такой опыт в Риге тоже есть- часть велодорожек ведёт ниоткуда никуда, часть такие, что лучше уж по дороге ехать и так далее. В общем, лучше не спешить, но сделать как надо. Третье- в той же Риге есть много мест, где велопоток раз в 100 больше, чем любой вообразимый в аэропорт и из аэропорта (по магистральным направлениям в Риге в любое светлое время суток набегает 10-20 и больше велосипедистов в минуту, даже вело-пробки случаются). Там велодорожки намного нужнее и важнее, поэтому и строят сначала их. Ну и четвёртое- не нравится выезжать из аэропорта по Jūrkalnes- так кто мешает выехать через Марупе? Альтернатив через населёнку и через зелёнку- на любой вкус и цвет. Это не наезды, просто хотелось разбавить излишне (как мне кажется) восхваляющий отзыв Ильи Гуревича Хотелось бы, чтобы читатель понимал, что восточноевропейская дешевизна и душевность идет рука об руку с некоторым беспорядком и неустроенностью. >> лучше не спешить, но сделать как надо. А как узнать как надо, если не делать? Идеальный вариант конечно - это просто скопировать (целиком, а не кусочками) опыт Голландии. Но я боюсь, что власти и жители Риги не очень вот так вот сразу это поймут и одобрят. К сожалению, почти все города экспериментируют сами и нет причин полагать, что Рига будет исключением. Поэтому начинать нужно как можно скорее и активнее. Сначала будет ужас-ужас, потом просто ужас, а потом уже и ездить можно будет по этим велодорожкам.

bpeme4ko писал(а) Sun, 14 June 2015 22:37Я.ник писал(а) Sun, 14 June 2015 22:10Дядя Вова писал(а) Sun, 14 June 2015 22:02Из Таллинна в Пярну однозначно поездом.Или наоборот,в Пярну закончить. Из Таллинна мы и так на электричке до Нарвы вернемся. А в Пярну мы как попадем? Идея такая: Нарва..???...Пярну - Сааремаа - Таллинн - электричка в Нарву и домой. Из Нарвы в Пярну электричка не идет,в автобус нас с 3 или 4 (если дочка еще поедет) взрослыми велосипедами не возьмут. А границу мы можем пересечь ТОЛЬКО пешком, т.к. мы с собакой и с кризисным микробюджетом. Вот я и думаю: прошли мы в Нарве таможню и...? Ехать в Пярну через Таллинн? Укатаемся так, что нас сначала сын съест, потом собака((( Может, есть какой-то более или менее прямой веломаршрут Нарва-Пярну? Не могу не запостить свой отчет: http://bpeme4ko.livejournal.com/419469.html На 100% в тему Вашего вопроса. UPD: Надо идти спать Вы спрашивали о Pärnu, а я написал о Tartu. Прошу прощения.

Я.ник писал(а) Sun, 14 June 2015 22:10Дядя Вова писал(а) Sun, 14 June 2015 22:02Из Таллинна в Пярну однозначно поездом.Или наоборот,в Пярну закончить. Из Таллинна мы и так на электричке до Нарвы вернемся. А в Пярну мы как попадем? Идея такая: Нарва..???...Пярну - Сааремаа - Таллинн - электричка в Нарву и домой. Из Нарвы в Пярну электричка не идет,в автобус нас с 3 или 4 (если дочка еще поедет) взрослыми велосипедами не возьмут. А границу мы можем пересечь ТОЛЬКО пешком, т.к. мы с собакой и с кризисным микробюджетом. Вот я и думаю: прошли мы в Нарве таможню и...? Ехать в Пярну через Таллинн? Укатаемся так, что нас сначала сын съест, потом собака((( Может, есть какой-то более или менее прямой веломаршрут Нарва-Пярну? Не могу не запостить свой отчет: http://bpeme4ko.livejournal.com/419469.html На 100% в тему Вашего вопроса.

Интересно читать как люди придумывают какой-то свой путь Запрет ехать на велосипеде по пешеходному переходу - это какое-то мракобесие. Как тогда вообще по городу ездить? Обеспечить безопасность проезда по пешеходному переходу? Ну, можно съездить за опытом в соседнюю страну. Тут все решено просто - спешиваться не нужно никогда. Если едешь на зеленый свет, то машины пропускают (одним в это время красный, другие поворачивают). Если едешь по велодорожке вдоль главной дороги, то пропускают как машины со второстепенной улицы (у них знак "уступи дорогу") так и поворачивающие с главной. Если же пересекаешь дорогу как-то иначе (например, вне перекрестка) или когда едешь по велодорожке вдоль второстепенной дороги, то спешиваться не надо, но нужно пропустить всех. И это невероятно логично! У поворачивающих машин скорость существенно меньше (особенно при правильной конструкции перекрестка) и они в любом случае должны пропускать пешеходов, так что не так уж трудно обратить внимание еще и на велосипедистов. В остальных случаях мы имеем дело с движущимися быстро и прямо машинами и велосипедистом, который приехал "внезапно из ниоткуда". Тут удобнее сделать приоритет у машин. Это заставляет велосипедиста притормозить или даже остановиться, убедиться в безопасности пересечения дороги и ехать дальше.

Игнатович Сергей писал(а) Wed, 10 June 2015 09:1013.06.2015 -суббота. Приглашаю девушку или парня покататься по Хельсинки. Идея маршрута прикольная, только прокладывали его явно не глядя на карту. Там невероятное количество мест, где маршрут идет по лестницам (южная часть Alppipuisto, Porrastie), по односторонней улице в неправильную сторону (Kaikukuja, Bernhardinkatu, Kalliolantie), по пешеходным дорожкам, где запрещено ездить на велосипеде (северная часть Alppipuisto, Esplanaadi, набережная около Kaivopuisto, начало Lehtisaarentie, Merikannontie, Pitkäkoski) и даже по трем кладбищам Перепады высот там тоже веселые в некоторых местах. Может конечно у вас цель именно в этом, но если нет, то рекомендую перепроложить, глядя на OpenCycleMap.

elektrolitr писал(а) Wed, 10 June 2015 14:01Не всё так плохо! Велодорожка из аэропорта- ну зачем? (...) Мне понятна Ваша позиция, но это напоминает до боли знакомое отношение чиновников и обывателей во многих городах мира - "а зачем нам строить велодорожки, если на велосипеде ездит 0,5% жителей". Ну так постройте эти велодорожки, блин! Тогда и количество велосипедистов увеличится. То же самое с веломаршрутами. Вы никогда не задумывались о том, почему по Куршской косе в Литве велосипедисты ездят туда-сюда стабильным потоком, а по России только москвичи и петербуржцы, которым практически в любом месте мира дороги покашутся свободными, а водители вежливыми? Про паромы Дядя Вова уже написал. В общем, жду более конструктивной информации, а не срача на тему "велодорожки не нужны". И не нужно меня убеждать в том, что в каком-то другом месте Латвии больше достопримечательностей. Я в курсе, на форуме об этом писали не раз. Но я хочу именно моря, песка и сосен. (В этом абзаце я имею в виду другой тред на тему Латвии, куда я тоже вчера написал: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=204758&unread=1&rid=25719#msg_17899512

steelcat писал(а) Tue, 09 June 2015 22:35 Мне кажется, что гораздо приятнее пройти (медленно проехать) некоторые участки по прибрежному морскому песочку, периодически ускоряясь по отдельным кускам дорог. Там бездорожья то всего несколько километров. Даже не факт, что в объезд будет быстрее. Где-то в тех краях музей Мюнхаузена. Ого, даже такой есть! Да, я тоже предпочту таскание велосипеда по всяким дебрям, если альтернатива - это оживленное шоссе. Но мы поедем вместе с женой, а она не любитель огребалова, особенно когда с сумками едем, а не налегке. Кроме того, посмотрел тут на другой карте, что в месте, где CYCLEWAY IS A LIE, какая-то маленькая речка впадает в море. Есть шанс, что там действительно огребалово

Прибалтика прекрасна, не могу не согласиться. Хотя бы тем, что она южнее Финляндии и там больше шансов на хорошую погоду Ну и конечно же еда и цены. Но не все так радужно, как может показаться на первый взгляд. Думал тут на AirBaltic прилететь, обратно на велосипеде. Хрен там, шоссе к аэропорту построили, а велодорожку или просто хотя бы какую-то региональную дорогу, которая пересекает это шоссе - нет. Парома из Вентспилса в Эстонию больше нет. Поездов в Вентспилс тоже, в Лиепаю один поезд по пятницам. Велодорожек нет там, где они больше всего нужны (по пути из Риги в Пярну, где нет альтернативных дорог вдоль моря). В общем, везде свои плюсы и минусы.

Всем привет! Подниму старую тему, чтобы не создавать новую примерно о том же. Собираюсь поехать из Риги в Пярну. Раньше ездил там только на автобусе, видел иностранных велотуристов, которые бодро фигачили по шоссе рядом с грузовиками и автобусами, но как-то не очень хочется такого. Есть ли там спокойные дорожки, которые идут паралленьно основному шоссе? Может у кого трек сохранился или описание маршрута? Глядя на карту, я представляю ситуацию так: сначала, судя по всему, не проблема проехать на велосипеде через Vecdaugava до Garciems. Там можно подкинуться на поезде до Saulkrasti или Skulte, иначе получится больше 110 километров пробег за день. Потом начинаются непонятки. На карте полно местных дорожек, но очень похоже на то, что они идут от шоссе к морю, а не вдоль него. Видимо, нужно отъезжать прилично так от моря, по направлению к Limbazi. После Tuja веломаршрут опять возвращается к морю и идет вдоль него, но в районе Ezurgas он прерывается и кто-то написал на OSM, что THE CYCLEWAY IS A LIE. Это какой-нибудь восприимчивый иностранец на узеньких колесах написал или там реально огребалово и не проехать? Может кто был там? Может даже фотки есть? Дальше все более-менее понятно вплоть до Salacgriva. Там планируется остановка на ночь. Затем кусок шоссе, которого, видимо, не избежать (от Kuivizi до Ainazi), потом отличная альтернативная дорожка аж до Rannametsa. Потом можно поехать по проселочной дороге через Soometsa, опять немного по шоссе и вот уже и Пярну. Нарисовал приблизительные треки, буду рад любым комментариям по маршруту: http://ridewithgps.com/routes/8418059 http://ridewithgps.com/routes/8418199

indi писал(а) Thu, 28 May 2015 08:12 Явное незнание географии тех мест 368-е и 369-е дороги - это интенсивное шоссе? Какой-то трафик есть, разве что, на 46-м шоссе, если сделать крюк через музей в Verla. Как-то уже катался так без заезда в Реповеси, полный релакс Там сначала велодорожки, и непосредственно по 46-му шоссе нужно проехать всего около 4 км. АПД: А фотки классные Ну, у нас наверное разное понятие об интенсивном шоссе Но вообще да, не такое противное как какое-нибудь (тоже трехзначное) 196 или 192.

ViVSPb писал(а) Wed, 27 May 2015 16:19Простите за оффтоп, а парк только пешим путем посещать возможно? На велосипедах туда запрещено/технически не возможно? И если до него доехать на велосипедах, то насколько безопасно можно оставить велосипеды со всем скарбом на стоянке у парка? Там проходит несколько технических грунтовок, по которым можно ездить на велосипеде. Но почти все самые красивые места расположены так, что туда ведет только какая-нибудь извилистая тропинка по корням и камням. Тут кто-то упоминал кстати, что от Kouvola до парка недалеко. Не могу согласиться, там километров то ли 60, то ли 70 по весьма интенсивному шоссе. Велосипеды ИМХО вполне безопасно оставлять. По крайней мере, безопаснее чем в городе. P.S. На правах самопиара откопал запись о Repovesi: http://bpeme4ko.livejournal.com/441797.html

sergvic писал(а) Tue, 12 May 2015 11:46 Да все правильно. Платишь один раз и катаешся весь сезон. Был там три раза. В последний раз попали под сумасшедший ветер. В этом году не так. Обсуждали здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17852049&rid=25719#msg_num_30