Jora

Система Ниппель писал(а) Sat, 06 July 2013 20:16Не помог ни разу, но единственный раз, когда не надел, случилось СГМ, ЗЧМТ, швы, трэш и угар. Так что шлем полезен не был, но его отсутствие оказалось вредно. У меня тоже примерно так было (сложилось переднее колесо на дроческопе), только без сотряса, швов и ЗЧМТ обошлось. Хотя расшибся и ободрался мордой об асфальт здорово. Но зато случилось это не когда-нибудь, а по дороге в магазин за первым в жизни шлемом!

sent9brb писал(а) Tue, 30 July 2013 09:56я раз 15 пересмотрел видео и все равно ее не вижу.wtf Вот я тоже. Видел только какой-то небольшой предмет, отлетающий от автомобиля, и всё. Неудивительно, что так вышло. Вообще, жалко, конечно. Могло что-то в мозгу у неё переклинить, забыла, что на дороге, и по привычке повернула не оглядываясь, как на гонке. Всё же местное сообщество в основном по дорогам общего пользования катает, в т.ч. и бреветы, это совсем не то же самое, что профессиональный спорт. З.Ы. В связи с антимагницким законом была статья про американцев, забывающих детей в автомобиле. Суть в том, что если много дел, то мозг может начать работать на автомате по привычке, и какие-то вещи можно не проконтролировать, если что-то пойдёт не так (например, няня не смогла забрать ребёнка вовремя, или вместо гоночной трассы оказываешься на дороге).

Ну, в этом примере очевидно, что было --- джип поворачивал на хорошей скорости, БМВ влетела в него с внутренней стороны, добавив к центробежной силе, что и привело к опрокидыванию. На ютубе есть видео, как что-то типа жигулей таким образом переворачивает грузовик (не камаз, конечно, но что-то типа зила)

Ну, "марка и цена" определяют в плане безопасности то количество энергии, которое пойдёт на разрушение передка, без излишних перегрузок кабины. Ну, а при столкновении с другим автомобилем важна ещё относительная масса --- чем больше, тем лучше.

sent9brb писал(а) Sat, 27 July 2013 06:08 ]да и небыло бы в замечании смысла,потому что в том же ТАЗЕ на 50 может еще и выжил кто а на 60 таз совсем сложится,я гдето видел тесты мол сила удара в бетонную стену на 100 км в час в 5 раз сильнее чем на 60. значит скорее всего удар в бетонную стену на авто раза 2 на 50 может быть слабей чем 60. Ну, собственно энергия удара на скорости 60 и 50 отличается как 36/25, или в 1.44 раза. Но тут ещё вопрос, на что эта энергия пойдёт. Понятно, прежде всего заминается бампер, передок и т.п. По том уже до салона очередь доходит, и в этот момент ускорение, испытываемое сидящими в салоне людьми, возрастает в разы. Так что по выживаемости разница может быть очень существенной. Опять же, не забываем тормозной путь, путь, пройденный за время реакции и т.п.

alex78 писал(а) Fri, 26 July 2013 15:23 Удар башкой об бетонную стену что на 50-ти, что на 60-ти о д и н а к ооффф... У меня однажды переднее колесо на 50 отвалилось -- даже не занесло. На 60-ти, думаю, развернуло бы, а на 90 вынесло бы нахрен на встречку, если бы не перевернуло вообще. З.Ы. если бы все травмы при ДТП состояли исключительно в ударении башкой о внезапно вырастающую посреди дороги из небытия бетонную стену, в замечании был бы смысл.

comendant писал(а) Wed, 24 July 2013 17:16http://lifenews.ru/news/116829 Небольшая скорость, мокрая дорога и нелепая случайность ... На мотоцикле, но мораль одна -- соблюдайте дистанцию и не занимайтесь ерундой на мокрой дороге. Я так понял, что покойный никакой ерундой не занимался: он собирался остановиться, ноги спустил, но почему-то подскользнулся, и упал под медленно катящий грузовик. Кстати, чуть меньше 100 лет назад один известный учёный так погиб, причём безо всякого мотоцикла.

А Гитлер --- в Вене. И рисовал классно.

Какую нахрен секретку? Обычный болт с гайкой.

Крали один велосипед --- в детстве, попросили покататься. Я и поверил.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 28 June 2013 06:43Маша Л. писал(а) Thu, 27 June 2013 19:24Наверно, в последние 2 года случилось что-то, сделавшее этого финика неадекватным. Может, к нему заехала толпа русских и нахулиганила какие-нибудь безобразия. А может, просто болезнь прогрессирует Раньше-то он был нормальным и народ с палатками в шею не гнал. Мно тоже кажется, что что то случилось. Так как я стал ПОСТОЯННО сталкиваться в финляндии с хамством, чего отродясь не было. [аbra mode on] Это капитализм, Илья. 35% финской молодёжи не могут найти работу. В таких условиях люди становятся злее, что неудивительно. Промышленность убита глобализацией. Люди пытаются сохранить то, что у них есть, и во всех бедах винят тех, на кого им исторически командовали "фас". [/abra mode on]

Там, вроде, фишка ещё в том, что при высоком каденсе (читай, на высоких скоростях) коленная жидкость оказывается более вязкой, ведёт себя, как густая смазка, и поверхностям суставов тереть друг о друга не даёт. Поэтому при одинаковом усилии более высокий каденс лучше. Правда, этому соответствует более высокая мощность.

TarasB писал(а) Wed, 26 June 2013 17:17Jora писал(а) Wed, 26 June 2013 17:58Картридж и нормальная система упрощает жизнь, конечно, но если думешь ещё, чтобы не украли... Да кто там, когда ворует, смотрит на этот картридж, который стоит-то 400 рублей? Ну, мне казалось, что система на клиньях --- самый бросающийся в глаза признак говнодроческопа, ради которого доставать болторез западло.

Pupsen писал(а) Wed, 26 June 2013 07:30SNS писал(а) Wed, 26 June 2013 01:11 Прошу заметить: данным сообщением я ни коим образом не пытаюсь оправдать поведение хозяев кемпинга, но пытаюсь понять причину их агрессии (тоже вызываемой страхом). дак а что им нас любить за что, еще только наши деды и финские деды убивали друг друга с упоением недавно. не говоря уж про то что почти любой русский искренне скажет, что он не любит русских Угу. За что вот мне любить немцев, если два моих прадеда уничтожены ихними прадедами? А вот поди ж ты...

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:01Nodens писал(а) Sun, 23 June 2013 20:23Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:43Думаю что ничем не хуже классики будет. У сына Трек 3500 http://www.velopiter.ru/view/velo/2934.htm катался на нём: моё мнение-оба в подмётки старой Украине не годятся по надёжности Чочо? Советская каретка с круглым валом уступает даже ашану с квадратом по надёжности. В детстве я разбивал шатуны и вал за лето, вообще отвалившийся шатун был в порядке вещей. Колёса тоже нормальным современным в подмётки не годятся: советские велотуристы возили с собой охапки спиц и их в походе меняли. Грязезащита на втулках отсутствует и впомине. Секрет долголетия советских велосипедов в том что на них никому и в голову не приходило ехать там где теперь стыдно идти пешком, на них не лазали в грязь по втулки, не банихопили через брёвна, не носились по козьим тропкам с каменюками, не съезжали по голой скале. З.ы. недавно у меня на ровном месте отвалился шатун у камы, я тупо ехал в магазин, клин порвало.У Вас стоит родились в 1989 году. И когда Вы лично успели поездить на велах типа Украина -нормальных выпуска 1980 годов? А я вот на велосипеде 1978 года ездил 20 лет.По сельской местности где дороги-колеи от тракторов. И ни разу ничего не ремонтировал единственно что сделал-перебрал и смазал всё тавотом из тамошнего колхоза.Благо его было как гуталина на гуталиновой фабрике. Так что не надо про Украину. Про каму-не знаю не пользовался.могу сказать ещё только про Школьник-то же неплохой был Одно время в середине нулевых валы на рынках очень дерьмового качества попадались, хватало буквально километров на 50-100. У меня как-то 3 штуки за пару недель ушло, пока нормальный на барахолке не купил (год этак 2005-й). Старый советский ХВЗ-образный вал в сочетании с нормальными чашками и одинаковыми (микрометр в помощь) шариками без сепараторов вполне может и 10000 пробежать. Хотя обслуживание требуется. Картридж и нормальная система упрощает жизнь, конечно, но если думешь ещё, чтобы не украли...

Zeppelin писал(а) Mon, 24 June 2013 12:29 можно фотку велосипеда с развернутым штырем попросить? можно Кстати, так происходит перевозка вела в австрийских элках --- неудобно, т.к. половина вела торчит перед дверью. Цепь чисто чтобы не грохнулся.

Шлем должен быть удобный. Его не должно хотеться забыть дома. Поэтому его надо мерить перед покупкой.

Micael писал(а) Mon, 24 June 2013 10:43Jora писал(а) Mon, 24 June 2013 12:34 З.Ы. На наших велах подседелы той же системы, что и на "украине", так что там наклон седла от направления замка не зависит. Вот когда кастом себе в Питере собирал --- намучился, там подседел не перевернуть, седло максимально вперёд сдвинул, но всё равно неудобно было. новое слово в компенсации неправильного размера рамы под конкретные нужды. голь на выдумки хитра Тогда уж дело не в размере рамы, а в наклоне подседельной трубы. С выбором этого наклона, как я понимаю, дело куда хуже обстоит, чем с размером.

Kimber1 писал(а) Mon, 24 June 2013 10:19Написать в ассоциацию кемпингов Финляндии. Пусть разбираются. Я говорил, говорю и буду говорить - никакой "финской культуры" не существует. Пока люди бедны и живут в тихом месте, они приветливы и гостеприимны. Как только появляются деньги и туристы - тут же всплывает дерьмо. Страна значения не имеет, русские на чукотке гостеприимнее финнов в южной карелии. Вспоминаю засранные придорожные сортиры под Куусамо --- там, где много бабок от горнолыжного туризма.

Twinga писал(а) Sun, 23 June 2013 11:44Ы,а подседел то правильно стоит?-на днях одному велопитерцу самолично переставлял седло-было поставлено не в ту сторону,т.е болт замка подседела,и само смещение подседела естественно было поставлено к рулю-чел мучался пару месяцев от того что седло типа не подходило,и давило носком на йайки А я всегда себе переворачиваю подседел замком вперёд. Если замком назад --- неудобно мне, как-то жопа отклячена получается, руки вперёд вытянуты, тазобёдренный сустав не разогнуть. А так --- хоть на руки опирайся, удобно. Кстати, когда на велике жены тоже развернул подседел замком вперёд, ей тоже стало удобнее, к тому же, удалось крепление для детского кресла поставить. З.Ы. На наших велах подседелы той же системы, что и на "украине", так что там наклон седла от направления замка не зависит. Вот когда кастом себе в Питере собирал --- намучился, там подседел не перевернуть, седло максимально вперёд сдвинул, но всё равно неудобно было.

Nodens писал(а) Thu, 20 June 2013 20:15жопа к седлу непривычная это нормально. К весне и привычная жопа отвыкает и тоже болит по первости. Более того, если всё время на веле ездить --- жопа пешком ходить отвыкнет! В смысле, пару-тройку км пройдёшь --- и натрёшь. А на веле хоть сотню --- и ничего.

Суровы челябинские байкеры.

Интересно, в самом велосипедном городе Финляндии Оулу, погодные условия намного благоприятнее, чем в Новосибирске --- только чем? Световой день зимой намного короче, например. Насчёт скоростных трасс --- в Вене вот многие автомосты через Дунай --- скоростные автомагистрали. И тем не менее, по тем же мостам проходят велодорожки, часто на другом уровне.

trolleybus писал(а) Wed, 19 June 2013 00:02Цитата:на той улице велополоса находится левее мест для парковки вы не про Россию, ведь так? Австрия, Вена. Но, как видно, нельзя расслабляться нигде. Про страховку не в курсе, возможно, водиле просто не хотелось вызывать полицистов и всё прочее, что в таких случаях положено.

У меня давеча тоже был случай. Еду, значит, потихоньку мимо припаркованного автомобиля (вроде, даже, по велополосе --- на той улице велополоса находится левее мест для парковки). Гляжу --- передо мной приоткрывается дверь водителя. Я притормаживаю. Дверь начинает закрываться. Я думаю "ну, вроде, заметил меня и пропускает", прекращаю торможение, жму на педали --- и в момент, когда моё переднее колесо поравнялось с задней кромкой двери, водила её открывает, и ловит меня. Короче, скорость была пустяковой, поэтому я устоял. Ударился гайкой, крепящей переднее колесо, в ребро двери (хорошо, что не эксцентрик был, а то бы расстегнулся наверняка, и я бы навернулся --- впрочем, эксцентрики на колёсах велосипеда, живущего на улице, это пижонство). Водила предлагал заплатить, но мне показалось, что всё нормально, да и торопился я, так что разошлись миром. А вот уже отъехав, заметил на переднем колесе восьмёрку. Придётся теперь выправлять.