Jora

Мдя. У меня уже хрен знамо сколько лет стоит болт из метизов, который пережил 2 отрыва задних перьев с их последующей сваркой.

У меня вчера была не то, чтобы глубокая задумчивость, но около того. Иду я из магазина продуктового, который ты знаешь, с самокатом, на самокате сумка с едой. Перехожу дорогу, ес-сно, не на светофоре, а в ближайшем месте. трамвайные пути перешёл, смотрю --- машина есть, но, вроде, поворачивает. Перевожу взгляд вперёд, чтобы, значит, начать переходить, начинаю спускать самокат с поребрика --- но слышу, что что-то, не то. Оглядываюсь --- машина, оказывается, просто правее приняла, а никуда не поворачивала. Пропускаю, попутно отметив в голове, что несколько переборщил с экстраполяциями, и будь чуть менее привычен проверять пространство вокруг себя, то мог бы попастьв статистику ДТП или как минимум услышал бы визг тормозов и матюки водилы.. Могли ли в данном конкретном случае помешать бананы --- вопрос спорный, т.к. ошибочные выводы о том, что машина будет поворачивать, я сделал на основе не только её видимого движения, но и динамики шума мотора.

Ну смотри: скажем, есть новость: "на переезде некую девочук сбила электричка". Я спрашиваю "а не пялилась ли данная девочка в это время в айфон, и не было ли у неё бананов в ушах?" Может показаться, что я хочу позлорадствовать, но причина может быть другой --- например, если я сам (гипотетически) люблю ходить с бананами в ушах пялясь в айфон, в т.ч. и на всяких переездах. И теперь, если узнаю, что таки-да, то буду шокирован этой информацией, и выкину нафиг айфон, достав из загашника старенькую нокию. Или, наоборот, скажут "девочка смотрела во все глаза и слушала во все уши, но электричка упала ей на голову". Я тогда продолжу радостно фтыкать в ойфон, понимая, что от судьбы не уйдёшь, и кому суждено попасть под электричку, тому альцгеймер от облучения не страшен. Или даже больше шансов увидеть отражение падающей электрички в экране айфона, то есть втыкание повышает безопасность. Конечно, очень утрировано пишу, но суть такая. Вообще, сам я небезгрешен. Если, например, во время смены фаз, когда горит красный во всех направлениях, и какое-нибудь чудо переезжает перекрёсток по встречке, а по перпендикулярной улице мчится опоздун, и они пересекаются с физическими последствиями для одного и юридическими для другого, то определённое удовлетворение, что встретились именно 2 одиночества, а не одиночество с нормальным человеком, есть.То есть, что сработал-таки отбор в нужную сторону, в не как обычно. А главное --- шансы нормальному человеку встретиться с таким вот одиночеством хоть немного, но снижаются. (Бывают, конечно, печальные истории, когда одно одиночество, ударившись о другое одиночество, отлетает потом в нормального человека --- примеры тебе известны --- но я не о таких случаях).

Будто что-то плохое. С другой стороны: есть такая штука --- вера в справедливый мир называется. Типа, "под электричку только дебилы с бананами в ушах, пялящиеся в айфон попадают, ну так это естественный отбор, а со мной ничего подобного не случится, я молодец". Ну, или "только дебилы, которые на велосипеде на дорогу выыезжают, попадают под машины, а я последний раз в парке 30 лет назад катался, со мной не случится, я молодец". Помогает, говорят, сохранять спокойствие и прочее психическое здоровье. И даже малёхо позлорадствовать. До поры до времени, как правило. Случится может что угодно с кем угодно. Но на вероятность того или иного исхода во многих случаях можно влиять. И я бы даже сказал --- нужно. Если, конечно, означенные исходы не равнозначны. И да, путать веру в справедливый мир с выяснениями причин тех или иных происшествий с целью коррекции поведенческих паттернов не нужно --- это принципиально разные вещи, хотя они могут выглядеть похоже.

Логично, что тут скажешь. У нас, например, сдуру в первую неделю локаута закрыли было веломастерские, но затем быстренько открыли, т.к. народ, не желающий толпиться в метро и прочем ОТ, стал пересаживаться на велосипеды, а среднестатистический бюргер сам ковыряться в железках не привык. Насчёт прокатов х.з., ибо прокатные велики есть суть потенциальный разносчик инфекции. К слову, такси ненамного меньший гадюжник, чем метро.

Небось, без личного контакта с клиентом, используя для пересылки вела услуги Почты России, а для перевода денег Сбербанк? Ежели так, то все шансы ожидать, что карантин закончится раньше, чем мастерская получит вел для ремонта, есть. Если, конечно, мастер не помрёт, заразившись коронавирусом в очереди в единственную на район дежурную сберкассу.

Щитовидку мама моя проверяла, причём первые разы довольно давно (по диспансеризации от работы), в этом году стала было проверять снова, но, вроде бы, не удалось, так как все эндокринологи и прочие плановые операции закрыты на карантин, вроде как. Но она то ли в ВМА собиралась проверяться, как вдова военного, то ли ещё в каком подобном месте (хотя, может, и в поликлинике).

В день у неё максмальный пробег поболее моего бывал. И в пути она была уже больше 2 месяцев, а я от силы пару недель, и начал потихоньку выдыхаться. Антропометрию не сравнивал, конечно, но тем не менее

Не за поход, а за рекламу!

Кать, у моей мамы должно быть наше. Если она не отдала ещё отцовскому приятелю (но когда он крайний раз заходил, то интересовался исключительно опохмелом, а сейчас, по ходу, самоизолировался с антивирусом внутреннего употребления). Она в метро, конечно, не поедет, но ежели тебя занесёт на север города --- отдаст. Хотя тот мох злой.

Насколько я знаю, Чехия сейчас полностью закрылась на пол года, даже для пендлеров --- то есть, тех, кто работает, скажем, в Австрии или в Германии, а живёт в Чехии, и наоборот. Им сказали "либо селитесь там, где работаете, либо бросайте работу и оставайтесь там, где живёте". Конечно, шансы, что пандемия растает раньше, аки туман майским утром, есть, но пока так.

В 2008 году у меня сломалась рама старенького "Туриста" (который я купил в 2000 за 500 рублей) --- оторвалась подседельная труба от кареточного стакана. В северо-восточной части региона Pohjois-Pohjanmaa, ближайшим более-менее крупным населённым пунктом было село Тайвалкоски в 30 км. В этом самом селе, куда я пришёл пешком, катя вел, мне раму заварили за 10 евро. Тут в Австрии раму старенького каиндла (это тоже типа "Туриста") мне варили уже дважды --- в 2015 оторвалось одно заднее перо от подседельной трубы в результате съезда со слишком высокого поребрика, а в 2017 сразу оба (когда я неудачно ушёл от столкновения в колонну дома, имея ребёнка в детском кресле). В первом случае ремонт обошёлся в коробку конфет, во втором --- в 20 евро и несколько дней поисков (было лето, и найти работающую мастерскую со сваркой оказалось непросто). Сама рама мне досталась за 80 --- в 2012, ЕМНИП, году. Теперь --- смог бы я заварить все эти рамы, будь они алюминиевыми или, не дай боже, карбоновыми? Ладно, тут в Вене я мог бы раскошелиться, и купить новую, или найти местного Пинигина. Но вот в Финляндии, в селе Тайвалкоски, где-то между Кемиярви и Куусамо? В спортивном магазинчике были только ситибайки, а мне надо было добраться до Костомукши по всем этим горкам и холмикам, на которых немало горнолыжных курортов (та самая Рука), да ещё и с рюкзаком на багажнике.

На рыхлой дороге тонкая шина с большим давлением будет тупо вязнуть в покрытии этой самой дороги. Амо-вилкой это не вылечить. Хотя мне однажды удалось повысить накат на песчаном грейдере, подспустив давление до полутора, что ли, атмосфер.

Насчёт штанов и сумочек: ехал я как-то по Финляндии с австралийкой. У меня велоштаны на багажнике сзади, спереди только карта, дождевик и какая-то лёгкая хрень типа бутылки с водой или накидки на велик от дождя. У неё заднее и переднее колёса нагружены если не равномерно, то сопоставимо. Ночевали первый раз на вырубке --- там, где я ехал, она шла. Ещё как-то потребовалось переехать через канаву --- я проехал свободно, активно подруливая рулём, ей опять пришлось спешиваться. При этом таких подъёмов, чтобы мне недогруз переднего колеса заметно осложнил жизнь, я не помню. Это не считая всевозможных посадок в поезда и автобусы, коих в том походе мне тоже пришлось пережить больше расчётного (да, это там, где рама сломалась) добавлено 1 минуту спустя О, я один раз на авторынке барабаны для задних колёс "Соболя" покупал, и в велоштанах вёз в автомастерскую.

Зашёл в ветку, почитал предлагаемые изменения --- стало жутко. Во-первых, сильно смущает предписание велосипедистам двигаться по тротуару при отсутствии велодорожки (качество тротуаров в России я помню). В старых правилах, ЕМНИП, преимущество отдавалось проезжей части, да и в наших Европах так. Потом, что это за хрень такая --- "велосипедные зоны"? Это, что ли, по проезжей части на велосипеде можно будет только в заповедниках катать (именно катать --- о какой-то связности думать было бы слишком оптимистично)? И что с ездой по загородным дорогам, где разрешённая скорость 90? Они велотуризм хотят убить, что ли? Про запрет объезда препятствия уже написали. Мне кажется, здесь основное зло из-за попытки свалить в одну кучу велосипеды и "средства индивидуальной мобильности". Надо попробовать предложить разнести их по разным пунктам ПДД, тогда проблем удастся избежать.

+1. Одно время, помню, каждые 3 месяца покупал тросики для заднего тормоза за 3 евро. Потом купил с тефлоновым покрытием --- больше года уже езжу, проблем нет.

Гитару возил два раза через весь город --- в чехле за спиной. Кста, во время поездки "туда" заезжал к коллеге передать какой-то документ, и он меня как раз тогда пригласил на стажировку в Вену.

Как-то я проехал с голым шоссейным рулём часов 5 по городу, в результате здорово онемели все пальцы левой руки, не мог их выпрямить. Пил цитрамон (содержит аспирин, разжижает кровь) по таблетке или две в день + пытался играть на гитаре. Через месяц где-то всё восстановилось.

Звучит прям как название запрещённой в РФ организации

Статья-то интересная, но, ежели всюду понастроить велодорожек, на которые зимой сваливать снег, летом парковать автопеги, и при этом требовать от велосипедистов ездить исключительно по этим самым велодорожкам --- стоит ли возражающих против такого положения дел записывать в сектанты? Там, где я живу, с велодорожками норм, но ими одними велоинфраструктура не ограничивается --- есть и полосы на проезжей части, кое-где совмещённые велопешеходные, а где-то веломаршруты проведены по тихим улицам безо всяких там велодорожек. А в некоторых местах они вообще идут по зелёным зонам --- как если бы вместо велодорожки на Луначарского её бы провели вдоль ручья, в стороне от проспектов. Скажем, в Питере от Энгельса до Гражданского вполне можно было бы проложить такой маршрут по Поэтическому больвару и Учительской улице, если провести также велодорожку (или тупо размеченный веломаршрут) по четырём дворам. Сделать нормальные съезды, оборудовать перекрёстки соответствующей разметкой (светофоры там уже есть), и вся недолга.

А велосипедист жёлтый. "Сопадение? Не думаю!" (с)

А какое в России государство-то? Коммунизм если кто и строит, то исключительно для своей семьи за высоким забором, барщину отрабатывать не надо (пока, по крайней мере), и рабство офицально не разрешено (ну, кроме некоторых аулов --- но и там неофициально). На первобытно-общинный строй тоже непохоже (опять же, пока и для большей части населения --- насчёт "большей территории" не поручусь). Так что методом исключения остаётся один вариант.

Это, кстати, современный мем. "Если вы против Освенцима, значит, вы за ГУЛАГ".

По слухам вот понятие "обгон справа" отменили, теперь оно "опережением справа" называется. И ввели "правый край" вместо "в один ряд возможно правее". Что теперь, при "опережении справа" сбивать велосипедистов тоже можно, что ли? Особенно если они не по самому "правому краю" едут, а отдалились от него влево, скажем, для объезда припаркованного автопига/открытого люка/выбоины/лужи?

Вот такую новость получил из вторых рук, подробности тут: https://cyclingcongress.ru/program Может, кто заинтересуется, и сходит посмотреть. -------- Пересылаемое сообщение-------- 25.03.2019, 22:35, "Велосипедизация Санкт-Петербурга" <stanislav@velosipedization.ru>: 28-30 марта 2019 года в Санкт-Петербурге пройдёт IV Международный велоконгресс. Эксперты из 20 стран мира обсудят основные тренды городской мобильност IV Международный Велоконгресс 28-30 марта в Санкт-Петербурге Уже в этот четверг, 28 марта, в порту "Севкабель" в Санкт-Петербурге откроется IV Международный велоконгресс. За три дня вы сможете: услышать выступления и дискуссии экспертов из 20 стран мира; принять участие в воркшопах и мастер-классах; познакомиться с единомышленниками из Санкт-Петербурга и других городов России и мира. Международный Велоконгресс — это платформа для коммуникации всех сторон, заинтересованных в развитии велотранспорта и создании удобных и безопасных условий для его использования в России. Конгресс проводится ежегодно с 2016 года. В 2018 году он собрал более 700 участников из 39 стран мира. Подробности о мероприятии можно найти на сайте cyclingcongress.ru. Посмотреть программу — cyclingcongress.ru/program Зарегистрироваться — cyclingcongress.ru/registration Перейти на сайт Велоконгресса Велоконгрессу нужна ваша поддержка Все эти годы мы покрывали большую часть бюджета велоконгресса за счёт средств спонсоров Московского Велопарада. Из-за возникших прошлой осенью проблем, в этом году нам пришлось значительно сократить смету велоконгресса. Тем не менее, минус в бюджете всё ещё значительный — более 500 тысяч. Мы просим вас поддержать проведение IV Международного велоконгресса в Санкт-Петербурге, чтобы мероприятие прошло на высоком уровне, а в России осталась уникальная образовательная площадка для получения знаний в области велотранспорта, обмена опытом и налаживания контактов. Let's bike it Решил воспользоваться случаем познакомиться со всеми гостями, поволонтёрив на Велоконгрессе, поэтому в четверг буду встречать вас на стойке регистрации - приходите ???? Пожертвовал 10 тыс. руб. на проведение Велоконгресса, потому что до сих пор кажется невероятным, что по инициативе одного человека (хотя, теперь, и с большой командой) уже несколько лет удаётся проводить настолько крутое мероприятие по теме велосипедного транспорта в стране, где его развитие только начинается. Станислав Иванов, И.о. куратора, "Велосипедизация Санкт-Петербурга" Поддержать Велоконгресс Copyright © 2019 Велосипедизация Санкт-Петербурга, All rights reserved. Вы получили это письмо, потому что участвовали в одном из событий Велосипедизации Санкт-Петербурга, подписывали петицию или подписывались на новости. Our mailing address is: Велосипедизация Санкт-Петербурга Никольская пл. 2 Санкт-Петербург 190068 Russia