Jora

А я вот такую байку слышал. Дескать, на Харьковском велозаводе до 70-го, что ли, года, на изготовление велосипедов "Старт-Шоссе" шла та же сталь, что и на изготовление космической техники. Поэтому качество было охрененное. А потом цепочки поставок сменились, и пошла та сталь, что шла на изготовление вагонов. И качество резко упало. Ещё слышал, что был там какой-то металлист-технолог очень крутой, которого в 70м году забрали луноходы делать. Байки, разумеется, от продаванов старых велов, но, как говорится, нет дыма без огня.

Вот тут соглашусь. Мастера зачастую не только деньги берут или рукожопят, но не знают элементарных вещей, про которые любой велоюзер-самодельщик по крайней мере относительно своего велосипеда в курсе. Например, как поставить передний переклюк с нижней тягой на велосипед старого образца, без этого полоза пластмассового, который под каретку ставится...

Ортезы не положены. Да там проблема основная, что голеностопный сустав гнётся меньше, чем положено, в итоге я тупо не могу наклонить голень вперёд, удерживая стопу на горизонтальной поверхности. И вытянуть полностью тоже не могу, хотя это не столь актуально при ходьбе. Вообще, мне тут физиотерапию назначили (в смысле, лечебную физкультуру), чего-то пытаюсь делать, чему там учат. Но некоторые вещи я и здоровой-то ногой сделать никогда не мог (например, поднять с пола пальцами предмет)

Да, на велике пока стрёмно с т.з. возможных падений -- сейчас тем более листва на асфальте, подскользнуться можно запросто, а ногу в сторону не выставишь. Ходить стараюсь, только я тут уже привык с костылями на одной ноге ходить, когда больную задействую -- получается раза в 2 медленнее.

В общем, винт мне уже неделю как вытащили, но наступать в полный вес на ногу пока всё равно больно, и ощущение, что стопа как будто форму поменяла, и подошва сильно утолщилась не там, где нужно. Что тут вообще с этим сделать можно, как расхаживаться? А то на костылях ходить задолбался уже, хочется снова на самокат (ну, или на вел хотя бы). Но пока полноценно опираться на ногу не могу, болит, зараза.

На "скошенный старого образца", кста, замечательно встаёт переклюк Шимано-Турней, и не надо никаких петухов.

У меня был опыт плавания на сапе с 2-мя пассажирами (один спереди, ок. 60 кило, другой сзади, ок. 35 кило) на расстояние порядка 3 км, в середине путешествия была остановка и ныряние с целью поиска очков переднего пассажира -- хозяина сапа -- утопленных им накануне (безуспешно). Заливало. Ехали сидя, гребя однолопастным веслом. Сап где-то 10 футов длиной, а ширины какой -- х.з., но не особо широкий.

Да, как получше станет -- посмотрю, что с ним произошло. Может, просто застегнул плохо (стали тут требовать в транспорте самокаты складывать, видать, из-за того, что некоторые деятели на них по платформам метро рассекать взяли манеру... хотя один чёрт никто за этим толком не следит), а, может, и сломалось чего-то в замке. По идее, более безопасной должна быть конструкция, где платформа с колёсами единая, а складывается только рулевая стойка. Вроде, такие бывают, но не распространены.

Вот такую вот новость принесло: https://riafan.ru/24127633-sotrudnik_gibdd_sbil_velosipedista_i_popitalsya_dobit_ego_nozhom_v_podmoskov_e?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

У меня вчера случай смешной был. Я пошёл в магазин, пристегнул вел к одной из заполненных парковок, на которой разыскал с трудом свободное место, а по выходе забыл, к какой именно парковке его прицепил. Минут 10 ходил по площади от одной парковки к другой, и разглядывал велики, пока свой не нашёл.

В общем, долетела. В Белграде норм посадили. В Вене пограничница долго читала все страховки и сопроводительное письмо, что мы тёще написали, но по итогу пропустила без проблем. Правда, выяснилось (почему-то в последний день), что для посадки в самолёт нужна справка об отсутствии ковида, которую потом нигде не спросили (ну, то есть в Австрии пограничница посмотрела её в числе всех прочих документов, почитала, но потребовала бы её, если бы тёща не дала сразу --- непонятно.) На сайте пишут об отсутствии ограничений по ковиду. Ещё в Белграде сумку с ручной кладью пришлось сдать в багаж, т.к. самолёт был маленький, но отдали у трапа, до прохождения границы.

Тёща собирается в ноябре лететь к нам на месяц через Белград, по финской визе. Страховку покупала в прошлом феврале на год, но есть основания подозревать, что в случе возникновения страховой ситуации ей тупо не переведут деньги из России в ЕС. Кто-нибудь что-нибудь знает, чего сейчас со страховками этими самыми? Подумываю попробовать ей какую-нибудь местную оформить, но не знаю, получится ли, нет ли... всё же резидентства местного у неё нет. Хотя коллега своей американской дочери, приезжавшей летом на побывку, частную местную страховку делал.

Фликсбасом, имеется ввиду --- из Белграда в Будапешт, да? В принципе, наверное, можно и до Вены.

Страховка у неё росгосстраховская, оформляла в начале прошлого февраля на год в РФ. Я, короче, не стал долго думать, и оформил ей местную. Есть такая категория у нас, "медицинское страхование для иностранных гостей", за 50 дней взяли 115 евро. Коллега посоветовал --- он американской дочери от первого брака такую неоднократно делал, говорил, можно к обычному врачу ходить. Сейчас ещё посмотрим --- пустят ли её. Инет пишет, что для вьезда в Австрию достаточно иметь любую шенгенскую визу. Но посадят ли на самолёт в Белграде --- вопрос. Надо будет какое письмо-приглашение ещё ей сделать.

Покатались в Пт хорошо. С погодой только не очень повезло. В смысле, повезло, но не очень.

Из Линца до Братиславы, если надо быстро --- можно на поездах, www.oebb.at Если есть время, то можно неспешно вдоль Дуная по Евровело, но не уверен, что в 2 дня уложиться будет просто --- всё же несколько over 300 км.

Когда ваш самолёт в Вену прилетает? В 14:50?

Хорошо! В Вене можно стандартно-туристически покататься по паркам-музеям (ну, тут кому что нравится, но, ИМХО, это надо либо ехать на неделю в одну только Вену, либо смотреть что-то целенаправленное --- то есть, если есть желание, скажем, увидеть портрет Наполеона в Бельведере), можно на ближайшие горы (хотя этого вам наверняка и так хватит в поездке), либо матрасно на какие-нибудь городские водоёмы поплавать и понырять (знаю несколько очень интересных мест в этом отношении --- можно даже попробовать объездить сразу несколько за один день). Ну, или как-то что-то совместить.

Народ, если по Вене планируете покатать, можно попробовать пересечься. Что-нибудь интересное и не вполне распиаренное могу показать.

Снять колесо и пойти с ним на Удельный рынок в любой выходной. Там подобрать гайки.

Надо не от переклюка избавляться, а петух выпрямлять --- цепь переколбашивать и не будет. Впрочем, в переклюке она всё равно не нагружена. Хотя в особо запущеных случаях может тереться о переклюк изнутри, что уже совсем нехорошо.

Да, там серьёзные исследования человек провёл. И, в общем, результаты могут отличаться даже не в разы, а на порядки, впрочем, зависят они от многих факторов.

Ну я тоже говорю, что тут есть нелинейные эффекты. Возможно, вместо неупругих (пластичных) деформаций роль играет более сильное выдавливание смазки из сочленений (что-то типа того, что происходит в коленном суставе, и что приводит ко всяким артрозам, если "карданить"). Перекос (точнее, его отсутствие) тоже важно, но тут уж много зависит от того, на какой вал систему посадишь.

Тогда почему у меня на больших звёздах цепь в 2-3 раза дольше ходит, чем на маленьких?

На моё ИМХО тут эффект в том, что деформации не вполне линейны. Иными словами, коэффициент трения в сочленениях цепи не постоянный, а растёт с нагрузкой (тупо смазка выдавливается). Соответственно, работа по истиранию соединений будет меньше. Ну, и звёздочки банально будут изнашиваться меньше из-за большего числа зубьев и, опять же, нелинейности (на звёздах износ в основном имеет вид пластических деформаций). Возможно, кстати, пластические деформации играют роль и в износе сочленений цепи.