Question

Именно.

Узкие Марафоны тупо проваливаются. Далее в зависимости от глубины снега. При более-менее терпимой, на низкой передаче, нормально. При большой, ну, как там протектор поможет?

PaaLadin писал(а) Mon, 12 August 2013 17:45Почитал статью, удивился. Да уж, мне ни разу замечаний не делали, даже когда в плотной толпе ехал.

Эээ, я спальник, по той же причине, в п/э пакет засунул.

Lumiere писал(а) Sat, 10 August 2013 23:07А зря Проснуться-подняться удалось. Собраться - нет. Ничего, в следующий раз.

Я, как-то себе, при похожем раскладе, сустав повредил. Несколько лет восстанавливал. Больше желания впадать в ярость не имею.

Именно, пиратским образом не получится.

Пардон, -1, не успеваю.

Палатка мягкая. Ногами приглаживается. За десяток-другой километров становится по толщине близкой к трубе. Не знаю, как на контактах, а на топталках нормально. Может нормально тем, кто не приучен жаться коленями к трубе. А то я видел, как спортсмены верхнюю трубу, краску, протирают. Полатка на фотке кажется большой. Крепление затянуто плохо. Неправильно.

Весьма вероятно +1 на Ленинском.

Проэкспериментировал, проехав 300км (за седло в элке, бросание на землю, асфальт (+ямки), зубодробительный грейдер), с подвесом палатки в чехле на верхнюю трубу рамы. Держится крепко. Для крепления использовал чехол палатки с пришитыми, стандартно, к нему стропами, между которыми находится ручка, тоже из стропы. Чехол расположен вниз ручкой. Стропы чехла продеваются под тросики. Затягиваются. Далее за подседел устанавливается покупная стропа с фастексом, продевается через одну пришитую стропу чехла с обеих сторон. За ней идёт стропа через рулевой стакан. В отличие от первой она продевается не только через стропы, но и через ручку, за первой стропой. Сначала затягивается первая стропа. Потом вторая. На картинке я сделал наоборот, поэтому вторая стропа сдвинулась к краю. У углов рамы, внутри, стропы стянуты липучками из комплекта подрамной сумки. Чем компактнее собрана палатка и стянут всеми стропами чехол, тем незаметнее палатка на раме.

Справа, по ходу движения, от железной дороги вариантов нет. Один кусок с отворотом через Краснофлотск. Пара мест через парки. Не в счёт. Слева ребята ездили близко от ЖД в огребательном режиме. Вероятно можно дальше уйти от железки налево, но тогда расстояние сильно увеличится. Так мне представляется.

Micael писал(а) Thu, 08 August 2013 12:12в чем смысл? это просто разные инженерные решения. Про них я спрашивал.

dunkelfalke писал(а) Wed, 07 August 2013 22:02У маниту и вроде дт свисс горилла с обратной стороны. Вот-вот! Только в чём смысл?

Это уже бомжевание.

Любой вел хороший, если: обода прямые, втулки накатистые, седло удобное, трансмиссия не тормозит.

R_Hardegen, я иронизирую над всеми сразу. Над противниками подобных решений, над приверженцами. В частности, данный пример показывает стиль вдадельца велосипеда. Т.е. нет ничего удивительного в установке выноса наоборот для человека поставившего наоборот вилку. Если она вообще поставлена наоборот, конечно. Оценки не делаю.

R_Hardegen писал(а) Wed, 07 August 2013 16:25На фото найнер Нино Шуртера. У него даже вилка наоборот. olegus78rus, по посадке я более-менее накатался. Сейчас рамой озабочен.

olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 15:19в корне неверное мнение. Спортсмен будет исправлять недостатки рамы выносом? Цитата:профиков вон продувают в аэродинамических трубах, настраивая высоту выноса-подседела до миллиметра. В случае горных велосипедов? Цитата:я себе посадку подбирал полсезона. оптимальная посадка это респект, оказываемый в первую очередь, своему позвоночнику. Мой позвоночник, спина, уже давно более-менее довольны - не болят. Затекает, правда. Проблема с ногами, задницей, расстоянием до руля. Комплексно. В общем, с рамой, имхо. Как у ТС. Что я хочу, повторясь, сказать. Надо от чего-то отталкиваться. Предлагаю от рамы. Вот и всё. Про вынос я заговорил по случаю обладания таким на, по всей видимости, неподходящей по размеру раме. Цитата:а от посадки зависит останется ли чайник чайником или "тема" его затянет настолько, что еще одним автодятлом в Питере будет меньше Да. В этом плане магазины могли бы оказывать более качественную поддержку по выбору велосипеда.

DELETED писал(а) Wed, 07 August 2013 14:14на выезде в подъем тоже? Дык, они на ровном 40+ держат, а дальше спуск. Kostantin писал(а) Wed, 07 August 2013 14:31В Москве такие тоннельные космонавты-камикадзе ППЦ. Смотреть страшно. В кронштадском туннеле хоть трафик меньше.

Для чего, перво-наперво лучше определиться с рамой.

olegus78rus писал(а) Wed, 07 August 2013 14:20любое шарнирное соединение при ударных нагрузках подвержено разбалтыванию Подозреваю, многие комплектующие имеют свой срок эксплуатации. Цитата:регулируемый вынос, имхо, только для турыстов Топик-стартер, имхо, далеко не спортсмен. Спортсмен себе раму подберёт, а не выносом заморачиваться будет. Имхо.

Оценить целесообразность низкой посадки на горном велосипеде.

Andrey146 писал(а) Wed, 07 August 2013 14:02отлавливат таких Которые на 40+ едут? Испугаются. Да и разговор о другом. Если можно транспорту на скорости 40+, то почему нельза велотранспорту на скорости 40+? Мой велочипед, физически, способен развить, с крутой горки и без педалирования, скорость в 50 кмч.

Ы-ы-ы, ну, вот, у меня регулируемый вынос. Открутил фиксирующий винт, опустил вынос до физического предела, не маркировки. Закрутил фиксирующий винт. Держится, как литой. Любым иным выносом подобной низкой посадки на текущей раме не обеспечить. А маркировка осуществляется производителей. Он вообще мог тренд поймать. Многие, например, против перевёрнутых выносов, как многие против регулируемых. Да, наверное, иногда мнения обоснованные. За все случае не говорю. Промежность от рамы является показателем длины ног. Ничего измерять не надо. Просто встаёшь над самой высокой точкой верхней трубы. Другое дело, не совсем понятно, является ли подобный показатель универсальным. Скорее всего нет.