Question

Да, точно, именно потому поехал по узкой стороне, чтобы лесенку миновать.

Абсолютно беспонтовый маршрут.

Какая бы ни была схема, нет ничего нормального в перманентной сверхурочке. Скорее уж проблема банально в изначальном подходе, мало рассчитанном на социальную активность населения.

Неделя велооткрытия, почему нет? %))

У нас в Купчине на Дунайском путепровод в Московский район. Место глязное, неприятное, но другой вариант исключительно через переходы метрополитена. Пешеходная зона есть в умеренно узком варианте. Люди ходят. Обычно, если еду, всё-таки пользуюсь проезжей частью. Почему-то там достаточно безопасно себя чувствую. А есть ещё вантовый мост через московское направление ЖД, перед Обухово. Там довольно стрёмно. Наверное из-за ощутимой горбатости моста. Так вот, по крайней мере справа по пути из Фрузенского района, пешка узкая. С широким рулём совсем засада. Хотя, вроде, с другой стороны шире. Кстати, а как на вантовом через Неву? Он вообще без пешки?

С интересом посмотрел.

С них станется сделать его даже без пешеходной зоны.

Надо чаще ездить.

Вся тонкость в конструктиве подвеса. Те же полки - это, фактически, штанга, за которую цепляется седло. Сейчас подумалось, на торцевой всё-таки плохо. Там места меньше.

Если крепление под отдельный велосипед - больше. За подседелы к полкам крепили и нормально держалось. В принципе, сделать аналогичного рода крепление хорошо, расположив, да, на торцевой стенке. Его только требуется разработать. Боюсь сложности с пониманием останутся. Ведь велосипедистам все должны. Подобная же позиция позволяет лишний раз мозг расслабить.

Элка очень хорошая штука, позволяющая хорошо закатнуть на природе. Единственное необходимое - пространство в вагоне. Дальше как-нибудь сам разберусь. А другие пассажиры постепенно привыкнут. Жаловаться пусть жалуются. Их жалобы имеют тем меньше смысла, чем больше велосипедистов.

Просто фантазирую, посмеиваясь над заявляющими о желаемом комфорте, почему-то думающими, что он должен обеспечиваться за 40р. И тележки и лыжи занимают меньше места. Владельцы их не требуют специальных мест или креплений.

К чему этот коммент? Я говорил о теоретически возможных вариантах. Коммент про белорусский вариант оплаты провоза велосипеда вполне в тему. А про МО - это текущее положение. К тому уже, только в Московской области и Москве.

Предлагаю посмотреть чуть выше коммент Ворона. Почему я? Все претензии к людям любящим, с их утверждения, комфорт. Ну а комфорт тарифицируется согласно оценочному спросу. Чем меньше мест, тем выше цена. Да банально вполне умеренная группа из 5 велосипедистов не влезет в вагон, где всего лишь 3 веломеста. Зато любители комфорта порадуются, заказав билет заранее через программу. Вот такая победа прогресса.

Из Кузнечного в 2013. Увы, цену билета забыл. Кажется под 300. Стало быть, платя за вел, как за человекоместо, выходит 800. Хорошая цена комфорта. Думаю, часть любящих комфорт велосипедистов согласятся оплатить лишние 400 рублей, но, думается мне, большинство выступающих за легализацию велосипедных мест всё же рассчитывают на значительно меньшую сумму.

Ох. Сколько? Я давно ездил на элках. Сколько стоит нынче билет до отдалённой станции. Вот Кузнечное. 300 рублей есть? Ещё 300 за велосипед ради комфорта. Например, в ответе РЖД упоминаются гипотетические жалобы других пассажиров. Сколько велосипедов поместится между двумя лавками, где есть место для 6 пассажиров. Как-то смутно могу припомнить. Если, в таком случае, влезает группа велосипедов в расчёте 1 чел на 1 вел, тогда логично оплатить места в полной мере, тем самым избежав каких-либо жалоб, просто убрав у жалобщиков основу для жалобы. Верно. Пассажиры почти всегда влезут, если поднажмут. Да, у вагона есть запроектированное число пассажирова и всё люди его превышающие являются чисто нагрузкой "по весу". С другой стороны, данная ситуация подразумевает более-менее равноправное положение пассажиров и их багажа. Когда сделают отдельные места для велосипедов, - где они, кстати, станут занимать больше месте, чем сейчас, - ситуация изменится. Дальше, в плане цены, - как получится.

Оплачиваете мзду. Полная оплата должна идти в размере не менее цены за проезд одного человека. Готовы платить в два раза больше, а на сколько там сейчас за провоз велосипеда?

Пожалуй, организация открытия несколькими клубами даже лучше, чем одним. Труднее задавить идею.

Дело в резонансе. Количество голосов лишь техническая составляющая. Даже большое число голосов весьма условно говорит о проблеме, т.к. общее число жителей всегда, в данном случае, превышает число голосов. Зато заставляет обратить внимание и разобраться в сути проблемы. И вообще, тема голосований пока лишь набирает оборот. Если государство хочет активно получать обратную связь, оно должно реагировать. Уже потом, когда система устоится, появятся конкурирующие активные голосования. Тогда, ну, будут что-то иное. %))

Нет. Там успешные истории есть. К тому же, ничего плохого в участии нет, даже если кому-то кажется, что бесполезно.

Зачётно он закатнул:

Комфортная посадка. Ездить с низкой передачей, чтобы без нагрузки на колени. Следить за пульсом, но лучше, наверное, банально придерживаться комфортной скорости. Купить нечто с колёсами 24".

Есть старый ментоловый карандаш, советский. Запах там остался уже на самый чуть, потому помогает плохо. Есть мысль его заправить. Кто знает, что покупать? Видел упоминания ментолового масла 1-2%. Есть меновазии, где ментола 2.5%. Есть у кого опыт с заправкой? Замучил насморк.

Иногда из носа течёт без всякого отёка. %))

Думаю, аромамасла раздражают, всё же, слизистую. Между тем, задача слизистую именно успокоить. Да и вообще, похоже закаляться надо. Тут вычитал в Инете, как один человек долго насморком мучался, а потом, начав закалятся, с проблемой соплетечения справился.