gtf1

Evgeny писал(а) Sat, 08 August 2015 13:04В первую очередь это говорит об отсутствии у тебя здравого смысла и желании быть в каждой бочке затычкой, то есть лезть туда, куда не надо. Зачем что-то крутить на безотказном??? Да, да, конечно. Когда собираешь и отстраиваешь 7-10 велов, навык приходит поневоле.

martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 16:25Вот он и учится обслуге вела на примере вела, требующего обслуги чаще, чем обычно. Какие проблемы? Пускай учится, я не против -_- martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 16:25А чувство, когда сам сделал и сэкономил на обслуживании и это работает как надо и служит верой/правдой, прекрасно. Когда это сделано, раз-другой, ощущение непередаваемое. Когда требуется постоянно что то подкручивать, сначала это утомляет, а потом начинает угнетать. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55 Серёга, ты просто не в теме! Да куды мне ) Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Может быть у тебя и самый лучший на форуме велосипед Тут есть и пободрее ) Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Я в своё время, когда ещё учился в техникуме, поимел немало бонусов, когда преподаватель увидела мою первую контрольную работу - я тогда писал перьевой ручкой, причём как положено (с нажимом и хвостами), чем и очаровал эту пожилую женщину. Похоже, для неё уже было не столь важно, ЧТО я понаписал в той контрольной, важнее было КАК я это написал. Она сохранила ко мне позитивное отношение на все 2 года, что вела у нас предмет. Прикольно, однако лет 10 спустя, уже году этак в 1992-м в институте я повторил этот трюк, оформив реферат по экономике на принтере, в ту пору ещё матричном, но уже с графикой. Препод настолько взволновалась, что вместо названия предмета начала писать в зачётке фамилию! Оценка была, естественно, пять баллов, причём опять-таки, похоже, было не важно, ЧТО я там написал, а важно - КАК. Не мое, но прикольно ) Показать скрытый текстПосле окончания школы передо мной был выбор между Архитектурным техникумом и Художкой, и знаешь что я выбрал? Архитектуру. И выбрал я ее в первую очередь потому что находилась она гораздо ближе к дому/)_(\ Да да, именно по этой банальной причине я сделал очень важный выбор. Жалею ли я об этом? - Ни в коем разе. На самом деле именно там я научился терпению, которое, как я считаю, очень важно и в рисовании. Расчертить 3 подрамника метр на метр, соблюдая все правила чертежа, да сделать это все так что бы потом не заставили все перечерчивать, было делом не из простых. А некоторые учителя там были очень жесткие и за разведенную грязь требовали перечерчивания. (да да, именно так, работу которую ты чертил целый месяц вот так просто могли потребовать перечертить) До сих пор помню эти времена, когда я, ходя по магазину, тщательно выбирал бумагу, которая бы обладала достаточной водоотталкивающей способностью и не подставила бы меня на стадии завершения. Придя домой ты берешь эти 3 огромные подрамника и купленную бумагу, идешь с ними в ванную, где очень аккуратно сперва мочишь бумагу в воде, после чего (дабы не порвалась) разглаживаешь ее по подрамнику, заклеиваешь по краям ПВА клеем(+кнопки) и даешь высохнуть. Если все сделано правильно то, после того как все высохнет, бумага должна идеально растянуться по подрамнику не оставив не единой складочки. 10 раз перепроверив черновики начинаешь, авто карандашом 0.3, аккуратно расчерчивать подрамник сеткой с шагом 50мм дабы все дальнейшие линии были идеально перпендикулярными/паралельными, после чего начинаешь чертить сам проект. И делаешь это настолько тонко что, сделав пару шагов от подрамника, кажется что на нем нечего и нет вовсе. Далее несешь все это дело преподавателям на проверку и просишь их не мазать своим дебильным куском угля по твоему чертежу, получаешь 10 исправлений после чего, очень аккуратно стирая (клячка и только, никаких стерок !), правишь чертеж. (все так же тонко) После того как проект одобрен начинается самое "вкусное"=3333333=3=3 Используя рапитографы 0.3 и 0.5 (всякие там линоры для слабаков) начинаешь аккуратно обводить тушью. После чего отмывка=3 Если все сделано правильно (с душой) то конечная работа выглядит ни чем не хуже принта и получает огромное одобрение среди учителей. Мне повезло, моя курсовая получилось удачной и ее повесели в один ряд с теми, что красуются в коридорах, как пример того как это надо делать. И что забавно, последняя их уже висевших там была выполнена аж в ~1970 годуXD Секрет тут был в том, что мне дико нравилось этим заниматься. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Возможно, что твои велосоветы ценнее твоих каллиграфических советов, но, возможно, что и нет. Ну про каллиграфию было в переносном смысле, а в велосипедах я вообще ничего не понимаю. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Парень хочет практики в обслуживании велосипеда. Какую практику он получит, имея безотказный велосипед? Подавляющее большинство СВОИХ велоремонтных навыков я приобрел крутя всякое, именно на безотказных велосипедах.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 October 2014 03:08gtf1 писал(а) Tue, 21 October 2014 19:01 Ну в общем, трансмиссия 1*12 с кассетой 11-48, окончательно закроет вопрос ) 48 не надо, достаточно мелкую звезду на 9 сделать. Мало ли чего не надо )

martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 14:24Я прошу прощения, если своим сообщением как то задел ваши чувства, Да вообще ни в коем разе = )) martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 14:24но я искренне не понимаю ввиду нашего с вами незнакомства до текущего времени, за ким чертом ставить деор и контакты, например, если в контексте сударя с его проблемой не поднимается на текущий момент вопрос о бреветах, походах и даже ПВД, не говоря уже о соревнованиях, в условиях которых данное оборудование имеет долю актуальности. Человек хочет не только катать, но и учиться обслуге вела. Проблема только в этом. Если бы вопрос стоял только в езде, тогда плевать, механик в сервисе все настроит. martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 14:24 В любом случае, это школа, которая потом поможет в будущем. Овладевание навыками которые в дальнейшем будут востребованы, крайне мало/вообще никак. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 14:47это просто шариковая ручка, лист бумаги и спокойное неторопливое письмо, а в начале - и вовсе выписывание палочек и хвостиков. То что имеется на данный момент, это не шариковая ручка, а чернильница и раздроченное гусиное перо. Научиться "писать" конечно тоже можно, но скорость и комфорт, сильно страдают )

martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 12:02По поводу комментов "Не ниже уровня деоор", "контааакты", "безрезьбоваая", кучи всяких компонентов ИМХО бред это все, потому как велосипедист ты НА велике, Наличие нормального железа, очень способствует вот этому; martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 12:02...его предназначение в первую очередь дотащить тебя без поломок от пункта А до пункта Б. --------------------------------- martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 12:02...а не ПОД ним. А вот то что есть сейчас, дает вот такие эффекты; tdv128 писал(а) Fri, 07 August 2015 09:28Evgeny писал(а) Thu, 06 August 2015 23:16 стелсы очень даже хороши именно в качестве подопытных кроликов, потому что в них нет ни одного элемента, ни одного болтика, ни одного кусочка железа, которые не требовали бы вмешательства. ДА, да Уже начинаю это ощущать --------- Но естественно аппарат самый лучший, tdv128 наслаждайся )

TarasB писал(а) Fri, 07 August 2015 00:53И шлем и контактные педали! Каска, хорошо если есть. Контакты строго обязательны только на шоссерах )

Smolett писал(а) Thu, 06 August 2015 23:40Крайне сомнительный, безаппеляционный и совершенно лишенный аргументации совет. Можно хоть на "Аисте" или "Орленке" катать, было бы желание и прямые руки. На стелсе очень даже наоборот хорошо начинать - когда ты почитаешь форумы, пообщаешся со знающими людьми и приведешь его в порядок - только тогда придет понимание того, нужно ли его менять, а если нужно - то на что. А "сначала смени вел" без каких либо объяснений - звучит как кидание понтов... Тоже имхо. Если коротко, то отожрет времени/денег/сил, а удовольствия не принесет. У меня было подобное поделие, в целом оно печальное. Основная проблема таких аппаратов, там все пластилиновое. Пока еще не изношено, вшить на авито и приобрести норм аппарат, с кассетой, а не трещеткой, с безрезьбовой рулевой, с раздельными манетками вместо комборучек, с трансмиссией хотя бы уровня Деор, которую раз настроив, можно забыть года на три, и прочие подобные моменты. Тогда и катать в удовольствие, и по механике можно будет человека натаскать.

terra писал(а) Thu, 06 August 2015 17:55gtf1 писал(а) Thu, 06 August 2015 17:42Сначала смени вел. Все имхо. Stels желаниям не помеха. Все помехи в голове Агент Бугемот писал(а) Thu, 06 August 2015 18:54gtf1 писал(а) Thu, 06 August 2015 16:42 Сначала смени вел. Все имхо. tdv128, не слушай предыдущего оратора. В смысле, менять вел всё же придётся, но не сначала. TarasB писал(а) Thu, 06 August 2015 19:55gtf1 писал(а) Thu, 06 August 2015 17:42 Сначала смени вел. Все имхо. А ещё купи шлем, велоформу, поставь контакты, хтя по кругу и самую лёгкую резину! А если ты вздумаешь кататься без всего этого - то гореть тебе в геене огненной за то, что позоришь звание ТРУ-велосипедиста! Kostantin писал(а) Thu, 06 August 2015 20:40 tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44Катаюсь на stels navigator 610 (2014) Цитата:Несочитаемо, увы. ------------------------------- Человек ведь ничего плохого вам не сделал, за что вы его так ненавидите? Кататься на сабжевом велике можно, только плохо и не долго. Учиться на его базе обслуживанию и настройке, ну только если на нем предстоит ездить, ближайшие лет 10-ть. Имхо, да.

tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44 Собственно, в этом году и задумался о том, что не хочу просто кататься по велосипедной дорожке 5-10 км в неделю. Хочу (не-)много большего. tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44Катаюсь на stels navigator 610 (2014) Несочитаемо, увы. tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44Собственно вот такая длинная подводка к главному вопросу. Может есть на просторах ВелоПитера маньяк-энтузиаст , живущий в районе Веселого поселка (непринципиально), испытывающий потребность в донесении знаний в массы и готовый по мере возможности учить желающих велограмоте? Сначала смени вел. Все имхо.

Nodens писал(а) Wed, 05 August 2015 22:04С 20+ кг заплечником на подвесе-короткоходе штурмовал каменистые съезжалки, скалы, гонял по грейдеру 60 - едется не сильно хуже чем без рюкзака, только стоя ноги быстрее устают. Все таки подвес едет немного иначе, чем туриговый сарай, который нередко вообще фригидный.

VORON писал(а) Tue, 04 August 2015 14:04Давно ли Веллго стали «брендом»? Второй в мире ( после Шимано ) по величине производства, изготовитель вело педалей? Ну не знаю... В журнале MAXIM конечно засмеют, но веллго, вполне себе имя и оч даже бренд, и педали у них заказывает много как раз таки "брендовых" контор, вполне доверяя уровню качества. Заметь, Веллговцы кроме педалей ничего не делают, целый завод клепает строго педали.

vtl_m писал(а) Tue, 04 August 2015 17:19Сегодня обратил внимание, что старая рама и спереди треснула... Ты там это, линки осмотри что ли = /

vtl_m писал(а) Mon, 03 August 2015 23:01Ну и перекрашивать нельзя, а то гарантии лишат... Однако = |

vtl_m писал(а) Mon, 03 August 2015 21:58Вроде, ничё... Баллончик с серым металликом, просится в руки ))

tamgde писал(а) Sun, 02 August 2015 19:52Прошу помочь понять, заколхозивается ли FC-M8000-2 с 10-ю скоростями.? На 10ск. достаточное количество штатных переклюков, к чему такие извраты?

vtl_m писал(а) Sun, 02 August 2015 04:45gtf1 писал(а) Sat, 01 August 2015 15:46Они знали, что ты русский )) Тут пофиг, откуда ты, лишь бы человек хороший был. Ну я в том плане, что справишься с заменой ) vtl_m писал(а) Sun, 02 August 2015 04:46такое, братцы, счастье с горки сдвухподвесить! Подвесы решаэ! )

TarasB писал(а) Sat, 01 August 2015 23:06А чё ещё надо-то для счастья? Новую раму с амортом, конечно )

vtl_m писал(а) Sat, 01 August 2015 15:04Вот такой вот нетипично американский сервис. Они знали, что ты русский )) В принципе пока железка голая, покрась как надо, если не лень конечно. vtl_m писал(а) Sat, 01 August 2015 15:04В следующий раз куплю Specialized. Сразу надо было, но в целом мыслишь правильно )

Kimber1 писал(а) Fri, 17 July 2015 14:53 Вот нижние перья какие-то странные, типа выпендрились. Имхо с найнеров содрано.

Человек бросающийся под машину, как с гранатой под танк в 41-м, немного странный. В любой ситуации. Машина весит минимум тонну и вся из железа, человек максимум центнер и весь мясной, если что, отскребать от асфальта кредитными карточками будут. Имхо так.

SerhioAlvares писал(а) Wed, 29 July 2015 08:05Еще выяснился интересный момент - друг два раза был в ЧГ и в чем причина топика тамошний умелец так и не смог определить. Там вроде норм механиков давно не водится, так что результат естественный. Не отловить не прокачанные тиски, это лул )

vxi65740 писал(а) Tue, 28 July 2015 18:17 Давайте кидайтесь ссылками на авито и советами по брендам) Спасибо. Давай ты сам ссылками покидаешься на то что понравилось.

Вымораживал адовый хруст-треск непойми откуда и при педалировании и при езде накатом - оказалось пыль/песок между подседельным штырем и трубой, ну на рамки седла на всякий случай ВДшки плюхнул.

bank писал(а) Fri, 24 July 2015 11:57поменял круглую звезду на овальную с числом зубьев на 1 больше профиль зубьев овала обычный (одинаковая ширина, не N/W), на веломарафоне цепь не слетала Чье производство, количество зубов (было/стало), степень овальности ( у нидпарт разная )

dr_TPig писал(а) Fri, 24 July 2015 13:25А на сингле будут ли преимущества? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=208441&goto=17931608&rid=24734#msg_17931608