gtf1

martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 14:24Я прошу прощения, если своим сообщением как то задел ваши чувства, Да вообще ни в коем разе = )) martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 14:24но я искренне не понимаю ввиду нашего с вами незнакомства до текущего времени, за ким чертом ставить деор и контакты, например, если в контексте сударя с его проблемой не поднимается на текущий момент вопрос о бреветах, походах и даже ПВД, не говоря уже о соревнованиях, в условиях которых данное оборудование имеет долю актуальности. Человек хочет не только катать, но и учиться обслуге вела. Проблема только в этом. Если бы вопрос стоял только в езде, тогда плевать, механик в сервисе все настроит. martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 14:24 В любом случае, это школа, которая потом поможет в будущем. Овладевание навыками которые в дальнейшем будут востребованы, крайне мало/вообще никак. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 14:47это просто шариковая ручка, лист бумаги и спокойное неторопливое письмо, а в начале - и вовсе выписывание палочек и хвостиков. То что имеется на данный момент, это не шариковая ручка, а чернильница и раздроченное гусиное перо. Научиться "писать" конечно тоже можно, но скорость и комфорт, сильно страдают )

martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 12:02По поводу комментов "Не ниже уровня деоор", "контааакты", "безрезьбоваая", кучи всяких компонентов ИМХО бред это все, потому как велосипедист ты НА велике, Наличие нормального железа, очень способствует вот этому; martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 12:02...его предназначение в первую очередь дотащить тебя без поломок от пункта А до пункта Б. --------------------------------- martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 12:02...а не ПОД ним. А вот то что есть сейчас, дает вот такие эффекты; tdv128 писал(а) Fri, 07 August 2015 09:28Evgeny писал(а) Thu, 06 August 2015 23:16 стелсы очень даже хороши именно в качестве подопытных кроликов, потому что в них нет ни одного элемента, ни одного болтика, ни одного кусочка железа, которые не требовали бы вмешательства. ДА, да Уже начинаю это ощущать --------- Но естественно аппарат самый лучший, tdv128 наслаждайся )

TarasB писал(а) Fri, 07 August 2015 00:53И шлем и контактные педали! Каска, хорошо если есть. Контакты строго обязательны только на шоссерах )

Smolett писал(а) Thu, 06 August 2015 23:40Крайне сомнительный, безаппеляционный и совершенно лишенный аргументации совет. Можно хоть на "Аисте" или "Орленке" катать, было бы желание и прямые руки. На стелсе очень даже наоборот хорошо начинать - когда ты почитаешь форумы, пообщаешся со знающими людьми и приведешь его в порядок - только тогда придет понимание того, нужно ли его менять, а если нужно - то на что. А "сначала смени вел" без каких либо объяснений - звучит как кидание понтов... Тоже имхо. Если коротко, то отожрет времени/денег/сил, а удовольствия не принесет. У меня было подобное поделие, в целом оно печальное. Основная проблема таких аппаратов, там все пластилиновое. Пока еще не изношено, вшить на авито и приобрести норм аппарат, с кассетой, а не трещеткой, с безрезьбовой рулевой, с раздельными манетками вместо комборучек, с трансмиссией хотя бы уровня Деор, которую раз настроив, можно забыть года на три, и прочие подобные моменты. Тогда и катать в удовольствие, и по механике можно будет человека натаскать.

terra писал(а) Thu, 06 August 2015 17:55gtf1 писал(а) Thu, 06 August 2015 17:42Сначала смени вел. Все имхо. Stels желаниям не помеха. Все помехи в голове Агент Бугемот писал(а) Thu, 06 August 2015 18:54gtf1 писал(а) Thu, 06 August 2015 16:42 Сначала смени вел. Все имхо. tdv128, не слушай предыдущего оратора. В смысле, менять вел всё же придётся, но не сначала. TarasB писал(а) Thu, 06 August 2015 19:55gtf1 писал(а) Thu, 06 August 2015 17:42 Сначала смени вел. Все имхо. А ещё купи шлем, велоформу, поставь контакты, хтя по кругу и самую лёгкую резину! А если ты вздумаешь кататься без всего этого - то гореть тебе в геене огненной за то, что позоришь звание ТРУ-велосипедиста! Kostantin писал(а) Thu, 06 August 2015 20:40 tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44Катаюсь на stels navigator 610 (2014) Цитата:Несочитаемо, увы. ------------------------------- Человек ведь ничего плохого вам не сделал, за что вы его так ненавидите? Кататься на сабжевом велике можно, только плохо и не долго. Учиться на его базе обслуживанию и настройке, ну только если на нем предстоит ездить, ближайшие лет 10-ть. Имхо, да.

tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44 Собственно, в этом году и задумался о том, что не хочу просто кататься по велосипедной дорожке 5-10 км в неделю. Хочу (не-)много большего. tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44Катаюсь на stels navigator 610 (2014) Несочитаемо, увы. tdv128 писал(а) Thu, 06 August 2015 13:44Собственно вот такая длинная подводка к главному вопросу. Может есть на просторах ВелоПитера маньяк-энтузиаст , живущий в районе Веселого поселка (непринципиально), испытывающий потребность в донесении знаний в массы и готовый по мере возможности учить желающих велограмоте? Сначала смени вел. Все имхо.

Nodens писал(а) Wed, 05 August 2015 22:04С 20+ кг заплечником на подвесе-короткоходе штурмовал каменистые съезжалки, скалы, гонял по грейдеру 60 - едется не сильно хуже чем без рюкзака, только стоя ноги быстрее устают. Все таки подвес едет немного иначе, чем туриговый сарай, который нередко вообще фригидный.

VORON писал(а) Tue, 04 August 2015 14:04Давно ли Веллго стали «брендом»? Второй в мире ( после Шимано ) по величине производства, изготовитель вело педалей? Ну не знаю... В журнале MAXIM конечно засмеют, но веллго, вполне себе имя и оч даже бренд, и педали у них заказывает много как раз таки "брендовых" контор, вполне доверяя уровню качества. Заметь, Веллговцы кроме педалей ничего не делают, целый завод клепает строго педали.

vtl_m писал(а) Tue, 04 August 2015 17:19Сегодня обратил внимание, что старая рама и спереди треснула... Ты там это, линки осмотри что ли = /

vtl_m писал(а) Mon, 03 August 2015 23:01Ну и перекрашивать нельзя, а то гарантии лишат... Однако = |

vtl_m писал(а) Mon, 03 August 2015 21:58Вроде, ничё... Баллончик с серым металликом, просится в руки ))

tamgde писал(а) Sun, 02 August 2015 19:52Прошу помочь понять, заколхозивается ли FC-M8000-2 с 10-ю скоростями.? На 10ск. достаточное количество штатных переклюков, к чему такие извраты?

vtl_m писал(а) Sun, 02 August 2015 04:45gtf1 писал(а) Sat, 01 August 2015 15:46Они знали, что ты русский )) Тут пофиг, откуда ты, лишь бы человек хороший был. Ну я в том плане, что справишься с заменой ) vtl_m писал(а) Sun, 02 August 2015 04:46такое, братцы, счастье с горки сдвухподвесить! Подвесы решаэ! )

TarasB писал(а) Sat, 01 August 2015 23:06А чё ещё надо-то для счастья? Новую раму с амортом, конечно )

vtl_m писал(а) Sat, 01 August 2015 15:04Вот такой вот нетипично американский сервис. Они знали, что ты русский )) В принципе пока железка голая, покрась как надо, если не лень конечно. vtl_m писал(а) Sat, 01 August 2015 15:04В следующий раз куплю Specialized. Сразу надо было, но в целом мыслишь правильно )

Kimber1 писал(а) Fri, 17 July 2015 14:53 Вот нижние перья какие-то странные, типа выпендрились. Имхо с найнеров содрано.

Человек бросающийся под машину, как с гранатой под танк в 41-м, немного странный. В любой ситуации. Машина весит минимум тонну и вся из железа, человек максимум центнер и весь мясной, если что, отскребать от асфальта кредитными карточками будут. Имхо так.

SerhioAlvares писал(а) Wed, 29 July 2015 08:05Еще выяснился интересный момент - друг два раза был в ЧГ и в чем причина топика тамошний умелец так и не смог определить. Там вроде норм механиков давно не водится, так что результат естественный. Не отловить не прокачанные тиски, это лул )

vxi65740 писал(а) Tue, 28 July 2015 18:17 Давайте кидайтесь ссылками на авито и советами по брендам) Спасибо. Давай ты сам ссылками покидаешься на то что понравилось.

Вымораживал адовый хруст-треск непойми откуда и при педалировании и при езде накатом - оказалось пыль/песок между подседельным штырем и трубой, ну на рамки седла на всякий случай ВДшки плюхнул.

bank писал(а) Fri, 24 July 2015 11:57поменял круглую звезду на овальную с числом зубьев на 1 больше профиль зубьев овала обычный (одинаковая ширина, не N/W), на веломарафоне цепь не слетала Чье производство, количество зубов (было/стало), степень овальности ( у нидпарт разная )

dr_TPig писал(а) Fri, 24 July 2015 13:25А на сингле будут ли преимущества? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=208441&goto=17931608&rid=24734#msg_17931608

Имхо, лей W7,5 - четкая серединка, ну а по работе поймешь чего надо, пожиже/погуще.

VORON писал(а) Thu, 23 July 2015 23:00Почему каждый второй пользователь форума считает себя умнее целой толпы инженеров фирм-производителей велосипедов? Инженеры иной раз аццке отжигают. Так что не всегда показатель.

Sram 991/991CS