Вам понадобятся: труба алюминиевая анодированная 18х1.5 мм -- 1 шт, подшипники 6803 2RS -- 3 шт, сальники 18х26х7 -- 2 шт, токарь -- 1 шт.
1. Разбираем втулку, нагреваем ее и выбиваем чашки.
2. Посадочное место от чашки имеет диаметр чуть меньше, чем 26 мм, поэтому его нужно расточить. Я это сделал с помощью старого ножа: просто берешь и срезаешь по кругу слой алюминия за слоем. Проверяем с помощью подшипника: забиваем его и выбиваем, если идет слишком туго, и срезаем те места, где появились натертости. Из-за таких издевательств подшипник, скорее всего, умрет, но на то он и третий.
3. Просим токаря отрезать трубки нужного размера и сделать проточки под подшипник. Здесь нужно учесть геометрию втулки: у моей HB-M525A она такая, что со стороны диска трубка должна быть длиннее на 2 мм, чем с другой стороны, иначе тормозной диск окажется не там, где надо. У HB-M475, скорее всего, то же самое. В общем случае следует аккуратно измерить штангенциркулем все расстояния: от подшипника до подшипника и от подшипника до вилки.
4. Забиваем один подшипник, вставляем среднюю трубку во второй и забиваем его тоже.
5. Теперь ставим сальники. Они очень плотные, нам такая плотность не нужна, поэтому берем строительный нож и аккуратно срезаем их внутреннюю юбку (ту, что сжимается пружинкой, ее тоже убираем). Посадочные места во втулке чуть больше, чем надо, и сальники будут болтаться, поэтому обезжириваем их, намазываем клеем ("Момент" универсальный) и вставляем. Затем смазываем их изнутри консистентной смазкой и вставляем боковые трубки. Готово!
Трубу брал в "Строителе", там она, правда, называется "18х2", но это ложь. Подшипники брал здесь: https://bearing-arp.ru. Сальники -- здесь: http://stdpod.spb.ru.
