dimas000

чоппер ведь считается ригидом? а че бы нет? тогда вот тут есть рамы по 7 килограмм: http://classic-cycle.de/en/Ruff-Cycles-Custom-Bikes-Frames-and-Parts/ там же ищем стальную двухноронку какую-нибудь по вкусу. добавить цельнометаллическое седло из нержавейки (офигеееть!!!!) http://classic-cycle.de/en/Ruff-Cycles-Custom-Bikes-Frames-and-Parts/Ruff-Saddle-Steel-Tango-Ass.html и вуаля, еще нет даже колес, а этим уже можно убить, и не один раз))

Цитата:сингл ригид -11.5 цмклокросс- 10.5 странно, что не наоборот. или сингл чугуниевый, а кроссер нет?

Цитата:21 кг (а сам я 62) сумку с ключами не снимал, правда, может ещё пара кило скинется да ладно? а я б не сказал, что он у тебя неподъемный шибко. блин, похоже, 21 кг - это не настолько тяжело, как мне казалось. впрочем, у меня по жизни проблемы с определением "на глаз" расстояний, веса, скорости, времени и прочих величин. кстати, интересна тема с соотношением "массы тела к массе вела"... еще есть зависимость от того. на каком этаже кто живет (не считая наглых читеров-"лифтеров"). да, а сумку с инструментами снимать при взвешивании ради минус килограмма - это читерство. ездим-то мы со всем навешанным. ЗЫ. дистрофикам надо утяжелять технику, хоть по лестницам побегать, мышцу прокачать)))

Цитата:вот это понимание кстати оффтопиководам нужнее будет. ну, там как бы без вариантов, иначе на шиномонтажках разоришься. хотя там как-то пофиг не "накат", не ногами же крутишь. во всяком случае, я не слышал, чтобы кто-то сам в домашних условиях резину ставил... Цитата:а вообще хорошо под разные дороги разные велы иметь а если разные дороги сочетаются в одном маршруте (что и бывает в подавляющем большинстве случаев, ибо до интересных грунтов обычно надо долго и печально пилить по асфальту)?

понятия не имею, да и мне пофиг. тем более, щас синглспид гейлайтовский, там нечему весить. вот тяжелый туринг весил хоршо, одни колесы кило на 5-6 потянут, плюс Брукс флаер, плюс дофига стали. респект тем, у кого 22кг! похоже, щас будет "у кого самый тяжелый байк"))

е мое, я б затрахался постоянно резину менять. уж лучше разные колеса сразу иметь. про 3 комплекта - тоже как-то сурово. полуслики с грунтозацепами по бокам и гладкие по центру, и все дела. при желании едут везде. а то ж получится не квартира, а шиномонтажка какая-то

Цитата:...и при каждом проколе/смене покрышек.....дрюкаться с торчащими усами крыльев а это так часто необходимо? я вот за всю жизнь кололся два раза всего, ну и один раз пробился, когда выбоину поймал на хорошей скорости. да и вообще, не вижу проблемы. вынуть эксцентрик - это офигеть как долго и сложно?

да и прекрасно! и вообще, мнение автора первично, а кто там что думает, это их проблемы. да, быввает, что и на дроческоп-антиукрад для езды за пивом ставят далеко не дешевое железо по принципу "валялось тут без дела, не покупать же чего другое". это нормально)) да если выглядит в целом беспонтово - никто не будет разглядывать, какой там модный переключатель стоит или еще какая хрень. впрочем, че-то мы удалились куда-то от темы. кстати, а на какую нагрузку-то этот усиленный-преусиленный рассчитан? не пишуть, сволочи...

если сроки не горят, то самому. это не так страшно, как кажется, Шелдон в помощь. главное спицы нормальные - DT champion (или другие ДТ, если не найдешь) либо CN, что у нас там еще приличное есть... Sapim? не знаю, не пробовал. я собирал без всякого натяжометра, все отлично, езжу и горя не знаю.

Цитата:Если приезжаю на работу на троллейбусе, спрашивают: "А ты чего не на лисапеде?" (Мало того, что Homo idioticus, так ещё и с ума сошёл!) вот это да, пуще прочего раздражает! надо у них тоже каждый день спрашивать "а ты чего не на байке? нету? так чего не купил еще?!

Цитата:А что делает велик дроческопом? да что угодно же. рама непонятной геометрии, непонятного происхождения, в единственной ростовке (а че, можно же седло поднять!). колеса на одинарных стальных ободах. шатуны на клиньях - хит всех времен и народов! ну и остальное соответствующего уровня. как правило, это применяется все и сразу, тогда вопросов нет. а в случае кастомного хреносоздательства тут уж да, очень эфемерная такая грань. одно дело простые рабочие компоненты без понтов, и совсем другое - дешевое незнамо что. кстати. насчет 3мм спиц. я тут все заглядываюсь на мотоциклетные колеса - вот там спицы так спицы. и рассчитаны они на куда большие нагрузки. но вся беда в том, что максимальные обода у них 484мм, да и втулки там в полколеса, так что спицы все зело короткие будут. можно, конечно, целое колесо купить, но с резиной оно может весить как иной байк, это уж слишком брутально, да и размеры не пойми какие

если диаметра хватит - то напрямую колечки нацепить на ось колеса. если нет - найти в строительном пластинку с двумя отверстиями, одно рассверлить под 9мм, поставить опять же на ось. ну или эксцентрик насквозь продеть, если ось - короткая дудочка. тогда и рассверливать ничего не надо. вот, типа как здесь пластинка: http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/crosscheck-single/011.jpg только на ось, а не штатно. кстати, хомут тормоза не получше смотрится?

Цитата:мне кажется, наоборот безопасность повышает - все кому дороги свои зеркала будут объезжать на 15см левее. ну, вот бывают такие козлы, которые притрутся сзади, а потом обгоняют ну уж настолько впритирку, что попадись тебе камешек неудачный, руля мотнет, и капец. особенно когда слева еще целая полоса пустая, да и в этой места хватает. и вот этот пидорас считает, что он офигенно точно рассчитал твои габариты, а этот торчащий лопух, например, не успел разглядеть из-за спины (ну или там с рукавом куртки он по цвету слился), да и не разгялыдвал особо, потому что не ожидал, что там слева еще что-то торчит. и привет. Цитата:+1, я о тем же соображениям зеркало как на штанге влево высунул как можно дальше это хорошо, если крепилка пластиковая - ее просто свернет, ну в худшем случае оторвет. но беда в том, что пластик дрожит аки в припадке, и о каком-нибудь обзоре говорить не приходится. а если крепилка - стальной пруток мм 6-8, тут уже может и руль повести при ударе, а это может быть фатально, на скорости-то. Цитата:в пробках неудобно, конечно, приходится хитро рулём вертеть и велосипед приподнимать, чтоб не зацепить чужое зеркало, но реально таких щелей, что без зеркала пролазишь, а с ним - нет - очень мало, обычно место или есть, или нет. есть такие щели. очень часто бывает, что по ширине проходишь с запасом, а по высоте как раз торчащее сверху зеркало и упирается, особенно если там какая-нибудь газель, у которых зеркала длинные, но не слишком-то высоко стоят. попробуй "под рулем", как у меня, благо твое позволяет вывернуть его таким образом. я тоже думал, что фигня, а проблем сразу куда меньше стало, теперь только в ширину руля вопрос упирается (кстати. после барана ездить на широком - это жесть).

хм, нееее, там не с пачку сигарет. две как минимум будет. более квадратное такое... черт его знает, жЫгули тоже разные бывали... а может, от другого какого ведра, а хозяина дезинформировали... один хрен, выглядит жутко, лопух такой. и безопасность какая-то сомнительная получается - чтобы его не оторвали, нужно на эти 15 см сместиться ближе к "дверной зоне", что не очень-то хорошо. а если на хорошей скорости таки снесут - улетишь неплохо так

вчера ехал, встретил мужика с забавным зеркалом... руль - обычный райзер, слева рог вынесен вперед, на нем какое-то монструозное крепление, и крепит оно зеркало... по словам мужика, от Жигулей! оно огроооомное шо ппц... как ему в потоке его до сих пор не оторвали, не знаю. ничего, говорит, нормально, справляюсь. еще на мое маленькое-круглое-спрятанное-под-руль так посмотрел скептически - дескать, наездился на таких, ничерта не видно. странно, мне все видно. а раньше стояло побольше и сверху - так там вообще совсем все видно, только торчало опасненько, между рядов неудобно. ладно хоть руль не оттуда же, а то есть приколисты

у люминевого выноса сегодня при установке руля умудрился сломать крышку при затяжке болта - ну да, что касается затяжки резьбовых соединений, это я мастер)) еще так ювелирно треснуло, как будто там и была отдельная деталь, сразу и не поймешь. отсюда вопрос: хочу стальной вынос за адекватную цену. вилка 1.1/8", руль 25.4. реально сие? или сразу в Рапиде заказывать титановый?

обода стандартной ширины, 19мм, покрышки Maxis Overdrive 28x35мм. при установке покрыхи бортуются практически руками, натягиваются очень легко. только вот криво, сволочи, встают. мылить борта - мылил. надуть побольше и покататься, оно и притрется - уж сколько катаюсь, лучше не становится. посдвигать руками - в слабо накачанном состоянии сдвигается, а как дунешь, один хрен уходит вкривь-вкось. колеса ровные, а вот биения покрышек видны невооруженным взглядом. собственно, стоит ли париться? чем грозит криво вставшая покрыха? или забить и ездить дальше? а если стоит, то что еще попробовать? на другом колесе с аналогичным ободом стоял похожий слик 35мм CST - там как-то все ровно было само по себе.

ну вот, заморочился и таки выправил. не до идеала, конечно, ну да и цели такой не было. в моей версии метода получается примерно такая: - переворачиваем байк, ставим на руль-седло - стравливаем давление до такого, при котором можно посминать-подавить покрышку руками - проходя по кругу, сдавливаем-сдвигаем покрыху, чтобы борта встали на свое место после спуска воздуха (заметить можно по "чпокам" в некоторых местах) - теперь начинаем с радиальных биений (яйца). вот тут самое интересное: не нужно пытаться "вдавить" места максимальной выпуклости. наоборот, нужно найти самый глубокий "проавл" и на этом участке, сдавливая покрыху, тянуть ее наверх, как бы пытаясь снять с обода. простейший способ - прилоижть палец вдоль перьев и смотреть. где расстояние до покрышки максимальное - если видимых результатов не наблюдается - значит, давление слишком мало, чтобы покрыха держала форму, надо слегка дунуть - исправляем радиальные биения до разумных пределов. при этом появятся (либо увеличатся) боковые (восьмерка) - раскручиваем колесо и визуально определяем, с какой стороны больше боковые биения (куда сильнее уводит в самой кривой точке), начинаем править с этой стороны - опять же, простейший способ - приставить палец (или какой предмет) к перу (или ноге вилки) и постепенно приближать его, до касания с покрышкой. в местах касания (т.е. наибольших отклонений) обхватываем покрышку руками и надавливаем в противоположную сторону, стараясь смещать ее сторого перпендикулярно плоскости колеса, не вытягивая наружу и не сплющивая - до идеала выравнить не надо. как станет более-менее поровнее, переходим на другую сторону и правим ее - слишком сильно или много давить не стоит, иначе наша правка "уйдет" на другую сторону, лучше не торопясь пройтись несколько раз - после правки обеих сторон снова посильнее раскручиваем колесо. если результат не устраивает - правим дальше, начиная с наиболее кривой стороны - проверяем радиальные биения. после аккуратной правки боковых никакого криминала тут вылезти не должно. но если вылезло - правим, потом правим новые восьмерки, все по кругу)) - как станет "да вроде нормально", накачиваем колеса до обычного давленя в том же перевернутом положении, чтобы они не продавливались под весом байка. - вуаля! блин, целая статья получилась... ну и отлично, может кому поможет. у меня опытным путем сформировался именно такой способ. после накачки особо вкривь не ушло. съездил тут километров 20... черт его знает, стало лучше или нет. никак не стало)) ну, будем считать, что для успокоения совести больше... заодно, кстати, обратил внимание на отличное состояние колес. думал, как собрал, щас поезжу, а потом километров через двести надо будет подтянуть-подрегулировать - все-таки, поребрики, колдобины, все дела, да еще и резина узкая, все долбит в обод... нифига подобного, нечего там подтягивать, все шикарно! короче. CN - отличные спицы, ничего не тянется. в отличие от дешевой китайщины, которая за месяц провисла как говно.

знаете, что мне все это напоминает? линуксоидов, которые кричат, что "вот, нас один процент(tm), надо привлекать-агитировать-насаждать", не задумываясь при этом о том, а кому, собственно, станет лучше, если все эти наагитированные побегут на форумы с нубскими вопросами, потыркаются недельку, сломают себе мозг, умудрятся похерить свежеустановленную систему, а потом возмущенно убегут обратно на свою винду и будут периодически вспоминать свой печальный опыт, и доказывать всем при случае, какое же говно "эти ваши линуксы". кто в теме, тому знакома эта телега. русский убунтофорум - каноничный пример. вот и здесь та же фигня - привлекать, новых людей, больше новых людей! да не надо никого никуда привлекать. кому захочется - пойдет и купит себе очередной асфальтовый мтб. понравится - будет ездить, втянется во всю эту тему, будет катать преведы и флудить на форумах))) не понравится - ну плюс одна объява на авито, проблема-то. зато не будет потом никаких обид на "привлекальщиков", дескать насоветовали тут. велосипед - это не та тема, о которой надо кому-то рассказывать, чтобы "ух ты, а че это? надо попробовать, наверно прикольно!". все прекрасно знают, что это и почему. информации непочатый край, иди в гугл да приобщайся.

в "неком сюжете" как-то не очень тянет участвовать. хоть бы рассказал, что да о чем, а то то ли экстремизм, то ли порнография, то ли еще что)) и вообще, место принципиально? на какой-нибудь Московской дофига обычно всяких ВэМэХеров, если такие подойдут. ну и не только их

вот уж действительно идиотское))) на ровном месте, можно сказать, убил себя апстену... а нахрена в такой ситуации объезжать его сазди - как-то мне вообще непонятно. только поощрять подобные маневры с их стороны. меня вообще жутко бесят те, кто почему-то считает, что при повороте нужно выехать вперед и занять собой всю первую полосу дороги, на которую поворачиваешь. вот иногда хочется взять и въехать))) желательно с дверь, чтоб мудаку по голове еще прилетело. а еще лучше, если вместо меня это будет камаз какой-нибудь. а то мало того, что из поворота не пропускает едущих прямо, так еще тормозит целый ряд

сегодня обратил внимание - из-за бокового биения начинает скакать в повороте, когда долго по радиусу заворачиваешь с большим креном. да и вообще напрягает - люблю, когда все идеально отстроено, намыто и смазано, а тут такое... Цитата:Обычно чуть дунул, помял, вроде ровно, опять чуть дунул, съехало, опять помял и т.д. Несколько криво установленых покрышек так выправил. Если это не помогает, то покрышку такой сделали и ничего не поможет, имхо. хм, так не пробовал, спасибо. муторно, но попытаться стоит. Цитата:А по теме - КМК, боковое биение покрыхи нежелательно все же - вращение колеса с биением вызывает дисбаланс и повышает, хоть это и не заметно, неустойчивость и, следовательно, мешает движению . тут, думаю, при педалировании раскачка сильнее. хотя и стараюсь крутить равномерно и болтания в стороны не допускать... Цитата:если покрышка бортируется слишком легко - надо одеть ещё одну ободную ленту может после этого и ровнее станет на ободе а что это даст, кроме того, что бортоваться она станет менее легко? ободная лента ведь у нас по центру, а покрыху при накачивании распирает наружу - по радиусу и в ширину, и держится она за боковые стенки обода, даже за бортики на оных.

Цитата:а я злой, что пришлось на таких ездить, потому что других не было в продаже в СССР + 90-е. Там, где проживал. А многоскоростные только по телевизору можно было увидеть. Пески, подъёмы - всё пешком. Это я тебе РАЗЖЕВАЛ смысл своего поста, а то ты чего-то понавыдумывал за меня. Счастлив? Я когда таких ездунов вижу - мне их жалко я почему раньше злой был? потому у меня передач не было! а теперь у меня передачи появились - теперь я сразу добреть начну)))) звезды-то какие стояли? если дефолтный кардан типа 46x18, тогда конечно, какие уж там горки. а правильно подобранная передача на сингле позвояляет вполне комфортно ездить эдак от 0 до 30 км/ч (а против ветра и на планетарке беспонтово, на высокой тяжко, на низкой совсем уныло, так и пилил всегда на основной), а больше и нафиг не надо. и да, рекомендую попробовать нормальный сингл, на нормальных колесах, с нормальной втулкой и не сравнивать с каким-нибудь сто лет не обслуживаемым хламом. а то можно любую трансмиссию вкорячить на какой-нибудь дроческоп, а потом рассуждать о ней.

а сплав? из одного и того же варить рамы и точить ось - как-то странно, не? на ось что потверже надо

та черт его знает... где ж у нас найти ровный асфальт?) подпрыгивание вряд ли сильное будет, там больше боковое смещение, чем радиальное