dimas000

боролся как-то с похожей темой, вывел вот такую методу: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=190141&goto=17423329 если нечем заняться - попробуй, у мну получилось довольно ровно выправить.

апушки! пока погоды стоят, вот как сейчас - самая тема! кто возжелает - свистите в лс!

по ссылке система под octalink - там вал не квадратный на концах, а круглый со шлицами. соответственно, каретка нужна будет того же типа, ну и нужной длины, согласно спецификациям. чем оно лучше или хуже квадрата - я сказать не могу, не пользовал. квадрат, если что, по-буржуйски зовется "square taper". а так-то конечно проще звезду поменять, если разборная. только вот с переключалкой что-то делать надо... ЗЫ. если удобно в Автово, могу за пиво-сок помочь старое снять, а ежели новая каретка с такими же шлицами будет, то и новую поставить, благо инструмент есть.

кстати, про управляемость тоже стоит подумать. у мну те рога стоят на 20см по концам, но это совсем по концам, а так руки где-то на 30, наверно. рулится нормально на уровне "объехать люк, перестроиться", но это с 72° по рулевой. с более пологим углом могут быть проблемы при попытке увернуться от какого-нибудь нежданчика. а, и вот еще что: могут возникать прокруты самого руля в выносе при наезде в такой позиции на какую колдобину. на другом руле - без рогов, но с сильным загибом назад - была такая фигня, даже с затянутым до опупения выносом. если что - помогла зубная паста, про которую где-то вычитал, мол улучшает трение))

о, еще один страдалец по части рулей! я-то маньяк до этого дела, всяких разных валяется))) насчет рогов идея вполне имеет место быть, я как раз собирал похожее, мне понравилось http://dimas000.22web.org/bike/crosscheck02/ - вот, в ракурсах всевозможных на туринге как раз посадка более вертикальная, хотя и не унитазная. да, попробуй выставить перпендикулярно плоскости рук - может, понравится... ну и вообще с углом поиграйся. хотя это больше по части комфорта. если хочется аэродинамики - плюсую за баран. сейчас сам к барану вернулся. был бы синглспид - было бы проще. ручки-то под тормоза найдешь, а с переключалкой хз что делать. баран потому, что по личным наблюдениям уменьшение ширины дает куда лучшую аэродинамику (и скорость, следовательно), нежели опускание до посинения.

Цитата:До чего довели шаловливые руки. Из родного только рама и заднее колесо. 69ер, что ли? вынос адовый, конечно))

насчет тамбура и двери в кабину - если платформа с изгибом, помощник ходит в заднюю кабину и смотрит, как там все сели-высели. ну, по крайней мере, должен. да и просто по составу, наверно, должен иногда - манометры там сверить и прочее. в общем, перегораживать не стоит.

и ваще, нефиг засирать лифт грязными колесами))

Цитата:вобщета на 25+ начинает лобовое сопротивление некисло рости. лежа ехать надобно. так-то я имел в виду светофоры, пробки, мосты и прочий тупняк, который съедает все непосильным трудом отыгранные доли секунд. а аэродинамика, это да... причем оное сопротивление, по-моему, растет по скорости не линейно, а чуть ли не по гиперболе.

выпили две прорези под перья. лобзик в помощь)) иначе только что-нибудь зело шцоссейное, которое мало от чего защитит.

в размере 622x28 фицияльные пределы 3.4-5.1

Цитата:А мой вот такой. Тоже, кстати, в какой-то степени уродство. Самосборный сикстинайнер на восьмерке шимано. На высоту руля пока не смотрите - вел не обкатанный и че делать с высотой руля я еще не решил вполне себе неплохо. руль годный! седло дурацкое, но тут жопа главный командир)) ну и без крыл гонять - не для нашей погоды. с грязной спиной, конечно, очень чотко и по-пацански, но все же)))

Цитата:- Пластинка с логотипом M-Wave сделана из титана (или под титан). я один не умею отличать металлы по цвету и запаху (ну, кроме меди и прочего золота)? есть у меня телега из нешлифованных титановых труб (только швы зачистили) - хрен знает, железий как железий с виду))) Цитата:- Седло нереально жёсткое. На бирке написано: 0km - hard, 300km - soft, 600km - indiviual. Жопа плакает крепись)) у мну б17 нарроу тоже поначалу был аки доска. кусок осенне-зимнего сезона и некоторый коммутинг сейчас - уже намного лучше. кстати, Флаер мягче был изначально, но он и шире, и к тому же без шнуровки, следовательно большне расплющивается в ширину. нарроу брал именно из-за узкой формы и шнуровки, а Флаер для долгих поездок самое то.

Цитата:Среднюю скорость по городу можно увеличить только заранее выучив режимы всех светофоров на всех возможных маршрутах, от велосипеда тут мало что зависит. Максимальная скорость не нужна. люто плюсую! можно ехать 20, можно 30 - результат одинаков. а вообще, с покрышек начни. тут где-то приводили таблички - процентов 30 потерь - это покрышки. втулки там, цепь и иже с ней - ни о чем (если, конечно, не перетянуто, не заедает ничего нигде). все остальное - аэродинамика, в свете последней погоды особенно ощутимо. тут очень хорошо помогает баран, но с переключалкой вопрос...

ахаха, ну да, было дело, кусок пластмассового стаканчика в дропаут, и вперед))) а меняя толщину оного куска и его положение, можно было регулировать тембр и частоту тарахтелки... романтика...

Цитата:нет, такое появляется только при определенной скорости , если разогнаться то нету (видимо частота становится такой что незаметно, хз). При сбросе скорости вроде падает интенсивность. хм... похоже, наблюдаем резонанс... попробуй проехать на одном участке с той же скоростью, но на другой передаче. если сохранится - возможно, что-то где-то в колесе. если пропадет - подвеска раскачивается при определенной частоте педалирования. ЗЫ. с бруксом похожая ерунда - начинает скакать при некоторых оборотах. но там мягко и без ударов, даже забавно.

Цитата:а ещё у меня была втулка за 150 долларов с осью на гайках а у меня за 200)) и не только была, но и есть. и вообще, можно подумать, это что-то плохое. 8x10 - под гайки М5 и М6 соответственно. плюс вышеперечисленное.

Цитата:Открутить то просто, но вот дальше лотерея. Да и обратную связь проще с форумчанами держать, чем беспокоить продавцов из-за откровенной ерунды, которая если где-то и завалялась, то ее еще надо найти, потратить время. И еще не факт, что нарвусь на филантропа. вот только недавно страдал этим же вопросам - "ось 10x1" многим чудо-продавцам ни о чем не говорит. либо дежурный вопрос "на какой велосипед?" (ага, очень им поможет), либо дадут пачку разных - на, дескать, на глаз прикинь. и если очень попросить - найдут штанген. которым диаметр еще можно замерять, а вот шаг резьбы - уже проблематично. так что образец по-любому стоит иметь.

как насчет начать с самого простого - открутить контргайку/конус, положить в карман и обойти магазины по соседству на предмет "нужна ось под эксцентрик, чтоб вот сюда вкрутилась"?

вокруг Юноны всякие шиномонтажки увешаны надписаями "аргон", "сварка чего угодно" и т.д. можно попытать счастья у них...

Цитата:А откуда вообще взялось слово "манетки"? сдается мне, от "мануальный", то есть ручной по-русски...

Цитата:в наше время чтоб пользоваться нож.тормозом это надо родиться на крайнем севере а если север не крайний, а всего лишь Ленинград (какой-никакой, но все ж север) - можно?)))

ура, ножной-тормоз-срач))) синглспиды в детстве - nexus-3 несколько лет - nexus-8 с прошлой весны - синглспид. всю жизнь с ножником, кстати. забавно, но чтобы вернуться к синглу, нужно было попробовать восьмерку))) но вот как-то вышло. хотя колеса на восьмерке лежат в ожидании своего часа, в туринговом сетапе "тяжелый танк" очень даже хорошо ездится.... ах да, есть еще ножной синглспид, сделанный из старой трешки, тоже как бы полупланетарный механизм))) кстати, к вопросу о свободном кручении педалей взад-вперед при ножном тормозе - в планах у меня таки попробовать собрать вот такое: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573&p=3543586&viewfull=1#post3543586 если руки дойдут, может получиться интересно. из шиманы получилось же...

может, таки не стоит брать такие низкие рамы, чтоб потом нужен был полуметровый штырь? или они все щас такие, с модным слопингом? или тогда уж с косынкой как у тех же Сурли, если слопинг таки нужен?

Цитата:ну,в децве то масло прокатывало мне в деццтве Торпеду товарищ маслом улил - когда начало "что-то скрипеть, когда педали крутишь", облил щедро всю втулку, каретку через подседельную трубу (а на проверку оказалось, что скрипела педаль, лол) - в итоге вместо торможения ритмичное щелк-щелк-щелк. потом хрен знает, что с ней стало, но после всех промывок в бензине нормально так и не заработала. а современных аналогов хватало на несколько поездок... в общем, тоже возможны нюансы...