dimas000

Цитата:Свободно стоящие/висящие новая швальба, мишлен и что-то от кенды - потрескались. вот так-то, завышенная цена не спасет отца русской демократии! Цитата:Упакованное в мешки и прорезиненные сумки трещин не имеет. а вот это интересно. можно будет попробовать в стретч заворачивать. да и в госте по ссылке выше упомянут такой вариант. (при его чтении, кстати, все вспоминал, какие кривые покрыхи из магазинов, ибо навалены кучей друг на друга) тоже запарно, но в меньшей степени, чем покупать тут, потом везти до дома (ехать с покрышками через плечо / на руле / etc - не шибко-то удобно), потом везти из Ленинграда на дачу, менять... а так колесо целиком завернул и вроде норм....

Цитата:И область контакта с асфальтом маленькая, мне кажется: около 2 см. Это не есть хорошо, думаю. Увеличивается тормозной путь, должно быть так и хорошо, что маленькая. про тормозной путь - не надо тормозить резиной об асфальт (этот способ вообще мало эффективен), и не будет ничего увеличиваться. при нормальном торможении (без блокировки колеса) пофиг, какая там резина, трение-то в тормозах, а не на асфальте нужно

не, ну покупать на сраный Стелс покрыхи дороже его самого - это моветон та же Петрошина стоит столько, что можно менять хоть каждый год, но мне впадлу, вот и хочется вариантов попроще Цитата:Правда байки висят, а не стоят. а вот это интересно. точно, где-то читал, что, дескать, так и надо. только там не про зиму было, а вообще про длительное хранение.

Цитата:Я вот седня видел то, что посильнее Фауста Гете - две тормозные ручки на одной стороне руля. И, судя, по всему эта хрень работает... если рама/вилка позволяет, можно поставить диск+вибрейк, почему нет? одни как основные, другие где-нибудь на рогах (я про обычные рули, не шосцейные)

звонок на "какбе шосцере" доставляет, да

Цитата:нет места на раме под передний переклюк. (Ну или я, по незнанию, не вижу). а какое там нужно особенное место? он же просто на трубу вешается на унылом хомуте. вопрос только в диаметре оной трубы, вот тут может быть засада, да. на модных найнерах в покрышку упирается, бывает, но тут до колеса еще ого-го. да и чего она вообще должна спадать? или ты носишься по камням-кореньям как чумачедчий? Цитата:Прошу простить, а что не так в Окталинке? Просто все знакомые советовали, да и в магазинах предложений больше. * С завода каретка под квадрат, но она из-за недотяга и моего незнания весьма разбита сейчас =( в стоке там, небось, еще и на насыпи - откручиваешь, а там отдельно вал вытасивается, и отдельно шарики разлетаются? обычный квадратовский картридж (та же Шимана или там Неко) проживет при обычной езде, без погружения в болото если не вечно, то, возможно, столько же, сколько этот байк. а вообще, бери что проще будет достать и не парься. тем более, если карету все равно менять - без разницы, на что. и это, про чейнлайн-то есть понимание, какой у тебя, какой нужен, и от чего он зависит?

Цитата:Да мне и не нужна слишком шоссейная, да и клиренс у велосипеда не бесконечный. Хочется зубьев 48. Ну и плюсом пойдет настройка заднего переклюка. на 48 - это какой-нибудь тройник от гибрида. поищи в торге, если не принципиально новый, попадались тут почаще шоссейных и по цене демократичней будет. Цитата:Просто знакомый сказал, услышав про мою идею о бОльшей звезде, что цепь будет слетать, поэтому нужен успокоитель. На данный момент эту роль худо-бедно выполняет защита цепи, прикрученная к звезде с 2ух сторон (с завода такое шло). Вот и на новой звезде хочу такое же, само собой с учетом того, что новой, бОльшей звезде - новая защита. я бы решал проблемы по мере их поступления. будет слетать - тогда и будешь думать? а может, не будет? нахрена тогда этот колхоз? с щитками, как у тебя, проблема. сам в свое время искал (пока не постиг простую истину, что лента-липучка на штатину защищает последнюю от масла куда как лучше) - либо стоят неадекватно, либо нет нужного размера, либо дебильное крепление за резьбу под съемник (ездил с такой, ужоснах). если система будет пятилапка - с этим проще. на юноне продавались пластиковые щитки как раз под пятилапку (я так понимаю, под совеццкие системы) под довольно большие звезды. как вариант, мне кажется, можно будет здесь найти за сок старый передний переклюк и воткнуть его в качестве держалки. а может. и без толку...

Цитата:На 34-й звезде вполне можно с наличием сзади 11-й разогнать 40 км/ч, о 30 уж и не говорю на 20-х колесах? прикольно))) Цитата:Но складник с шоссейной системой - я уже хочу это видеть. а что такого? на всех (ну ладно, многих) складниках стоят огромные сковородки в полколеса. потому что иначе те же проблемы, что у ТСа, а скорости все равно никакой. у меня на сраном Аисте что-то типа 48x16, и не скажу, что он шибко быстрый. ТС, не забывай еще, что впихуемость звезды в раму не бесконечная. слишком шоссейная может и не встать с нужным чейнлайном.

как по мне, попугайство какое-то, больно пестро. а в целом вполне хорошо, ничем не хуже, чем что-нибудь туринговое и (внезапно!) без багажника. кстати, оный приколхожен или штатно предусмотрен?

Цитата:каждый хипстер, как только уезжает со встречи фиксеров, заезжает в темную подворотню, достает из мессенджер бега передний тормоз и прикручивает его, чтобы спокойно доехать до дома. а по ночам ставит еще и задний и усердно на него фетиширует, пока никто не видит Цитата:А с тормозами уже не тру. бида-пичаль

Цитата:Собрать колесо со всеми спицами идущими строго перпендикулярно к диаметру, проведенному через ее отверстие во втулке невозможно не при каких размерах диаметра обода и диаметра расположения отверстий во втулке обоснуй

ну, при таком подходе - можно и пешком

Цитата:и сами покупают и сами ставят (обычно, конечно, не сами, а в сервисе за деньги). хм, я как-то всегда думал, что целевая аудитория дроческопов из серии "а чо, едет же, нафига дороже?" воспринимает оное поделие как нечто единое-неделимое, что можно поменять только целиком. вплоть до "этот лучше, хоть и красный, у того седло какое-то неудобное" хотя если рога надо ставить в мастерской - это дааа...

у мну на верхней трубе тоже поролоновая типа вставочка приляпана, только по низу - шоб на плече таскать, а то за голую трубу - плечо стирается быстро. а двухпружин ваще зачетный! про рога, кстати, верно подмечено. щас вообще засилье рогов на всяких дешевых дроческопах - видать, модно стало в стоке ставить (едва ли эти люди специально покупали себе рога, меняли грипсы и т.д.).

если хочешь идеальные 90° - вот, считай-подбирай: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17437888

щас меня закидают какашками, но переднего тормоза у мну нет, так что полеты через руль во сне и наяву мне не грозят

Цитата:"Протяни" - это спец инструментом те же спицы, что стоят на колесах? ну да. по фэншую - с натяжометром, но покупка его имеет смысл только для массового производства, разве что одолжить у кого. не по фэншую - просто подтянуть и подровнять. кстати, я свое колесо протягивал - оно как было ровным, так и осталось, ничего никуда не ушло. тянул по кругу по 1/8 оборота - круга 3-4. чрезмерно увлекаться выравниванием в ноль не стоит, ибо можно только хуже сделать, потом запаришься исправлять. надо помнить, что покрышка в итоге будет во сто крат кривее.

переспицуй на DT Champion, либо CN. а то и просто протяни да поезди пока как есть, приглядись, может и нормально

Цитата:Когда возникнет, можешь уже и не написать отчёт... ой, да про хваленые контакты тут сплошь и рядом, как кто завалился стоя на светофоре, а то и чего похуже. и все ездют, и большинство живы. к перекрестку подъезжаю в "полувыстегнутом" состоянии, зажегся зеленый - спокойно поехал дальше, не зажегся - нога вытаскивается легким движением назад. в лес, где приходится часто и неожиданно соскакивать, езжу конечно на топталках. есть один минус - когда надо резко стартануть с перекрестка, не всегда удобно вот так взять и быстро поймать. ну да можно пару оборотов проехать на плоской стороне педали, а потом спокойно встегнуться. то же самое, если надо быстро запрыгнуть и поехать - запрыгнул да поехал, а потом ловишь. с контактами это сложнее, можно промахнуться и соскочить. ну и про тапки - это очевидно.

Цитата:Мы как-то в Шуе купили такую вот олдскульную камеру 26х1.75. При попытке накачать ее внутри шины 26х2.1 камера взорвалась. хм, я все свежекупленные или долго лежавшие камеры надуваю для теста до состояния докторской колбасы (при этом они увеличаваются в диаметре раза в полтора) и так на время оставляю. пока ни с одной проблем не было. правда, то ж "вхолостую". внутри колеса могло зажевать как-нибудь, когда она начала принимать форму, ну и потом этот загиб растянулся и так далее

речь не про электротабуретки, а именно про передачу усилия через генератор+двигатель. я вот тут подумал: в тепловозах полвека как применяют электропередачу (по той причине, что механический редуктор с раздачей на 6 колесных пар будет нереально огромным, а гидропередача была и кое-где есть, но как-то не пошла) - дизель крутит генератор, вырабатываемый оным ток подается на тяговые электродвигатели. и в литературе это дело вовсю нахваливают, заявляя о кпд порядка 95% и более. неужто никто не придумал такого на лисапед? в каретке генератор, в задней втулке двигло. вместо цепи со всеми вытекающими - пару проводов протянуть. а управляя возбуждением генератора, можно реглуриовать вырабатываемый ток и свое усилие. а переменный резистор воткнуть - так вообще бесступенчатая штука получится. до кучи можно рекуперацию замутить, особо ничего лишнего для этого не надо.

камеры вполне хорошие, кстати. а не презерватив, как у остальных. покрыхи не пробовал, на дачный дроческоп собираюсь вот купить.

не знаю насчет такой фигни, я езжу на обычных тулклипсах, ощущения отличные, эффективность вполне реальная, аварийных и просто идиотских ситуаций не возникало

Цитата:Опытные образцы гидропривода на велик делались. Не пошли не только из-за цены. а есть сцылко поглядеть сие чудо?

Цитата:И ещё. Генератор же не работает с нашего каденса в 100 об/минуту кхм? видел кино, где собрали две простейших машинки из пары проволочек и пары магнитиков - одна за генератор, другая за двигло, либо наоборот. два проводка между ними и вращали тихонько рукой. двигло успешно крутилось. правда, это без нагрузки. если требуется хоть какая-то реальная мощность - кпд все там же, глубоко? огромный тепловозный генератор успешно генерирует на 300. Цитата:Ладно велики, на нормальный автомобиль то электропередачу сделать не могут, а где вообще летающие автомобили к 15 году Назад в будущее? прикольно у них там в 2015, да а на моцопыклах что-нибудь такое колхозили? там на кпд чуть более фиолетово...