dimas000

про блок питания от компутера - плюсую! цена вопроса - рублей 100-200 на Юноне у старьевщиков. ну, за киловаттник побольше, может, но надо ли столько? бонусом к 12в получишь еще и 5. про нормальные насосы - купил тут на той же Юноне где-то у автомобилистов, неподалеку от велосипедных рядов - Airline называется, рыжий такой. ножной с манометром. манометр до 10, фицияльно разрешенное - 8. шланг на резьбе, кстати, без быстросъемной пластиковой фигни. что самое удивительное - рублей за 600. что ли. качаю, не нарадуюсь. если верить тому манометру - 7 очков дует, а больше в мои покрыхи и смысла нет, да и разорвет еще нафиг...

флэша нет, но на фотке - очередное хреносоздательство сомнительной нужности. даже для хипсторов - вряд ли.

Цитата:На фокусе оказалась седушка замеино удобнее, а новая 2к стоит, 2к стоит брукс какой-нибудь, ну или что-нибудь еще пафосное

Цитата:А как, нафиг, будет рулиться трёхметровой длинны телега? а как, нафиг, рулятся автобусы?)) если что - придумать гидроусилитель руля, делов-то)) с прокачкой от педалей...

Цитата:А, ты про флекс. Ну есть такая фигня, но прямой связи с усилиями, которые надо прикладывать к рулю, я не вижу. дык эта самая энергия, что ты прикладываешь, частично идет на поворот, а частично - на изгиб всего и вся. с более длинным и более гнутым рулем доля усилия, уходящая на изгиб, будет больше в процентном соотношении. как-то так. правда, можно сделать такую конструкцию, при которой руль гнуться практически не будет, а амортизировать в вертикальном направлении - вполне. короче, вопрос больше к рулестроителям (а то рули - больная тема у мну) Цитата:Этот фактор позляет ехать без рук, например, управляя лишь наклонами. Он тут помогает, скорее. ехать помогает. а поворачивать, как и трамвайная рама - не очень. скорее наоборот... на туринге - пожалуйста. для города уже не всегда удобно. про кросскантре не будем. Цитата:У меня 650 при росте 175. И в основном хвате руки находятся _перед_ осью рулевой, посадка у меня вроде вполне стандартная гибридно-мтбшная-слегка-наклонная. ну, Украина - аццкий трамвай. как и многие совкодорожники, кстати. в общем-то, они недалеко ушли от древней классики из первого поста

Цитата:Главное - расстояние от места, где руки, до места, где ось рулевой. Считай, что оно одинаковое, только в разные стороны идёт. руль не абсолютно жесткий. вынос тоже. иначе кабздец твоим несчастынм рукам. так вот, в плане работы на изгиб геометрия, через которую это расстояние идет, будет влиять как-то по-разному. насколько это в принципе ощутимо - не берусь судить, тут надо городить некий опытный стенд и измерять усилие динамометром... Цитата:По-моему, это зависит чисто от того, съедут ли колёса вбок, или нет. Сила, действующая наружу в повороте, от длины рамы не зависит. еще до заноса действует такой фактор... в общем, который колеса у магазинной тележки выравнивает, когда ты ее катишь)) а он зависит от вылета вилки, который проектируется в совокупности с длиной рамы. Цитата:Частенько колдобины расположены друг за другом и что-бы их объехать на шоссе используя плавную дугу нужно выехать на встречную полосу где нету их вообще. да или просто машина ехала перед тобой, и не видно было из-за нее, а там раз и яма, оказывается. правда, тут больше влияет угол рулевой - по моему опыту смены унылого мтб на циклокроссер (етт изменилась на пару-тройку сантимов, не более). кстати, 600 (или 610, сколько там у меня?) - это короткая рама или нет? а то есть трамваи чуть ли не под 700...

я тут как-то в окно пялюсь... смотрю, приезжает некий байкер в магазин. озирается, куда бы пристегнуться, ничего не находит подходящего. (а вокруг и правда голые стены, разве что вот есть дорожный знак на железном столбе, а больше ничего) прислоняет, значит, это дело к стенке и цепляет тросиком переднее колесо за раму! и идет себе спокойно в свой магазин... минут через 20 возвращается, отвязывает свой тросег и едет дальше))) байк с виду приличный, не из тех, какой никто не позарится унести

реквестирую что-нибудь с рулем от Волги (ну или другого автопрома)! а то чего-то давно не видно... неужто перепились умельцы на земле русской?

маневренность на шосце нужна! прежде всего для того, чтобы этой хренотенью реально было управлять узким рулем. поставь барана на мтб, а для пущего эффекту лучше на какой-нибудь даунхилл вместо тамошнего весла - и хрен ты куда толком повернешь, ибо рычажности не хватит, ну или руки сломаешь, пока выкрутишь. к тому же, шосцейные лисапеды априори нифига не неубиваемые и не рассчитаны на наши дороги. попадется тебе на скорости выбоина в чудо-асфальте, а тебе лишняя управляемость нафиг не нужна была когда-то - и привет, колесо в узел, голова что греческая амфора про вынос ты сам уже отметил. если взять за условие идентичную посадку, как у тебя, то с бараном получаем один длинный рычаг (вынос плюс сами рога), а с загнутым назад - два противонаправленных, компенсирующих друг друга. чем это грозит - не скажу, физику забыл. но разница должна же быть. с жесткостью у длинной твоей рамцы будет похуже. не всем она нужна в больших количествах, но и винтом ходить тоже не должно. в противовес управляемости, длинный трамвай более устойчив, на нем хорошо будет пилить долго и далеко по прямой, привет туристам (кроме экстремалов-говномесов). ЗЫ. а больше всего мне понравились картинки! можно я верхнюю на аватор заберу?

ооо, трехподвес!

ну, которые по парку - так те обычно летом и когда сухо, им и обрубки-то не нужны

та отличный пепелац, только крыло уродское (ну да, надо же соответствовать теме, куда постишь), а уж привязывать в подъезде, да еще на говнотросик - можно просто на улице поставить с таким же успехом

Цитата:Все труды могут пойти прахом, если поломается рама говорят, рамы mmb3-аистов - одни из самых крепких в Союзе, если не самые. что и логично - там главная труба эпического диаметра и эпической толщины (по меркам стали). весит это дело соответственно, но чтоб сломать... все остальное тоже не самое дрищевское

Цитата:можно купить высокий руль, как на складных стелсах - +100 к вертикальности за 400 рублей за 400 можно два таких руля купить! и не парить мозг с какими-то дефицитными сомнительными приблудами и доставкой оных у буржуев а еще за счет большей длины и изгибов он будет получше амортизировать, особенно если стальной

оу, да чувак с альтернативной анатомией явно....

ну так, фиг ли сравнивать тогдашнее качество с теперешним... вон у людей втулки 50-лохматых годов живут и здравствуют, и хоть бы что

Цитата:"Русский самоубийца, дамы и господа! Всего за 5 франков пройдет по всему парапету..." (с) Цитата:Начитавшись вышесказанного, сегодня, уезжая с ЮНОНЫ (в аккурат "выездной спуск" под ЛЭП) проверил - потрогал болт якоря... )))

лол, сталь/титан в помощь

тунеядцев и прочих, у кого сменный график, приглашаю в ближайшие время по будничным ночам поматрасить либо по городу, либо прочь из оного. я нахожусь в Автово, так что если ехать в пригород-загород, то куда-нибудь в сторону Пушкина-Павловска-Колпино, либо Петергоф-etc. темп матрасный (по силам участнегов), жопу не рвем. дистанция до 50 км, больше - если будет что-то реально интересное, что стоит посмотреть ночью))) стартую я в такие поездки обычно около 1-00, когда последняя вечерняя суета уляжется и в городе поспокойней, по времени часа на два-три выходит. а вообще время-место старта обсуждаемо. шлем, люстры по 100500 люменов и прочие зеленые жилетки - дело личное, никого ни к чему не призываю, у всех своя голова на плечах. а вот запаску и инструменты лучше, конечно, иметь)) вотъ.

да, пилить перо у рамы в домашних условиях, а потом "скреплять" каким-то хомутом через резиночку - это вообще ппц

читал, как у товарища он порвался через 1300, что ли, км. потом он поставил запасной, а больше запасных пока нет, и теперь он на случай обрыва возит комплект звезд и цепь - ремень же дает такую экономию в весе, ололо если за полтора века не придумали ничего лучше цепного привода - сейчас тем более не стоит ждать каких-то прорывов в этой области. ах да, с 11-й альфиной там есть еще неочевидные сложности, вот почитай: http://forum.birota.ru/viewtopic.php?f=33&t=1745&sid=592b6c5186674d62dcf39e22a9eac020&start=1880#p156212

а зачем на кассете 22x36? есть еще любители ездить на таком, не будем показывать пальцем))) так что тут все вполне гуманно

Цитата:и из-за крепления защиты цепи, оно выше не поднимается. ну уж с этим-то любая железная пластинка с двумя дырками в помощь, делов-то... с крутилкой сложнее, тем более, что твоя УГшная, была б как на 8-ке, можно было бы ее просто снимать вместе с тросом, а твои колечки затрахаешься каждый раз выдергивать-запихивать. ЗЫ. блин, надо ктулху и шатуны под мотоциклетные звезды. и соответствующую цепь. вот будет брутальноЪ

Цитата:Стоковые были не круглые? втулки были перетянуты)))

есть еще такая муть как наведенное напряжение. от ЛЭПин может кидаться на металлокнструкции метров на 10, кажется (по нормам). ибо ионизация воздуха, вся фигня да вообще много загадочных штук с этим электричеством...