dimas000

Цитата:Может я жертва жосткого обмана или у меня втулка глючная, но ощунение такое, что только примерно с 5-6 передачи можно нормально стартовать: не легко и не тяжело, просто "как надо" и сразу быстро. До 5-6 скорости ощущение траты сил впустую - крутишь много, а ползёшь еле-еле хотел сингол - надо было покупать сингол, а не делать его из восьмерки. впрочем, я к синглу сам пришел через восьмерку - сначала прикольно, а потом стал ездить на одной передаче везде, в итоге собрал синглспид, чтоб фигней-то не страдать. а чтоб заценить, зачем нужны низкие передачи, съезди куда-нибудь в сторону Выборга. ну или в лес, в говна поглубже)))

ну ок, я вот дрищ, ни разу не лось, но вполне себе езжу. и в горку, и против ветра - приходится же ж.

тяжко бы ехали, а что делать?))

Цитата:Синглспид - это либо для людей с очень хорошей физподготовкой ой да ладно, в любую деревню приезажй - тошнят люди на своих Украинах и в ус не дуют. а то вот ездют ВэМэХеры и триалисты - тоже сингол)) можно при каденсе под 200 ехать 20 км/ч))

теперь это тема про автомобили

пока не знаю. это дроческоп для езды до электрички и обратно, пробегу в нем км 500, может быть, вряд ли больше. на одной звезде езжу с самого начала - пока износа не видно, от неезженных при ампутации оных не отличалась. до того, как вспомнил, что эта хрень разбирается - спилил лишние звезды болгаркой. так вот, пилились они через силу и калились докрасна. обычная сталь режется без таких сложностей (всякие там уголки, пластины, болты-гайки). да у меня болты из нержайвейки легче пилилсь... так что хоть и китайщина, а сталь ядреная какая-то. в любом случае, думаю, раньше сдохнет уг-каретка на конусах, тогда и заменю, да заодно фривил поставлю, а то эта механизьма все равно чугунная, даже с одной звездой

че-то я был уверен, что там втулка стальная... блин, в шосцейных шатунах так нарезано. мтбшных нет под рукой проверить. а потом педали выкручивают вместе с резьбой, блин((

резьбу прямо по алюминию? хотя если затягивать аккуратно, для дитенка может и нормально...

чейнлайн, скорее всего, уйдет в минус. это хороший повод заменить говнокаретку на нормальную. если там квадрат (хочется верить и надеяться), тогда нужно будет: - померять чейнлайн сзади (самое простое: от острия зуба звезды до внутренней плоскости дропатуа, полученный размер вычитаем из полоивины расстояния между перьями, ака OLD - там скорее всего 135) - померять спереди - http://www.sheldonbrown.com/chainline.html#front - разницу перед-зад умножить вдвое - измерить вал каретки (или найти маркировку). вычесть результат из предыдущего пункта. вот такая каретка нужна будет. лучше принести родную со словами "мне такую же, только под такую-то длину". а то там разные стандарты резьб бывают, можно лохануться. может получиться не совсем точно, ибо на каретках разных производителей при той же длине вала посадка шатунов можнт быть чуть другая. но перекос если и будет, то не критичный. ЗЫ. я в аналогичном случае сделал проще - разобрал трещотку, выкиунл лишние звезды, у меньшей спилил зубы (получился лохринг типа) и вместо выкинутых звезд сделал проставочку. но это нищебродство и колхоз

я так понимаю, ТС хочет собрать киндербайк на нормальной карете и нормальных шатунах. а то деццкие шатуны все "кочергой" и к ним карета на горохе. или я не прав?

Цитата:С места тронуться получается на 6-7, если навалиться то и на 8. а вот этого делать категорически не надо. пожалей если не втулку, то хотя бы несчастные стопорные шайбы, которые крошатся только так. а то точить алмазным надфилем шимановские - развлечение еще то. и это, 1-я передача не жужжит, под нагрузкой работает вообще бесшумно)) жужжит 4-я, а через нее и 6-7-8.

Цитата:запасных камер надо будет меньше, как минимум во-первых, их мало не бывает, а во-вторых, 26-е без особых проблем встанут, если очень надо

Цитата:2.На крутых и скоросных спусках нельзя вывесить жопу за седло. я как-то умудряюсь. хотя да, есть шансы потом обратно не вернуться, если зацепишься одеждой Цитата:3.Наноч надо одевать на него пакетик на случай дождя. где-то вычитал хороший способ, им и пользуюсь. самая обычная бахиллина заталкивается в передок седла, где регулировочный болт. по мере надобности - всегда под рукой. впрочем, на широком седле пока не пробовал, натянется ли Цитата:2.Реально прочное и неубиваемое. Сломать или серьезно повредить это сидушку почти невозможно. но если байк на рога переворачивать и ставить на асфальт - возникают нехорошие протертости. а еще у меня от этого табличку железную почему-то вечно выгибает

а вообще, относительно недавно была идентичная тема, стоит полистать

я бы смотрел на приличную сталюгу. у нас в Автово были какие-то Марины, например. смотря что надо, опять же - мтб, ситибайк, синглофикс, шоссер...

Цитата:И тут вспомнил что найнер на 3" катках с двухкоронкой уже есть, надо ему руль пошире прямо к короне приварить, будет шикарный проёморасширитель. ага, я тут перед посадкой в электричку решил руль вывернуть и столкнулся с тем, что он уперся у меня слегка торчащие торцы ног вилки. плюнул, поехал так. был бы руль чуть выше - прошел бы, а то вынос в самом нижнем положении, да еще развернут вниз. весло 710, правда. скоро будет 720, но с загибом назад. 800 - что-то запредельное для меня, у меня скелет узкий, мне с хватом на 300мм вообще нормально ездить. а так-то есть рули и по 1000, и 1200, вот то рули!

только что попробовал с ножником ездить по лестнице. конкретно на СКК, там она очень широкая и пологая. под острым углом, бочком соскакивая со ступеней - нормально. можно и катиться, и тормозом работать при надобности, никаких проблем. решился съехать один пролет под прямым углом - вот тут проблемы возникли ну никак не из-за тормоза. в принципе, если медленно съезжать, по одной ступеньке, тоже можно без проблем тормозить. а страшилки пишут те, кто на ножнике ездил последний раз в детстве на какой-нибудь Каме. ну и дело привычки, конечно. кстати, у меня с некоторых пор разные тормоза на разных байках - и ничего, справляюсь.

плюсую всех вышеотписавшихся про Б17 и относительно высокую посадку. не обязательно прямо ситибайк с унитазной посадкой, на туринге при седле плюс-минус вровень с рулем ничего лучше не придумаешь. вот в таком сетапе все вполне комфортно. http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/crosscheck02/023.jpg тут Флеар, но это тот же б17, по сути. в более скоростном варианте с низкой посадкой и ездить на нем так и не смог, как ни старался. купил б17 нарроу - с ним никаких проблем. вопреки адептам выставления в горизонталь чуть ли не по уровню, стоит с небольшим наклоном вперед: http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/crosscheck-single/039.jpg никуда не скатываюсь, ибо тут уже основная опора на ноги-руки, седло больше для равновесия. впрочем, про шнуровку мысль дельная, мне кажется. на Флаере в низкой посадке мешали ездить именно торчащие наружу борта в средней части - терлись о ляжки. можно попробовать, в любом случае от нескольких дырок хуже-то не станет. говорят, надо сверлить сверлом по дереву, тогда все нормально, без лохматни. хотя я бы лучше сходил в ремонт обуви - у них инструмент есть нормальный и понимание, что да как. помимо стягивания торчащих боковин, шнуровка еще позволит устранить то самое провисание по центру - при этом задняя часть будет прогибаться, и седло не будет жестким как доска, как если просто натянуть болт до упора

Цитата:Присматривался к фиксам как к идеалу вышеозвученного, но педали всегда крутятся. Сильно ли это неудобно или дело привычки (как тормоз ногами или руками)? Плюс, там тонкие обода и шины - я уделаю его бордюрами, хотя есть привычка слезать с велика и не прыгать, но боюсь потеряю дисциплину и начну скакать - хочется защиты от меня-дурака. езжу на соответствующей описанию машине. в настоящее время все выглядит вот так: http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/crosscheck-single/034.jpg страшилки про ножной тормоз - чушь. если привыкши - никаких проблем не возникает, все предельно интуитивно (крутишь вперед - едешь, назад - не едешь), с байком чувствуешь себя одним целым. при езде по корягам-кочкарям-грязям никогда проблем не возникало у меня, не говоря уж про город. покрыхи у меня 622x25 сейчас. с поребриков пуляю на скорости без каких-либо сомнений. правда, на самосборных колесах. что там за уг в стоке может быть, и как оно перенесет такое - тут как повезет. а на хороших колесах можно хоть по лестницам ездить. в общем, посмотри что-нибудь тут: http://citycycle.ru/catalog/velosipedy/fiksy_i_singlspidy/ и таки да, какой бюджет? и какая рост-вес?

отвалившийся чел дома, все нормально, все успел, до вечера в свою деревню вернулся. жаль, что на самом интересном участке пришлось слиться, ну да так уж вышло - не выспался нифига (до этого с ночи был, днем не поспал нифга, потом лег поздно, встал рано...), с утра толком не поел, потому как особо и нечего было, а что-то вариить некогда, с собой ничего не купил, да еще почти всю воду умудрился вылакать сам не знаю когда, хотя обычно бутылки хватает, еще домой привожу, видать жарко было. если не чертов асфальт с лосячкой - так бы и ехал, но хорошие дороги дались тяжелее всего, что ж поделаешь(( ибо машина принципиально не создана для езды 30 км/ч по асфальту. по идее, надо было уже финишировать по маршруту потихоньку, но по навигаторам, где ни у кого таких дорог в принципе не обозначено, я как-то нифига не понял, куда ехать-то. короче, допилил в обратную сторону, по знакомой дороге хотя бы, плюс еще потыркался в разные стороны, но там мне объяснили, что кроме бесчисленных лесопилок те дороги никуда не ведут (уж не рискнул проверять, правда или нет). так что со всеми петляниями план даже перевыполнил. отлежался, вроде даже чуть поспал (насколько комары дали), в деревне пообедал, ну и с перерывами потихонечку допилил... зато на говномесной той дорожке потом вволю отжег - чем че-то объезжать, трястись там по колдобинам да колеям, поехал тупо напролом, проезжая лужи четко по центру))) в общем, если не гоняться за скоростью - оно горааааздо веселее, успеваешь насладиться процессом)) Цитата:На одном велосипеде из просмотренных фото, я увидел интересные крылья. Самопал или покупные, подскажите. наверно, речь про мои? на левомании есть в фэт-разделе тема "крылья дя фэтбайка", вот там среди недавних постов можно поглядеть-почитать

потенциально +1, если не уеду в другие болота. подсяду в Сиверской

upd: в связи с отсутствием желающих перенос до лучших времен вступление для желающих исторически просветиться, проехаться по местам боевой славы и всячески приобщиться предлагаю тематический маршрут по местам боев на Лужском оборонительном рубеже в июле-августе 1941. Лужский рубеж - малоизвестная почему-то страница в истории обороны Ленинграда. все знают про прорыв блокады, про Дорогу Жизни, многие догадываются, где все это было, некоторые там были (в т.ч. я вот водил некоторые маршруты), а про бои на южных подступах к Ленинграду как-то и не слышно... краткая историческая справка: Лужский оборонительный рубеж - система укреплений протяженностью около 300 км от Финского залива по берегу реки Луги через Кингисепп на Лугу, южнее Луги и далее на Шимск - Старую Руссу. с начала июля до конца августа 1941 на этом участке были возведены многочисленные укрепления, и до конца августа советские войска удерживали многократно превосходящие силы врага. через Лугу шла прямая дорога на Ленинград, и именно здесь решилась судьба города - фашистам так и не удалось прорваться напрямую, короткой дорогой. почитать можно тут (вроде неплохо расписано): https://ru.wikipedia.org/wiki/Лужский_оборонительный_рубеж для совсем желающих почитать рекомендую вот эту книгу: http://militera.lib.ru/h/krinov_ys01/index.html в планах - серия маршрутов по разным участкам Лужского рубежа. часть первая - участок юго-западнее Луги. здесь, в авангарде лужского участка, сражалась 177-я стрелковая дивизия. дорогами ее бойцов и проедем на сей раз. о боях 177-й дивизии в интересующем нас районе читать тут: http://polk486.narod.ru/lug_rub.htm а маршрут, собственно, вот такой: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=eaigkgmwujasamci (против стрелки) по маршруту 63 км, плюс возможные блуждания-петляния. дороги по максимуму второстепенные, по трассе там несколько км от силы, ну и по городу чуток. остальное - неизвестно что. преимущественно лесные и полевые грунты. местами будем прорываться по тропинкам, которые на картах не обозначены, и по спутнику-то едва просматриваются. короче, дороги возможны какие угодно. ехать лучше сразу на фэтбайке, иначе есть смысл взять циклокроссер, чтоб легче таскать в случае чего. по пути посещаем многочисленные оборонительные сооружения, памятники, братские могилы. помимо обозначенного на карте наверянка еще попадется энное количество окопов, воронок и прочего ландшафта. темп медленный. поеду на найнерофэте (28ч3,0") - машина сама по себе небыстрая, колеса тяжелые)) да байк еще новый, не шибко обкатанный, надо привыкать. короче, по асфальту (которого почти не должно быть) 20-25, по грунтам - как поедется, без фанатизма. точка схода, по сути, одна - 25км, перед озерами. оттуда можно уехать по трассе обратно в Лугу. также можно после 36км свернуть налево и по восточному берегу озера вернуться опять же на трассу и по ней до Луги, сэкномив км 5-10. кроме Луги возвращаться некуда - железка дальше есть, но по ней ничего пассажирного не ходит, кроме "Луга - Псков утром туда, вечером обратно". магазины - либо на старте в Луге, либо деревенские какие уж будут. особая обжираловка не планируется. но тупежка будет - в принципе, объектов на маршруте хватает, пока все найти, сфотографироваться, посмотртеть - вот вам и тупежка)) поезд - 8-25 с болтов: http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=5e4f8996 это суперэкспресс)) он быстро едет и не стоит на всяких полустанках - должно быть поменьше дачнегов. кому надо в какое-нибудь Кукуево - все уедут на 8-40, так что в эту можно будет залезть, да тем более на вокзале-то. ахтунг! на Ленинском не останавливается - суперэкспресс же! в городе сами организуйтесь, забивайте веломеста, я подсяду в Сиверской. обратно - как получится: http://www.tutu.ru/spb/rasp.php?st1=6401&st2=20600 последняя в 21-20 - че-то тухло как-то(( ну да за 11 часов уж должны управиться при любом раскладе. кворум - 4 человека, дождик не пугает, будем угорать по говномесу))) желающие - заявляемся. с пятницы буду в деревне, без этих ваших интернетов, так что в пятницу отзваниваемся 951 684 16 94 да, у кого есть нафигатор - берите обязательно, загружайте трек со всеми отметками (на gpsies можно скачать в куче разных форматов), а то у меня жопоэс только аналоговый, а тут у нас полно призрачных тропинок и затерянных в кустах объектов. фото-видео тоже всячески приветствуется.

ОТБОЙ по ненабору желающих. видать, всем далеко и дорого(( пока отложим до лучших времен. кто захочет - телегрфируйте! можно в след. выходные, предпочтительно в вс (в субботу с ночи буду, не шибко бодрячком). можно на буднях как-нибудь, если найдется компания - у меня график сменный, договоримся...

Цитата:Для этого надо выкинуть шляпку со съёмника. До этого додуматься не так просто, потому что выглядит эта шляпка именно как неотъемлемая деталь, которую нельзя снимать. съемники тоже разные бывают. у меня вот нет никаких шайбочег. но сорвать можно и без них - из-за того, что поверхность шатуна идет не перпендикулярно резьбе, очень легко криво вкрутить. а ежели потом крутануть ключом, "а то че-то не идет", то люминька срежется за нефиг делать Цитата:в покатушке посреди леса кто-то пробил колесо. одна из девушек "а что, и у меня колесо может спустить?!!!" да ладно, бывают юные железнодорожники, которые ведутся на баянное "пойди проверь давление в колесах", "сходи к слесарям за бандажным насосом, а то мы забыли". а то один кадр ляпнул (чуть ли не на экзамене) на вопрос, какие бывают колеса на чугунной дороге, - камерные и бескамерные! подсказал какой-то добрый человек, а тот и рад)) а вы говорите, лисапед...

шатун надо как минимум старый снять, а новый прикрутить, и в обоих случаях нужен соответсвующий инструмент, особенно что касается прикрутить, а то карманным шестигранником много не прикрутишь. при снятии желательно не похерить резьбу, а то будет опять классическая тема "сорвал резьбу под съемник, как отодрать шатун". плюс хорошо бы, наверно, поменять карету, ибо родная наверно разбилась болтающимся шатуном этим. а это опять инструмент... в общем, для единичного случая совет про мастерскую не такой уж и дурацкий, может выйти и дешевле, и лучше