dimas000

по всем пунктам, кроме тормозов, подходит любой совкодорожник))) если ножник устроит, то вот оно. а еще можно барабан/роллер вкорячить. современные поделия будут куда более унылы в большинстве своем, мне кажется. ну или что-то олдскульное с европомоек (ebay.de и иже с ним). правда, будут в лучшем случае вибрейки, а то и клещи вообще Цитата:2) Верхняя труба параллельна земле. 3) Низкая, т.к. мой рост меньше 165. Т.е. типа такого трамвая. а вот эти два условия как-то плохо сочетаются. если что и найдется, то будет впритык по стендоверу. хотя если для ситибайкинга без экстрима, то и норм

а, так это цельный брусок? я просто по фото подумал, что П-образный швеллер. тогда конечно, ездить и радоваться))

у меня были сделаны стойки крыльев из такого алю профиля: http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/28x3-build/057.jpg и то их повыломало что сзади, что спереди от вибрации. сейчас нагородил из стального П-образного же швеллера, посмотрим, как будет жить и трудиться... при этом, вот такой колхоз (длинные стальные уголки, разогнутые на нужный угол, плюс родные палки): http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/whitehorse/008.jpg живет и процветает короче, только сталь, только хардкоррЪ

ну с этим, вроде, понятно. а зачем цепь по спирали намотана, и что за фигни, напоминающие цепь от пилы, на звеньях? и какого хрена делает цепь, висящая под кареткой, если это можно так назвать, в горизонтальной(!) плоскости?? какая-то инопланетная тачка вообще. из стандаратного - передняя втулка))

Цитата:Да, интересные системы переключения были на коничках, спасибо за ссылки, а вот адлеровскую КПП чет найти не удалось. поройся в теме "вело-новации", там немного обсуждали эту байду, я какие-то ссылки давал (цельный мануал где-то был даже, с кучей картинок). ну или загугли "adler dreigang" Цитата:Вот такое фото как, пойдёт? Обрати внимание - у него слева и тормозной рычаг от Торпедовской втулки, и тормозной барабан для ручного тормоза. На корпусе втулки делалась ответная часть для крепления барабанного тормоза. на таком фото видно, что это синголспид. не более того. если то и другое слева, тогда я вообще хз, как выполнена левая часть ктулхи. вот если бы был ножник справа, как на втулке Школьнега (привет Тарасу), тогда слева никаих проблем воткнуть хоть барабан, хоть диск, хоть черта лысого. а все в одном месте - я в растерянности. PS. модеры, может в "вело-новации" перенесете обсуждение всяких валов-шестеренок, а то дело интересно, а тут лютый оффтоп

фак мой мозг!!! нельхя вечером такие вещи смотреть, как я спать-то теперь буду? из того, что мне удалось понять: педали надо не крутить, а поочередно топтать вверх-вниз. при этом забавный "грипшифт" на руле (чем его поворачивать только, я не поянл) вроде как должен смещать вверх-вниз по зубачтой рейке... ммм... держатель верхней части цепи с каждой стороны, тем самым изменяя рычажность и длину вытягиваемой за одно нажатие цепи (условно говоря, меняем размер виртуальной передней звезды). а может, я не прав, черт его разберет. чтобы понять всю остальную содомию с завязанными в узел цепями и прочим трэшем, надо здорово упороться. а уж кто придумал все это дело - вообще какие-то тяжелые препараты долбил)) и, видимо, опять же концепт-кар, который хорош лишь как "шыдевр инжынерной мысли" и, возможно, дизайна, но с практической точки зрения слил вовсю. иначе мы бы все щас на таких "скакали"

Цитата: (да и то на заднем колесе барабанный тормоз ставился в + к ножному) оу, это как? есть какие-то схемы или внятные фотге этого дела?

Показать скрытый текст Цитата:Вариатор - это банально. Половина дачных гопников ездит на скутерах с вариаторами. А вот 90 передач - это оригинально. так-то не вариатор, а вполне себе дискретный коробас о 18 педерачах. будет 18x3x10 = эээ, дофига... да, мну в скутер не лезет, коленки в руль упираюццо. мну дачный гопник на мотопеде с механикой)) кстати, вот рычаг (педаль) переключения от мотопеда (не конкретно мотоциклетный, а по образу и подобию), да присовокупить бы к планетарке - уууу, я б поездил...

кулстори: на педалях шлицы под ключ на 15 оказались уже, чем стандартный ключ. закрутил с помощью шестигранника в оси, как смог. в пути педалька выпала вниз, забрав с собой всю ляминевую резьбу в шатуне кто из местных умельцев возьмется проапгрейдить оба шатуна (второй цел, но если уж делать по-нормальному, то сразу), поставив стальные втулочки? если уж узкоглазые не могли сразу этого сделать... на какой бюджет рассчитывать? можно в личку, а то реклама, все дела))

Цитата:* Вилка, задняя подвеска, вынос, подседельник. плюс покрышки - и сойдет за 6-подвес))) Цитата:** Втулка с планетаркой и кассетой на 10, плюс система тройник, 3х3х10. тю... шамПиньон вперед - вот это будут передачи!

Цитата:Хе-хе, так мы её и не собрали тогда, но это потому, что от балды собирали. ну, потому что в первый раз, без документации, был дождь, поэтому лень и не очень-то и надо, ибо все равно потом разбирать, чтоб прочистить-промазать. теперь-то соберу без вопросов, если надо Цитата:Выкинуть обломки, чтобы работали хоть какие-то передачи. Это так, предположение на грани фантастики, сам о таких случаях не слышал. никакой фантастики, моя Штурмей-8 тому подтверждение. сорванный зуб на короне вызывал неприличные стуки на 4-й передаче и всех прочих, что через нее. после удаления залипшего между зубьев обломка все даже работает, и в более щадящих условиях еще может послужить (эй, кому x-rd8 с барабаном?)

Цитата:Может шестигранники из г. материала сделаны, раз гнутся, нормальные шестигранники пружинят.. обычный CrV. и да, именно что пружинит, это я и имел в виду. Цитата:Видимо ТС из тех, кто при замене колес на афте прыгает на балоннике, а потом вызывает эвакуатор на пробитое колесо, потому что его не снять. Достаточно завернуть до упора рукой и потом еще на четверть оборота. И через пару закаток проверить не затянется ли еще на четверть. А сдуру-то можно и член сломать. на ведре не езжу, увольте. но в целом верно, у меня патологическая любовь к затягиванию резьб. однако же, закрученная ключом до упора педаль жива-здорова (как и всех остальные на разных байках), а закрученная шестигранником на то самое "от руки плюс еще на полоборота" - открутилась и забрала с собой резьбу. как говорится, гет зе фактс

Цитата:При чём тут шатуны? Всё дело в прямизне рук. это точно! ну что ж, учимся на своих ошибках)) кстати, левую-то педаль я нормально закрутил, насадив через силу ключ, но при этом слегка подзажав резиновый пыльник. а потом че-то решил, что вдруг он там перекосится от этого, потом быстро износится и все такое - и вот к чему приехал. ну а ручным г-образным шестигранником сильно не закрутишь при всем желании - он раньше гнуться начинает

Цитата:Что за шатуны? страна ВП должен знать своих "героев". да обычные шатуны, какая-то щимана под квадрат Цитата:а не дешевле новые шатуны купить? может статься, что не дешевле. с теперешними курсами ценник неадекватный. плюс три нафиг не нужных звезд, который потом буду полгода продавать за копейки. еще дело в том, что у меня не всякие встанут - перья широкие (под 3"), судя по спецификациям шиманы (у других не нашел ничего, где были бы нужные размеры) большинство моделей уже, чем хотелось бы. да и опять резьба в голом алюминии везде - а так проапгрейдить, и будут лучше всяких новых. в общем, если в районе тыщи выйдет - буду эти делать. Цитата:Делал такую операцию в чиллине, вышло рублей 500 за шатун. Было год-два назад с ХТ М785. Цитата:Троицкий делает такое. спасибо! будем узнавать

кстати, на 152мм в Велоавтово сегодня видел какие-то шатуны, подробностей не запомнил, но вполне бюджетно

но зачем? не, если довести до ума и сделать моцопыкл (рама-то вполне мотоциклетная по конструкции), то для деревни сойдет. и двухкоронку надо было правильную делать, с креплением руля к верхней траверсе. а вообще-то, у меня была безумная идеая собрать что-то на мото ободах и резине, но когда я посмотрел, что лайток-покрыхи весят по 4-5 кило - че-то сразу приуныл)))

я бы насоветовал всяких Шурли Кроссчек - Огротролль - ЕЦР по возрастанию, или там Soma и прочего пафосного чугуния, но при текущих евробаксах бюджет не очень бюджетный выходит... посему - если хочется ножник, или просто чтоб было фэншуйно все и без лишних деталей - посмотреть что-нибудь планетарное с правильными дропаутами. а там, может, так понравится, что и до осинглспижживания дело не дойдет))) какой-нибудь планетогибрид найти по бюджету (может, здесь в барахолке), да на базе его и творить. лучше сталь, конечно. если устроят ручные тормоза и натяжитель - любой понравившийся мультиспид. более того, можно будет купить набор из звезды и проставочек, который ставится заместо кассеты, и осинглспидить все это дело с минимальными вложенями (без сборки новых колес и прочего). как-то так Цитата:А уж переборка планетарки в полевых условиях друже, ну ты-то хоть не пугай так! чего все так любят страшилки эти? во-первых, если реально что-то навернется, то толку от того, что разберешь ты ее и полюбуешься, как там красиво? а во-вторых, что ж там такого страшного-то? тряпку постелил да разбирай себе, если очень хочется. вон, на крылечке на газетке под дождем - достаточно полевые условия, или надо обязательно в лес уехать?

Цитата:А что значит размер 1/2х3/32" у системы - ссылка? Это размер чего, он стандартный хоть? ну даешь! стандартнее некуда. это размер цепи - 1/2" шаг, 3/32" ширина (т.е. под узкую мультиспидную цепь, 1/8" это широкие сингловые)

Цитата:Так давай попробуем - чего попусту разговоры вести. Ты и покажешь, как на нормальной 52/17 в Пулковскую пяток раз подряд заедешь! Или для тебя в горку нормальная 42/21, которая для пенсионеров. да почему я должен ехать на какой-то 52x17, откуда она взялась? я такую нормальной не считаю - не, в идеальных условиях можно было бы ездить, и частенько скорость у меня заканчивается, потому что заканчивается каденс, но я за скоростью не гоняюсь (нафига оно надо?), а против хорошего встречного ветра, коих полно у нас, с карданом чуть ли не пешком пойду. так-то на 50x20 сейчас езжу, при 25мм резине. для лесов была 50x23 при 622x35, ничотак, ездить можно. если цель упорно ездить в горку много раз подряд, дабы что-то там кому-то доказать, то и 42x21 вполне хороша для такого, почему нет?

Цитата:А вы сами попробуйте. Например, в Пулковскую горку раз пять подряд забраться на передаче 52/17 а чего не 80x15 сразу? 3.0 и около того - это передача для попонтоваться на красивом фиксе в ближайшем скверике. ну или для велоцирапторов на треке. а на нормальной передаче в Пулково-шмулково вполне себе едется. если не гнаться за скоростями 40+ кмч, то что-нибудь не более 2.1, и вперед

Цитата:Первая проблема касается того что писали выше,надо ставить рычажный переключатель,эти быстро выходят из строя,из за него может слететь одна из пружин,конкретно вторая внутренняя,или сбится и встать криво и за собой потянуть в кривь деталь,итог надо разбирвть и ставить пружину правильно,вторая причина в самом механизме переключения,при переборке занесли хоть не много грязи,песка,тож самое, глюки при переключении на пониженную и прокрут на 5-7 передачах,тож самое надо все разбирать промывать и проверять пружины,3 ну, про износ осей спутников понятно (хотя где их брать новые - не столь понятно), про собачке, в принципе, тоже, а вот пружины все эти... я как увидел где-то картинки с устройством переключательного узла с его тыщей пружин, шайбочек каких-то фигурных и прочего говна - сразу мне это дело как-то не понравилось. а после Штурмей-8 и Сахс С7 так вообще хочется этих узкоглазых перестрелять за такую реализацию... ну да это лирика. а вот для разборки всей этой хреноты в щимане нужна специальная приблуда, без которой потом по два месяца люди пытаются сборать все на место. некоторые даже точили ее из куска трубы, размеры есть. а без нее совсем - ну нафиг, потом получишь россыпь пружин, и хорошо еще если все найдешь, что разлетелось по темным углам. вот это и напрягает, а еще больше напрягает то, что не расковыряв это все даже не достанешь малый правый подш, вот это вообще ппц бред, зла не хватает(((

если б не эти жуткие макаронные изделия на спицах, то все бы и нормально Цитата:А рама что, покрыта световозвращающей краской? Светится как катафоты на спицах. а по-моему, из-за окружающей темноты просто белый переэкспонирован. передержанные светлые участки часто выходят такими, что аж глаза выжигает

ТС со своими 4-мя сообщениями уже наверно и не объявится, так что расскажи лучше нам, что там за колдовство-то такое! потомки спасибо скажут еще! Цитата:оть)моё детище,кстати езжу и очень доволен) https://yadi.sk/d/DLouyzK3jz68a ссылка сдохла, хвост облез, у меня не кажет ничего

Цитата:изготовить короткие шатуны очень сложно и это под силу только китайцам 5 баллов)))))

ну а че, зато никакое масло менять не надо, ни за каким давлением следить - аморт полностью необслуживаемый))) Цитата:Неубиваемый. Для DH не годится!!! годится. но только один раз Цитата:Также возможно изготовление на заказ других Двухподвесов. это сильно! двухподвесов с большой буквы Дэ, заметьте, - это вам не хрен собачий))