dimas000

ну так обычный якорь на 25.4 внутренний диаметр, в чем вопрос-то? любой по вкусу и цене.

ну попробуй, че тут скажешь)))

блин, ну если у тебя нормально настроено переключение, то: - пока ты давишь не педали, оно прижато и никуда не сдвинется, только отпустится пружина, освобождая место для сдвига куда надо - как только отпустишь - оно провалится и встанет как надо. если не встанет сразу - через какие-то миллисекунды тупо за счет вращения колеса (или при начале поворота педалей) солнышко провернется и все проавлится до конца. если ты успеешь ослабить нажатие на педали на такой маленький временной промежуток, за который тот сухарь пройдет половину от своих 2мм - ну, я хз...

Цитата:А велосипеды тащемта все неудобные, кроме круизёров и лигерадов-длиннобазников для таскания по болотам они еще неудобнее. там лучше легкий суслокрыс какой-нибудь - его на себе переть удобнее и легче))) Цитата:Существование неудобных скоростей - факт. На синглспиде вон все скорости, кроме одной, - неудобные. ахаха, гениально!!! так и есть же ж))

Цитата:Что будет, если у ы7 эта хреновина, которая отвечает за выбор между солнышками, попадёт между? Не, там косые шлицы есть, которые выдавливают, я знаю. Но что если косой шлиц начнёт давить на эту хреновину, она начнёт сдвигаться и попадёт ровно на угол шлицов соседнего солнышка, и её заклинит между двумя солнышками? да не должно бы ее клинить-то. и таки у меня все это место в жидком масле, никакого там литола, так что все нормально будет выдавливать куда надо. к тому же, полая ось располагает к регулярному добавлению туда оного масла)) так что случай явно не тот, что описан в первом посте. а в собачьей муфте смазка вполне себе набивается между пазов. и у меня, помнится, начинались на фривиле какие-то единичные прокруты (может, и из-за этого, черт его знает), вроде как бы на один зубчик, которые в минуса переросли в "вечный фривил в обе стороны". с собаками на масле никаких глюков ни в какой мороз не было, так что есть над чем подумать

Цитата:Мусор(механический, грязь, где пыльников нет), смазка(неправильная, излишки), неработающая пружина(брак, повреждения), вот! об этом же подумалось!

Цитата:ТС Format 5222 есть правильный выбор. Сам говоришь что потолок 40к,вот как раз на переоборудование на тормоза тебе еще и хватит. Крепления на раме и вилке у этой модели есть. Еще в этом аппарате резина под замену ну и имхо руль слишком глубокий для туринга. Седло ,вынос это уже совсем индивидуально. тут, кстати, была недавно целая тема про него - насколько я помню, люди вполне довольны, нормальный байк за свои деньги. а на суслокрысе вполне себе ездится неспешно. у мну Кроссчек в туринговом сетапе еще как ездил (ЛХТ только с неправильными дропаутами, так что без вариантов) - руль повыше, седло Брукс Флаер (хотя пружины там не для дистрофиков, так что лучше было б17), резина 38 сзади полуслик, 35 спереди слик, планетаркО, и зашибись, очень комфортный дуринг получился

в магазах сети "Крепеж" есть 10.9 и 12.9

блин, ну и тема... учитесь, люди, троллить)))

весело у вас тут, попкорна не напасешься))) по теме - ну я ездил хоть и не на сингле, но на нексус-восьмерке в режиме синголспида - на 5-й как ездил, так и не выключал ее. без фанатизма, ибо напарница была матрасница, но можно было бы и повеселее вполне себе ехать. один раз только 3-ю включал, когда перли через поле - дорога по типу "что она есть, что ее нет". ну и с горочек изредка 6-7-8 - чисто ради веселья, если бы их не было, я скатился бы накатом 30-35, а не 40+ и не сильно бы расстроился. на трешке тоже ездил, тоже практически в режиме сингла. но... я не вожу с собой по 30+ килограмм кирпичей и другим не советую))) мне на неделю уехать вполне себе автономно - все умещается в какие-инбудь несколько килограмм, включая топор (и то сейчас купил легкий Fiskars x7) и запасную полторашку воды. вот в таком режиме все будет вполне реально и, главное, по кайфу. с грузом кирпичей - не поехал бы ни с какой трансмиссией

вот, кстати, и статью мою почитай: http://dimas000.22web.org/bike/xl-rd3-single.html касаемо тормоза, соответственно, все пропускаешь, а в остальном порядок разборки должен быть если не идентичным, то очень похожим. возможно, резьбовое кольцо с правым подшипником помжет открутить советский ключик, который с полукруглыми выемками с зубчиком (для кареток и рулевых) - по крайней мере, на восьмерке я именно им и пользовался, на трешке скрутилось отверткой и молотом, но это пока новая.

а, так S-RF3 это все та же древнющая AW'шка, оказывается! в помощь тебе: http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/309/PART%20LIST%20-%20AW%20SRF3.pdf http://www.youtube.com/watch?v=o6v5K-2zWMI и не совсем оно, но тоже почти такая же, по части разборки погляди картинки http://dimas000.22web.org/bike/xl-rd3-single/

не, ну так и я могу! вот посмотреть бы. как она в таком прикиде даунхиллить будет (особенно в туфлях) - вот это огонь тема не будет!

Цитата:ну заклепки-то по любому рваные? аж интересно стало... с обратной стороны - да, как говно)) сверху все ровно, это главное

S-RF3 посовременней все же будет. и да, по ссылке роскомпозор (прокси-шмокси, все дела), лучше сразу так: magnet:?xt=urn:btih:8E46C3FB820DE06797C81EF38E0F72D9B8BBD693&tr=http%3A%2F%2Fbt3.rutracker.cc%2Fann%3Fmagnet

не знаю, у меня на всех трех никаких проблем. может, карма хорошая?))

думаю, при желании можно будет подрассверлить и нарезать что-то типа М3-М4, в качестве резьбовой части детали - болт с откушенной головкой, но возникает вопрос - а как потом его стыковать с цепочкой? и, что даже более интересно, где взять ту самую цепочку? в общем, себе дороже выйдет и да, можешь написать на smartbikeparts (там ребята отзывчивые) с просьбой замутить такой лайфхак: завернуть этот твой штырек в лист бумаги, положить в конверт и отправить как письмо, глядишь подешевле выйдет, че там посылить-то)))

Цитата:Отлично подойдет для дизайна (оформления) интерьеров ну да, ну да)))

литол пополам с трансмиссией - наше все)))

Цитата:Мне втулка досталась совсем без привода переключения, купить такой шток у нас не нашел возможности. Возникла идея изготовить. Всякую резьбу пробовал, но правильную так и не подобрал. Плашек с английской мелкой, или Витворта, не нашел. Знать бы наверняка, что искать, может легче было бы... Есть люди, владеющие вопросом? что за втулка, начнем с этого? если из более-менее новых - посмотреть спецификации (или погуглить) да купить нужный штырек. мелочевка для Арчера есть на smartbikeparts.com (если нету - пишешь, они, как я понял, типа официальный дилер или вроде того, могут достать что надо) или на SJS (сайт не помню, первая же ссылка в гугле)

Цитата:для замены задней звезды надо снимать заднее колесо, поэтому запарнее чем с бонками (особенно если дропауты трековые) ну, при замене передней его тоже нужно будет как минимум открутить, а если уж открутил - так можно и снять. цепь, опять же, по-любому скидывать. Цитата:http://www.ebay.com/itm/STURMEY-ARCHER-14-TEETH-3-SPD-OR-COASTER-HUB-SPROCKET-COG-VINTAGE-MADE-IN-UK-NOS-/201525613958 кстати, далеко не все втулки поддерживают такой винтаж. обычно от 16, а то и 17 начинается, если меньше - цепь там в пыльник какой-нибудь упереться может или еще во что. да и вообще, мелкие звезды уг

звезд под три шлица на планетарку меньше 16 нет. думаю, направление далльнейших размышлений понятно)) нет, у меня когда-то давно на Аисте стояла родная какая-то на 15 (хорошо запомнил, потому что я умудрился оторвать у нее один зуб, а звезд таких не было, взял 16-ю в итоге), но в таком размере если только какое-то сомнительное барахло попадется. ставь спереди что-нибудь типа 48-50, лишь бы только рама позволяла. на 20" что-нибудь типа 3:1 (48x16) обычно и есть. Цитата:правда менять задние звезды на планетарке сложнее, чем передние да ладно? снять отверточкой колечко и поставить обратно сложнее, чем открутить 4-5 бонок, да еще и "через раму" (это если не снимать шатун), особенно если они там под дурацкий ключ с плоским шлицом?

ищу

там ось полая по всей длине, да еще с вырезами, где бегают "толкатели", вот где корень всех зол-то. на S7 та же история. всем хороши втулки, но по лестницам гонять не реокмендуется

со 190 могут быть проблемы - xb3 великих ростовок в большом дефиците. что до матчасти - покури вот эту тему: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=36115 и форум "Харьков-Турист", там тьма инфы по таким вещам. а там, глядишь, придет понимание основных моментов и возникнут более конкретные вопросы и это, каков бюджет проекта? может, что-нибудь более-менее подходящее (с минимальными переделками) есть в природе за те деньги?