dimas000

нихрена себе етата у круизера! хотя это, наверно, с рассчетом на высоченный рогатый руль, а-ля "грипсы на уровне плеч", под такое дело, наверно, действительно надо подлиньше. да любая тутошняя тема "треснула рама", "где заварить", "треснуло рядом с местом сварки, где опять заварить" и так далее, имя им легион

рамы ломают не надостаточной длиной внутри, а избыточной снаружи. авторы тем про "опять сломалась рама по подседельной трубе" все как один уверяют, что штырь торчал глубже минимума и вообще, но тем не менее...

да нормальный гороццкой коммутер, чего ты? лишь бы рама выдержала насилие торчащим в небеса подседелом, а так все хорошо

деды ездили и нам завещали!))) у меня Сюрли-мурли в синголспидном сетапе именно такой, с одним ножником. причем на шоссейных колесах, ездиет довольно бодро. но я ничего и не проповедую)) правда, на шоссере (который фикс) основной и единственный используемый тормоз - передний. задний уже и не помню, когда и включал. но это летом. зима придет - будет задний основной, а передний для симметрии. впрочем, на фигсе тормоза исключительно в качестве стоп-кранов "в случае чего", но на еще одном нефиксе с дисками (будь они неладны) тоже обхожусь передним, задний только в крайних случаях подключаю. а на еще другом дуринге сзади ножник плюс спереди барабан - торможу только задним, передний разве что на всяких спусках по сыпухе, где заднее колесо слишком легко в юз срывается, ну или там когда катишь лисапед вниз в подземный пешеход, например. складник был на бибрейках (как вспомню, так вздрогну) - тормозил передним. короче, если есть ножник - торможу им. на фигсе - понятно как. если только ручные тормоза - передним, а задний так, для балды. что интересно - никаких проблем с пересадкой с одного на другое не возникает, хотя я переживал на сей счет

еще поменьше картинки не было? где уродство-то, не могу разглядеть?

ричъ? он может отбить желание ездить на баране и вкру в чел-овечество на корню. был у меня такой - стенки такие толстенные, что руль дубовый просто пипец

только вот как влияет ножной тормоз (или его отсутствие) на чОткость переключения или вибрацию на пониженных педерачах? на скользком лучше вообще не тормозить от греха подальше

сразу расстрел, чтоб другим неповадно было

чем он настолько лучше вот этого https://arcadasport.ru/node/9338 что стоит аж 60 евреев?

как можно на перевернутом велосипеде окунуть цепь в грязь при снятии колеса? потому что гайки - это не модно и вообще для лохов

название тоже не сохранилось?

ап

тачка честно служила (и пока продолжает) верой и правдой, но постепенно пришло понимание, что лисапед для круглогодичного коммутинга (читай - зимний) должен быть малость не таким. в частности, ободные тормоза (и в особенности клещи) зимой доставляют кучу геморроя, даже самая узкая шиповка в 30 мм не полезет сюда с крыльями и тормозами, ну и так далее. в связи с чем этой осенью взялся я городить более правильную машину для своих задач. а эта, соответственно, уйдет с молотка, хотя и жалко. итак, что имеем: - фреймсет Favorit Passat. в девичестве - чистокровный шоссер. можно поставить двойник спереди и ворох звезд сзади, но зачем, когда из него получился замечательный фигс? етата где-то 570-580, подседелка - не помню, кажется, порядка 600. углы очень похожи на 72/72, но не ручаюсь. ЛКП покоцано, местами до грунтовки, местами до металла. все-таки аппарат рабочий, от парковки к чему ни попадя, хранения на цепи и батареи дома и на улице под любой погодой не дома несколько поистрепался. но, думаю, если царапаные места шлифануть от ржи да покрасить - будет еще огого. Favorit - чехословацкая фирма, в свое время знаменитая в Союзе, некоторые рассказывали, что о таком только мечтали)) на них (на модельках классом повыше, конечно) ездила ихняя чехословацкая сборная когда-то. лисапед годов 80-х, если не раньше. - колеса - круглые)) задняя втулка - флип-флоп фикс/фри, олд 120 мм, простенький нонейм. обод сзади Alexrims R450 (622x14). спереди втулка историческая, скорее всего сток, обод Shining X3 (хэ зэ, то есть) 622x19. спицы Sapim Leader 2.0 там и сям 36 в три креста. звезда сзади стоит на 18, впридачу отдам 16-ю в гораздо более бодром состоянии (менее поезженную). да, обода под шредер, но для особых любителей престы можно поставить специальную пластиковую проставочку и радоваться жизни)) - тормоза - вот такие клещи: http://dimas000.space/bike/favorit-passat/122.jpg со слов чела, у которого покупал, это какая-то модель Тектры, только без логотипа. сняты им с покупного вела (Фуджик какой-то или вроде того). тормоза годные, настройку держат, мозг не клюют, рычаги равномерно ходят, тормозят. поскольку пользуюсь оными крайне редко (фигс же! а задний так вообще не помню, когда и включал), то и колодки должны быть еще бодрячком. могу оставить тросы с рубашками, если кому очень хочется. поменяны весной, вместе срулем. концы тросов пропаяны. тросы, по-моему, "под грибок" (могу посмотреть). тормозучки не отдам, самому нужны (впрочем, это обычные хвз-шные, такого добра найти несложно). - крылья. по задумке, это мтб-шные 26-е, но на шоссер они как раз отлично встают по диаметру, а по ширине замечательно с запасом перекрывают резину. в общем, для ежедневно-всепогодного коммутинга отличный вариант. крылья починены очумелыми ручками для совместимости с тормозами вот таким образом: http://dimas000.space/bike/favorit-passat/130.jpg (сначала были просто вырезы, но в этом месте сломалось одно, потом другое, в итоге я отпилил обломанное и приклепал по куску более узких шоссейных, получилось еще лучше, конструкция жесткая и отходила уже прилично без малейших проблем). на переднем присобачены еще дополнительные усы, чтобы верхний конец не трясло, и широкий брызговик до земли. - палки: вынос родной, то ли 100, то ли 110 мм, люминь. конструкция православная, со срезанным под 45° якорем, а не хвз-шным клином в распор. никаких проворотов и прочей фигни ни разу не было. на заглавном фото - максимальная высота. зажим одноболтовый, нерахъемный то бишь. подседел поменянный - стоит современный одноболтовый на 25.4 через адаптер из консервы))) смех смехом, а как однажды поставил, так больше и не вспоминал про него, ничего не сползает. а дело все в том, что родной размер (вроде как 25.8, насколько я намерил) больно уж раритетный. но есть родной штырь системы "под хомут" (даже с оным хомутом), могу отдать, только для большого роста он коротковат (не пиленый, просто от природы короткий - тогда в моде были высокие рамы и седло почти над самой верхней трубой). снизу на штырь натянут "гондончик", закрывающий верхушку подседельной трубы и разрез оной, во избежание попадания туда воды с грязью. собственно, вся история сабжа в картинках, во всех его инкарнациях здесь: http://dimas000.space/bike/favorit-passat/ а на одном оранжевом форуме можно даже почитать многабукаф про мои с ним приключения, только кому это интересно? https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=304393 отдаю все, что есть на фото, кроме руля со всем, что на нем, седла, системы с каретой (кампаньолка не продается ни за какие деньги, а карета там - обычная Нека аж за 400 рублей), цепи (кому нужна моя старая мазутная цепь?) и резины. за +1000 отдам с резиной - слики 622x25, сзади CST какая-то-там (очень годная за свои деньги и живучая), спереди Duro Speed Arrow (за ресурс говорить рано, в остальном годнота), задняя поменяна летом (словил фатальный порез), передняя вот буквально в сентябре-октябре, камеры только целые, штопаных не держу. фривила нету (был, да я его препарировал на запчасти, понадобилось кой-чего), так что кому фривил - приходите со своим, а так фикс)) втулки перебирались весной после зимы, рулевая тоже. и там и сям набита водостойкая-морозостойкая смазка, да и лето сухое было, как и осень, так что раньше весны нечего там делать. за все про все пусть будет, скажем, 12 000, но если кто даст больше - я не против)) с установкой недостающего помогу (правда, у меня кареточный съемник только под картридж, для остального свой тащите), по выбору того самого недостающего тоже могу проконсультировать, по фиксам ликбез проведу, если надо))) продаваться все это будет, наверно, не раньше декабря, когда мне сварганят раму, приедут тормоза из Китая и прочая, но записаться на просмотр (как раз пока оно целиком и на ходу) можно уже сейчас, все поглядеть-пощупать в виде цельного лисапеда. смотреть в Автово. по всем вопросам пишите в личку, все расскажу. в тему могу нескоро заглянуть. дербан не интересует. если в предложенном виде никто не позарится - я скорее куплю абы какую сковородку, руль, тормозучки и седло с педалями да продам по весне хипсторам гораздо дороже)) а так-то, если кто хочет попробовать фикс/сингол или даже собрать из этого обратно шоссер-мультиспид - налетай, торопись, покупай живопИсь!

ап

в продаже винтажные клещи. без опознавательных знаков, но с чехословацкого ретро-шоссера на неплохой в целом комплектухе, так что наверно какая-нибудь гейропа. вот такого плана: вот в разобранном виде: пружины подвергнуты колхозу в виде намотанной проволоки, чтобы держались ровно в одном положении и не уезжали))) фотки староваты, но и сейчас состояние вполне себе. все отмыто с мылом и зубной щеткой, покрытие (хром или что там) в идеале, чуть поржавели болты крепления троса (от круглогодичной-то експлуатации), ну и на самом основании есть немного ржи, но снаружи-то не видно)) на заднем подистерлись колодки, надо бы заменить, на переднем еще огого (хотя тормозил больше передним, но, видимо, грязь сделала свое дело, а на заднем колесе ее всегда больше). рич, наверно, 47-57 (во всяком случае, по ободу я намерил в этих пределах, сами тормоза не измерял, ибо хз, как правильно). с 25-й резиной свободно встают крылья (35мм SKS Commuter отлично себя чувствовали, широкие пришлось подпиливать, конечно), а если без крыльев, то и что-нибудь типа 35-38, наверно, влезет. под контргайку успешно вешаются крепления этих самых крыльев, оси хватает. в общем, "вещь редкая, цены немалой"))) если кому для стиля, чтоб по олдскулу и блестело - милости просим! 300 р за перёд+зад м. Автово, все вопросы - в лс!

:-)

отдам в хорошие руки видавший виды обод-бобод. 622x19, 36 спиц. сабж с олдскульного шоссера, который еще made in Чехословакия, и очень вероятно, что колеса были родные. до меня пробег небольшой, у меня - год круглогодичного коммьютинга. есть в одном месте замятина - поймал где-то на скорости выбоину в асфальте, наверно оттуда. на фото постарался запечатлеть. не фатальная, трещин нет. есть коцки от монтажек, при желании можно пройтись наждачкой)) в общем, он потрепанный несколько, но в целом еще поездит. если кому на алкобайк, антиукрад, для деревни, etc - предложение самое оно))) смотреть-забирать - м. Автово все вопросы - в лс! отдам за пиво-сок-шоколадку))

ап

спицы 1.8x295. без каких-либо опознавательных знаков. с ниппелями (ниппеля в норме, не мятые, грани не слизаны, перетягом не страдали, судя по всему). в девичестве что-то типа оцинковки, сейчас покрытие поблекло и стало серое, но признаков ржавчины нигде нет. сняты с внитажного шоссера из 80-х, если не старше. есть очень большие подозрения, что стоковые))) есть два комплекта по 36шт плюс один запасной ниппель в подарок (болтался в ободе, лол). отдам за спасибо/пиво/сок/шоколадку/etc. м. Автово, все вопросы - в лс!

вот он в чем секрет, похоже! а то понакупят себе дорогого скользючего говна и падают где ни попадя)))

ну значит точно я дурак. потому как не первый год езжу на узкоте и почему-то в поворотах не падаю, кроме как зимой на совсем уж ледяных катках. ан нет, вру, один раз падал, когда зѣло сильно завалил в 90° резкий поворот и шваркнул педалью об освальд, да там и разложился. ну дык на то и фикс, чтоб педали ломать)) кстати, на 3.0/3.25 мне было реально сцыкотно гнать по мокрому освальду в дождь, особенно на спусках, особенно когда после спуска поворот. ничего не случилось, но на шоссере я бы там со свистом пролетел и ухом не повел, а на недофэте прямо стресс приключился))

да может статься, что под ту собаку просто шибко много смазки набилось, вот и залипает

маркер в помощь, че как маленький?

я не знаю за всякие там пафосные-дорогие, но на самой что ни есть бюджетной ЦСТ у меня никогда проблем не было. и пока не начитался всяких страшилок форумных - даже думать не думал, что какие-то там могут быть проблемы с мокрым освальдом. то ли я дурак, то ли уж не знаю... 25мм слики

самый обычный боночий ключ должен помочь