dimas000

:-)

кем проверенные? для подавляющего большинства и палка вместо руля - отличный проверенный вариант хотя размеры простые: ручки под 45° (даже где-то прямым текстом сказано об этом, да и по картинкам очевидно), ширина известна. можно поиграться положением несущей перекладины, сделав ручки ближе/дальше относительно нуля - тут уже надо прикидывать, какую хотим получить посадку и с каким выносом. могу набросать чертежик на досуге, если что. вот такой еще у мну есть: http://dimas000.space/bike/28x3-build/063.jpg http://dimas000.space/bike/28x3-build/071.jpg 720 ширь, ручки под 25°, тоже очень мило для своих целей. правда, по узким мостикам иной раз опасненько с такой оглоблей)))

нахрен этих буржуев, тебе Рапид то же самое воплотит в титане дешевле. с какими хочешь углами и шириной. я вот, по результатам тестирования уймы всяких рулей, напроектировал себе воообще рогатый руль. все видели, вроде, но вдруг: http://dimas000.space/bike/rapid-bar/

хм, вот прямо сейчас смотрю на Флаер - рельсы и вся остальная стальная часть выступают ниже кожи, т.е. нагрузка придется вся на стальной каркас, а никак не на шкуру. может, на каких-то моделях сильно иначе, не знаю...

прочитал как "100% лохов объезжаются справа....", долго чесал репу

а что с ними не так? или стальными рельсами полка в электричке царапается?)) нечасто езжу в лепездричках - прямо скажем, редко, но сколько вешал - всегда вешалось

поздравьте меня, я сегодня нарвался на гайцов, попал на штрафец и заодно первый раз в жизни увидел, чтобы кому-то было не насрать на велосипдестов, которые понакупят своих велосипедов и ездиют на них, наркоманы проклятые)) ехал я себе, значится, с Краснопутиловской через площадь Победы, и надо было мне на Московское шоссе. ну, выворачиваю на площадь, а там на первой же отворотке правый ряд уходит только вправо - на какую-то улочку, дальше вообще два ряда только правых - на Пулковское. ну я огляделся, перестраиваюсь во второй ряд, потом в третий, проезжаю поворот на Пулковское, а тут как раз целая толпа зеленых человечков, несколько цэ'ментовозов стоит - в общем, показательная охота у них. меня тормозят, пойдемте пройдемте, все дела... в общем, накатали на меня портянку: "нехороший гражданин, управляя велосипедом, двигаясь по пл. Победы оттуда-то туда-то ... двигался в третьей полосе движения в нарушение п. 24.2 Священного Писания". оный пункт предписывает нам, смердам, ехать "по правому краю проезжей части", а я, мудак и нарушитель, изволил двигаться по третьей полосе, видите ли. вот так оно, чертов "правый край" в действии! а то велопедерация, дорожки какие-то краской на тротуаре... вот с этим бы говном бороться надо (а заодно и с левым поворотом), но никто не хочет

да какая разница, вазелину побольше и закручивай себе! а то можно дойти до того, что болты стальные нельзя в ляминевую раму вкручивать - как бы чего не случилось!

аааа, про него и подумал, только смутило упомаминание Большевиков и прочего. хотя да, оттуда не так и далеко

ужас какой, как же ж ты стальную чашку кареты вкручиваешь в раму-то?)) не, ну если совсем паранойя - можно и литолом мазнуть. а так-то все ездиют и не парятся. "спейсеры" не из чего делать не надо, они продаются готовые, а обычно идут в комплекте к каретам с наружными чашками (типа для 68мм стакана надо ставить, для 73 не надо), так что у многих должны валяться, если кинуть клич. так-то да, идея насчет 2.5мм спейсера (а они именно такие и есть обычно) под картридж выглядит неплохим бюджетным решением, если шатуны сейчас как раз влево уехали.

что за Аццкй Магаз, вдруг мне тоже надо?

а та часть, куда на фото руль вставляется - она разъемная или нет? если нет, то как руль на фото туда запихан? мотоциклетные есть очень похожей формы, как на картинке

а я вот уже дня четыре как не могу опробовать новые тормоза. все поставил, настроил, зазоры офигенные, все дела, а протестировать - все никак не представится случая)))

BMX-овские бывают. 22.2 по всей длине. еще мотоциклетные, но может быть тяжеловато для складника))

а померь, какой сейчас получился цепьлайн, как описано вот здесь: http://www.sheldonbrown.com/chainline.html а еще по такой же методе от одного и другого шатуна (можно до края трубы, чтоб центр не ловить, смысл не в самих цифрах, а в разнице между ними) похоже, что родная карета была симметричной, а эти самые 2.5мм смещения на новой как раз всю картину и испортили

опередил! только что то же самое хотел написать)) всему их учить надо, блин. кстати, диаметр пина синголспидной (гостовской приводной) цепи 3.66мм, посему, чтобы не искать "в 400км от города" гвоздик (что может оказаться нетривиальной задачей), будет не лишним кинуть пару болтиков троечных. они и покрепче будут. а то гвоздик гнется за нефиг делать. правда, так и не озвучена причина ковыряния цепи "в 400км"

а у них какие-то модели есть?)) я хз, просто в магазине спрашиваю "дайте мне карету Неко квадратную, 68 на <сколько там надо>", а больше на них ничего и не написано. хотя вполне могут быть и какие-нибудь асимметричные или еще какие, черт их знает, они вон и для ашанофэтов делают на 100 и на 120... не, ну кто так делает? теперь хрен пойми, как там у нее был вал, и какой был с ней цепьлайн. узкоглазые рекомендуют в своих мануалах bb-un25 на 110 или 113. подходит ли un55 на замену un25 - тут я хз, надо копаться в дебрях si.shimano.com, искать какие-нибудь таблички совместимости, ну или может, кто из любителей шимано-кареток подскажет. а так, видимо, надо пробовать 113-ю, если шиману. короче, померяй вал на своей щимане, с той и другой стороны насколько торчит. хотя в любом случае фигня какая-то. что чейнлайн не тот - еще ладно, но что шиманские шатуны на их же карете несимметрично стоят относительно рамы - это уже нездорово. или же действительно un25 и un55 не одно и то же в плане валов

после прочтения мне чуть было не стало стыдно, что я тоже езжу на фигсе))) статья, конечно, эпик, кадры все как на подбор, один другого краше. пассаж про крылья вообще убил! заодно можно поилку не ставить и воду не брать - по пути и напьешься, лол

есть еще два нюанса: 0. есть два типа квадрата - ИСО и JIS (ипонский). щимана, что логично, делает все под ЖЫС. у них одинаковый вал, одинаковая конусность, но на каком-то из них квадрат на самом конце имеет меньшую ширину. соответственно, если при равной длине вала насадить шатуны под "большой" квадрат на карету под "малый" (я честно не помню, кто из них кто, но, по-моему, ЖЫС меньше), то они сядут что-то на пару миллиметров дальше. так что либо промерь штангеном концы валов, либо (за неимением такового) просто приложи друг другу. хотя там дельта порядка 0.15мм, насколько я помню, не факт, что удастся разглядеть, особенно если старый вал изношен. 1. бывают кареты с несимметричным валом, когда с одной стороны он торчит больше, чем с другой. приложи одну к другой да посмотри. 2. надо было брать Неку))) у щиманы упоротая конструкция, при необходимости замены смазки она разбирается только болгаркой и только один раз, операция необратима))

блин, охренеть, вот это крутизна! риальне стимпанкъ!!! хорошо оно там работает или не очень, но дизайн - зачетище! я хотел тебе рассказать про контроллер на ВЛ10, но ты и сам не хуже придумал https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/VL11-543-KME-sprava.jpg https://ic.pics.livejournal.com/kun27guru/37149536/245997/245997_1000.jpg http://www.train-photo.ru/data/media/136/77777777777.jpg

у меня примерно такие же ощущения возникают от планетарной трансмиссии после фикса)))) че-то постоянно щелкать туда-сюда, думать про какие-то там педерачи, так еще и педали крутюцца отдельно от лисапеда - отстой какой-то, на фигсе едешь себе и едешь, еще и тормозов никаких не надо (не в том смысле, что тормоза не нужны - еще как нужны! - а просто скорость всегда жестко связана с каденсом, контроль просто чумовой, особенно на спусках) на кассете я бы точно не смог, поэтому даже пробовать не хочу, и даром мне не нужно такое счастье. на очереди - Пиньён-шминьён, посмотрим, как оно... правда, безальтернативные дицковые тормоза наводят уныние - ну не умеет это чудо враждебной техники передавать обратное вращение, а то можно было б вообще фикс сгородить...

возможно, стоит использовать ленту пошире - чтоб почти от стенки до стенки, тогда борта покрышки ее подожмут, и хрен она куда денется, по идее. а что сползает - думается мне, в поворотах покрыха подламывается (особливо на низком давлении, если мтб, ну и камера следом за ней елозит тудым-сюдым

ну, как минимум для кареты вороток точно нужен. нет, съемник можно крутить ключом на 24 или сколько там еще, но зачем? еще бывают болты кареточные не под шестигранник, а под голову на 14. и даже бывают с осью не под болты, а под гайку (с концов оси торчат куски с резьбой, на них накручивается гайка под ту же голову на 14). в общем, в хозяйстве вещь полезная в любом случае

что вы там ручным шестигранником собрались открутить? так можно до усрачки стараться. идем за головкой на 8мм шестигранник под квадрат на 1/2, к ней покупаем вороток от полуметра и далее по вкусу, и тогда все откручивается с полпинка. я уж не говоря про то, чтобы закрутить потом что-то 10-см рычагом. если что, все приблуды есть у мну в Автово

в Аркаде, кстати, есть и натяжометр, и станок у них ПракТул