dimas000

поставь задпер с "обычного вела" в кач-ве натяжителя и посмотри. может, реально ентот альфиновский более шумный от природы.

а на туринге сколько дроп каретки? по-моему, стоит попасть в грунтовую колею, и туризм сразу становится пешеходным. впрочем, в некоторых случаях оно и на обычных шатунах так. ну и остальные просто кочки-коренья тоже могут стать интереснее, не? че за супер лонг погляжу, спасибо за наводку!

ну смажь его чем-нибудь

upd: поехали завтра, 04.08! старт на Московской _сзади_ за Домом Советов (в других местах больно много народу). в 12-00. как на треке обозначено, между зданием и парковкой. итак, специально для тех, кто любят загород-пригород, но очень не любит электрички. полностью самоходный маршрут к Неве: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=yzusknmhzvsgloky Ленинград - М18 - Невская Дубровка - Пески - мемориал Безымянная высота - вдоль берега Невы - Ленинград по карте 82км. темп по силам участников, спешить нам некуда. будет много затупов и купание на пляжАх. хотя если получится 25 по асфальту и чуть меньше по грунтам - прекрасно. быстрее нафиг надо. в программе: купание в чистой еще части Невы, разные памятники и мемориалы Великой Отечественной (да как и везде, у нас на каждом километре поле боя), интересные лесные дороги, возможно некоторое количество говн, но в целом все чистенько. точки схода есть и отмечены на треке метками с паровозом, ссылки на расписание там же. финиш у Володарского моста, а там уж кому куда.

забор хорош! 66см - это да... стакан там - фужер целый)) а 180мм шатуны это тоже как бы дофига, больше надо ой как поискать. как оно, кстати? я со своим ростом тоже подумываю. на 175 катался, но поскольку на свой байк не ставил - ничего толком сказать не могу, шатуны как шатуны. и да, забор так и просится быть фиксом/синглом

18650 вполне должен запизиваться в руль. щас не полезу проверять, могу завтра попробовать. как поворотник - плюсую, что полная фигня. лучше на заднем фонаре, так оно понятней будет. а вот красный габарит туда - вполне можно. только как потом байк на землю складывать? прислониться не везде где есть. поднога?

да, откатались на славу. покупались не хуже, водичка отличная. на удивление на пляже в Песках была тьма народу, тогда как в Дубровке никого почти. хотя в Дубровке он прямо в городе, а в Песках как бы в лесу и не совсем в удобной доступности. странное дело. покатуха состоялась в составе 5.5 человек. шестой получеловек покинул нас на ст. 26 км, ибо давно не ездил и без особой подготовки хватит лишнего, замахнувшись на наш матрас. еще очень удивил товарищ, поехавший на наш маршрут на шоссере(!) и героически проехавший на нем все наши говна. ну, как проехавший... скорее шосеер на нем проехал))) но тем не менее. правда, перед перекрестком ЛЭПины и лесной дороги он потерялся и укатил не туда, потом долго его ждали, потом даже возвращались искать его. в итоге найден он был на станции отвалившися на электричку участнегом, потом еще стояли ждали его, пока догонит. поскольку по времени надо было одному из нас вернуться к 19 домой, после 26-го решили, что хватит на сегодня говн, и попилили по асфальту обратно на Мурманку. да еще на шоссере чела дальше в говна тащить не круто было)) по Мурманке чудо как весело доехали. когда туда пилили - есть там такой подъем, который визуально и не видно, но едется как-то не особо бодро. так вот, горочка там оказалась-то неслабая. из Разметелво вид на город открывается аки с высоты птичьего помета. вот в обратную сторону с этого спуска слетели просто - на некоторых участках было по 50 с небольшим км/ч. больше впереди идущий постеснялся чего-то разогнать, а то лично у меня ресурс был и на побольше, приходилось притормаживать за ним. кстати, по такому пути километраж вышел такой же где-то. даже поболе - на углу М18 и Большевиков у меня было 90 от дома - т.е. от старта где-то на 5 меньше, а еще до Володарского надо допилить. общий щас в потемках не буду смотреть, но сотку свою я-то точно взял, а сильно больше мне и не надо. по времени что скажу... с купаниями в двух местах, жратвой, тупежкой с поисками друг друга, просто тупежкой, говнами и неторопливым темпом в первой половине пути на Большевиков я был... ммм... да где-то в 18-30 или чуть больше, точно не скажу. плюс до официального финиша... короче, чуть больше километраж, много затпуов и 7 часов на маршрут. в прошлый раз километраж тоже был чуть больше из-за петляний после 26-го, но без купания, затупов по минимуму и финишировали за 6 часов. нормальный матрас, короче))) Цитата:А как вообще по М18, нормально? Я ни разу не ездил. да, спокойно совершенно. в прошлый раз ехали в субботу утром - самое дачное время, было поплотнее, но никакого коллапса (посмотри, там есть одна-две фотки трассы). сегодня в обратную сторону воскресенье-вечер, время тоже дачное, но там мы пролетели с таким свистом, что как-то и не заметили. а вообще там рядов хватает, поток едет спокойно, никто пробки не объезжает по обочине, обочина оная очень широкая, по асфальтовой полоске едется весьма комфортно. фуры и автобусы в первом ряду так и вовсе ловишь с радостью - такая ускоряйка хорошая, грех не воспользоваться)) единственный был момент в прошлый раз - на выезде из города первая отворотка на кад - вот там было никак не перестроиться, пришлось остановиться на повороте и ждать, а потом перебегать. сегодня в обе стороны проехали нормально, ну разве что со стороны негорода там съезд вправо идет на кад и еще куда-то - две или три полосы вправо, вот там потолкались немножко, но тоэе вполне адекватно все воспринимают в большинстве своем, ну да и скорость у нас была за 30 все это время, там перестроиться-то быстро. ну и на затяжной спуск с 50+ км/ч стоит съездить))

черт его знает, во сколько мы там планируем быть... как доедем)))

а, вона как. про через одно как-то не замечал, мне казалось, там просто в проходе тусклые лампы оставляют

а я думал, байк собирают, чтоб ездить на нем

во-во, тоже в купе не вижу смысла, да еще за такие деньги. единственный бонус, который удалось найти - выключатели на лампочках над полкой. а то в плацкарте как свет выключат, так и все, привет

при установке педали заркутить конуса внутри оной ну никак не возможно, ибо педаль вкручивается за ось, а для затяжки конусов нужно снять заглушку с наружной стороны и подлезть туда, что нетривиально, кстати - если контргайку еще можно открутить торцевым ключом, то сам конус я хз чем, ибо гайка там ненамного меньше самой "дырки", торцевой ключ уже не входит, только отверткой можно зафиксировать и крутить саму ось.

ап, ребяты! завтра кто-нибудь хочет съездить искупаться? погода-то получше ожидается, чем в прошлый раз.

ууу, как все сложно))) "интерес к жизни" позабавил. улыбчивых суицидниц, стало быть, не берет ТС, а то еще при нем под вино начнут под поезд ехать....

Цитата:( да и не влез бы вел на полку, даже с одним колесом ). чейто вдруг? 36ер?))

ну сколько было)) ежели есть под рукой рулон с меньшим остатком - берем его. да и вообще, что рулон? ну рулон. относительно габаритов и массы всей конструкции он мало что прибавляет. и кстати, если поубирать или завернуть в тряпку все острые части, можно вообще достаточно герметично замотать при желании. а что до вида, если кому не нравится - так не на выставку ж везем-то, е мое! главное что бесплатно и вполне удобно по сравнению с раскройкой и "как бы так приложить" каких-нибудь мешков. а есть еще хардкорный вариант перевозки без разборки и упаковки - приковать его цепями-замками к жопе последнего вагона. главное быть уверенным, что никакие дополнительные вагоны сзади не планируют цеплять)) ну и по башке можно огрести.

ничего стретч не рвется, мотать надо нормально, ну и не в один слой конечно. то-то в него паллеты мтотают, и порой кривые-косые, и ничего. вот, нашел фотку: это задротский вариант со снятием по отдельности седла, подседельника, вилки, руля и еще наверно чего-нибудь. педалька одна откручена и вкручена изнутри, будучи упертой в раму. если открутить обе, надо их куда-то привязывать еще, зато будет совсем няшно.

только что подругу сажал на поезд. стретч у мну кончился, так что откопал три плотных таких мешка для строительного мусора. продаются в максидомах всяких и стоят считаные рубли. трех хватило на сам байк плюс всякую фигню типа шток вилки обмотать или там рулевой стакан. ну и моток скотча. но стретч удобней, а рулон выкидывать не надо, а надо брать его с собой (прилепив скотчем туда же сбоку где-нибудь), с ним потом еще обратно ехать. еще бомж-вариант - купить пленку для парников, можно взять 2-слойную, распороть ее и получить в два раза больше пленки)) в полученную простыню все должно уложиться целиком в сложенном виде. фиксируется на полке все это дело резинками с крючками, стоят рублей по 30, покупаешь сразу штуки 4. правда, в некоторых вагонах дефицит с местами для зацепа, но смекалка в помощь)) старый пододеяльник, распоротый по боку - вообще готовый чехол. короче, меньше парься. в любое говно замотай - вполне себе будет "в разобранном и упакованном виде". еще если едешь недалеко, можно попробовать договориться с проводником на предмет кинуть его в тамбуре, ибо на полку закинуть в некоторых вагонах - тот еще пазл.

у ржавеющей стали есть множество плюсов и только один минус (вот не надо мне про вес!) - она ржавеет(( так вот, почему не делают рамы и прочия из стали нержавеющей? может, я плохо искал, но на "stainless steel bicycle frame" гугл выдал мне каких-то бутиковых контор, которые варят кастомные рамы из этого прекрасного материала, и стоят они по три килобакса. это ж жесть! тогда проще сразу взять титан и заказать на эти деньги 3-4 фреймсета в Рапиде. а какого х... перке, простите, такой космический ценник? она очень дорогая? ее суперсложно обрабатывать? тогда почему, к примеру, в мире посуды нержавейка является мейнстримом и не стоит как самолет, а алюминий - удел нищебродов (о как я вбросил...)? почему титановая ложка-миска-кружка стоит в несколько раз дороже нержавеющей, а рама нет? если б совсем она не подходила по параметрам (жесткость там, все дела), тогда не варили бы. но раз варят, значит можно на ней ездить. да и для любого материала нужные параметры подбираются геометрией труб. в общем, че за нафиг?

да, мне нафиг не надо выкладывать три килобакса за раму, когда за 30 тыщ (даже чуть меньше) я могу в Рапиде заказать целый фреймсет.

голый конец будет длинно длиться, но не вставать, да еще пятнами покроется? нафиг такую сталь))) а статейку почитал. все так радужно, если не смотреть на ценник. а там все те же 3-3.5k $, и все это счастье твое. причем стоковые рамы не сильно-то дешевле кастомных. и да, это только, блин, за раму. вилища еще в половину этой цены, наверно. шли бы они нафиг....

хрен ли он проходит по габаритам что в чехле, что без чехла.

блин, титан от Рапида весит... сколько там, 1700, по-моему, в среднем. от Ленского и прочих - можно 1400, но ломается.

Цитата:При тех же эксплуатационных свойствах нерж будет тяжелее, дороже, хуже сварен и хуже покрашен. ясно. а насчет покраски - нержавейка как бы подразумевает отсутствие такой необходимости, разве нет? Цитата:Не ездите на некрашеных рамах. ну да, на голой стали кто ж ездит-то? вон болтики и те ржавеют снаружи... кстати, не могу сказать, что шибко имел дело с хромированными компонентами, но с какими имел (вот сейчас стоит хромированный руль от xb3) - по ощущениям покрытие покрепче краски будет. по крайней мере, при варварской установке/снятии всякого добра на руль не обдирается, ну царапается разве что, да и то незначительно. ну и к эстетике жирный плюс. вот как здесь, например - <http://fairdalebikes.com/wp-content/uploads/2005/01/coaster-chrome-tos_1391-10.jpg>, сделали бы гравировку вместо наклеечек/покраски, была бы вообще годнота. правда, там hi-ten, ну да суть не в том. только вот в стоке хромированная версия стоит на 60$ дороже всего, а ежели самому где-то искать - тут уж такой суммой не отделаешься, да еще пойди найди гальваноцех с емкостями нужного размера. хотя при всем при этом может выйти, что дешевле и проще хромоль покрыть тем же хромом (да хоть нитридом титана золотым) снаружи, чем покупать нерж с хромом внутри... или гальваника таки обдерется, и краска - наше фсьо? Цитата:а что одна рама покупается на всю жизнь? покатался-убил-заменил. а почему нет-то? если это сталь или тем паче титан, которому вообще пофиг, то концепция как раз "на всю жизнь". убил-заменил это для байков, которые "чисто поржать". типа как об колдобины головой постучаться, пока не надоест. тем паче, что при должной универсальности рама позволит получить не один байк, а несколько разных, имеючи лишний вилсет и прочий обвес.

кстати, всякие ашаны варят за гроши как раз из кроватной стали. был бы ляминь так дешев в производстве - были они из ляминя. ну и просто синглспидные дроческопы, каких миллионы. думаю, в общемировой статистике сталь таки будет доминировать вместе с оными дорожниками. это у нас все покупают мтб для езды по асфальту, а за пределами мегаполисов многие даже и не знают, что какой-то там лисапед может стоит дороже 10 тыщ. а у нас ляминь покупают как и мтб из него - потому что больше все равно ничерта нет. вот здесь и сейчас заходишь в магазин - и что? вроде есть еще какие-то гибриды, но про них никто не слышал)) а, ну круизеров еще развелось. а сталюгу у нас купить - только в составе ашана за пять тыщ. был бы представлен весь рынок - ездили бы и на планетарных дорожниках, и турингах, и циклокроссах, и черт знает на чем еще. но что-то мы отошли от темы. а по теме: что там с мягкостью-жесткостью? это ж все подбирается размерами труб, как и для любого металла. или суть в том, что при той же прочности нержавеющая рама будет весить как утюг супротив той же хромоли?