dimas000

прикольно, у меня эти упоры не покрашены. резинки, конечно, надо убрать, упоры же на "квадрат" сажаются. а упоры там быть не обязаны, как по мне. ибо у кого-то нарамные манетки, у кого-то сплощная проводка (на хомутах, ага), кому сингол/фикс подавай, а то и вообще электроника всякая, ну и так далее

сам ты старый, а я коммутер молодой))) картинки прошлогодней давности, тогда у меня стояли узкие шосцейные крылья, которые эсетически лучше вписывались в чессер, дружили без колхоза с клещами, но от грязи защищали вот как на картинках. весной я их сломал, с небольшим промежутком сначала одно, потом второе, потом поставил другие, потом тоже сломал, в общем целая история, зато теперь у меня офигенные крылья что с переду, что с заду, да плюс спереди широкий брызговик до земли. так что сейчас таких натюрмортов вокруг кареточного узла не бывает ни в какую погоду, этот вопрос решился.

а герконы с магнитами будут работать вот тут?

дык мажьте нормальной смазкой, благо их сейчас на выбор - хоть попой жуй

какие-то сложности на ровном месте. один раз сдернул шатуна, взял стандартный съемник, к нему дрын подлиннее, закрутил все от души и забыл на многие лета про это дело, зачем чего-то выдумывать? а то, может, и вовсе стоило поменять шары в насыпной и ее реанимировать, раз с картриджами такие проблемы?)))

так в чем проблем купить этот самый ключ и, самое главное, (о ужас!) снять шатун? или резьба под съемник в шатуне тоже 10 лет служила верой-правдой, а потом кончилась?

на нем проще ездить. нет, серьезно. даже чем на синголе проще, а уж про мультиспид так и говорить нечего. ну и никакого практически обслуживания, в т.ч. зимой, а летом так вообще, можно даже цепь не мазать, только подтянуть иногда. ну и кучка таких эфемерных и неизмеримых понятний как кайф, иные очучения и прочая чушь)) а вообще, тема холиварная и мильен раз пережеванная со всех сторон да откуда, у пустой втулки, которая и весить ничего не весит, да и эта масса вся в 2 см от оси? какая уж там инерция? колесо собери на ней, вот тогда будет что покрутить. а если еще резину натянешь, тогда совсем хорошо станет)))

рама должна дышать!!!111 (c) у меня, кстати, тоже есть рама, которой побольше 25 лет, и все-то с ней хорошо. про подседелку: я в свое время купил в хозяйственном длинный тонкий ершик и с его помощью промазал щедро литолом докуда достал, больше ничего не делал и вообще туда не заглядывал

ап

ап

350 точно брать смысла нет, ибо он будет толще цепи, а нафига? только тяжесть лишнюю таскать, а цепь все равно будет слабым звеном. так что если и брать, то аналогичной с цепью толщины. но улок при этом будет прочнее и в пару раз легче всей это конструкции. да и удобнее, вообще-то. для "возни" с собой - я однозначно за улок. посмотри на байк-дискаунте криптониты, бюджет вполне посильный. а цепь заменить на потолще, повесить на нее аблой, и будет вариант для стационарного хранения (дома или там на работе)

дык в чем проблема поставить вынос 50мм? или лучше 400мм подседельный дрын, чтобы потом "ой, че-то рама поломалась"?

лично я, например, не воспринимаю вилки отдельно от рам и наоборот, если говорить про ригид. особенно когда берут какую-нибудь тонкотрубную ламповую стальную рамцу и пихают в нее толстенную пластмассовую вилку, да еще черную обязательно - вот какого хрена? да что там ригиды, даже на неригидах производители заказывают вилки в цвет рамы. а уж если сталь/титан, то это должен быть фреймсет, как единое целое, как законченное изделие рапидовские выноса страшные шопипец. я все хотел себе заказать, но че-то передумал, особенно когда пощупал живьем. смысл есть для тех, у кого религиозная нетерпимость к алюминию, ибо стальных пойди найди, особенно за человеческие деньги - какое-нибудь Nitto выйдет дороже Рапида, наверно.

любых диаметров продается в самых обычных Метизах. я на таком ездил довольно долго, когда на Сюрле сломал родной хомут, который, блин, 30мм, потом мне в Рапиде новый сделали, титаниевый))

даааа, это проблема)))

ну, технически и из трех Запорожцев лимузины собирают, и оно даже ездиет иногда

тем более!

слайдеры - самая зачетная тема, это да! а вообще. Денису Сергеичу где-то вилку не то удлиняли, не то укорачивали - в общем, выпаивали дропы, че-то там резали и паяли по новой. вроде бы, хорошо все сделали. спроси у него, что да где, может они и варят тоже

а ей ноги-то не переломает потом от таких модернизаций? в смысле, верхние перья выдержат ли нагрузку, которая там не предусмотрена? если это что-нибудь околошоссейной тематики, с тонкими, да еще коническими перьями, да от сварки они лучше не станут - может, ну их нафиг такие эксперименты?

а где ты взял крукс 3.25? я тоже хочу, только не у Бороды в четыре раза дороже!

это надо, но по крайней мере позволит отсечь те варианты, которые дубеют уже при легких минусах

если есть в хозяйстве лишняя втулка, или там карета - можно и тестъ провести: намазать ее интересующей смазкой, покрутить, кинуть в морозилку на -18 на эн часов, покрутить, сравнить очучения. субъективно, но на уровне "встанет колом или будет все же крутиться" понять можно

где-то на одном оранжевом форуме я читал, что это на самом деле некая крепежная-монтажная лента для каких-то там дел, а жадные мракетологи покупают ее, режут на пять (условно) кусков, клеют лейбочку и продают втридорога, ибо пипл хавает. и там даже давали сцылку на "ту самую" желтую ленту, но мне оно за ненадобностью, так что не вспомню, где и когда не знаю, у меня на двух слоях нормально ездит даже чёссер, с тамошним-то давлением. больше мотать меня жаба душит, но пока проблем не было

ап