boras

z0rg писал(а) Wed, 25 July 2012 17:38

boras писал(а) Wed, 25 July 2012 17:34

Высоким, для гипоидной передачи в "маслянной ванне", и является КПД в районе 5-ти процентов!!! А их, нужно целых два!

может не 5, а 95? :)*

и мощности тут маленькие - КПД может быть меньше**

* Исправил. Конечно, 95%. 5% это потери в гипоидной передаче, а не КПД.
** Как правило, более мощные устройства, имеют более высокий КПД и наооборот!

AlexCrazy писал(а) Wed, 25 July 2012 11:37

на дороге нормально, если c открытыми глазами и ушами ехать и глупостей не делать

сегодня утром как обычно - почти 25 км до работы, средняя 25,7, максимум 38

"Что чувствуешь?... - Зависть!" (Летучая мышь)

Средняя (10-ть туда и 10-ть обратно) - 20км/ч, максимальная - 37,8...
Перекрёстков уж больно много...

Kimber1 писал(а) Wed, 25 July 2012 11:09

Да, кстати, редуктора с высоким КПД работают в масляной ванне )))

Высоким, для гипоидной передачи в "маслянной ванне", и является КПД в районе 95-ти процентов!!! А их, нужно целых два!

Ilya76 писал(а) Tue, 24 July 2012 22:43

Господа! Думаю обсуждение зашло не туда.
из минусов только отсутствие большого количества передач.

Так в том то и дело, что "отсутствие большого количества передач" и необходимость применения тяжёлой и ненадёжной, по сравнения с кассетой, "планетарки", сводит на нет все те виртуальные преимущества кардана о которых писалось выше!
Ilya76 писал(а) Tue, 24 July 2012 22:43

Яб себе велик с карданом приобрёл, спереди звезды нет- дорожный просвет больше.

Тогда лучше мотоцикл "Урал"! Спереди звезды нет, а просвет ещё больше.

VORON писал(а) Mon, 09 July 2012 14:10

Мне кажется, что жесткость можно смело вычеркнуть - навряд ли байкеру скрутить ногами трубу 450х15 мм легче, чем растянуть цепь.

КПД может оказаться как выше, так и ниже цепного - без независимых измерений в конкретных условиях это гадание на кофейной гуще.

Ниже - это вряд-ли!
Почему-то ни кто не заметил перед карданом и после, наличия двух гипоидных передач! Не буду говорить о их цене (никак не меньше цены жигулёвского заднего редуктора) и сложности их изготовления и регулировки, но каждая из этих передач будет съедать как минимум 5% вашей энергии, т.е. к потерям энергии на самом кардане надо прибавить ещё не менее 10-ти процентов.
Да ещё! Надо заметить, что наличие цепи позволяет использовать примитивный, в смысле простой, механизм переключения передач! Именно эта возможность и перечёркивает все возможные "за" за кардан!
P.S. Смотрите Тур де Франс - там представлены все полезные новшества, даже звёзды в форме эллипса! Но, карданной передачи нет и... не будет!

TarasB писал(а) Sat, 21 July 2012 12:38

... расскажите, велопрактик вы наш, каково ездить сквозь припаркованные машины.

А объезжать их (припаркованные машины) не пробовал?

Цитата:

Повторю вопрос: бухаете?

Хамишь парниша! СПб - маленький город! А вдруг пересекёмся?

matrasneg писал(а) Sat, 21 July 2012 03:25

boras писал(а) Sat, 21 July 2012 00:49

Влезают тут со своей "жопой", а даже смысла сообщения не понимают!

Если кому-то со среднестатистическим рулём шириной 60-70 см, педалями пусть 35-40 см и среднестатистическим организмом шириной 50+ сантиметров нормально удастся _ездить_ (не до светофора накатиком вскрестись по обочине, что само по себе спорно, пешеходов на тротуаре рулём сбивать велерам тоже не положено вообще-то...) по щелям шириной в полметра - я действительно задумаюсь о том, что я может быть не понимаю смысла сообщения о лёгком стабильном въезжании в полуметровую щель на велосипеде... И стоимость велосипеда здесь абсолютно непричём, покупка самого дешёвого ашанбайка не сможет отменить законов физики. Ну разве что ашан при протискивании сложится, и ширину руля можно не считать...

Напоминает блин брызгание слюной роллеров, что они хоть по 20 см дорожке могут стабильно ехать в гору, против ураганного ветра, 15 километров... А на практике в обычных условиях по полутораметровому тротуару разве что один из десятка нормально ехать может, при этом заняв его полностью, остальные спотыкаются и ползут, переходя на ковыляние пешком...

Всегда умиляли демагоги-теоретики! Вначале вбросят какую-то недоумную фразу - типа про "пол-метра" - а потом её же и опровергают!
А по делу, если тебе даже полтора метра метра для езды на велосипеде мало, подари велосипед соседу и ходи пешком!

TarasB писал(а) Sat, 21 July 2012 00:34

boras писал(а) Sat, 21 July 2012 00:04

Образованость всё хочут показать...
...
Не можете ездить по дорогам, а никто вас и не заставляет. Выписывайте синусоиды по тротуарам на своём дорогом "байке"! Для вашей персональной, как вы выразились "жопы", никто идеальные дороги делать не будет.

Мы не образованность показываем, а пытаемся вести дискуссию с собеседником, делающим нелепые выводи и необоснованные наезды, в надежде, что он осознает и извинтся.
Вам со станка, конечно, виднее, как оно там на самом деле на дорогах, но давайте вы не будете нас учить ездить по крайнему полуметру сквозь припаркованные машины и обзываться теоретиками, хорошо?

Вас, учить? Боже упаси! На кой ляд мне на вас своё время тратить! Влезают тут со своей "жопой", а даже смысла сообщения не понимают!

matrasneg писал(а) Sat, 07 July 2012 02:10

boras писал(а) Fri, 06 July 2012 19:54

TarasB писал(а) Thu, 05 July 2012 21:42

Я хочу сказать, что метра велосипеду мало (я об этом в книжке прочитал, ага, я же теоретик).

Не те книги, однако...
На станке потренируйтесь! Тогда и полметра будет хватать!

Не будет. У меня жопа в полметра еле втиснется. Причём, эти полметра должны быть абсолютно идеальными, без ям, люков, грязи, порывистого ветра, летящего мусора, пешеходов, машин... Реальная поездка по городу - это же то же самое, что и станок, это же очевидно. В правильных книгах именно так и написано.

Есть завихрения, вызванные терминальной стадией велогонства, а есть понятие массовой, повторяемой безопасности, ради которой вся тема и развивается.

Образованость всё хочут показать...
...
Не можете ездить по дорогам, а никто вас и не заставляет. Выписывайте синусоиды по тротуарам на своём дорогом "байке"! Для вашей персональной, как вы выразились "жопы", никто идеальные дороги делать не будет.

Хотелось бы сегодня-завтра посмотреть, выбрать и забрать один из ваших шлемов. Мой тел: +7-952-242-16О1.

маршанция писал(а) Tue, 10 July 2012 16:59

boras писал(а) Tue, 10 July 2012 16:50

маршанция писал(а) Tue, 10 July 2012 15:55

Сегодня старт в 19.30 как обычно?

Уточнили бы, где это, "как обычно"!

в описании темы написано, что старт обычно в 19.30

Если нет ведущего, то покатушка под вопросом, я так понимаю?

Хотелось бы уточнить место сбора!

маршанция писал(а) Tue, 10 July 2012 15:55

Сегодня старт в 19.30 как обычно?

Уточнили бы, где это, "как обычно"!

Как добрались? Без потерь?

Всё-бы хорошо! Почти собрался. Уже и резину на велосипеде заменил! Но, перспектива ехать обратно, вечером, в воскресенье, в забитой дачниками электричке...

TarasB писал(а) Fri, 06 July 2012 20:13

Я бы посоветовал вам ...

Детишкам своим, если у тебя они есть, советуй! Мне - не надо!

matrasneg писал(а) Fri, 06 July 2012 03:36

TarasB писал(а) Thu, 05 July 2012 21:42

boras писал(а) Thu, 05 July 2012 21:26

Теоретик, однако!

Я хочу сказать, что метра велосипеду мало (я об этом в книжке прочитал, ага, я же теоретик).

+10
Давеча вот скрёбся по тротуару в районе Светлановской... Тротуары там не узкие, мягко говоря, людей в районе околополуночи почти нет. Так напоролся на йунуйу пару дятлов на велосипедах. Они умудрялись занимать весь тротуар, разгоняя редких встречных-поперечных криком "уступите дорогу!", при этом двигаясь с крейсерской скоростью километра три в час, и периодически останавливаясь поперёк тротуара.
Так ещё когда я умудрился в их виляниях выгадать момент и объехать, меня же ещё послали в спину, типа носятся тут всякие, мирных людей подрезают...
Мало велосипедисту метра Нам две автополосы надо под велодорожку )))

сарказм окончен хотя история очень даже настоящая.

Хотя, в принципе да, я согласен, что велодорожки хуже, чем _выполнение_ нынешних ПДД. Единственное возможное _улучшение_ - официальное разрешение на движение по тротуарам (всё равно это уже есть в массовом порядке). Тогда можно будет спокойно разделиться, матрас по велопешеходке, жечь напалмом выезжаем на проезжую часть. Но это вряд ли будет.
...
А вы говорите велодорожки, счастье, розовые поне... ))

При появлении велодорожек ездить по дорогам и по шоссе будет запрещено! И зачем тогда велосипед? Пешком быстрее будет.
По поводу "метра"! Стоит пробка. Правый ряд - три метра (шириной)! Но, добрая треть ездюков на авто, как специально прижимается к поребрику! Это я не вам, а велотеоретику Taras'у поясняю...

TarasB писал(а) Thu, 05 July 2012 21:42

boras писал(а) Thu, 05 July 2012 21:26

Теоретик, однако! Прежде чем что-то отвечать и тем более спорить, попробуйте понять о чём речь! Тогда и причин будет не "дохрена", а значительно меньше!

Я хочу сказать, что метра велосипеду мало (я об этом в книжке прочитал, ага, я же теоретик).

Не те книги, однако...
На станке потренируйтесь! Тогда и полметра будет хватать!

TarasB писал(а) Tue, 03 July 2012 22:16

boras писал(а) Tue, 03 July 2012 22:06

Отдайте нам наш метр от обочины или тротуара и право ездить по полосам ОТ.

Не понял, какой метр? Давно отменили это ограничение. И в крайнем метре ездить не везде разрешено разметкой, всё время держаться крайнего метра невозможно из-за припарковынных/"неисправных" машин, неровностей дороги, машин проносящихся в правой полосе впритык ну и ещё дохрена причин.

Теоретик, однако! Прежде чем что-то отвечать и тем более спорить, попробуйте понять о чём речь! Тогда и причин будет не "дохрена", а значительно меньше!

steelcat писал(а) Mon, 28 May 2012 17:05

Нужны, но такие как в Финляндии. По ним ехать проще и быстрее, так как качество асфальта на велодорожке не страдает от проезда большегрузных машин. Те "велодорожки", которые есть сейчас, не более чем отмазка чиновников от велосообщества.

Не нужны нам финские велодорожки! Наличие велодорожки резко ограничивает и без того наши немногочисленные права! Отдайте нам наш метр от обочины или тротуара и право ездить по полосам ОТ. И будет нам счастье, а городу - экономия бюджета.
Аминь!