boras

comcur писал(а) Thu, 28 May 2015 17:32boras писал(а) Thu, 28 May 2015 17:17 Так где конкретно и во сколько надо быть в Стрельне. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=217801&unread=1&rid=33465#msg_17885657 Время по ссылке есть, но вопрос про место остался...

olegus78rus писал(а) Tue, 19 May 2015 20:46Вообще у меня возникла мысль поражающая своей оригинальностью Зачем мудрить с фондами когда можно просто в соответствующей прилепленной теме запросить помощи объяснив суть проблемы? Кто может и знает фигуранта - тот поможет. И никаких проблем... Ну, а что же делать если хочется порулить, осознать свою значимость, управляя фондом и отказывая в помощи всем, кто не по их примитивным понятиям катает?

А ещё чуток поменьше кататься не пробовал. Чай не мальчик! Миллиметры уже не помогут!

tonicspb писал(а) Wed, 27 May 2015 10:08Средне-элитный дом и обычный дом, скажем на севере города, вообще разные вещи. Странная статистика выходит. Примерно как средняя температура по больнице, с учетом Морга и больных с жаром. Таким же методом можно расчитать не по дому а по этажу (ибо парковки нет). На моем этаже шесть квартир. 17 этажей, 5 парадных. Итого: 510 квартир. На моем этаже находится 5 велосипедов. Парой этажей выше 7 велосипедов. Сколько велосипедов на других этажах можно только гадать. Итого выходит совем другая статистика В обычных домах ещё хуже. В моём "хрущёвском" доме 140 квартир. А велосипедов штук 6-7-мь наберётся. А ездят на них - и то изредка - 3-4 человека. Постоянно - двое. А цифра в 2 млн., скорее всего, взята из количества продаж за последние лет 20-30-ть. Инициативный зуд "преобразования" требует больших цифр!

С временем, вроде бы всё понятно, а место на карте и маршрут?

comcur писал(а) Thu, 28 May 2015 14:43Пока еще точно неизвестно! Часть народа, похоже собирается ехать на машинах (непонятно только зачем). Если составишь компанию, то поедем на старт на велах вдвоем (если больше никто не согласится) .... Так где конкретно и во сколько надо быть в Стрельне.

В рамках подготовки к велопробегу РосПрофЖела...

bank писал(а) Wed, 27 May 2015 14:09было можно ехать по 18 м дороге, можно по 7 м карману, можно по 5 м тротуару стало надо переходить каждые 500 метров по переходу дорогу, ехать по 2.5м части тротуара с 2 сторонним движением велосипедистов и пешеходов, а на дороге готовиться платить штраф (езда при наличии велотротуара по ней запрещена) Показать скрытый текст картинка 1609 х 477 (100 кб) картинка 3218 x 954 (300 кб) Объясните, о чём базар. Читал-читал - ничего не понял!

indi писал(а) Wed, 27 May 2015 13:06ArsWolfBeast писал(а) Wed, 27 May 2015 12:44ScHennOk писал(а) Wed, 27 May 2015 12:06 Водителей, виновных в нарушении ПДД вы осуждаете, а вот пешеходов их нарушающих вы почему-то оправдываете. Потому что без авто можно жить, а без пешеходов - нет. Они думают иначе: Цитата:Да, можно жить без авто, а смысл? Жизнь за царя авто. Музыка Глинки, либретто - ...

Правила дорожного движения Республики Беларусь: http://autotraveler.ru/belarus/pdd-belarusi.html#.VWYdwc_tlBd 20. Движение на велосипедах и мопедах 148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии -- по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края. При этом: 148.1. выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота; 148.2. колонны велосипедистов при движении по проезжей части дороги должны быть разделены на группы не более чем по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять не менее 100 метров; 148.3. при наличии на проезжей части дороги линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей ее край, эта линия должна располагаться слева от велосипедиста. 149. При движении по дороге в темное время суток и (или) при ее недостаточной видимости на велосипеде или мопеде должны быть включены: спереди -- фара (фонарь), излучающая белый свет, сзади -- фонарь, излучающий красный свет. 150. Вне перекрестков на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. 151. При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов. 152. Движение на мопеде должно осуществляться по обочине или проезжей части дороги не далее 1 метра от правого края проезжей части. При этом выезд далее 1 метра от ее правого края допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. 153 Велосипедисту и водителю мопеда запрещается: 153.1. использовать технически неисправные велосипеды и мопеды, а также оборудованные с нарушением требований технических нормативных правовых актов; 153.2. двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на педалях (подножках); 153.3. поворачивать налево или разворачиваться на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении; 153.4. двигаться по дороге в условиях снегопада и (или) гололедицы; 153.5. перевозить пассажиров, за исключением случаев перевозки на велосипеде детей в возрасте до семи лет на дополнительном специально оборудованном сиденье или когда перевозка пассажиров предусмотрена конструкцией мопеда; 153.6. перевозить грузы, которые выступают более чем на 0,5 метра по длине или ширине за габариты транспортного средства, а также грузы, мешающие управлению этим транспортным средством. 154 Запрещается без сопровождения совершеннолетнего лица управлять на дороге лицам моложе: 154.1. четырнадцати лет -- велосипедом (кроме пешеходных и жилых зон, тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек); 154.2. шестнадцати лет -- мопедом (кроме пешеходных и жилых зон). 155 Водителю мопеда запрещается ездить по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, дорожкам для всадников. 156 Запрещается буксировка велосипеда и велосипедом, за исключением велосипедного прицепа промышленного производства.

AlexCrazy писал(а) Tue, 26 May 2015 22:42boras писал(а) Tue, 26 May 2015 22:39Анна Суркова писал(а) Tue, 26 May 2015 21:13Я застряла - не могу снять вилку с велосипеда KHS на первой фотке: верхнее узкое пластмассовое колечко никак не снимается. Оно, кажется, зацеплено за нижнее (тоже пластиковое) кольцо), на котором есть смутная надпись типа vaniform. Это кольцо с надписью гибкое поддевается и немного отворачивается отверткой , оно загнуто с нижней стороны, крутится вокруг трубы, но опять-таки никаким фигом не снимается. Показать скрытый текст У вас, если верить картинке, "многоразовый" якорь. Ослабьте зажим якоря в трубе штока вилки и вот тогда, если вилка сама не не вывалится, то можно и постучать легонько киянкой. на многоразовый якорь это абсолютно непохоже, и как уже выше сказано, якорь выниманию вилки из рамы мешать не может по определению На обычный якорь - тоже не похоже. Алюминиевая труба легко разжимается при избыточной затяжке "многоразового" якоря. Но, может ты и прав. И это не "многоразовый" якорь.

Анна Суркова писал(а) Tue, 26 May 2015 21:13Я застряла - не могу снять вилку с велосипеда KHS на первой фотке: верхнее узкое пластмассовое колечко никак не снимается. Оно, кажется, зацеплено за нижнее (тоже пластиковое) кольцо), на котором есть смутная надпись типа vaniform. Это кольцо с надписью гибкое поддевается и немного отворачивается отверткой , оно загнуто с нижней стороны, крутится вокруг трубы, но опять-таки никаким фигом не снимается. Показать скрытый текст У вас, если верить картинке, "многоразовый" якорь. Ослабьте зажим якоря в трубе штока вилки и вот тогда, если вилка сама не не вывалится, то можно и постучать легонько киянкой.

timoxa74 писал(а) Tue, 26 May 2015 08:55boras писал(а) Tue, 26 May 2015 13:53timoxa74 писал(а) Tue, 26 May 2015 06:02Ребята, причиной многих проколов является недостаточное давление в шинах (большое пятно контакта, растяжение резины и её нагрев и т.д.). Данный факт подтверждает и книга И. Гуревича, которая есть у вас. ... А дважды два - четыре. Это факт подтверждаете учебник по арифметике за 1-ый класс, который у вас был. Дважды- два, результат зависит от того продаём или покупаем... Да ты большой экономист, однако! Почти как Кудрин!

timoxa74 писал(а) Tue, 26 May 2015 06:02Ребята, причиной многих проколов является недостаточное давление в шинах (большое пятно контакта, растяжение резины и её нагрев и т.д.). Данный факт подтверждает и книга И. Гуревича, которая есть у вас. ... А дважды два - четыре. Это факт подтверждает учебник по арифметике за 1-ый класс, который у вас был.

Внимание, Питерцы-Ленинградцы! В среду, 27 мая, в 19:00 общий сбор участников велопробега. Сбор в Управлении дороги, кабинет №_312.

Внимание, Питерцы-Ленинградцы! В среду, 27 мая, в 19:00 общий сбор участников велопробега. Сбор в Управлении дороги, кабинет №_312.

контора писал(а) Mon, 25 May 2015 13:00 ... +100500 к тому чтобы прятать картинки под спойлер ... Можно и без спойлера: Кликнул на картинку, она и открылась.

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 25 May 2015 12:01 ... Я сильно сомневаюсь, что люди, которые стоят час в пробке, чтобы преодолеть 10 км, чувствуют хоть капельку статусности в этом стоянии. ... А что кроме статусности могут чувствовать в этой ситуации люди, которые работают охранникам-вышибалами, торгашами-ларёчниками, мененжерами-конторщиками - других-то, уже поди и не осталось? Что у них в этой жизни-то ещё есть?

igla2020 писал(а) Sat, 23 May 2015 18:04Бери в торге б\у, будет на 3 головы лучше. За 12 тыс? Смешно!

Маршрут около 107 км: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dttjcgemsavtzwyh Темп - туристический - 25-30 км/час. Отъезжаю электричкой с пл. Проспект Слава в 9:11 (второй вагон от конца поезда): https://rasp.yandex.ru/thread/6415A_9602496_g14_af?tt=suburban&station_from=9602496&departure=2015-05-23&station_to=9602670&point_from=s9602496&point_to=s9602670 Витебский вокзал - 9:00, Купчино - 9:15, Пушкин - 9:30. Погода заказана здесь: http://rp5.ru/Погода_в_Санкт-Петербурге

psycho писал(а) Sat, 23 May 2015 20:50А там и было отлично. Только узенько очень... Ericine писал(а) Sat, 23 May 2015 19:52А я целый день стараюсь не двигаться - растянул мыщцу на волейболе. Завтра тоже мимо...Блин, я так всю форму растеряю, которая и так с трудом в этом году набирается... Будешь с пенсионерами всё лето кататься...

Dmitrii78RU писал(а) Sat, 23 May 2015 13:02Показать скрытый текст А ведь какая благостная картинка будет, когда всех с Невского пр-та сгонят!) Ни пробок, ни ДТП!) А хорошо было! Воздух был чистый в Ленинграде. А по Невскому и Кировскому проспектам можно было только на легковой машине ездить. Никаких те ревущих мотоциклистов, никаких велосипедов. Только общественный транспорт и легковые... Лепота!

TarasB писал(а) Fri, 22 May 2015 19:06 ... Ты говоришь про совсем другой механизм, который таки является разумной мыслью, хотя бы в теории. ... Так я всегда за РАЗУМНОЕ! SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 19:00boras писал(а) Fri, 22 May 2015 18:16...... Это из той же серии,..... Что сим хотелось сказать? Что не было гонения на кибернетику? или что нет запрета на вечняки там (у нас таки появился раздел "как бы вечные двигатели") и инерцоиды у нас? Я отмечал это чуть выше. Гонения были не на кибернетику, а на то, для чего её хотели использовать на Западе. P.S. С тем, что не смотря на "гонения" в СССР были самые быстродействующие вычислительные комплексы, вы не спорите?

kaspb писал(а) Fri, 22 May 2015 18:13+1 на 23-е. будет ли кто со Славы иди едем на вокзал? Если на вокзал - с удовольствием присоединюсь к коллегам. Где и во сколько? Я со Славы. Второй вагон от конца.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 12:35 ... (в СССР существовал запрет на регистрацию подобных изобретений подобно запрету на вечные двигатели в США и Франции) один из его макетов побывал в космосе. ... Это из той же серии, что в стране, создавшей самые быстродействующие электронно-вычислительные комплексы, была под запретом кибернетика. Инерционные двигатель (точнее инерционным аккумулятор энергии) никто запретить не мог. Были даже попытки использовать его для общественного городского транспорта. Преимущества - преогромные: бесшумный, не даёт выбросов, практически безотказный. Одна беда, в случае аварии превращается в многокилограммовую (кому надо посчитаете) бомбу. В общем-то это единственное его отрицательное свойство, но именно оно остановило дальнейшие разработки. Технически намотать из бейнитовой проволоки 2-3-тонный маховик, диаметром 1,5-2 метра, и разогнать его до 20-30 тыс.об/мин в корпусе, из которого был выкачан воздух, было возможно (и даже реализовано) ещё в далёких 60-тых. Но... судьба ему не улыбнулась. И маховик остался маховиком.