boras

Shelti писал(а) Wed, 30 December 2015 18:39Так у нас примерно так же, только более культурно... Ага, 60+20n, где "n" от 1 и до бесконечности.

Lucius писал(а) Wed, 30 December 2015 17:21Немного из жизни нью-йоркских курьеров: Показать скрытый текст ХОрошо им в Нью-Йорке. Машины больше 45 км/час не ездят!

Ан-24рв писал(а) Wed, 30 December 2015 04:22Да, не убрался, поскольку ну уж совсем медленно ехал. И не в туклипсах а топталках. Может корд и был у тех трубок тканевый, это не освобождает от наличия обрезинки протектора и наличия самой камеры. Которая была увы, не хб. Растягивались они. Не сильно, но ощутимо. Глупости больше не пиши - читать скучно, а опровергать и подавно! Походу ты трубку советскую в глаза не видел, если корд в ней нашёл! P.S. В топталках и на шоссейнике?

Ан-24рв писал(а) Tue, 29 December 2015 22:44Не в любом и не лежали. В моем мухосранске, можно было найти только покрышки для велосипеда "аист". Да и то не всегда. Момент, появился в наших краях, далеком 1984. Ну, плюс-минус, и достать его было проще, чем Н-88. Проще в разы. Вы, вероятно, не катались по суровым северным местам, где на 20 км отрезок трассы, может быть запросто 350 м перепада высот? И поверьте, обода грелись очень и очень. Те трубки, которые попадались (поздние советские), надевались на обод туго, но через небольшое расстояние, как все резиновое, увеличивали диаметр, отсюда проворот, отрыв ниппеля. Шипящей воды на ободах я и сам ни разу не видел, а вот "момент", вправду становился "уже не торт", размягчался. У меня лично был случай, когда по-оленьи проклеенная трубка, слетела с обода на повороте, с переднего колеса моего крокодила. Будь скорость чуть побольше, я бы убрался апстену. Трубки советские, дружок, не из резины, а из хлопчатобумажной ткани делались, а потому растягиваться практически не умели! Чтоб, со слетевшей с колеса трубки, на повороте и... не убраться? Это - фантастика...

Ан-24рв писал(а) Tue, 29 December 2015 00:55Показать скрытый текст Matrosskin писал(а) Tue, 29 December 2015 00:02Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 23:14O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. В следующий раз обязательно тормозной щиток выпущу, чтоб пневматика не разорвало при посадочной скорости V0 при заходе со встречным. Какие нынче боты умные пошли, прогресс однако... Боты, это такие ботинки очевидно? И почему умные? Когнитивный диссонанс... В авиации, превышение рекомендуемой скорости V (velocity), возможно только с попутным tailwind. Который сыграл в декабре 12 года, с ЭВС Ту-204-100В, злую шутку в Дме. Впрочем,я увлёкся, это за рамкой темы. Взрывались трубки на "родных" ободах старт-шоссе. От нагрева алю профиля, отрывался ацтойный савецкий момент, коим трубки прклеивались к колесу. И в один прекрасный момент, как правило на оттормаживании, трубка поворачивалась, напрочь отрывая ниппель. Демейж невосстановимый, дефицитный тьюб, просто летел в помойку. А купить трубки для "стартона", было делом хлопотным. Опять фантазёр попался. Трубки для старт-шоссе в любом захудалом спортивном магазине лежали - 4р50коп. стоили! И "Моментом" их к ободу никто не клеил! Ну, за исключением некоторых неумех-фантазёров! В 60-70-ые и "момента"-то не было, как и нюхачей! 88 - был наше всё! Иногда применяли специальный советский клей для трубок, но реже. К тому же, трубки те, не то что нынешние, без клея накаченные не слетали и не проворачивались. Не один раз и на тренировках, и на соревнованиях, кололись, а ставить трубку на клей времени, естественно, не было! А уж чтобы с 88-м клеем трубка от "перегрева" соскочила - такого даже теоретически быть не могло! А чтобы на советском ободе, катаного из цельной дюралевой трубки, хотя бы вода зашипела, такого никогда не было! Тем более, чтобы клей сгорел. Похоже главный лейтмотив в твоём пасквиле: "отрывался ацтойный савецкий момент". Так вот, Момент никогда "савецким" не был! Все претензии по клею "момент-1", как назывался у нас клей "Pattex", нужно предъявлять к концерну «Хенкель». Именно по его технологиям, на его оборудовании и из его материалов начали в конце 1979 года производить данный клей в г.Тосно!

Ан-24рв писал(а) Mon, 28 December 2015 23:14O`K писал(а) Sun, 27 December 2015 21:58Ан-24рв писал(а) Sun, 27 December 2015 00:02Не тормозите легим удерживанием пистолетов. Это перегревает колесо. Серия коротких оттормаживаний. Справедливо для авто, но спорно для вело... И для оттормаживания на пробеге. Посадочная скорость V0, и есть то, какими методами мы будем пользоваться. Не буду умничать про заходы с попутным или встречным, но если скорость укладывается в верхний предел РЛЭ, то короткими нажатиями на педали, с выпущенным тормозным щитком. (ТПУ на наших машинах нет) Выдерживание педалей в состоянии статичного торможения, ведёт к перегреву шассийного диска, его деформации. Даже разрыв пневматика, от перегрева не исключён. А сколько случаев "разрыва" зафиксировано на горных этапах Тур де Франс?

matvenson писал(а) Mon, 28 December 2015 21:48TarasB писал(а) Mon, 28 December 2015 16:42 Я не ожидал, что оно реально так называется Именно эта железяка породила в своё время термин "вампирчик", которым теперь называют и всякие китайские поделки. КрАлИв писал(а)Так, на них же на всех пишут - 3 Вт, 6 В. И бутылочная, в теории более весоэффективна, из за более высоких оборотов. Пишут да. Но что то "не катят". Подскажите где купить. Понравился антивампир-зарядник. P.S. С поиском проблемы!

И как, причина найдена? Интересно, однако.

TarasB писал(а) Mon, 28 December 2015 10:58tonya2304 писал(а) Mon, 28 December 2015 09:25 Т.е. у авто, масса которого 1,5 тонны, едущего на скорости 60 км/ч, тормозной путь меньше, чем у велосипеда, который весит 14 к.г. + тело и едет со скоростью 15-20 км/ч? Не знала. Видимо, действительно нужно повторить кое-что из физики. Если тормозить с одинаковой скорости, то авто затормозит быстрее. Масса вообще ни при чём, она сокращается, а вот развесовка велосипеда, вынуждающая хитро балансировать передним тормозом, всё портит. Поэтому не надо близко висеть на колесе за троллейбусами и тракторами. boras писал(а) Mon, 28 December 2015 10:32 Машина при резком торможении только "клюёт" носом, велосипедист же при том же замедлении сделает сальто вперёд через руль. Именно по этой причине велосипедист не может тормозить так же эффективно, как автомобиль. Поэтому мне больше нравятся трамваистые дорожники, у которых переднее колесо где-то далеко впереди, чем шоссеры, у которых реально над передним колесом висишь. Редкий случай, однако. Ты прочитал сообщения до конца и даже... согласился.

tonya2304 писал(а) Mon, 28 December 2015 09:25boras писал(а) Fri, 25 December 2015 18:46tonya2304 писал(а) Thu, 24 December 2015 14:11 + машину в 1.5 тонны оставить тяжелее, чем мой вел. Можно небольшую поправку. Со времён единички жигулей, легковым автомобилям требуется конечно не в разы, но меньшее расстояние для торможение чем велосипеду! Физика, мадам! Т.е. у авто, масса которого 1,5 тонны, едущего на скорости 60 км/ч, тормозной путь меньше, чем у велосипеда, который весит 14 к.г. + тело и едет со скоростью 15-20 км/ч? Не знала. Видимо, действительно нужно повторить кое-что из физики. Во-первых, надо сравнивать эффективность торможения при равных скоростях, во-вторых, от веса, если при торможении мы не переходим на юз, тормозной путь не зависит. А вот от расположения центра тяжести - зависит! Машина при резком торможении только "клюёт" носом, велосипедист же при том же замедлении сделает сальто вперёд через руль. Именно по этой причине велосипедист не может тормозить так же эффективно, как автомобиль.

вверх

вверх

Cujo писал(а) Sun, 27 December 2015 05:40boras писал(а) Sat, 26 December 2015 19:54Мож дело не в бобине мавике? Там в мануале где-нибудь написано не ездить на этих колёсах по российским дорогам? Дело там совсем не в смазке, а в конструкции. У меня это началось после 3х тыс. Хабдоктор, не относящийся к мавик, успешно продаёт ремкомплекты к их барабанам. Причём колёса с ними дороже продаются. Башинг - это " подшипники трения", а точнее вкладыш. Не "подшипник трения", а подшипник скольжения, однако. И не вкладыш, а втулка. Скоро совсем по-Русски говорить разучитесь. И изнашиваться там нечему - втулка при вращении вала без нагрузки работает. Не менее 8 тысяч в течении последних 3-х лет у меня проехала - люфтов не наблюдается - ремкомплект (а не хабдоктор) не применял, только смазать пришлось 900 км назад. И что я делаю не так, чтобы за две-три тысячи мавиковский барабан до полной непригодности укатать?

TarasB писал(а) Fri, 25 December 2015 20:43boras писал(а) Fri, 25 December 2015 18:26 Это всё статика, а реальность она в динамике прячется и не каждый её видит. В этом и прелесть. В динамике добавь то, что сгорело в тормозах. Если больше пользуешься инерцией, а не тормозами, то по всем физическим законам ты больше энергии из-за тяжёлых колёс не потратишь. "Я тебя полюбил, я тебя научу..." Показать скрытый текст Предположим, что масса велосипеда 12 кг. Из них 3 кг - приходится на колёса. Т.е., колёса по массе составляют 25%. Если, то, что ты заявляешь правда, "то по всем физическим законам" энергия для разгона велосипеда до скорости, например 30 км/час, должна быть строго пропорциональна его массе, т.е. чуть меньше - 420 Дж. В действительности, при замере, эта цифра будет равна около 520 Дж, т.е. почти на 25% больше. И чем больше масса колёс, по отношению к массе велосипеда, тем тем больше будет этот процент! "Удивительно? ... - Не думаю..." P.S. Можешь перепроверить приведённые цифры сам. В СССР считать энергию вращения школьники учились в 7 или в 8 классе. Сейчас, как я слышал, считается что для школьного курса и прямолинейного движения слишком много. Типа, головки слабенькие - могут свихнуться от сложности задач. Что в результате и наблюдаем: современные абитуриенты и даже выпускники вузов путаются в столь примитивном вопрос как оценочный расчёт кинетической энергии велосипеда. Да ИСЧО! Инерцией нельзя пользоваться. Инерция - это равномерное прямолинейное движение, когда силы сопротивления уравниваются внешней силой воздействующей на движущийся предмет! То, что ты имел ввиду - это движение... "накатом", т.е. полная противоположность движению по инерции.

октябрёнок писал(а) Mon, 07 December 2015 18:14наконец-то посмотрел "Летучего шотландца" (про Грэма Обри): http://www.kinopoisk.ru/film/258665/ Не шедевр, но интересно. Открыл, а там "трейлер"...

Cujo писал(а) Fri, 25 December 2015 07:25boras писал(а) Thu, 24 December 2015 23:38 А что там с барабаном. Поделись компроматом... Да у них все барабаны одинаковые на подшипники и башинге. Когда башинг стирается(уже через пару тысяч), барабан на скорости и плохом асфальте начинает "жужжать". Да и просто люфтит и мешает переключению. У меня rsys2012. Не думаю что на космиках что-то сильно поменяли, так как барабаны одинаковые. Не понял: - что такое башинг - иноземным не обучен; - как связана работы барабана с "плохим асфальтом". ... Вот не задача-то. Я и не знал, что у меня барабан "жужжит, люфтит и мешает переключению". Проехал 7-8 тыс. км не разбирая и не смазывая Через 300 км в велопробеге - "зазжужжал" загудел, но не из-за износа, а из-за примитивного отсутствия смазки (есть тому свидетели). Вечером смазал (тоже есть свидетели) - дошёл на нём до Москвы - ещё 800 - не гудит. Откатал опосля на этом же колесе ещё 2000. Опять, понимаешь ли, не гудит! Что ж мне за мавик такой попался? Мож дело не в бобине мавике?

tonya2304 писал(а) Thu, 24 December 2015 14:11 + машину в 1.5 тонны оставить тяжелее, чем мой вел. Можно небольшую поправку. Со времён единички жигулей, легковым автомобилям требуется конечно не в разы, но меньшее расстояние для торможение чем велосипеду! Физика, мадам!

dimas000 писал(а) Fri, 25 December 2015 17:18по моим понятиям, 100%-ный кпд означает отсутствие всякого сопротивления (никаких тебе потерь на трение резины и прочего). при таких условиях достаточно будет разогнаться один раз, и будешь катиться себе по инерции бесконечно, пока не надоест. по плоскому, конечно. Не правильные у вас понятия. 100% КПД - это когда сжёг сколько-то килокалорий, а на выходе механизма/организма получаешь полных её эквивалент в механическом виде без потерь на преобразование! К сожалению, или к счастью, такое даже теоретически не возможно!

dimas000 писал(а) Fri, 25 December 2015 00:13Цитата:Это стока воздух даёт? после где-то 25км/ч воздух "дает" ужас сколько. причем æродинамическое сопротивление растет нелинейно (то ли экспоненциально, то ли по параболе, не помню), поэтому на самых крутых компонентах один фиг не разгонишься выше своего предела, хоть ты усрись Это всё статика, а реальность она в динамике прячется и не каждый её видит. В этом и прелесть.

O`K писал(а) Fri, 25 December 2015 05:20Госсподи, чувак, проснись, 2016 год на носу! Усё шоссе давно на 16 спицах спереди и меньше, на дисковых тормозах - 20 и меньше, разницы между колёсами для велокросса и шоссе тоже нет, ибо то, что выдерживает Аренберг выдержит и всё остальное! P.s. Прочность колеса от количества спиц в применении к шоссе никак не зависит Проснулся,протёр глаза, пересмотрел последний Тур де Франс. Дисковых тормозов не увидел! Последняя фраза и вовсе спорная. На прочность выносливость колеса влияет всё и не только количество спиц. А даже какое у велосипедиста, что на нём катит, настроение. P.S. Просьба, если отвечать, то с толком и расстановкой, т.е разумно и без излишних эмоциональных выкриков, типа "Аренберг выдержит и всё остальное"! В противном случае, я бы предпочёл остаться без ответа!

Cujo писал(а) Thu, 24 December 2015 22:33boras писал(а) Thu, 24 December 2015 21:20http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81-mavic-cosmic-carbone-ultimate-014-2015/rp-prod126924 нафиг мавиги пока они нормальный барабан не сделают... А что там с барабаном. Поделись компроматом...

http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81-mavic-cosmic-carbone-ultimate-014-2015/rp-prod126924

Evgeny писал(а) Thu, 24 December 2015 03:50gusevod писал(а) Thu, 24 December 2015 00:08В сторону Первомайского почти постоянный небольшой подъем. Что-бы снять больше мощности, увеличь среднюю скорость и попробуй ее удержать Нафиг-нафиг! Мне хватило того подъёмчика в районе Сестрорецка, когда я у тебя на колесе сидел, а ты резко рванул вверх! Ну там хоть было метров 100, не больше, так это можно рвануть, а затяжные - ну их к бесу! Тут ведь речь не о том, чтобы найти своим ногам работу, а о том, сколько надо и сколько можно мощи в моторе. На том подъёме ты около киловатта вполне развил, чем меня и напряг. А был бы электромотор мощностью в четверть киловатта, много ли от него было там толку?! Полукиловаттный и то взял бы на себя лишь половину работы. А теперь прикинь, люди предлагают вместо цепной трансмиссии сделать чисто электрическую, то есть в каретке разместить генератор. Какой мощности он должен быть? Ну хотя бы чтобы взять тот подъём так же лихо, как ты его взял? Похоже, вы тоже плохо понимаете что такое мощность и что такое 1 кВт!

401 писал(а) Tue, 22 December 2015 10:28valoval писал(а) Mon, 21 December 2015 21:03 а то уже замучился шприцом через иголку цепь смазывать.. Так можно в той же аптеке купить не неудобный шприц, а бутылочку перекиси или другого средства в пластиковой бутылочке с дозатором, и литр отчечественной трансмиссионки в ближайшем автомагазине. Это не только экономически правильнее, чем аэрозоли (раз в десять-двадцать), но, самое главное, просто более удобно. Нам ведь ни с какого бока не нужно распылять смазку, это только лишний расход и загрязнение всего вокруг (тормозам много и надо). А нанесение смазки на всю цепь такой бутылочкой занимает десять секунд. Бутылочки 20 мл удобно брать с собой, а дома лучше побольше, типа 100 мл, чтоб реже доливать. +100500

valoval писал(а) Mon, 21 December 2015 19:59и звук какой-то металлический. будто во втулке чтот стучит. такое ощущение "А где машина-то?" Навеяло: http://www.youtube.com/watch?v=hpX3VENsDWo