boras

alar73 писал(а) Thu, 07 November 2013 00:14boras писал(а) Wed, 06 November 2013 21:02... Сначала не разглядел стену и думаю, а как же труба держится только в кронштейне одним концом )) Если на картинку "кликнуть", то всё будет видно...

blk_104 писал(а) Mon, 04 November 2013 16:15boras писал(а) Sat, 02 November 2013 21:39L-Green писал(а) Sat, 02 November 2013 21:56Отшельник писал(а) Sat, 02 November 2013 19:35L-Green писал(а) Sat, 02 November 2013 09:52Отсканировал фотки по теме Леонид, у Вас побольше фотки не нашлось? А то плохо видно... Я пытался уменьшить размер, но у меня ничего не получилось. Подскажите, как это можно сделать? Фотошоп-то есть? Пара нажатий мышки... А ты вообще в курсе, сколько стоит фотошоп? Неужели дороже велосипеда?! И сколько?!

Отшельник писал(а) Mon, 04 November 2013 08:48Pyotr001 писал(а) Mon, 04 November 2013 00:48Сев на шоссейный велосипед я открыл для себя то, почему на шоссейных шлемах нет козырька! Так почему? Смотреть вперёд мешает!

Прекрасный Дилетант писал(а) Mon, 04 November 2013 01:46boras писал(а) Sun, 03 November 2013 09:49Прекрасный Дилетант писал(а) Sun, 03 November 2013 17:52boras писал(а) Sun, 03 November 2013 01:48Lev G. писал(а) Fri, 01 November 2013 19:20Insight писал(а) Fri, 01 November 2013 16:01 Сложно сравнить без эксперимента трение качения этой фигни по сравнению с пневмошиной. Но почему она может быть легче? По-моему только тяжелее по-сравнению с классической покрышкой. Классические, вроде как, заметно облегчились буквально за последние годы. И в них еще слишком много резины, есть еще задел на дальнейшее облегчение. Единственный весомый плюс - стойкость к проколам. Колесо с новым типом покрышки может быть легче: 1) За счёт меньшего веса обода. Ободу будет не нужна прочная и массивная боковина для удержания покрышки находящейся под давлением воздуха. А для удержания покрышки на ободе при повороте прочная боковина не нужна? А для разгрузки обода от разрывающего усилия, создаваемого давлением воздуха в покрышке, уже лет 60-70 используются велотрубки! Они же позволяют получить самое лучшее соотношение таких несовместимых параметров велосипедного колеса как лёгкость и прочность! Мудрость предков? Похоже ты забыл что прогресс не стоит на месте, пневмошина выбрала ресурс усовершенствований, надо двигаться дальше. "Глупость -- дар божий, но вам не следует им злоупотреблять" - БИСМАРК Отто Сказал - как отрезал. "А мужики-то не знают!" Есть что-нибудь более осмысленное? А то глупо выглядишь, как Шойгу "Некоторые думают, что стоит только обозвать всех дураками, чтобы прослыть умными" - КЛЮЧЕВСКИЙ Василий Осипович

Прекрасный Дилетант писал(а) Sun, 03 November 2013 17:52boras писал(а) Sun, 03 November 2013 01:48Lev G. писал(а) Fri, 01 November 2013 19:20Insight писал(а) Fri, 01 November 2013 16:01 Сложно сравнить без эксперимента трение качения этой фигни по сравнению с пневмошиной. Но почему она может быть легче? По-моему только тяжелее по-сравнению с классической покрышкой. Классические, вроде как, заметно облегчились буквально за последние годы. И в них еще слишком много резины, есть еще задел на дальнейшее облегчение. Единственный весомый плюс - стойкость к проколам. Колесо с новым типом покрышки может быть легче: 1) За счёт меньшего веса обода. Ободу будет не нужна прочная и массивная боковина для удержания покрышки находящейся под давлением воздуха. А для удержания покрышки на ободе при повороте прочная боковина не нужна? А для разгрузки обода от разрывающего усилия, создаваемого давлением воздуха в покрышке, уже лет 60-70 используются велотрубки! Они же позволяют получить самое лучшее соотношение таких несовместимых параметров велосипедного колеса как лёгкость и прочность! Мудрость предков? Похоже ты забыл что прогресс не стоит на месте, пневмошина выбрала ресурс усовершенствований, надо двигаться дальше. "Глупость -- дар божий, но вам не следует им злоупотреблять" - БИСМАРК Отто

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 03 November 2013 16:42Coyote писал(а) Sat, 02 November 2013 16:54 Хотя уже давно пора вело приравнять к мото. Я тебе, сука такая, приравняю! Чтоб ты знал, с 1 октября сего года мопедистам уже положено права иметь. Не мотоциклистам с их сотнями см кубических, а мопедистам, у коих рабочий объём до 50 см куб. Хочешь и на велосипед права? Может, и номера с техосмотрами, осагами и прочими касками? Если у тебя лишних денег до хрена, так пропей их, что ли. Или всяких приблуд на вел накупи. На кой отдавать их государству, которое тебя же за эти деньги будет мордой по столу (или асфальту) возить? "И тут Остапа понесло"! ...

indi писал(а) Sun, 03 November 2013 01:15boras писал(а) Sun, 03 November 2013 00:56indi писал(а) Sat, 02 November 2013 14:45Coyote писал(а) Sat, 02 November 2013 14:43Растолкуй о чем ты. Где на бумаге сейчас указано,что детям на велосипеде в сопровождении взрослого на/без велосипеде/а нельзя находиться на тротуаре/дворовой территории? Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет (ПДД 24.1). Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке (ПДД 24.3), а при её отсутствии -- по проезжей части «только в один ряд возможно правее»[5]. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (ПДД 24.2). Движение велосипедистов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено (ПДД 9.9). ... В советское время как-то и без правил было понятно, даже гаишникам, что детишки до 14-ти лет гоняют только по тротуарам и дворам! Ни кому и в голову не приходило, что это надо в правила ДД записывать! в советское время автомобилей, можно сказать, не было. мы на проежке в попа играли. Ты в моём сообщении про проезжую часть или про автомобили хоть слово видишь? Так к чему твой выброс?

L-Green писал(а) Sun, 03 November 2013 00:41boras писал(а) Sun, 03 November 2013 00:39L-Green писал(а) Sat, 02 November 2013 21:56Отшельник писал(а) Sat, 02 November 2013 19:35L-Green писал(а) Sat, 02 November 2013 09:52Отсканировал фотки по теме Леонид, у Вас побольше фотки не нашлось? А то плохо видно... Я пытался уменьшить размер, но у меня ничего не получилось. Подскажите, как это можно сделать? Фотошоп-то есть? Пара нажатий мышки... Спасибо за подробное объяснение! Не за что! Голову включи! Никто не будет тебе две страницы учебника по фотошопу здесь цитировать как эти два нажатия сделать! Ну, дам я тебе готовый экшин для сжатия фотографии в фотошопе, он тебе поможет?

Lev G. писал(а) Fri, 01 November 2013 19:20Insight писал(а) Fri, 01 November 2013 16:01 Сложно сравнить без эксперимента трение качения этой фигни по сравнению с пневмошиной. Но почему она может быть легче? По-моему только тяжелее по-сравнению с классической покрышкой. Классические, вроде как, заметно облегчились буквально за последние годы. И в них еще слишком много резины, есть еще задел на дальнейшее облегчение. Единственный весомый плюс - стойкость к проколам. Колесо с новым типом покрышки может быть легче: 1) За счёт меньшего веса обода. Ободу будет не нужна прочная и массивная боковина для удержания покрышки находящейся под давлением воздуха. А для удержания покрышки на ободе при повороте прочная боковина не нужна? А для разгрузки обода от разрывающего усилия, создаваемого давлением воздуха в покрышке, уже лет 60-70 используются велотрубки! Они же позволяют получить самое лучшее соотношение таких несовместимых параметров велосипедного колеса как лёгкость и прочность!

indi писал(а) Sat, 02 November 2013 14:45Coyote писал(а) Sat, 02 November 2013 14:43Растолкуй о чем ты. Где на бумаге сейчас указано,что детям на велосипеде в сопровождении взрослого на/без велосипеде/а нельзя находиться на тротуаре/дворовой территории? Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет (ПДД 24.1). Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке (ПДД 24.3), а при её отсутствии -- по проезжей части «только в один ряд возможно правее»[5]. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (ПДД 24.2). Движение велосипедистов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено (ПДД 9.9). ... В советское время как-то и без правил было понятно, даже гаишникам, что детишки до 14-ти лет гоняют только по тротуарам и дворам! Ни кому и в голову не приходило, что это надо в правила ДД записывать!

TarasB писал(а) Sat, 02 November 2013 13:11olegus78rus писал(а) Sat, 02 November 2013 12:52Не дай нам дожить до того момента когда тротуар будет повсеместно разрисован типо велодорожками. +1 Сейчас важнее всего - это разрешить езду по ПЧ даже при наличии велодорожки. Проще не создавать проблему ("велодорожки"), тогда и разрешение не потребуется...

L-Green писал(а) Sat, 02 November 2013 21:56Отшельник писал(а) Sat, 02 November 2013 19:35L-Green писал(а) Sat, 02 November 2013 09:52Отсканировал фотки по теме Леонид, у Вас побольше фотки не нашлось? А то плохо видно... Я пытался уменьшить размер, но у меня ничего не получилось. Подскажите, как это можно сделать? Фотошоп-то есть? Пара нажатий мышки...

Pyotr001 писал(а) Sat, 02 November 2013 22:39Приобрел я себе осенью шоссейный велосипед. Сразу с велосипедом взял и педали шоссейные. Сейчас ко мне едет велостанок, так что педали нужны будут и зимой. Но где в СПб можно купить велотуфли? Сунулся в несколько известных мне магазинов - ничего нет, все не тех размеров. Кто этой осенью в Питере видел велотуфли под шоссейные педали небольших размеров - у меня российский 40. Купить в интернет магазинах меня не пугает, но как угадать с размерами? То что было написано на тех, что я пробовал померять - вообще что-то странное. Ханнолайнен тебе в помощь! И подберёт по карману, и померит, чтобы нормально сидели!

Скобарь писал(а) Sat, 02 November 2013 00:07 И это только начало! Столько денег по тротуарам ездит! И всё мимо кассы! Апосля полоску на тротуаре нарисуют - типа велопешеходная дорожка - и уже за тех кто по проезжей части ездит возьмутся! Спасибо вам огромное инициаторы из велосипедераций и прочих псевдовелосипедных организаций! Власть вас услышала...

1969 или 1970-ый год.

varart писал(а) Fri, 01 November 2013 14:15Димдимдим писал(а) Fri, 01 November 2013 00:13Я б притормозил. А если бы там камазка ехал? Одно неловкое движение и нету товарища. А я бы поднажал, ибо был бы уверен что он меня видел и захотел бы с его пути уйти побыстрее. ... Это была бы твоя последняя ошибка! Обычно они видят, но почему-то всё-одно едут! Например как в этом случае.

Vitalina писал(а) Tue, 29 October 2013 18:29мне стало страшно ездить на велосипеде по городу, ведь для велосипедистов нет специальных дорожек на большие расстояния, а водители ездят как хотят и совсем не воспринимают велосипед за транспорт. Пропаганда велосипеда должна быть, ведь это экологический транспорт, плюс физические нагрузки. Вот только надо правительству задуматься над тем, чтоб сделать безопасным проезд для велосипедистов. Практики нет -вот и проблема! Меньше у монитора - больше на шоссе! Знакомый мой, до истерики не мог по московскому шоссе ездить! Пришлось создать ситуацию, что назад другой дороги нет! От Тосно до Площади Победы всего раз прокатились. Теперь московское шоссе даже в часы пик ему дом родной! А весной даже на мурманскую трассу боялся нос высунуть! Практика, однако! А у нынешнего правительства - другие проблемы. Им не до велодорожек! Не все ещё способы высасывания денег из населения в жизнь внедрены!

Germon писал(а) Fri, 01 November 2013 13:35Артемий Лебедев протестировал Петербург велопригодность и утверждают, что это идеальный город для того, чтобы ездить на велосипеде. http://vk.com/wall-4537617_110647 В комментариях к новости обсуждаются уже существующие и проектируемые велодорожки. Так и ездите! Не теряйте время своё время на обсуждение надуманных проблем и необходимых(?), но подавляющему большинству велосипедистов не нужных "велодорожек"!

Alex HiNT писал(а) Thu, 31 October 2013 09:39boras писал(а) Wed, 30 October 2013 20:43 Правильно отвечают! Сел на велосипед - не ...зди! По Софийской спокойненько по путепроводу проезжаем. И не надо что-то, где-то там перебегать. А далее - пожалуйте на "велодорожку"... Если слабо по дороге катить! А в обратную сторону ??? Точно так же через путепровод... Как его открыли - так через него и езжу. Никогда проблем не было! Кстати, лучше по дороге катить. Чем мучится по тротуару с поребриками, который отчего-то называют "велодорожкой"!

zavigor писал(а) Thu, 31 October 2013 20:45Lev G. писал(а) Thu, 31 October 2013 03:38Тема перешла в обсуждение жёсткости нового типа покрышек. Не хотел бы спорить, допустим покрышки без воздуха будут сопоставимы по жёсткости с ощущением от езды на голых ободах. НО, в некоторых случаях, а именно при езде по песку или рыхлому снегу, например, жёсткость не будет столь ощутима для байкера или вредна для обода. А вот что более важно для такой езды это обеспечить максимально возможную площадь контакта с поверхностью. Значительное увеличение ширины покрытия неизбежно ведёт к значительному увеличению веса и в следствии этого к ухудшению как динамики разгона и увеличению необходимой энергии для поддержания движения с заданной скоростью. Новый тип покрытия позволит отчасти решить эту проблему за счёт меньшего веса колеса при той же площади контакта с поверхностью. Я вижу только такое возможное применение нового типа покрышек. Они не для асфальта и не для грунтовок(тут они в чистую проиграют традиционным покрышкам), а для песка и рыхлого снега. Да, такие покрышки помогут приблизить фэт-байк к потребителю,если цена на них будет приемлимой. инженерное решение пока еще выглядит сырым- крепится такая покрышка с помощью хомутиков или парой гайка-винт в количестве равным количеству спиц на колесе. это требует доработки. Бедный-бедный Джон Бойд Данлоп. Именно сегодня, 31 октября, ровно 125 лет назад, этот шотландский изобретатель запатентовал пневматические шины для велосипеда! Зря старался, однако!

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 31 October 2013 09:29boras писал(а) Wed, 30 October 2013 21:10mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Mon, 28 October 2013 23:37boras писал(а) Mon, 28 October 2013 19:45Никакой материал, кроме накачанного в шину воздуха не может равномерно по ободу распределить ударную нагрузку в точке контакта! Если шина будет жёсткой конструкции, то даже удар небольшой силы приведёт к деформации обода. Вроде бы и похоже на правду... Но раз плохие колеса очень даже могут локально деформироваться при ударах (с накачанной шиной), значит, нет равномерного распределения по ободу. Можно говорить только о распределении по ближнему к точке удара участку. Верно ли, что воздух делает это прям в разы лучше любых других конструкций?.. Пока шину не пробьёте до обода деформации обода не должно быть! И это не зависит плохие колёса или хорошие! Локальная деформация обода при не пробитой до обода шине возможна только если скорость удара существенно, т.е. в разы, превышаете скорость звука! А это, при наших скоростях, не реально. Опровергнуто опытом. Хотя физическую базу подвести не могу. Самому странно. А вот, скажем, мысленный эксперимент, причем для предельного случая. Берем ОЧЕНЬ ХЛИПКИЙ обод, ставим в него ровно ТРИ очень мощные спицы... Набиваем шину воздухом... Жестко опираем втулку на два табурета... Лупим по шине сверху дубиной, попадая строго посередине между спицами. Лучше по голове, исключительно для чистоты эксперимента!

zavigor писал(а) Wed, 30 October 2013 21:26Жалко будет если такую интересную тему переведут во флейм.. Но все-таки скажу. Танковый каток,он отнюдь не каменной жесткости. Он с резиновым покрытием, и по твердости, ну почти как шоссейное колесо на 12 атм. ... Воздух не имеет твёрдости!!! Полегче на поворотах пжста! [O`K]

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Mon, 28 October 2013 23:37boras писал(а) Mon, 28 October 2013 19:45Никакой материал, кроме накачанного в шину воздуха не может равномерно по ободу распределить ударную нагрузку в точке контакта! Если шина будет жёсткой конструкции, то даже удар небольшой силы приведёт к деформации обода. Вроде бы и похоже на правду... Но раз плохие колеса очень даже могут локально деформироваться при ударах (с накачанной шиной), значит, нет равномерного распределения по ободу. Можно говорить только о распределении по ближнему к точке удара участку. Верно ли, что воздух делает это прям в разы лучше любых других конструкций?.. Пока шину не пробьёте до обода деформации обода не должно быть! И это не зависит плохие колёса или хорошие! Локальная деформация обода при не пробитой до обода шине возможна только если скорость удара существенно, т.е. в разы, превышаете скорость звука! А это, при наших скоростях, не реально.

zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 22:34boras писал(а) Mon, 28 October 2013 19:45zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 00:37учитывая рабочее давление 10-12 атм в шоссейных шинах, пора бы уже заменить пневмошину на какую-нибудь многослойную жесткую конструкцию. вообще велосипед так и не претерпел сколь значимых изменений с момента своего изобретения. почему так медленно вводятся технические новшества в велоспорте? Этого никогда не будет! Никакой материал, кроме накачанного в шину воздуха не может равномерно по ободу распределить ударную нагрузку в точке контакта! Если шина будет жёсткой конструкции, то даже удар небольшой силы приведёт к деформации обода. Так что это будет не новшество, а глупость! Несколько раз ездил на ободе с полностью спущенной шиной. Один раз проехал так от 78 км до Лосево. Никаких деформаций обода после этого не было. Ну конечно мой вес это не ваш..И еще раз повторяю, на мой взгляд шоссейное колесо на 12 атм,такое же жесткое как танковый каток. Вы уж меня извините за такую глупость. Если вам будет угодно прослушать эту глупость еще раз, повторю специально дла вас. Видимо, это ваш единственный опыт езды на велосипеде, если для вас что шоссейная шина, что танковый каток! Хорошо, что физика работы накаченной воздухом шины не зависит от вашего мнения! А то пришлось бы на шоссейниках ездить с танковыми катками!