Bigg

Я бы даже сказал выбора даже в инете почти и нет по минивибрейкам. Пока вот смотрю на немцев, bike-components.de заодно и резину там закажу скоро. Там даже есть какие-то вибряки менее чем за 20 евро, но думаю работать они будут никак (на мтб аналогично дешёвые тектры не работают по крайней мере) Cx8.4 вот эти похожи на правду.

Спасибо, почитал. Похоже продолжу двигаться в сторону привычного поведения тормозов, т.е. минивибрейки.

Marselo писал(а) Tue, 27 November 2012 23:11Для повседневной езды вибрейки, они лучше тормозят. Для грязи кантики безусловно (хорошие ) Тогда вопрос какие кантики хорошие? FSA SL-K годные или надо Avid Ultimate ? Я чот склонялся к переходу на минивибрейки TRP CX9 или Tektro CX8.4 . Родные тектро 720 совсем ниочём.

apolev писал(а) Tue, 15 January 2013 16:24Цитата:Но на нём вваливать по питерскому асфальту при колёсах в 20-24 спицы с моим весом было бы восьмёрко продуктивно. Эм, я прошу прощения за личный вопрос, а ваш вес это какой? Мои 70 кг 20-24 спицы потянут, или через пару месяцев под замену? иа нормальный такой слон в 95 кагэ вам может прощще, ибо в его цену явно это не мегакрутые прочнвые и лёгкие колёса

apolev писал(а) Tue, 15 January 2013 14:38Bigg, спасибо за ответ. Посмотрю этот магазин. Цитата:За 40-45 это энтрилевел и только люминь никаких карбовилок. Хм, я вот на сайт этого магазина зашел и сразу же наткнулся на: http://www.mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/velosipedy_shosseynye/velosiped_cube_peloton_2013_28_700c/ Цитата:CUBE CSL Race Carbon, 1 1/8"- 1 1/2" Или это такой карбон, что лучше его не брать? Приятно ошибся, в плюс вам ))) но это предзаказ если что. Про него ничего не скажу, но тут в форуме почему-то принято хаять все подряд кубы и считать их недовелосипедами ))) Но на нём вваливать по питерскому асфальту при колёсах в 20-24 спицы с моим весом было бы восьмёрко продуктивно. ЗЫ и да, у меня циклер если чо, не шоссер, я с мтб не рискнул так радикально перейти на кусок капрона ))).

Цитата: Specialized Allez, Allez Sport, Allez Elite не шоссеры, или не в реальности, или не в сезоне, или как? пёс его пойми, что это, но если о том, что в упомянутых магазах прямо сейчас что-то есть, то я рад за них. А осенью я был в 2х алиенах, 3х велодрайвах и веломире. И нигде ни одного шоссера не стояло, ага.

Стоит вам сходить в "горные вершины" только у них они в реальности были в наличии в том сезоне. (алиены, велодрайвы, веломиры это всё мимо) у них же и тусовска шоссеров приличная. За 40-45 это энтрилевел и только люминь никаких карбовилок. Обвес Sora - шляпа, откатаю сезон и выброшу, лично меня бесит подстройка переключки постоянная.

Взяли тут с коллегой, пару новомодных "дырявых" сёдел. моё Sportourer Garda Man Gel Flow : Показать скрытый текст Поскольку вес-габарит и прочие ттх взаимодейтствующих с седлом точек сильно разные, то каждый своим доволен. Для MTB вела подходило идеально, под мой вес около 100. Сейчас приколхозил его на новый вел, мягче, жп радуется, но смотрится на нём оно как-то уже не так. У коллеги Selle Italia Max SLR, мне оно жёсткое, узкое , точнее так думал до Giant седла. Показать скрытый текст По их приходу оказалось, что фото не передавало масштаб сёдел. На сайте они выглядят соотносимо, но Selle то куда как уже.

Теперь такой, смена религии. Giant TCX3 Сменой типа доволен, в городе сразу -10 минут от моего ~24км маршрута, ШП тоже весь объезжен, не смотря на дождливые выходные, проходимость на уровне. Тормоза оказались предсказуемо печальные и штатные колодки Tektro были выброшены сразу же после первого проката, поставил KoolStop двухкомпонентные - намного лучше, но мысли о том, что неплохо бы приколхозить сюда vbrake похоже будут донимать меня долгими зимними вечерами. upd.: а вот выше то у пасанов канадских тоже кантики, может это круто, не знаю ,но судя по фото сливают дискачам Kona...эх RIP...,но хорошо что мурзика я так и не запилил

TarasB писал(а) Thu, 13 September 2012 20:38Bigg писал(а) Thu, 13 September 2012 18:15 Нью байк Giant TCX 3 Он тоже не асфальтовый, вы резину не убьёте? Дружбан катал на этой Kenda small block 8, в версии MTB, по городу в основном, не убил.

dimanila писал(а) Thu, 13 September 2012 21:20Question писал(а) Thu, 13 September 2012 20:32У меня стоят те же самые Tektro - не тормозят. Секрет в колодках, рычаги вообще пофиг какие, лишь бы регулировались нормально (выбросил только 1500р на ветер за деор). Я пришел в алиен и тупо взял самые дорогие колодки какие были. Какие то авид за 800 за 2 пары. Так вот по сравнению с колодками за 80 по мокрому и по грязи они тормозят просто замечательно. Причём если верить интернетам, то например Avid колодки из комплекта SD7 рекомндуют сразу выбросить, так и сделал, поставил себе KoolStop. Авиды даже не пробовал. может и зря. Жене поставил только колодки - Clarks, после убиенных дешёвых тектро это небо и земля.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 13 September 2012 18:39 красивый, если б еще живых фоток добавили было б вообще здорово Пока не фотал, катался, только приехал с Шуваловского и солнца нет сегодня, а он серо-сербристый, чтоб снять надо "яркость". Может в студию затащу на след неделе, если время будет. В подраскискшем, после ночной грозы, ШП каких-то проблем с проездом на нём не обнаружил. В горку было потяжелей разве что.

Walker писал(а) Thu, 13 September 2012 18:33Bigg писал(а) Thu, 13 September 2012 18:15Агитирую ТС в пользу гибрида! Сегодня свои выводы подкрепил делом - клан MTB покинул, примкнул в клан 28". Нью байк Giant TCX 3 Мучения выбора окончены, совершён первый прохват по асфальту-городу-парку-бордюрам. Все терзавшие меня сомнения по жёсткой вилке и давно забытому непривычному рулю, отпали. Доволен как слон, этот ещё круче чем гибрид, а мтб вообще мимо в городе. Это циклокроссер так то! А не гибрид. А я нигде и не писал, что гибрид Просто советовать именно его не стал, это выбор более-менее сложный и уже осознанный после мтб, руль-баран, вилка-жесть, кто-то его и вообще не оценит.

Question писал(а) Thu, 13 September 2012 11:42author airline совершенно не бюджетный. Ему, чтобы быть бюджетным, надо резко подешеветь на 10тр, как минимум. И вообще, я не понимаю, за что он так стоит. Даже тормоза не дисковые. А зачем, зачем гибриду дисковые тормаза? если механические, то это, пардон, для секса только с ними. Нет, гидрачи это круть, конечно, чтоб понтить, реальных задач для них нет, а вес у них есть. Той грязи и горы когда они нужны, гибрид не увидит (как и большая часть мтб) Тормоза в стоке на Airline кстати отличные, хоть и Tektro, а хватают ну почти как Avid sd7 мои бывшие.

Агитирую ТС в пользу гибрида! Сегодня свои выводы подкрепил делом - клан MTB покинул, примкнул в клан 28". Нью байк Giant TCX 3 Мучения выбора окончены, совершён первый прохват по асфальту-городу-парку-бордюрам. Все терзавшие меня сомнения по жёсткой вилке и давно забытому непривычному рулю, отпали. Доволен как слон, этот ещё круче чем гибрид, а мтб вообще мимо в городе.

alar73 писал(а) Thu, 13 September 2012 11:26 30тр. плюс покрышки, плюс по мелочи что понадобится. уже далеко не то, на что я рассчитываю ) ну вообще-то 26 тр., покрышки чуть больше тысячи пара. согласен ваша цифра ниже, но ИМХО ниже чем за 25 не надо покупать. А дешевле всегда можно найти, за airline некие жадные люди хотели 32-34 в сезон, а в итоге куплен за 26 ЗЫ после покупки байка, я несколько лет как-то катался без чтения умников на форумах, без покупки чего-либо вообще, т.е. без насоса-запаски-ключей-крыльев и ничего. Когда стало надо - купил.

blk_104 писал(а) Thu, 13 September 2012 11:31Bigg писал(а) Thu, 13 September 2012 08:36В этом сезоне примкнул и 4й коллега, купил author airline, вполне бюджетный гибрид. Он стабильно быстрее любого из нас, при пробеге по городу в 15 км, шансов нет. Срезки, газоны, более быстрый спрыг-запрыг на бордюр - всё это пустое, он тупо реально быстрее. Ну так это коллега быстрее, а не гибрид. А солнце меньше чем луна, потому что на небосводе диск меньше, ага. Если серьёзно, то я то вижу в чём дело, а вы придумываете. При обмене байком ситуация меняется.

Прочёл, всю эту горячую тему. Агитации не будет, так мысли вслух. мегоактуально, идёт борьба за выбор типа next-bike ввиду конструктивной гибели предыдущего. На MTB конечно смотрю, по привычке, и с мыслями об эпизодических прокатах по лесу, но мысль о его бесполезности в городе не покидает. Так сложилось, что в на работе нас 3е активных байкеров, само собой у всех по MTB. (моя-экс Kona, Cube LTD Pro, Author Instinct) К этому году уже у всех не злые, накатистые, покрышки для города. В этом сезоне примкнул и 4й коллега, купил author airline, вполне бюджетный гибрид. Он стабильно быстрее любого из нас, при пробеге по городу в 15 км, шансов нет. Срезки, газоны, более быстрый спрыг-запрыг на бордюр - всё это пустое, он тупо реально быстрее. А в том же ШП он не втащит только там, где не тащат и MTB КК. Из проблем были только дерьмовые покрышки panaracer (колются быстро и часто) сменённые на Maxxis. Коллега ниразу не легковес (90+) проблем с колёсами ноль за сезон. А вот найнер Cube ACID 2012 29", опробованный летом, вообщем не впечатлил. Бюджетный найнер это не совсем то, что у Dr.Gonzo StumpJumper А даже сменить покрышку на нём, это уже подороже чем у 26".

Пришла беда когда не ждали. Вот такую проблему с рамой возможно решить ремонтом? Наварить там чего-нть, понятно что будет неэстетично, но чтобы хотя бы докатать сезон?

Sergei писал(а) Thu, 23 August 2012 22:43Bigg писал(а) Thu, 23 August 2012 21:28маркировка MAX у этого штыря слишком низко, штырь внутри был вровень с уровнем сварного шва... Скорее всего штырь ранее был обрезан предыдущим владельцем (для сброса веса) Непилёный, просто хреново маркированный такой штырь. ну клей так клей, задарма практически значит.

И да, по странному стечению обстоятельств, у меня есть знакомый занимающийся аргоновой сваркой. Никогда не было надо, но уже отписал ему жду что скажет, и сколько встанет. Возмонжно будет двойной вариант - клей+варка, хз.

z0rg писал(а) Thu, 23 August 2012 21:02Sergei писал(а) Thu, 23 August 2012 20:56indi писал(а) Thu, 23 August 2012 17:30дешёвый длинный подседел зашкурить, обезжирить и на поксипол. Не забыть обезжирить трубу в раме это то реально мысля хорошая только надо сначала четко настоить подседельник и не иключено, что ниже внутренний диаметр подседельной трубы больше Мысль здравая и труба в раме одного сечения по всей глубине. Поликспол и обезжир уже под руками, осталось найти подседел. Ищется подсидел 27,2мм длиной наверно от 450. Вчера был слишком расстроем, а сегодня спокойно посмотрел и понял почему лопнуло - маркировка MAX у этого штыря слишком низко, штырь внутри был вровень с уровнем сварного шва...

Печально, печально терзал себя надеждой что починю. Теперь видимо только "стрит-стайл" Нет не выше, но практически по линию был заправлен. Думаю беда от того, что с этого года стал ездить выше на 2см, из-за контактов и ещё совсем на днях сменил седло, мать его.

Хочу обновить вилку в кросскантрийный вел, покатушки, никакого экстрима ну максимум в Шуваловском с горочки прокатить иногда по кочкам не самым злым. Вес катальщика 90+ Зачем - ибо сейчас "эмулятор", старый сантур пружиноэластомер, надоел. Вел прошёл ремонт и ждёт приличные колёса и авиды. Вилка нужна под V-brake. Бюджет ну пусть 200$ +/- 10% ( больше вваливать глупо вел то может сезончик и всё, жене отдам ) Вилку надо такую которая будет ремонтогодная если что сам или прибегая к помощи форумчан. Смотрю из на Ebay, есть старые топовые восстановленые-обслуженные или в заявленном хорошем состоянии вилки начала-середины 2000'х типа таких 2006 FOX 32 RLC FOX 32 RLT или вот такой древний ROCK SHOX SID от чела регулярно торгующего восстановленными или вот SID World Cup Carbon шток Или может быть что-то более свежее и даже без воздуха? В эти же деньги новые RST First Air смущают меня тем, что мол под лёгких они катальцев Всякую популярную там Aeris или Suntour не смотрю, опасаясь засад с зч в случае ремонта. В покупке на ebay доставкой не ограничен - у меня есть кому купить локально в юэсэй и переслать без шипито.

Мне на этой вилке и вспрыгивать на бордюры было куда как бодрей, потому как выше на 40мм, угол завала увеличился. А кочки таки да, просто по-барабану. А то что после первых востогов её, в отличи от старой, придётся обслуживать и куда тщательней, так это понятно. ЗЫ читал от неё инструкцию, рыдал, сразу видно что писали итальянцы, никакой логики и структуры инженерной мысли. Фокусы в виде отсыла - для Coil вилок таблица Х, для AIR таблица Y, а в таблицах уже нет упоминания какая где, где воздух это рабочее тело, а где демпфер, всё в кучу. Список фич разных модификаций тоже такой же. Еле понял, что дуть ей надо мало совсем. А вместо этой мог купить 44ю RLO, уже тайваньскую, но увели с под носу, ну и к лучшему может.