Cujo

Resistor писал(а) Thu, 16 July 2015 10:26Читал про Automatix, у них переключение на 16км/ч. Т.е. пониженная передача по сути только на первые секунды разгона. Непонятно, как оно реагирует на каденс. Вообще любопытно было бы попробовать. Переключение настраивается пружинкой(ами) - можно сделать любое. Под нагрузкой назад не переключает. Как оно должно реагировать на каденс? Переключение происходит по каденсу, а не по скорости. Кому интересно брал здесь https://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Laufradkomponenten/Nabe/Sram-Automatix-Zweigang-Automatik-Nabe-26-und-28-Zoll.html

outmaker писал(а) Wed, 15 July 2015 10:52 Да понятно, я ж не спортсмен-велогонщик, я езжу себе на велике на работу и вообще по городу. Просто грубо говоря, road bicycles мне нравятся гораздо больше MTB, но, построив себе люминивый сиклокросс, ощутил, что часто стали болеть суставы рук, и не хотелось бы эту тему усугублять, тем более возраст уже далеко не 20 лет. И резина, кстати, не циклокроссовая, а туго набитые 700х28 и 700х32. Недавно перевернул вынос наверх, снял баран, от старого руля-райзера отпилил по 7 см с каждой стороны и поставил. Вроде повеселее стало ездить. Это исправляется правильной посадкой и карбоновой/стальной вилкой.

[quote title=Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 08:50]Cujo писал(а) Wed, 15 July 2015 08:40Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51 Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$. Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400 Производителя рамы не знаю, показывали шоссер велосипедиста Скай, амортизатор похож на маленький раздвижной стаканчик, между рамой и подсидельной трубой. 4000 явно многовато, готов взять за 400 http://www.pinarello.com/en/bike-2015/road/dogma-k8

Karel писал(а) Tue, 14 July 2015 22:41outmaker писал(а) Thu, 09 July 2015 11:15Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) А в чем прикол именно этой килограммовой и недешёвой железяки? Спереди 2 звезды сделать а назад.. что-нить обычное фиксерское. Или ты думаешь ресурс у этого Срама относительно нескончаемый будет? В приколе выкидывания денег в никуда, я думаю, тебе равных нет. Срам для города вообще, а для ровного Питера в частности очень хорошая тема: 1. Толстая сингловая цепь которую меняют, когда она надоест скрипом, а не износится. 2. В городе двух передач хватает с головой. 3. Нет троссов. 4. Не надо думать о переключении вперед и назад, да и вообще нужно просто крутить. 5. Ножной тормоз. Переключение кстати очень мягкое. ПС. Может расскажешь про фикс и две звезды спереди.

Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51Добрый день. Подскажите, просто интересно,смотрю Тур де Франс, на участке с брусчаткой коментаторы показывали шоссейный байк, используемый гонщиками на участках с брусчаткой. Там сзади, к раме закреплен маленький амортизатор, видимо гасит бирацию от езды по камням? Это особая модификация? Такие рамы вообще бывают в продаже. Идея очень понравилась. Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$. Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400

Kostantin писал(а) Sun, 12 July 2015 23:05Какие-то фотографии странные. Или это у меня одного в глазах рябит? Жпег штука такая. В таком случае помогает обрезка и изменение размера(разрешения) в 2(3,4) раза. Есть даже в обычном пенте. Показать скрытый текст

MMAgn писал(а) Sun, 26 April 2015 20:43Зверский агрегат получится! Вот бы глянуть !) а меня покорил BROMPTON M6L - но ценник и 16" колеса -сразу заставляют вернуться на землю, вспоминая, что я в России с её идеальными дорогами. Получился вот такой аппарат. Очень радует маленькая звезда на системе - похожа на БМХ/триал, а вот с учетом передачи 2.26 ехать удобно и ноги не цепляет. Педали тоже нормальные поставил - родные мне сразу не понравились. Черный лак в комплекте уже пригодился . Вес этого чуда в сборе в таком состоянии 11кг ровно.

sen0 писал(а) Fri, 10 July 2015 13:14 2. Почему это основные потери на подшипниках? Вот это как раз и неизвестно. Хотя нет! Ведь если бы все дело было в подшипниках, то и скорость вращения колеса с 40 до 0 км в час падала бы линейно, а скорость начинает падать линейно только с 20-25 км в час. А с более высокой скорости, вращение замедляется не линейно. Значит вы не правы, и дело не в подшипниках а в аэродинамике. 3. Все шоссейные колеса весят примерно одинаково. Сопоставить вес колеса с результатом теста ничего сложного из себя не представляет. Разница в весе колес без каких-то редких экземпляров не более 200 грамм. Кстати карбон не намного легче нормального алю сплава, а иногда и тяжелее. Поэтому широкопрофильные карбоновые колеса за кучу бабла весят так же как и недорогие алюминиевые. 4. Согласен, аэродинамичность обода так не узнаешь, а покрышки и спиц можно. Ну и качество подшипников втулки заодно. Я лишь хотел сообщить о бессмысленности этого теста. Хорошо полированный супермаховик на магнитных подвесах будет бесконечно очень долго, но это не значит что его нужно ставить на велосипед, или даже то, что у него хорошая аэродинамика.

sen0 писал(а) Fri, 10 July 2015 09:58 Так а время то какое? )) Зачем просто так то крутить, приятно конечно, но... Интересно время за которое колесо снизит скорость с 40 км в час до 25 км в час и желательно переднее. С 25 до полной остановки проходит довольно много времени, а с 40 до 25 несколько секунд. У меня по крайней мере. В качестве сравнительной характеристики аэродинамичности спиц и покрышек колеса, мне данный тест кажется очень показательным. Аэродинамичность ободов дома наверное никак не заценишь. Кто не понял, я просто переворачиваю велосипед, раскручиваю колесо до значения на спидометре 40 и считаю время, пока значение на спидометре не окажется 25, можно конечно и 30 а не 25, тем у кого крутые колеса, придется долго ждать. Сначала учебник физики почитай, а потом тесты придумывай. Основные потери даже на такой скорости будут в подшипниках. Основная энергия - кинетическая энергия обода - зависит массы обода, покрышки, камеры. Во вторых, аэродинамические потери колеса стоящего и едущего совсем разные. В-третьих, при движении на велосипеде основные потери энергии - это энергия деформации резины и аэродинамическое сопротивление велосипедиста. Причем первое имеет линейную зависимость, второе квадратичную. Аэродинамическое сопротивление колеса при этом ничтожно(меньше 1% от всей), и думать о нем не стоит.

Karel писал(а) Wed, 08 July 2015 16:02 Ещё по тканям инфа появилась, есть какие-то базальтовые "стеклоткани", на основе лавы, а не песка. Физич свойства как у стекловолокон, но чем-то лучше и стоят так же. В 1 месте нашёл 300р/м2. но толщина.. мне бы совсем тонкое 0,15-0,25мм. Вдруг кто в курсе про это или на предприятиях где пользуют.. там нюансы какие-нить? С повышенной рабочей температурой? Вы хотите вел греть больше +500° или охлаждать меньше -200°? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=216142&goto=17869438&rid=23289#msg_17869438 Просто стеклоткань Т 11 или 13 и ВК-9 1000км полет нормальный

iveco писал(а) Thu, 09 July 2015 06:37подвес реально крутая тема для кайфово покататься по грунтам и не только., на хартейл потом садиться вообще не захочется ,даже в городе ) некоторым не хочется садиться на мягкий хромоль когда на высоком каденсе начинаешь добавлять и раму реально качает . ЦК надо брать

VPom писал(а) Wed, 08 July 2015 10:18Timex - не та фирма чтобы быть заинтересованной в такой фигне. Если интересно - можете погуглить кто это такие и их историю. Я привел факты, а вы доводы. Думайте что хотите.

VPom писал(а) Mon, 06 July 2015 22:17Timex - ребрендинг китайца? Насмешили... Первое упоминание Распаковка китайца смотрим даты Еще есть итальянская поделка, называлась - sportrek или tek. Появилась еще позже. У китайцев считается нормой продавать OEM товар без ПО и гарантий

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 06 July 2015 09:59Cujo писал(а) Sun, 05 July 2015 14:23http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=219902&unread=1&rid=23289#msg_17917960 Надо брать, я считаю Уж всяко лучше двухсотого. Это ребрендинг китайца выше. Годный аппарат. Единственное - нужно с/к сенсор докупить

wtcc писал(а) Mon, 06 July 2015 00:34 вот где спам и флуд. Я максималист в разумных пределах денежных средств. Все хотят максимум за определенную сумму. А вообще вы по теме советы дать не хотите,а то я сплошные подколы пока вижу? Думаю надо обозначить рост и сумму. Спеш то действительно хорош и своих денег стоит, хотя он действительно в основном только для профиков. Мерида неплохой вариант за место стерна. Можно за бугром взять: https://www.bike-mailorder.com/Bikes/Mountainbikes/Reaction-GTC-Pro-29-black-n-grey-n-white.html + скидка 10% https://www.bike-mailorder.com/Accessories/BMO-Service/Customer-Card-Gold-10-percent-for-all-one-year.html

TarasB писал(а) Sun, 05 July 2015 23:52wtcc писал(а) Sun, 05 July 2015 23:40Я максималист. тогда бери велосипед с рамой из лучшего материала, с лучшими переключателями, с лучшими колёсами, лучшей резиной, лучшими технологиями: https://market.yandex.ru/product/11870317?hid=91529 На форуме кста есть топовый своркс на модных колесах , а на пинах так то по шоссе ездять в основном

У вас скучное детство было. Мы так постоянно на рыбалку ездили. Мопедов на всех не хватало. В калошах по гололеду за грузовиками куда круче

Gourry писал(а) Sun, 05 July 2015 19:11Блин. Рефлекторно ищу кнопку "забанить спамера" в админке. Потом вспоминаю, что и форум не родной, и у пользователя не первое сообщение Дрова штерновские, с большими скидками разве что пойдет под пиво. +1 Спамом попахивает. Не могут адекватные велосипедисты интересоваться стерном

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=219902&unread=1&rid=23289#msg_17917960

Ну видать мустанг много бензина есть раз уж вы его раз 5 дороже его реальной стоимости продаете. Лучше приведите аргументы в пользу этой цены типа чека, за сколько брали и где, стоимость перевозки, актуальные предложения и прочее если в магазинах весит цена 18500 - это последняя цена по которой продавали. С учетом инфляции за 7 лет она не должна была увеличиться раза в 2, тем более что велосипеду тоже 7 лет

Chatlan писал(а) Thu, 02 July 2015 19:29Показать скрытый текст http://libertas888.livejournal.com/9181.html все куда проще Bordüre - в переводе с французского ребро. А это бездоказательный вброс. И да в Питере бордюров нет

Ericine писал(а) Thu, 02 July 2015 20:46В городе большая звезда не нужна. Может, если только компакт стоит, тогда в редких случаях, но ими можно пренебречь. так то в городе шоссер не нужен... Лично я мелкую использую только в горки больше 6%, в остальном большой хватает. Износ цепи и звезд в таком случае меньше.

3я ссылка в гугле Цитата:Felt Red Baron (2008) Велосипеды Felt, felt bandit, felt red baron, felt 2008 Средняя цена 18 600 р "рама монокок", швы тоже литые Что тут стоит больше 6-8к тугриков? Все - откровенный хлам на как бэ красивой раме

http://ru.aliexpress.com/item/GPS-Bike-Bicycle-Computer-Speedmeter-ANT-2-4GHz-protocol-Waterproof-GB-580P-w-cadence-speed-sensor/1908974414.html интересный вариант, пользуюсь таким. Кроме всего желаемого есть следование по треку! + пульсометр и спид/каденс датчик в комплекте. В режиме GPS хватает на сутки работы. Ytsejamm3r писал(а) Tue, 30 June 2015 13:01 P.S.: пункты 1 и 2 немного взаимоисключающие. Если GPS трек пишется, то вывод на экран скорости, вычисляемой по GPS, уже не увеличит энергопотребление. А если снимать скорость с датчика на колесе и не включать GPS, то записи трека не будет. Или Вы хотите два режима иметь на выбор? Такое реализуемо во всяких спортивных часах; возможно, в продвинутых велокомпах тоже возможно, но это надо глубоко мануалы изучать. Этот и трек пишет и скорость по GPS можно посмотреть и скорость по датчику.

Лучше брать горныйскладнойэлектродвухподвес