Cujo

Kimber1 писал(а) Thu, 23 July 2015 14:37Cujo писал(а) Thu, 23 July 2015 13:45А че крепы на багажник не сделали? Под какой рост мала оказалась? По ссылке ТС намерил ЕТТ 53см, т.е. на рост 165 - 170. Ну я бы сказал до 180. Все от посадки зависит.

А че крепы на багажник не сделали? Под какой рост мала оказалась?

RusRider писал(а) Wed, 22 July 2015 08:21как видео посмотреть?

olegus78rus писал(а) Tue, 21 July 2015 21:50да это понятно. только зачем воротить огород из нескольких протоколов если можно обойтись одним. единственный плюс переходного периода - низкая цена на устаревшие стандарты на вторичном рынке. Во первых все эти интерфейсы работают на частоте 2,4(считай от одной антенны) 2. Есть много реализаций BT и ANT+ на одном чипе. 3. Гармин от ANT+ не откажется.

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 21 July 2015 17:28BT, как минимум, есть в каждом смартфоне и никуда не денется, в то время как ANT - удел избранных bt le не в каждом смартфоне. Да и ant+ всеми нормальными брендами поддерживается.

Andir писал(а) Tue, 21 July 2015 17:03AlexCrazy писал(а) Tue, 21 July 2015 15:12сейчас обычная сигма беспроводная 3 штуки стоит, а ты Bluetooth 4 за такие деньги хочешь Так я без датчиков хочу, а датчики отдельно докупить необходимые. http://www.bike24.com/1.php?content=8;menu=1400%2C1420%2C1421;product=110847

[quote title=Andir писал(а) Tue, 21 July 2015 16:08]Cujo писал(а) Tue, 21 July 2015 15:09Andir писал(а) Tue, 21 July 2015 15:01 Чем ANT+ не устраивает? Да ничем не устраивает. Есть HRM датчик с поддержкой BLE и есть смартфон с поддержкой Bluetooth 4. Хочется всё это скрестить с велокомпьютером простейшим и ещё двумя датчиками - скорости и каденса. Так то у меня есть VDO X3DW c каким-то своим беспроводным стандартом передачи данных и батарейку за два года ещё ни разу не менял, но хочется всё же более продвинутый вариант с синхронизацией в компьютер и т.п. Bluetooth 4 выглядит перспективнее других на сегодняшний день. Ant+ перспективнее и распростаненней. BLE используют если хочется шифрованный канал иметь и все.

Andir писал(а) Tue, 21 July 2015 15:01Всем привет! Подскажите какие модели велокомпьютеров используют BLE (Bluetooth 4 Low Energy) стандарт для датчиков? (речь не о смартфонах, а именно велокомпьютер на руль или вынос). Что-нибудь в адекватном ценовом диапазоне до 3 тыс. существует? Есть у кого в использовании? Какие ощущения, насколько батареек хватает? Чем ANT+ не устраивает? http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=11703 Дешевле нет. Да и батарейку в датчиках менять нужно будет раз в пару месяцев. Проще смартфон взять с поддержкой ант+ либо адаптер в наушник.

Karel писал(а) Mon, 20 July 2015 19:48Пришла новая Пинарелла - Аахх, какая "женщимна".. но и охх "млять" - тож присутствуют.. в общем нет совершенства в этой жизни. ;( Зато я терь вижу разницу в сортах "китайского гогна". Осталось ещё найти совсем оригинальную итальянку и рассмотреть её как следует.. в разных местах зы. трубку-вставку в шток новой вилки делать расхотелось, сразу видно, что и карбон нормальный и намотано-проклеено как следует и никаких перьев-лохматостей внутри и толщина стенки порядка 3мм. Но 55 размер я кажется зря взял, она какая-то совсем игрушечная. стакан 140мм и горизонт труба 530 Самое интересное что за 1к евро можно купить новый собранный карбоновый вел: https://www.bike-mailorder.com/Bikes/Roadbikes/Altamira-2-7.html http://www.bunnyhop.de/en/bikes/road/focus-cayo-evo-4-0-carbon-grey-compact-2014 http://www.bunnyhop.de/en/bikes/road/scott-cr1-105-team-2013?action_ms=1 и тд. На принце в питере точно ездят. Догму еще поискать надо. У меня в принципе нормальный итальянский фреймсет весом 1180. От китай отличается примерно как дуб от бамбука - заметно тоньше и все узлы сделаны без утолщений. Вообще китайские рамы похоже на пластиковые, а эта как будто бумажная.

Ирландец писал(а) Sun, 19 July 2015 19:52ArtemO писал(а) Sun, 19 July 2015 18:16А такой вопрос, может глупый, конечно.. Кто-нибудь из местных любителей скроить секунды посетил разделку в эту субботу в Марьино? Там можно было испытать любую технику и вообще хороший старт. насколько я знаю ники тут отметившиеся у нас их не было Ну не все тут на юзе живут. Ввм бы в Токсово с утра тоже б не хотлось ехать.

Andrey Sh. писал(а) Fri, 17 July 2015 18:21Такие темы мне доставляют веселья )))) Что ты забыл? Овер 95 прироста даёт тренировка вкупе с правильной посадкой. Так что рассуждать об остальных пяти процентах могут только те кому нечем заняться. *те кто не хочет тренироваться)

Где ездить? Разделка, город, горы, бревет, командная 100ка?

Lumin писал(а) Thu, 16 July 2015 22:08Для полноты картины, вот многим известный форум с рассказами тех, у кого литиевый аккум всё-таки бахнул. Некоторые с фото. Особенно впечатляет внезапный взрыв фонаря, удерживаемого владельцем во рту. Почитал, ни одного 18650 при зарядке не взорвалось.

ну как минимум аккум не взорвался - уже хорошо Ну а вообще такую зарядку поискать еще надо.

во всех зарядках стоят практически одинаковые драйверы, рассчитанные на литий-ионые аккумы. Они не могут даже теоретически выдавать больше 4,2 В на выходе. При 4,3В они просто запираются. При разрядке аккума меньше 2,6В,и если он еще полежит пару суток, существует большая вероятность того что он больше никогда не зарядится - это единственная проблема. Взорвать зарядкой аккум нельзя - говорю как инженер электротехник. Кто не верит мне, можете разобрать зарядку. На 90% в обычной китайской зарядке стоит TP4056. Вот даташит на него: http://dlnmh9ip6v2uc.cloudfront.net/datasheets/Prototyping/TP4056.pdf

Kostantin писал(а) Thu, 16 July 2015 15:36Доктор рекомендует: http://forum.birota.ru/viewtopic.php?t=1275&postdays=0&postorder=asc&start=240 Ага сандаль - "просто" и "очень" крутой. А на своксе и скейле 900 действительно ездить не позорно

Вячеславна писал(а) Thu, 16 July 2015 19:00Реанимирую тему. Взамен неизвестно как пропавшего велофонаря, был приобретен Конвой М1, к нему куплены акки Sanyo 2600 не защищенные и зарядка дешевая китайская. Внимание, знатоки! Не взорвусь ли я, заряжая незащищенные акки незащищенным зарядником? Как обычно думаю я после покупки и заволновалась о жизни и здоровье. И еще один вопрос владельцам М1: влезут ли в него защищенные? Нужны ли они или я спокойно обойдусь простыми? Заморачиваться или нет? Не взорвуться, главное не переразрядить.

Resistor писал(а) Thu, 16 July 2015 10:26Читал про Automatix, у них переключение на 16км/ч. Т.е. пониженная передача по сути только на первые секунды разгона. Непонятно, как оно реагирует на каденс. Вообще любопытно было бы попробовать. Переключение настраивается пружинкой(ами) - можно сделать любое. Под нагрузкой назад не переключает. Как оно должно реагировать на каденс? Переключение происходит по каденсу, а не по скорости. Кому интересно брал здесь https://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Laufradkomponenten/Nabe/Sram-Automatix-Zweigang-Automatik-Nabe-26-und-28-Zoll.html

outmaker писал(а) Wed, 15 July 2015 10:52 Да понятно, я ж не спортсмен-велогонщик, я езжу себе на велике на работу и вообще по городу. Просто грубо говоря, road bicycles мне нравятся гораздо больше MTB, но, построив себе люминивый сиклокросс, ощутил, что часто стали болеть суставы рук, и не хотелось бы эту тему усугублять, тем более возраст уже далеко не 20 лет. И резина, кстати, не циклокроссовая, а туго набитые 700х28 и 700х32. Недавно перевернул вынос наверх, снял баран, от старого руля-райзера отпилил по 7 см с каждой стороны и поставил. Вроде повеселее стало ездить. Это исправляется правильной посадкой и карбоновой/стальной вилкой.

[quote title=Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 08:50]Cujo писал(а) Wed, 15 July 2015 08:40Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51 Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$. Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400 Производителя рамы не знаю, показывали шоссер велосипедиста Скай, амортизатор похож на маленький раздвижной стаканчик, между рамой и подсидельной трубой. 4000 явно многовато, готов взять за 400 http://www.pinarello.com/en/bike-2015/road/dogma-k8

Karel писал(а) Tue, 14 July 2015 22:41outmaker писал(а) Thu, 09 July 2015 11:15Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) А в чем прикол именно этой килограммовой и недешёвой железяки? Спереди 2 звезды сделать а назад.. что-нить обычное фиксерское. Или ты думаешь ресурс у этого Срама относительно нескончаемый будет? В приколе выкидывания денег в никуда, я думаю, тебе равных нет. Срам для города вообще, а для ровного Питера в частности очень хорошая тема: 1. Толстая сингловая цепь которую меняют, когда она надоест скрипом, а не износится. 2. В городе двух передач хватает с головой. 3. Нет троссов. 4. Не надо думать о переключении вперед и назад, да и вообще нужно просто крутить. 5. Ножной тормоз. Переключение кстати очень мягкое. ПС. Может расскажешь про фикс и две звезды спереди.

Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51Добрый день. Подскажите, просто интересно,смотрю Тур де Франс, на участке с брусчаткой коментаторы показывали шоссейный байк, используемый гонщиками на участках с брусчаткой. Там сзади, к раме закреплен маленький амортизатор, видимо гасит бирацию от езды по камням? Это особая модификация? Такие рамы вообще бывают в продаже. Идея очень понравилась. Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$. Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400

Kostantin писал(а) Sun, 12 July 2015 23:05Какие-то фотографии странные. Или это у меня одного в глазах рябит? Жпег штука такая. В таком случае помогает обрезка и изменение размера(разрешения) в 2(3,4) раза. Есть даже в обычном пенте. Показать скрытый текст

MMAgn писал(а) Sun, 26 April 2015 20:43Зверский агрегат получится! Вот бы глянуть !) а меня покорил BROMPTON M6L - но ценник и 16" колеса -сразу заставляют вернуться на землю, вспоминая, что я в России с её идеальными дорогами. Получился вот такой аппарат. Очень радует маленькая звезда на системе - похожа на БМХ/триал, а вот с учетом передачи 2.26 ехать удобно и ноги не цепляет. Педали тоже нормальные поставил - родные мне сразу не понравились. Черный лак в комплекте уже пригодился . Вес этого чуда в сборе в таком состоянии 11кг ровно.

sen0 писал(а) Fri, 10 July 2015 13:14 2. Почему это основные потери на подшипниках? Вот это как раз и неизвестно. Хотя нет! Ведь если бы все дело было в подшипниках, то и скорость вращения колеса с 40 до 0 км в час падала бы линейно, а скорость начинает падать линейно только с 20-25 км в час. А с более высокой скорости, вращение замедляется не линейно. Значит вы не правы, и дело не в подшипниках а в аэродинамике. 3. Все шоссейные колеса весят примерно одинаково. Сопоставить вес колеса с результатом теста ничего сложного из себя не представляет. Разница в весе колес без каких-то редких экземпляров не более 200 грамм. Кстати карбон не намного легче нормального алю сплава, а иногда и тяжелее. Поэтому широкопрофильные карбоновые колеса за кучу бабла весят так же как и недорогие алюминиевые. 4. Согласен, аэродинамичность обода так не узнаешь, а покрышки и спиц можно. Ну и качество подшипников втулки заодно. Я лишь хотел сообщить о бессмысленности этого теста. Хорошо полированный супермаховик на магнитных подвесах будет бесконечно очень долго, но это не значит что его нужно ставить на велосипед, или даже то, что у него хорошая аэродинамика.