Cujo

Без вариантов. У bb92 ширина стакана 92мм, диаметр 41 и подшипник утоплен внутрь стакана. У bsa 73мм макс. Причем диаметр чашек h2 - 42мм. Те чтобы сделать переходник нужно утапливать на 9-12мм резьбу и посадку внутрь стакана и делать специальные чашки со сточенным краем. У bb30 ширина 73 так что переходники имеются.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=221709&unread=1&rid=23289#msg_17945309 3 дня теме

Обычных чемпионов хватит с головой http://www.chillengrillen.ru/catalog/10147/

Matrosskin писал(а) Thu, 13 August 2015 16:29 И слава богу - собирать самому с самого начала, а не лечить косяки криворуких сборщиков. а заодно промазать втулки, каретку и рулевую.

В общем с таким весом надо до 4х атм заднее набивать. Переднее до 3. Проблем быть не должно. Надо хотябы раз измерить, а потом можно и на глазок надувать.

juceser писал(а) Tue, 11 August 2015 12:32 Я тут с товарищем долго разглядывал эту картину но ни к каким выводам не пришел. Такие кресты идут по обоим сторонам обода и по все длине. Сказать что она за что-то цепляет ну никак нельзя. Дело в том что у покрышек есть два довольно важных показателя: максимальная нагрузка в кг и минимальное давление воздуха. Из тех характеристик блек джека: Цитата: Size:ETRTO 47-406 (20 x 1.90 Inch) Pressure:2.00 - 4.50 Bar (30 - 65 psi) Maximum load:65 kg Похоже что эти покрышки для детей.

idv_ писал(а) Thu, 06 August 2015 22:09 Кстати, почему переклюки делятся на 2 и 3 ск? Шаг смещения рамки определяется манеткой, границы хода - болтами на переклюке. Чейнлайн у них отличается на меньше чем два мм.... То есть мне не сильно ясно, почему возникает описанная проблема, хоть переклюк и трехскоростной. У них конструкции рамок разные. Трехскоростной "потолще", чтобы мог доставать цепь с малой звезды.

donetsk писал(а) Thu, 06 August 2015 21:39здесь прежде всего дело вкуса,а не понтов и комплексов.вот нравится мне внешний вид горного велосипеда,а не хрени какой-нибудь хипстерской.да и всякой велоформы и шлемов из бумаги и пенопласта) Причем тут вообще велоформа и шлем. Дело то не в этом. Какой смысл утяжелять велик для поездок по городу и делать его более сложным в обслуживании? А еще за 15 тыс вы получите макет абсолютно не работающей вилк лишним грузом и навес который через 1тыс км нужно будет вес заменить, при этом вложите в него еще тыс 10-15, либо забросите вел в дальний угол. А те кто накатывают по 5-10к за сезон либо имеют возможность вложиться в нормальную навеску, либо используют простую планетарку, либо и то и другое. И все же то что для вас и 80% российских велосипедистов (в основном новичков) классический велик - хипстерская "херня", а нормальны вел "с толстой рамой и широкими колесами", а не наоборот это непонятный факт. Я даже отговаривать не буду. Если хотите взять вел за такую сумму берите "по цвету", те то который больше внешне нравится вам.

Napalm писал(а) Thu, 06 August 2015 00:46Бери Shulz Roadkiller. Новый в 15 и выйдет по городу самое то. планетарка на 3 скорости. минимум обслуживания, простая конструкция, эстетический (полу-хипстерский) вид Он не подходит под главные требования Я вот вообще не понимаю почему 80% российских велосипедистов выбирают "горные" велы с "толстой рамой и большими колесами". Скорей всего комплексы и понты перевешивают здравый смысл. donetsk писал(а) Tue, 31 March 2015 09:14но хотелось бы что-нибудь нормальное и с толстой рамой и большими колесами:)

gilgamesh2 писал(а) Thu, 06 August 2015 12:00Cujo писал(а) Thu, 06 August 2015 07:44https://www.bike-components.de/de/Exustar/E-PB525-Plattformpedale-p26547/ И как, торт? С веллго не сравнивали? Езжу на ни этот сезон. В дождь ногу держат замечательно. На топталах я особо не ездил. Так что сравнивать не счем. Взял топталки из-за ножного тормоза). Несколько раз ловил ими столбики и поребрики - выдержали достойно. Люфтов не замечено. Пробег 2-3 тыс. Были ещё велги пару леи назад на одном проме и алю рамкой, но эти явно классом выше.

https://www.bike-components.de/de/Exustar/E-PB525-Plattformpedale-p26547/

Andrey Poluda писал(а) Wed, 05 August 2015 20:11Антоша, я б с таким седлом вообще бы постеснялся ездить прямо порнография какая-то Седло кстати крутое, одно из самых удобных седений из существующих, для бреветов 400+ самое то. А вот стоит оно не правильно Показать скрытый текст

anvatych писал(а) Fri, 31 July 2015 14:04Foboss90 писал(а) Fri, 31 July 2015 13:56 мои планы: рассказ, почему велосипедист, едущий по тротуару, должен спешиваться. по нонешним правилам не должен он спешиваться пункт ПДД 24.2 запрещает двигаться по тротуара если рядом есть ПЧ - В Питере это 90% тротуаров

500 руб цена второму. Первому 1,5к от силы. Проще новые бруксы купить.

Karel писал(а) Mon, 03 August 2015 20:57Керамика должна работать по керамике, иначе ИМХО - звездец наступит стальной обойме очень быстро. Слова авторитетного внештатного консультанта Pinarello. Можно ещё форсаном подшипники обработать Только вот ставят сейчас только гибридные. Может быть дело в цене в 3 раза меньшей. Хотя не думаю что пользователи EPS или DI2 думают о цене. В общем за 5к (70% асфальт, остальное - грунт, грейдер, плохой асфальт) никаких намеков на люфт ни в каретке, ни в колёсах.

MagistR писал(а) Mon, 03 August 2015 18:24Показать скрытый текст или фторидная: http://velocentre.com.ua/shop/product/smazka-finish-line-ftoridnaia-dlia-samyh-tochnyh-mehaniznov-keramicheskih-podshipnikov-20g У меня на шприце, идущем в комплекте к каретке с керамическими подшипниками, написано по-аглицки: "на основе минерального масла", сама жижа прозрачно-белая. Кстати моя каретка тоже в белых соплях была

boras писал(а) Fri, 31 July 2015 18:51Понятно, что солидол литол - наше все, но... Всё же, может для керамики нужно что-то другое? Керамика менее требовательна к смазке. Но раз уж взял керамику надо брать норм смазку типа Shimano Premium. Тем более не такая она уж и дорогая. Или хотя бы циатим какой-нибудь.

Karel писал(а) Sun, 26 July 2015 23:58Мда.. как же велика сила убеждения маркетинговых "скидок"... ну зато чёрный - ПАЦАНСКИЙ, машины будут дорогу чаще уступать. а на красный бы кидались как быки Сказал человек, выкинувший касарь баксов непонятно на что и никогда не сидевший на нормальных складниках

kadzikhirie писал(а) Sun, 26 July 2015 23:00Всем спасибо за помощь, сегодня поехала за FoldX Slider, а уехала на Tern Link Uno. Очень уж просто складывается, весит меньше, да и планетарка на фолдХ мягко говоря слабовата. Сложно будет привыкать к синглспиду и ножному тормозу, но в целом - довольна. Поздравляю! Хороший выбор, скидка на него неплохая. Терн всяко лучше Авторов, Шульцев и того же Фолдкса. Мне они после своего дахона тоже откровенным хламом кажутся. Если очень захотеть можно планетарку поставить, единственное тросик хомутами крепить придется. А еще лучше - Срам автомат. С синглом будет либо медленно, либо сложно против ветра ехать. В остальном по городу хватает и сингла.

http://www.skladnichok.ru/slider/ Неплохой вариант. На левомании про него писали.

Стриду бу однозначно не стоит рассматривать. Обслуживание сложное и дорогое.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=215686&unread=1&rid=23289

Juve писал(а) Fri, 24 July 2015 19:15Cujo писал(а) Fri, 24 July 2015 19:08Karel писал(а) Fri, 24 July 2015 17:52 Да и актуален овал наверное в основном для топталочникофф. Ты это Фруму и Пинарелле скажи Сегодня Курдюков во время трансляции тура говорил об овале. Сказал, что ооочень специфичный педаляж... Так, а кто кроме Фрума крутит овал? Ну Фрум овал крутит лет 5 уже. 2 раза Тур де Франс выйграл, до третьего осталось два этапа. Думаю этого вполне достаточно

на этом седле Фрум выйграл Тур де Франс 2013!

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=220802&unread=1&rid=23289#msg_17931931 Вот что надо брать. А не чинарелы всякие