Cujo

100Вт я рассчитал для фрезерного движка, правда ошибся частотой модуляции в 60 раз. Ну да хрен с ним. 20-30Вт все равно будет выделяться. По поводу замедления на максимальной мощности- сопротивление обмоток тут не причем, просто надо поднять напряжение. У вентильных приводов не бывает проскальзывания. Я даже готов показать видео со своего телефона. Только вот выкладывать его нельзя. Про мощность и применение каждого двигателя нужно говорить отдельно.

Folken писал(а) Sat, 06 February 2016 03:34 Во-первых, нафига шимать на 5 МГц? Вася у папы силён в математике... Забыл на 60 поделить. Шимить чтобы КПД поднять. Где-то 20 Вт тогда выделяться будет.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 February 2016 15:34Cujo писал(а) Fri, 05 February 2016 15:17 двигатель явно не на 60 тыс оборотов... Этот мотор вообще был примером, соотношения мощности/габаритов и то что первое выдал поиск Али. Если там поискать получше, можно найти подходящие варианты уже с редуктором и выходными 90об/минут. А если нет, гараж дядюшки Ляо, всегда принимает заказы. не занимаются таким китайцы, им бы побольше продать да подешевле.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 February 2016 15:08Cujo писал(а) Fri, 05 February 2016 08:54 Сделаешь в таких размерах для момента 1000нм - можешь идти в нобелевский кометет за премией. Так уже идею реализовали, даже так сказать обкатали, не думаю что они там использовали внеземные технологии. Правда на 1000 нм, вы немного бредите, велосипедист 100кг весом, раз в 5,5 выдаёт меньше педалируя стоя.. двигатель явно не на 60 тыс оборотов...

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 February 2016 05:06 Обороты без нагрузки и обороты с нагрузкой как бы различаются если что, поэтому максимальные обороты не будут соответствовать оборотам под нагрузкой это раз. КПД редуктора = трение на шестернях + трение на осях, значение меньше 1 %. Управление на современных компонентах вообще не проблема... У моментных двигателей (с постоянно-магнитным ротором) обороты под нагрузкой и без отличаются примерно так же как и КПД при разных зазорах - чуть меньше, чем совсем не отличаются(ну может на пару процентов разница есть). Управление даже на современных компонентах проблема довольна большая: Возьмем шим на 5Мгц с полевыми транзюками на 1000ВА, потому что пиковая мощность 350-ватника как раз около 1000. Емкость затвора у таких транзюков допустим 10нФ. Мощность выделяемая на затворе будет 2pi*5*15^2*0.7*10e(-8+6) ~ 50 Вт. И это без учета того что он будет работать в линейном режиме большую часть времени и КПД двигателя упадет до 70%. И так мы имеем около 100Вт выделяемых в подседельной трубе... Если запустить в шаговом режиме будет наверное чуть лучше, но все равно около 60Вт тепла будет в любом случае. Рассчеты исключительно для фрезерного движка. Мощность моментных двигателей зависит не только от зазора, но и от массы, намагниченности и частоты магнитного поля. Прикинуть не могу, нужно знать какой момент будет действовать на магнит в колесе. Цитата:КПД редуктора = трение на шестернях + трение на осях, значение меньше 1 % Сделаешь в таких размерах для момента 1000нм - можешь идти в нобелевский кометет за премией.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 04 February 2016 22:32Cujo писал(а) Thu, 04 February 2016 22:15 частота вращения 60000 оборотов в минуту. Это для фрезы мотор. Редуктор надо 1:500 ... И какой будет кпд в сравнении с мотором в перьях? вы прям поражаете своей научной осведомленностью, данные указывают на максимальные обороты, под нагрузкой определенно будет меньше, редуктор 298:1 в природе существует, плюс косозубая передача будет иметь тоже свое отношение... Мотор в перьях = околонаучный бред, слишком много пунктов против... Определенно меньше не будет. Максимальную мощность рассчитывают как раз на максимальные обороты. На 35тыс мощность будет соответственно 180Вт. И какой кпд у редуктора 500:1? Да и вообще сколько там нужно будет шимить под 5МГц. Сколько управлялка еще будет потреблять и каких размеров она будет?

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 04 February 2016 21:58dimas000 писал(а) Thu, 04 February 2016 11:18 если есть куча баксов на чудо-мотор, то уж раму-то с дыркой сделать - само собой разумеется? надыбать редуктор только надо, думаю такой тоже сойдет.. моторчик частота вращения 60000 оборотов в минуту. Это для фрезы мотор. Редуктор надо 1:500 ... И какой будет кпд в сравнении с мотором в перьях?

leugene писал(а) Thu, 04 February 2016 21:15dimas000, http://bfy.tw/45la а небо синее потому, что диффузное рассеяние воздуха обратно пропорционально длине волны... При чем тут эксцентриковая каретка?

qwestik писал(а) Thu, 04 February 2016 08:25Повербанк дочки,вроде оригинал из Неметчены то же вырубился от фары,т.ч. курить тему буду. Оригинал китайский. Но то что у вас - голимый контрафакт. Xiaomi к нему отношения не имеет никакого, кроме внешнего сходства.

Встанут даже 28с. Обода - одни из самых узкие для найнеров. 28 и 29 - один диаметр обода - 622, разная только ширина покрышек.

qwestik писал(а) Wed, 03 February 2016 22:50Подскажите плз.Купил такую фару http://ru.aliexpress.com/item/USB-powerd-800LM-10W-LED-CREE-XM-L-T6-LED-Bike-Bicycle-Headlamp-with-3-Modes/32230250948.html?spm=2114.10010208.100005.1.1RKXB2&isOrigTitle=true К ней питание http://ru.aliexpress.com/item/xiaomi-diy-power-bank-4X-18650-LED-5V-2-1A-Power-Bank-Case-Kit-DIY-Cell/32449354276.html (Аккумы отдельно) Так при подключении к заряженной повербанке происходит только вспышка фары(защита срабатывает ?).От компа фара горит норм. защита от кз срабатывает. Надо было оригинальный банк брать, у него и ток больше, и кпд, и аккумы там норм http://www.gearbest.com/mobile-power-bank/pp_187685.html

Andrew_1985 писал(а) Wed, 03 February 2016 18:45Cujo писал(а) Wed, 03 February 2016 13:36Lucius писал(а) Wed, 03 February 2016 13:20Ну че, никто не занимается самостоятельно натяжкой спиц, все только ездят? Обычно перед сезоном, потом через ~ 5 выездов и в середине сезона. Все на ощупь, чтоб колесо не гуляло и восьмерок не было. Так часто протягивается? Что это за колёса, которые через 5 выездов нужно протягивать? ну это сложно протяжкой назвать. В начале и в конце сезона минут за 10 когда смазку во подшипниках обновляю. Через 5 выездов в начале сезона просто контрольная подтяжка за пару минут не снимая колес/покрышек. Колеса были обычные тиагра+автор/алекс. К рсисам даже не прикасался. За два сезона ни намека на восьмерку. Если нет восьмерок естественно замарачиваться не надо.

http://arcadasport.ru/node/4484 http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=6909 http://arcadasport.ru/node/5116

октябрёнок писал(а) Wed, 03 February 2016 16:02у меня с переключением проблем не было . на супер-кассете, как написано, только центральный блок из 8 целиковый, остальное отдельно. Более того, в зацеплении с барабаном давление при работе на всех передачах будет передаваться на меньшую площадь (на картинке кассетный блок имеет шлиц только по краям), т.е. благодаря этой замечательной жёсткости кассеты барабан помрёт быстрее в несколько раз. Или я неправ? да ладно не было Помню 6я звезда постоянно после бреветов проскакивала. Причем я это видел на нескольких ультеграх, в тч на электрике. Хотя наверное это не на шоссере?

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 03 February 2016 14:14Думаю если захотят прикопаться, то найдут к чему... огнетушитель просрочен

Alek$andr писал(а) Wed, 03 February 2016 13:28 Насчёт электромагнитных колёс не могу сказать, а насчёт обнаружения такого не пиши, если вообще не имеешь представления об этом. Двигатель работающего диктофона (аппарат маг. записи) обнаруживается на расстоянии 40см, самолично изготавливал такие устройства. В случае электромагнитного колёса поля рассеивания на порядки выше и обнаружение на расстоянии 2м вполне реально. Кто этим будет заниматься? Всем пофигу. Бабу эту вообще по синезубу вычислили. Повторюсь- утяжелять обод профики не будут.

Lucius писал(а) Wed, 03 February 2016 13:20Ну че, никто не занимается самостоятельно натяжкой спиц, все только ездят? Обычно перед сезоном, потом через ~ 5 выездов и в середине сезона. Все на ощупь, чтоб колесо не гуляло и восьмерок не было.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 03 February 2016 09:53 Следовательно, с увеличением воздушного зазора l0 увеличивается намагничивающий ток двигателя Iμ. Таким образом, ток холостого хода I0=( Iμ2+ Ia2)1/2 увеличивается. Коэффициент мощности и реактивная мощность двигателя равны cos φ = P/S = P/(P2+Q2)1/2; Q= IμU Из-за увеличения тока холостого хода увеличится реактивная мощность и, следовательно, уменьшится коэффициент мощности двигателя. При увеличении воздушного зазора увеличатся потоки рассеяния, что вызовет еще большее уменьшение коэффициента мощности двигателя. Ответ Ну понятно что КПД упадет. Но на сколько? Где взаимосвязь зазора и КПД? Взаимосвязь зазора и момента вижу, а кпд нет.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 03 February 2016 09:36Cujo писал(а) Wed, 03 February 2016 09:17Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 03 February 2016 09:10следовательно, снижается и электромагнитная мощность, передаваемая от статора к ротору... Я так и сказал - зависит момент. Момент, развиваемый двигателем, равен М=3U1Ф2 r΄2/ω0s[(r1+ r΄2/s)2+(x1+x΄2)2] Коэффициент мощности и реактивная мощность двигателя равны cos φ = P/S = P/(P2+Q2)1/2; Q= IμU Дальше обьяснять думаю не стоит? Я об вентильном двигателе говорю, а это асинхронник с кз ротором. В любом случае, где взаимосвязь кпд и зазора?

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 03 February 2016 09:10следовательно, снижается и электромагнитная мощность, передаваемая от статора к ротору... Я так и сказал - зависит момент.

bank писал(а) Wed, 03 February 2016 02:28etap уже можно прикупить http://www.ebay.com/itm/222012072143 тем временем sram тестирует etap пистолеты с гидравликой: фото без беспроводных тормозов не возьму

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 03 February 2016 07:27 Малоэффективное удовольствие. Т.к. КПД электродвигателя зависит от электричества, магнитной проницаемости материалов и... зазором между ротором и статором. КПД мало зависит, зависит в основном только момент. Другое дело что утяжелять обод при езде в горах - глупое дело. В протуре на такое однозначно не пойдут. А баласт в подседельный штырь кинуть - не проблема.

Lucius писал(а) Mon, 01 February 2016 12:42Что бы перекусить трос- нужно при себе иметь специальный инструмент, так же как и шестигранник, что бы снять колесо. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=101715&goto=301447&rid=23289#msg_301447

Lucius писал(а) Sun, 31 January 2016 20:32Что,вообще вел без присмотра оставляешь? Не, так не могу. Хоть чем то пристегивать надо. А то так любой его возьмет и укутать, и спасибо не скажет. У меня замок с ключем короткий толстый трос. Все это весит грамм 75. Помещается в рюкзак за спиной. с рюкзаком на шоссере тоже не езжу - плечи устают. 75 грамм замок с ключем и толстым троссом?

Lucius писал(а) Sun, 31 January 2016 20:03 Нет,на боры денег нет. Я же хвастался в соседней моей теме,какие купил себе колеса . В любом случае положительный эффект при облегчении дают только обода. Я лично на шоссере вообще без замка езжу. В магазы на 5 мин тоже захожу.