Cujo

https://vbr--spb.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=case&case_id=133224358&case_uid=ABA5C4B8-017C-48F2-AAFA-9E925A991EAC&delo_id=1540006 http://m.fontanka.ru/2017/08/24/084/

Да сейчас только у ПП и рыбачить. Штраф подняли, в суде прокатывают формулировки типа "пешеход видел машину" и поэтому водитель "не уступил". Самое забавное есть решение ВС по этому поводу, только судьи ссылаются на то, что 14.1 отредактировали и это решение утратило силу. А на самом деле решение ВС поясняет требование Конвенции ДД, на которое они ссылаются при вынесении решений и которое не менялось. И поможет в данном деле только новое решение ВС. Вот такой у нас веселый суд.

А чего в личку, давай тут: Проезд кругового с двумя рядами направо. По 50 тыс до начала переводим не заинтересованному лицу до конца обжалований. Положительный результат - штраф не назначен (отменён). Лишних 300к у меня нет. А 50 - не проблема.

Давай только на спор тыщ на 50.

А какой смысл верить мусору, который не знает, что такое ПЧ и перекресток?

Ну давай "знаток", покажи хоть одно решение о признании виновным по 24.2. По поводу разговора без адвоката: а зачем разговаривать? Если вызовут в суд, пишешь заявление: прошу прекратить дело такое то за отсутствием состава преступления, так как данное место является перекрестком и двигался я не в третьем ряду, а в первом. Отдаешь судье и радуешься.

Так же буквально на дня рохлов представила электронное переключиение: https://www.rohloff.de/en/products/speedhub/e-14/ Правда оно исключительно для элекровелов с приводами бош. Но все же выглядит симпатичней. Будемс смотреть.

Третий год у меня все по старому, карбошоссер на ср, который все больше нравится и менять/апгрейтить топ его бесполезно, поменяю только педали на m540 и возможно рулевынос на карбон. EPS и не очень то хочу и не оправданно дорого. Складник все больше стоит дома и начинает надоедать. В общем "перемен требуют наши сердца"(с) Так вот планирую собрать туринг легкий и асфальтовый, с возможностью нагрузить на легкий багажник килограмм 5(ну максимум 10) с максимум 45ми покрышками. С прицелом на транс-Россию (почему бы не прицелиться, ехать то не обязательно ) . Так вот, хотелось бы такой вариант, чтобы ехать можно было беспроблемно и долго. Конечно с кампой проблем особых нет(кассета, система да и колодки 13 тыс проехали и меняться пока не просятся), но почему-то хочется планетарку: рохлофф или альфину. Причем больше хочется альфину11 ди2 по следующим причинам: 400% диапазон для меня оптимален, я бы даже сказал больше 350 на асфальте не очень то и надо; руль в любо случае хочу шоссейный, прямой даже не рассматриваю; не очень нравятся три троссика на рохлоффе. Конечно минус у алфины это надежность. Хотя пока соберусь собирать может Shimano что-нибудь с ней и переделают/доработают. С остальным особо все понятно Son вперед, планетарку назад спицы сапим/дт, обода хочу китайкарбон(почему бы и нет): прочный да и всегда можно заклеить , хотя в принцепе можно и люминьку взять, но пока не хочу. Руль, вынос, вилка подсидел - хороший карбон(а может и китай хз), сидуха smp. В общем то это и не важно. Остается основной выбор - рама. Варианта материала пока два: рейнольдс 853/ титан(любой). Из первого есть: Genesis Day One 853 2014 http://www.thebikelist.co.uk/genesis/day-one-853-frame-2014-frame All-City Nature boy 853 http://allcitycycles.com/bikes/nature_boy_853 Весят в моем росте примерно одинаково - около 2,2кг . Второй нравится больше, хотя крепов под багажник нет, есть под крылья и есть к чему его прикрепить. Есть и другие варианты типа сюрли, сальсы - но это уже тяжелый ширпотреб(да простят меня фанаты ) хотя геометрия марракеша интересна. Есть также варианты и значительно дороже, а также классические рамы под диск и бб30(с расчетом на эксцентриковую каретку) По титану все значительно не понятней: рапид, китай, тритон, НН, seven, всякие ванниколасы и прочее. И сложно сказать что сейчас в приоритете. Севен, ванниколас - скорее всего нет. Тритон тоже как-то дороговат имхо, но его таки еще рассматриваю, так как делают все очень грамотно и красиво. Остальное пока равноценно. Причем сложно выбрать и геометрию, и формат, и производителя, и цену которую я готов потратить. В общем тема с прицелом на будущий(а может и 2018й) сезон. Причем ничего конкретного про классический асфальтовый туринг я так и не нашел. Хотелось бы обсудить все, но больше всего именно раму. По поводу системы, в принципе если оставлять перекидки, можно оставить баул, а так же раму и велосипед в целом :). Так что хочется именно планетарку. На Кавказе проблем особых с нексусом 8кой не было.

Переключатель получился неоднозначный. Макет заработал, опытный образец немного не прошел по ПКИ. Дорабатывать и испытывать я не стал. Что получилось: Переключение 2туда/2 обратно(хотя по расчетом было 3), но из-за люфта вышло 2:

Раз уж подходит сезон к концу, напишу небольшой отчет по динамке. Собственно динамка son delux, после нее стоит такая схема: После неё стоит последовательно 2х 18650 с защитой. Выход с идет на фару и преобразователь в 5Вх3А. Мощность и КПД схемы регулируется резистором R4. Мощность на 20км/ч примерно от 2,5 до 5Вт. Кпд в первом случае на порядок выше. Я выбрал мощность 3Вт/20км/ч, и в принципе павербанк из сумки я не доставал. Как это выглядит: Закрепил все это дело в герметичном корпусе под выносом(хотя видно плохо): Сзади придела регулируемый габарит - мощность 0,2Вт. Спереди фара 7.5Вт (есть так же режимы 2 и 0.5Вт ): Собственно видос колеса с включенным преобразователем(в режиме 3Вт/20км/ч): Теперь небольшой итог. Преобразователь имеет кучу защит и ограничений: - от большого входного напряжения - больше 45В - последовательный на полевике - от перенапряжения больше 150В на входе для защиты полевика и диодов на супрессоре - от перенапряжения на конденсаторах дублера,( пока он есть, возможно уберу) - регулировка выходной мощности, входного тока. - защита аккумов и выхода. Электроника совершенной не бывает(с). Что бы хотелось изменить/добавить: Схема потребляет порядка 10мА и мощность постоянная. Хотелось бы включить эко мод при напряжении батареи больше 8,3В и сделать регулировку мощности в зависимости от напряжения аккума: чем больше напряжение, тем меньше мощность. Нужно добавить два операционника и один триггер шмидта. Пробег системы около 1.5 тыс. Максимальная скорость где-то 65км/ч. Проблем не было.

А какая разница что пробилось камера или бескамерка. Эта защита, чтобы тупо до финиша доехать пару км и обод не ломать.

литые покрышки и полипропиленовые вставки в бескамерку это совсем разное и цели у них разные. У первых типа нафиг камеры, забудь о проколах едь на паролоне и тд и тп. Только потери в качении у них огромные. Притом едят они не так много, а стоят дорого. У вторых - защита от прокола в бескамерке, чтобы доехать до финиша - не более. Что при массе 300 гр на колесо в эндуро вполне оправдано.

Лично я бы обжаловать уже не стал, потому как нервы и время стоят больше 400 руб. А в следующий раз писать в протоколе, что не согласен и пусть гайцы готовят дело в суд(хаха). Причем суд вряд ли назначит штраф, потому как позиция вполне логичная, а двоякая трактовка принимается в пользу "нарушающего". добавлено 3 минуты спустя Это понятно. Но перед поворотом все равно нужно занять крайнее положение, отъехав от ПКПЧ. Причем именно, нужно ехать по левому краю полосы, чтобы тебя слева никто не мог объехать, даже другой велосипедист или мопед.

Вот и получается что ты проезжал перекресток с одного ПК ПЧ на другой ПК ПЧ в прямом направлении.

Да все банально, проезжать прямо перекресток на велосипеде ничем не запрещено. Перестраиваться из правого ряда одной ПЧ в другую попутную тоже. Ведь соединение двух ПЧ тоже перекресток. Левого поворота не совершаешь - все норм. Налево кстати на велосипеде поворачивать разрешено. А при повороте налево нужно заблаговременно занять крайнее левое положение, те отъехать от правого края.

ну и на бк есть https://www.bike-components.de/en/s/?keywords=sram automatixx добавлено 1 минуту спустя https://www.bike-discount.de/en/search?q=sram+automatix

На гончарной 24 http://shulzbikes.ru/contacts/ есть по 4500 вроде. добавлено 1 минуту спустя @Denny-boy вроде там работает/л

Да дело было в уделке, метров в 20 от тропинки в лесу. Сидели вдвоем пили по 0,5 пива. Сидим такие и думаем: а че это ментовская четырка по тропинке пилит. Пока думали из нее выскакивают три мусора и бегут к нам. Пройметесь - говорят. Ну мы прошлись. В протоколе так и записали: не знали, что в лесу пить нельзя.

Да ничего не надо спрашивать, просто писать в протоколе: "с нарушением не согласен". Гайцы настолько ленивые, что такое сомнительное нарушение в суд точно не отправят. На меня два протокола составляли, один за переход в неположенном, второй за распитие в общественном месте. До суда не дошло не одно(верней до штрафов не дошло/задолженности нет). В первом случае написал не согласен, во втором "не знал". Максимум что будет, протокол зарегистрируют.

Надо было рассказать им что такое перекресток, составить протокол, написать с нарушением не согласен и я думаю все бы заглохло. Потому как в суд такое врядли отдадут. добавлено меньше минуты спустя ставка стандартная, 800 с 50% скидкой

А давайте у кого штырь длиннее? У меня 600, например.

Нет, но все равно положительные решения очень помогают. Собственно заявление выглядит следующим образом: 1. Что произошло: Я такой такойто, переезжая регулируемый ПП на разрешающий сигнал по адресу, был сбит таким то, поворачивающим направо, что подтверждается постановлением. Его описание. Описание морального/имущественного вреда. 2. Перечисляются пункты закона: Согласно ПДД 13.1 .... Согласно ПДД 1.5 ... Согласно Конвенции... Согласно решения ВС... 3. Требования: Прошу - Отменить постановление. - Признать виновным в нарушении... - Признать виновным в ДТП - Возместить вред. Собственно все, на что ссылаться, перечислять, требовать уже есть в этих решения. Достаточно их переписать по форме заявления и все.

это решение как раз отменило редакцию 13.1 от 14го года, в которой было велосипедистам, пересекающим ПЧ по велодорожке