SatO

Ну я тоже думаю, что при 3-х номерах на 1 ТС, если уж начнут придираться, то скажут, что третий знак недействителен, т.к. не на штатном месте, а тот, что на штатном, "нечитаемый". А номер на бумажке - это, при соответствующем желании сотрудника, вполне потянет на подделку.

Я сам не делал, коллега делал - у него номер пришел в негодность после аварии. Говорит, что заняло где-то час-полтора на Красного текстильщика. Ничего, кроме паспорта и свидетельства о регистрации не потребовалось. Цену не помнит, вроде 1500.

Вообще никто не задает вопросов. Перед визитом снимаешь один номер, кладешь его в багажник - и все.

А были вообще у кого-нибудь прецеденты, чтобы сотрудники дпс докапывались до велосипедов на фаркопе/5-й двери? Понятно, что если захочет, то придерётся, т.к. всегда сможет сказать, что "затрудняет чтение ГРЗ", но были ли такие случаи на практике? У меня за 3,5 года, что вожу велики сзади, не было. Мне даже кажется, они меня стали игнорировать. =) Дубликаты номеров сейчас,кстати, делают совершенно легально.

Вчера я его не заметил на станции... По памяти - там был большой бело-синий международный автобус, по идее должен быть большой отсек. Если вдруг повезет - постараюсь сегодня еще узнать.

Посмотрю сегодня.

Вожу на 5й двери, но голосовал бы за фаркопное крепление - если он есть, то, ИМХО, только так! Простейшие модели без платформы не закрывают фонари (вернее сказать, перекрывают, но всё прекрасно видно), у моделей за 4-5 тыщ уже есть функция наклона. Категорически против крепления на крышу из-за габарита - на джЫпе получится уже метра три с половиной =) Я неоднократно видел низко висящие провода над дорогами, ветки, не говоря уже о въездах на крытые парковки - если едешь по не слишком знакомой дороге, всякое может быть.

Конкретно на этой модели мои два байка плотно не удавалось зафиксировать, они не то чтобы болтались, о висели ненадежно. Я поменял в итоге на 9103. Проехал с велами уже не одну сотню км, к самому креплению вопросов нет. Багажник не открыть, да. Насчет того, что любые кочки остаются на двери - фигня, ни одной вмятины нет, просто надо учитывать, что при движении по плохой дороге скорость приходится сбавлять до минимума. А вот краску царапают - я у себя крючки проклеил тонкой резинкой, а на дверь в местах крепления приклеил квадратики толстого скотча прозрачного. От крепления на крышу отказался по причине увеличения габарита - легко можно забыть о высоте при въезде в туннель, стоянку или при проезде под проводами. Лучший вариант ИМХО - это на фаркоп, но у меня его нет, а ставить лень.

Скобарь писал(а) Thu, 05 July 2012 00:02 У многих восьмискоростные манетки на девятерной кассете зашибись работают. У меня, например, на дачном байке. Работает чуть ли не лучше, чем мои x.7 =)

Napalm писал(а) Tue, 26 June 2012 22:36 позвоночник: Дегенеративно-дистрофические изменения, несколько маленьких грыж (2-3мм). У меня похожая проблема - правда, к счастью, не так долго продолжается. Мне 29, две грыжи и несколько протрузий. Боли бывают приступами раз в год примерно, вплоть до обморока. В прошлом году в Финке прихватило, еле доехал обратно, голову не повернуть за рулем было, руль держал одним пальцем, чтобы не двигаться вообще. Я консультировался с разными врачами, МРТ, рентген, физио, мануальная... Выводы сделал такие. 1. Физиотерапия однозначно нужна, т.к. помогает снимать начинающиеся приступы - в платных клиниках пульсотерапия и лазер стоит недорого, сделать можно в любое время, за три-четыре сеанса наступает расслабление мышц, позвонки расходятся. 2. Плавание необходимо! Бассейн помогает реально. Если нет возможности ходить в бассейн, надо получить консультацию физиотерапевта, подскажет, какие упражнения для тебя конктретно заменят бассейн. Очень удобно, например, в отпуске - ляжешь на пол, сделаешь несколько потягиваний и растяжек, и отпускает. 3. Хороший мануальный терапевт - не лечение, но сопровождение. Зря считаете это глупостью. Реально надо две, максимум три процедуры с промежутком в неделю-полторы раз в полгода - впрочем, хороший мануальщик сам скажет, надо ли приходить еще. 4. Перед сном - аппликатор Ляпко. Никаких тут нет подвохов, просто коврик для стимуляции кровообращения и расслабления мышц. От головной боли тоже иногда помогает. 5. Хондропротекторы - это до конца жизни, увы. Их надо принимать постоянно, курсами - ну, тут как врач посоветуте, я лично принимаю по три месяца два раза в год Терафлекс. Всё равно изредка бывает что и прихватит. В Пироговке, если мне не изменяет память, профильно занимаются грыжами дисков, но я там сам не был, мне про это говорили врачи из других клиник. Врач из Вредена советовал, что когда станет совсем плохо, придется делать операцию по ликвидации грыжи. Вроде ничего страшного, но довольно дорого, что-то типа тыщ 80 или 100 рублей за грыжу. P.S. Массаж может быть даже вреден - об этом мне говорили во Вредена. Они советовали не делать массаж, если есть хоть небольшое болевое ощущение. P.P.S. Кстати у меня приступы снимал только диклофенак внутримышечно. На всякий случай всегда имею с собой мазь с диклофенаком.

Zeppelin писал(а) Fri, 29 June 2012 16:24 А разве престу так можно проверить? если есть переходник[/quote] Вот еще 2 грамма лишних возить с собой.

Да, если заказывать хоть раз в месяц, это выгодно. Но я, например, в этом году заказывал всего два раза - тут каждый сам решает.

TarasB писал(а) Tue, 26 June 2012 13:15Ещё можно заехать на заправку с подкачкой шин. А разве престу так можно проверить?

llmaxxxll писал(а) Fri, 29 June 2012 15:40Думаете бескамерка будет меньше прокалываться????? Там внутри герметик будет, дырки сразу же заклеиваться будут.

repovesi писал(а) Fri, 29 June 2012 02:30 - В следующий раз при такой же посылке они лишь 11,66 USD попросят или таки 20,16? 8,5 = комиссия, поэтому берется каждый раз, просто за факт обработки посылки. Вот скриншот моей посылки #BC, т.е. ваще не первой ни разу. =)

Когда-то давно у меня был Нордвей на каких-то китайских покрышках, проколы и пробои были еженедельно. Проблема решилась, когда я поставил какие-то недорогие стритовые покрыхи, типа dmr moto. Мама, которая теперь катается на том велосипеде, за несколько лет ничего не прокалывала. =)

HardDen писал(а) Wed, 27 June 2012 14:43 В Hei Hei - короткоход, эдесь же речь, как я понимаю, о другом. ЗЫ. Да и, чесно говоря, в Hei Hei(самом простом) - ценна только рама ... Ясно. Значит, просто хочется длинноходности. =) Насчет ценности рамы - да, мне самому, собственно, только рама и нужна.

freewind писал(а) Wed, 27 June 2012 09:28если тормоза не прокачивались с завода, и жамкалась ручка в перевернутом состоянии, то возможно попадание воздуха в гидролинию... соответственно требуется прокачка.... (сталкивался на личном опыте + есть огромное число подобных случаев озвученных как на данном форуме так и на других) +1 У меня именно так было, прокачка всё исправила.

Nodens писал(а) Tue, 26 June 2012 20:45Создаю тему для вялотекущих размышлений и привлечения в свой стан сторонников Неспеша, сезону к следующему или через присматриваю на смену своему хардтейлу с 85мм люфтом 85мм короткоходу Kona hei hei 29 рамцу посолиднее. (это типа вступление) Я тоже не спеша готовлюсь к 29 подвесу, поэтому вопрос - а чем Hei Hei не понравилась? Я для себя пока на ней остановился, и, возможно, еще на Спеше, который Chunia описывал, но он для меня вроде слишком крутой.

Gourry писал(а) Thu, 21 June 2012 11:53 Разговор о третьем диджее шел Насколько понимаю, она пружина-масло, причем масло нерегулируемое. По отзывам пользователя знакомого это чудо при обычном катании человек нормального веса не факт, что вообще стронет. Ее как кк/универсалку разве что на тандемах хорошо использовать А так - та же жесткая, только в два-три раза тяжелее. Да, точно, масло. =) Там из регулировок есть тока отскок, и то довольно условный - ИМХО он у всех всегда закручен по максимуму.

z0rg писал(а) Thu, 21 June 2012 09:47Gourry писал(а) Thu, 21 June 2012 06:32 Так она как вилка а не как пожиратель полуметровых бордюров будет работать при весе где-то так в 120-130 это как? сейчас они без воздушной пружины? только обычная жесткая? На вилке 11 года воздушная есть точно, до этого у меня была, кажется, 2009 года - там так же. Но мелочь она не отрабатывает, это факт. Зато на "полуметровый бордюр" - ага. =)

timkuptsov писал(а) Wed, 20 June 2012 17:16TarasB писал(а) Wed, 20 June 2012 17:03Яйца или 8ки нету? 8-ок нету. Яйца на глаз тоже не видно. Приложи к тругольнику какую-нить отвертку перпендикулярно ободу и крутани колесо. Потом постепенно приближай отвертку к ободу - сразу будет видно, есть ли биение.

Insight писал(а) Tue, 19 June 2012 09:39 Как считает уважаемая общественность, чем вероятнее всего вызваны такие повреждения? Действительно столь уважаемые фирмы выпускают дрянные покрыхи? Или велосипедисты сами убивают их низким давлением и узкими ободами? Может просто покрышки стареют от неподобающего хранения? Конечно, сами убивают, как неправильным подбором под обод, так и вообще неправильным подбором под стиль езды. Глупо ездить на гоночной резине там, где лучше всего использовать какой-нить антипрокольный полуслик. Возьмите широкие обода и даунхильную резину. =)))

Нет, не пробовал. Попробую. Хуже явно не будет.

У меня Stylo, правда, ISIS - покупал именно с расчетом на говномес, но, честно говоря, пока она не оправдывает цели приобретения. С одной стороны, она хорошо собрана, надежно выглядит - с другой стороны, грязь она почему-то как будто притягивает. Я был очень удивлен, что её приходится регулярно мыть и чистить.