Скала

Напомню, что 13.07 мы в очередной раз пересекли итальянско-швейцарскую границу, и началась заключительная часть нашего похода - рывок через горы на север в аэропорт Цюриха. Как это ни странно, несмотря на то, что в пути мы были уже месяц, мы все еще оставались « в графике» и резервные дни были не использованы. Поэтому мы могли себе позволить не гнать в Цюрих по прямой, а замутить еще пару небольших петелек через перевалы. Впрочем, если посмотреть карту, то станет очевидным, что по прямой и без перевалов в Швейцарии ехать нельзя в принципе - горы и озеры не позволят проехать простым и кратчайшим путем. Но мне хотелось урвать напоследок еще несколько интересных альпийских перевалов, а Юлька мечтала увидеть «водопад Шерлока Холмса». И главное, нам надо было успеть на самолет. В Италии мы купили карту Швейцарии ( это намного дешевле, чем покупать ее за франки). Я раскинула ее, подумала немного, и прикинула приблизительный маршрут. Сразу скажу, что последняя неделя получилась у нас насыщенная и очень интересная. 14.07. Накануне вечером мы уехали с озера Маджоре и заночевали в каком-то заповедном лесу в долине р. Тичино. Лес был отличный, но на всякий случай решили покинуть территорию пораньше, поэтому в Беллинцону приехали, когда еще было прохладно. Город этот я почему-то давно хотела посетить. Перед походом вычитала, что в городе 3 крепости. В реальности город не впечатлил - типичный швейцарский город, но по крепости, той, что в самом центре, прогулялись с удовольствием. Это, действительно, крепость, а не замок,как это обычно бывает в европейских странах, поэтому она скорее военное сооружение, а не красивое местожительства, но размах впечатляет. Издалека видели еще крепость, они похожи, решили время не тратить на вторую. Итак, выехали из города поздновато. Дальше наш путь лежал на север по долине р. Тичино. К Сан-Готардскому перевалу, хорошо известному у нас из-за перехода Суворова через Альпы, идет веломаршрут. Мы воспользовались им, набора высоты километров 30 практически нет. Веломаршрут петляет по полям, перелескам, периодически выходит к реке, которая к сожалению, очень холодная. А опять жарит солнце и очень хочется освежиться. Но вода аж обжигает. Где-то на середине пути переезжаем какой-то приток и видим, что местные купаются в небольшой каменистой речушке. Местами по колено, там, где запружено, можно даже немного поплавать. Мы, конечно, тоже искупались. Уже во второй половине дня проезжаем Biasco, устраиваем пикник чуть выше городка. К вечеру долина сужается, начинаются подъемы, в деревнях много интересных старых построек. До Airolo не доезжаем, ночуем чуть выше Giornico в отличном лесочке, но, похоже, именно в нем мы насобирали клещей, которых потом 3 дня вынимали из разных частей тела. 15.07. Быстрее и легче, чем я думала доезжаем до Аirolo, из которого и начинается подъем на Сан-Готардский перевал. Обычно на «неосновные» альпийские перевалы можно заехать по единственной дороге ( грунтовки я не считаю). Если перевал находиться на трассе, то как правило, есть вторая дорога, автобан, запрещенный для велосипедов, и очень часто такая дорога частично идет по тоннелям. Но Сен-Готард удивил какой-то странной паутиной дорог, видимо, построенных в разное время. Особенно, странно смотрится подъем с юга. Но , как я понимаю, для велосипедов разрешен всего один вариант, и мы придерживались указателей. От Airolo до перевала 15 км и 1 км подъема. Перевал этот оказался с «изюминкой» - большая часть покрытия брусчатка! Причем местами она ненадолго сменяется асфальтом, но потом опять под колесами камни. То, что есть несколько других дорог для машин, избавляет велосипедистов от трафика. Первая часть подъема обычный серпантин, вторая часть намного симпатичнее. Здесь мы встретили красивые конные экипажи, сходили к бюсту Суворова, и Юлька привязала около него российскую ленточку. Было жарко, но воды на подъеме много. Сам перевал ( 2106м) тоже очень понравился. Его нельзя отнести к красивым перевалам , он слишком широк, но сама обстановка запоминающаяся здесь есть и музей, и интересные памятники, в том числе и Суворову, и озера, и какие-то военные бункеры. Протусовались мы там долго и только к вечеру съехали в Hospental. Долина р. Ройс мне почему-то сразу очень понравилась. Поворачиваем не направо в Андерматт, а налево и встаем на краю какого-то поля - утром я хочу сделать незапланированную радиалку. 16.07. Лагерь сворачиваем и оставляем рюкзаки в кустах - первый пункт нашей программы перевал Furkapass ( 2436). 12 километровый подъем начинается от Realp, набрать надо 900 м. Перевал на первый взгляд «обычный» швейцарский перевал : серпантины, альпийские луга, коровы, панорамы хребтов, но нам он очень понравился. Жары , кстати, тут уже не было. Юлька не поняла, что у нас по плану еще один перевал, и хотя мы достаточно легко въехали на перевал, она была крайне недовольна, когда мы поехали не обратно, а в Gletch. И несмотря на то, что западная часть перевала оказалась еще красивее, она ворчала весь спуск. В результате, я решила оставить ее в Gletch, а сама поехала на Grimselpass, подъем на который так хорошо виден был и на спуске с Furkapass, и из поселка. Действительно, до перевала всего 5 км, всего один серпантин с 6 поворатами и 400 м набора высоты. Через 45 минут я была на этом красивом перевале. Тут и снежники, и озера, и церковь необычная, и симпатичные отели-рестораны, и даже «парк мармотов». Правда, ни одного зверька я в нем не увидела. Долго гулять я здесь не могла , меня внизу ждала Юлька, и нам еще предстояло еще опять подниматься на Furkapass с запада. Отдохнувшая и физически и морально Юлька бодро поехала на перевал. Я боялась, что у меня уже не будет сил , ведь у меня это был фактически третий перевал за день, но вкручивала я на удивление легко. Форму за месяц мы явно набрали хорошую. Был уже вечер, и порадовало отсутствие машин и автобусов - днем их тут было многовато, а серпантины на Furkapass местами очень узкие , автобус еле вписывается. День получился «спортивный» и запоминающийся. 17.07.Меня раздирали сомнения , я понимала, что надо уже ехать в дальше, и в то же время мне очень хотелось еще посетить Oberalppass, который у нас совсем не по дороге, но до него всего 10 км и 600 м набора высоты от Андерматта. Я решила, что я опять оставлю Юльку в поселке, в этот раз с грузом, а сама съезжу быстро налегке на перевал, а потом мы поедем дальше. Так мы и поступили. Несмотря на иногда кажущуюся похожесть, все-таки все перевалы имеют своё лицо. Этот запомнился тем, что с западной стороны сначала сразу идет серпантин, а потом дорога выхолаживается и последние км едешь по долине, да еще рядом идет «панорамная железная дорога». Перевального взлета с запада нет. Особых красот вроде тоже, но сам перевал очень красив - водопад, озеро, красивый ресторан. В общем, я не пожалела, что съездила. Да, кстати, и Андерматт нас очень порадовал очень симпатичный швейцарский горный курорт, где по улицам бродят люди в обвязках, с палками и ездят велосипедисты толпами. Этот небольшой поселок мне понравился намного больше, чем Санкт-Мориц. Но с погодой нам тут не повезло. Только я вернулась к Юльке, как начался град! Не с куриное яйцо, конечно, но очень впечатляющий. Естественно, мы переждали под крышей. Град достаточно быстро закончился, но небо все затянуло и похоже дождь не собирался заканчиваться. Мы переехали на жд вокзал, посидели еще там, но, поняв , что хорошая погода нам уже не светит, решили все-таки ехать дальше время поджимало. Далее в плане у нас было посещение Чертова моста, о котором у меня были весьма смутные представления. Я даже боялась, что мы можем проехать. Нет, проехать мимо не заметив это грандиозное место невозможно тут и впечатляющее ущелье, и очередной мемориал нашим воинам, и очень интересный небольшой круговой пешеходный маршрут по мостам и тоннелю. Видимо, из-за погоды мы гуляли тут одни, только по трассе потоком шли машины. Далее у нас был достаточно нервный спуск до Вассена. Дело в том, что там идет масштабная реконструкция дороги, местами очень узко и стремно, а машин в этот пятничный день было очень много. Правда, наконец-таки закончился дождь. Уже вечером начали подъем к перевалу Sustenpass, но ехалось опять очень тяжело, хотя места для Альп необычные- они какие-то таёжные. Опять пошел дождь, и мы относительно рано поставили палатку на крыше очередного тоннеля - место было замечательное. 18.07. Утром погода порадовала, и мы поехали на перевал. Но получилось как-то не быстро у нас. Набрать нужно было 1200 м на 15 км. Большую часть пути можно проехать по « маунтин-байковому» маршруту, но мы поехали по дороге. Подъем идет достаточно равномерно, перевал пользуется большой популярностью у мототуристов, и байкеры нас прилично достали на этом перевале. Все остальное было нормально, хотя над перевалом висело подозрительное облако. К счастью, когда мы взобрались на перевал и перекусили там, облако куда-то сместилось. А спуск на запад там просто потрясающий! Мне не зря рекомендовали этот перевал. Да и в перечне перевалов у шведа он числиться в must see. Там такие виды открываются, столько интересных тоннелей! Например, со стены одного из тоннелей падает водопад. В общем спускались мы очень долго, потому что на каждом повороте дороги хотелось снимать и снимать. Там 30 км до Innenkirchen и еще 7 км через небольшой перевальчик до Meiringen, где есть музей Шерлока Холмса ( Юлька умудрилась посетить его бесплатно) и Рейхенбахский водопад, который она тоже очень хотела посетить. Нормальные люди, конечно, едут к водопаду на фуникулере и утром. Можно и на велике доехать при огромном желании, но там неслабый подъем. Мы отправились туда пешком, уже когда фуникулер и не работал. Причем маршрут на удивление плохо промаркирован, карты у нас никакой не было, кроме навигатора, и я даже побаивалась, что мы упилим куда-нибудь не туда, но все сложилось просто замечательно. Мы сделали интересный круговой маршрут, спускались совсем дикими тропами, но зато посмотрели водопад со всех сторон и прогулялись по интересному лесу. Юлька была в восторге - о посещении этого места она мечтала весь поход. Но времени ушло много, а в в Meiringen нам отказались продавать пол-литра бензина (впервые мы с таким столкнулись), и мы опять остались без горячей пищи вечером и утром. Да еще стемнело и заморосил дождь, поэтому от поселка мы уехали недалеко. 19.07. Впереди у нас последний именной перевал. Он совсем небольшой всего-то тысяча метров, ничего интересного мы на нем не ждем, нам просто надо перевались через небольшой хребет, поэтому перевал нас не радует, а скорее раздражает. К тому же мы не завтракали еще. Но въезжаем мы на него утром достаточно бодро, и далее начинается наша «озерная» часть маршрута оставшиеся дни мы едем вдоль красивейших швейцарских озер. Виды по дороге рекламные. Купили бензин, позавтракали с видом на озеро, потом запомнился городок Sarnen, жарили пиццу и купались уже на Люцернском озере, но до самого города ехали еще достаточно долго. Опять стало жарко и душно, и приехали в любимый мой швейцарский город какие-то вымотанные. Количество туристов впечатлило. Я в Люцерне уже в третий раз, Юлька второй, но что-то не припомню я таких толп на улицах. Возможно, это было связано с воскресеньем. Совершили круговую прогулку по Люцерну, и когда уже возвращались к великам, ливанул дождь. Ливень-то быстро закончился, но дождь потом начинался и заканчивался много раз. А у Юльки развалился совсем багажник, и мы его несколько раз за вечер перевязывали. Достали меня и багажник и дождь. Далее мы поехали на север в сторону Цугского озера, места там тоже очень красивые, но из-за погоды не было возможности полюбоваться ими в полной мере, а потом начало смеркаться. Уже в темноте мы выехали к оз. Цуг, но с ночевкой возникла проблема. Опять начался сильный дождь, я крутила головой в поисках места под лагерь и неудачно въехала на тротуар, и хотя скорость была минимальная, удар об асфальт был такой, что я испугалась, что больше на велосипед я не смогу сесть. Но все отказалось не так страшно я ничего не сломала, площадь раны на колене оказалась намного меньше, чем я думала, правда, она кровоточила сильно. Кожа на бедре, на которое пришелся основной удар почти и не пострадала. Километр я прошлась пешком, потом села на велик - надо срочно искать место, а вариантов нет. Совсем. В результате, я решила, поставить лагерь прямо у озера, но за сарайчиком дорожной службы. С дороги нас не было видно, но если кто-то съедет к озеру, то мы будем как на ладоне. 20.07. Утро на Цугском озере было прекрасным. Нога болит и колено кровоточит, но крутить я могу. Пока собирались, приехали первые купающиеся. Ничего нам не сказали. Я тоже искупалась, хотя с такой ногой плавать получается плохо. Но как здорово все же на озере утром! По утренней прохладе доехали до Цуга. Давно я хотела посетить этот небольшой городок. Он , действительно, хорош и исторический центр, и набережная и «птичий зоопарк», в котором собраны весьма экзотические представители пернатых со всего мира. Это был наш последний походный день. Далее нам надо было перевалить через небольшой хребет, чтобы оказаться на Цюрихском озере. Потом проехать вдоль озера до города, где мы хотели погулять. Ночевать мы должны были в том же лесочке в Клотоне около аэропорта, где ночевали по прибытию в Швейцарию. Переезд с Цугского озера на Цюрихское дался нам опять тяжело. Вначале был неплохой веломаршрут вдоль какой-то реки, но потом он ушел в Цюрих через горы, а мы хотели кратчайшим путем выехать к озеру, поэтому поехали по небольшой дороге, на которой оказался какой-то нереальный трафик с огромным количеством фур. К счастью, кое-где были альтернативные дороги, и сам кусок этот дурацкий был небольшой. Но к озеру мы спустились голодные, уставшие и взмыленные. Да еще как назло, в магазине не приняли карточку и пришлось бегать за наличкой. Зато последнее купание в Цюрихском озере было замечательное. Далее не спеша доехали до города. Цюрих вообще не относится к моим любимым швейцарских городам, в центре идет грандиозная реконструкция дорог, сил и желания особо гулять уже не было, но все же мы немного погуляли по центру. Когда здесь еще будем? Уже в сумерках приехали на место нашей первой ночевки. Комаров не было почти, зато вечером орали олени где-то вдалеке, а утром оказалось, что лес просто кишит клещами. Всю дорогу до аэропорта и потом при упаковке груза мы снимали с себя клещей. К счастью, в этот раз никто не впился. Утром 21.07 мы благополучно закончили свой почти 40-дневный маршрут в аэропорту Цюриха и без приключений вылетели в Москву.

Я была как раз на НГ, но не с велосипедом, а с самокатом Передвигалась , конечно, в основном на общ.транспорте. С погодой в целом было нормально. В Метеорах был минус, снег выпал за несколько дней до моего приезда, на дорогах тонкий слой льда , пешком было стремновато, на велике бы совсем плохо. Но в других местах был везде плюс. Готовясь к поездке искала интересные места в Греции, пришла к выводу, что они достаточно сильно разбросаны. Я совсем не любитель древностей, но из того, что понравилось больше всего : Афины, Метеоры, Дельфы. Салоники и окрестности не впечатлили. Вообще, на новогодние каникулы совсем мало народу везде, кроме самых-самых известных достопримечательностей. Проблема та же, что и везде на НГ - в 5 вечера уже темно, и резко падает температура. У меня отчет есть по Греции, не велосипедный, но если надо дам ссылку.

Так это ж сильно зависит от предпочтений. Потому что из Милана вариантов, действительно множество. Заависит и от опыта участников.Я, например, раньше старалась в каждом походе ( а мы ездили не только на великах, но и в пешие походы в Альпы)посмотреть пару-тройку крупных известных городов. Например, Милан мы вот так и смотрели - туда мы прилетели в первый горный поход и день отвели на осмотр города. Сейчас,когда большинство крупных исторических городов Европы мы уже посетили, я стараюсь маршрут проложить по маленьким городкам и природе, потому что все-таки крупные города осматривать лучше без велосипеда. Если нет подходящего кемпинга, то велик в городе создает доп.проблемы, так как не во всякий отель с ним пустят. Если же кататься по городу с рюкзаками - тоже проблемы. Вот, например, в Бергамо велосипеды были скорее обузой в центре. У меня на маршруте, конечно, бывают крупные города, но вообще-то я считаю, что велосипед хорош именно для осмотра мелких городков и природы, и не стоит на нем ездить между крупными историческими городами. Тогда проще использовать общ.транспорт. Такой опыт у меня тоже есть. Из Милана на 2 недели бюджетно я бы поехала на север в горы в сторону Швейцарии. Но у меня горы всегда в приоритете и есть соотвествующий опыт. Но ехать надо севернее озер, а это уже рельеф. Хотя по многим долинам там есть варианты не слишком сложные , но правда и не такие красивые, т.к. все красивое в горах начинается после 2тыс обычно. И соединила бы их с посещением озер. Ну вот мне Маджоре понравилось больше, чем Комо. На Гарде не были. А вообще там озер намного больше, посмотрите карту внимательно. Этот вариант самый красивый в смысле природы, по ходу будут небольшие красивые городки, которые возможно, понравятся больше, чем крупные и известные. Если пугает рельеф и хочется посмотреть города, то на день надо отвести не более одного крупного города + перегоны между ними там приблизительно как раз по дню. Милан, Павия, Бергамо, Парма,Кремона... Городов на месяц там хватит. Но боюсь будет перенасыщение. Поэтому посоветовала бы все-таки их тоже соединить с петлей к озерам ( все 3 посещать за раз, наверное, не стоит). Но гороода - это проблемы с вещами и ночевкой. Мы часто ночуем около города " в кустах", потом едем утром смотреть. Есть вариант сдавать вещи в камеру хранения. Или тщательно прятать в кустах. Мы так обычно поступаем при радиалках. Кемпинг проблемы решает. Но если вы собираетесь осматривать весь день город, то оплатить вам скорее всего придется 2 ночевки. Это уже не совсем бюджетно. Еще 3 вариант - поездка к морю. Или прямо из Милана ( но будет километров 100 непростых и не особо интересных). Зато бюджетно. Либо недельку по городам-озерам, а потом переброситься к морю на поезде еще дней на 5-7, а потом обратно. Если читали мои заметки, то , наверное, поняли, что мы за 39 дней похода в этом году ни разу не стояли в кемпинге. но проблемы с ночевками были, хотя опыт поиска ночлега в кустах у нас большой. Причем, местами не было ни кемпингов, ни "кустов". И это часто непредсказуемо. Там где вроде должны быть места, не можешь найти, а там где населенка иногда очень быстро находим отличное место. Но в целом в Италии вдоль озер и моря со стоянками плохо, в сельхозрайонах по-разному ( вокруг Пармы, например, сельхозрайон), в горной местности проще. По сравнению с ценами на кемпинг жд билеты на короткие расстояния ерунда. Поэтому вам сначала надо определиться, что хочет группа и готова ли она к рельефу.

Вокруг Пармы тоже весьма нудно. То, что плоско, нас после гор как раз радовало. Но пейзажи чисто сельско-хозяйственные , один день нормально, потом неинтересно. Городки мелкие, в общем-то на одно лицо. От Пармы до Специи 120 км ( насколько я помню) через хребет.Дороги узкие. Не Альпы, но для неспортивной непростой участок. Я от него как раз отказалась. Но если делать маршрут без гор, то можно и это проехать. Кажется, там были мелкие интересности. В Венеции можно и без транспорта обойтись, если смотреть только Венецию, но она совершщенно не в тему. А Доломиты, они вообще сильно не там.

Посмотрела трек.Странноватый на мой взгляд маршрут.Цель какая? Предпочтения? Все северо-итальянские озера вы фактическии проезжаете мимо. интересные города? Вы едете мимо Бергамо, зато заезжаете в Брешиа. Обычно делают наоборот. Альп, которые Вы упоминаете, в вашем маршруте я вообще не увидела. То есть Вы увидите - это только предгория. На мой взгляд не самые интересные места. Эти переброски на поезде, имхо, не оправданы. Да есть регионы, где 2 недели делать нечего. Но у Вас район, где и месяц можно накрутить интересный маршрут без перебросок. Ну или хотя бы оставить 2 части похода. А у Вас как-то все в кучу. На форуме Винского такие маршруты называют "впихнуть невпихуемое" Вы ж не в последний раз в Италии, зачем Вам эта переброска в Венецию? Хотите разнообразия и моря? Проехайте вдоль одного из озер, съездите в Альпы и езжайте на море. Венеция и Флоренция тут как-то выпадают. Да и велосипед в этих городах не нужен. Либо откажитесь сразу от гор ( все равно у Вас не горы, а изматывающие предгория), а после озер езжайте на побережье. При вашем раскладе в 40 км, имхо, маршрут просто невыполним. Вы просчитывали точно километраж заявленного трека? Мы от Ла Специи ехали до Генуи около 4 дней. Правда не спешили, но и вы спешить, как я поняла, не собираетесь. Там весьма извилисто и выматывающе. Кстати, и велосипедистов практически нет. Неспроста!

Извиняюсь за долгий перерыв. Итак напомню, что 24.06 мы въехали в Италию. День предполагался "простой" - нам предстоял 40 километровый спуск к оз.Комо. Мы заметно теряли высоту, поэтому с каждым часом становилось все теплее. Понравилось озеро Mezzola севернее Комо. Выехали поздно, ехали не быстро, поэтому к самому озеру Комо выехали уже к вечеру. Кемпингов вдоль воды полно, но народ как-то не купается. Жара спала, мы тоже оставили купание на следующий день и проехали вдоль западного берега еще километров 12. Ночевку нашли достаточно быстро на каком-то заброшенном участке около воды. 25.06. Утром достаточно шустро доехали до Менаджио, но там застряли, т.к. и городок приятный и вай-фай был в инфоцентре. Далее была жара , бесконечные поселки, постоянные короткие спуски и подъемы, машины, тоннели, виллы... Где-то я искупалась прямо в центре какого-то нас.пункта с каменной набережной. Нормальных пляжей не видели.Вообще, было достаточно интересно,но в г.Комо мы приехали утомленные и опять к вечеру. Город как-то не зацепил. Ночевали в отличном месте около Torno на южном берегу оз.Комо. 26.06. Продолжаем "объезд" оз.Комо. Южный берег нам понравился больше всего - поселки меньше, машин немного, природы больше. Правда, и тут дорога в основном идет высоко над водой. Центр знаменитого Белладжио оказался совсем небольшим, набережная короткая, зато народу очень много. Не впечатлил.Купаемся на знаменитом мысу. Ближе к Lecco дорога наконец-таки спускается к воде, много пляжей, но каменистых и вода холодновата. Зато очень красивые места. Lecco проезжаем достаточно шустро, хотим успеть проехать еще Варенну до темноты. Доезжаем до этого симпатичного городка, перекусываем и гуляем. Смеркается.Можно уже и вставать, а стоянок нет. Вообще. Я боялась, что на озере с этим могут быть проблемы , но 2 дня мы находили хорошие стоянки быстро, и я как-то расслабилась. А тут сплошная населенка , либо такие склоны, что о палатке речи нет. Я трачу кучу времени и сил на поиски места для лагеря, все ноги расцарапаны, уже стемнело, а стоянок нет. В общем, ночка у нас получилась та еще... Мы поставили палатку уже в час ночи на поле, прямо у небольшой деревни рядом с дорогой ведущей к аббатству Пиона. Это совершенно не наш стиль, но вариантов не было. 27.06. Из-за стоянки на открытом месте пришлось вставать рано - и видны всем и солнце шпарит.. Раз уж оказались недалеко от аббатства, то решили туда сходить. Прогулялись неплохо, но можно было и не ходить. Потом купаемся в заливе Пиона и покидаем оз.Комо. Наш путь лежит опять в горы, но до города Sondrio подъема почти нет. Зато машин многовато. В Sondrio приезжаем уже к вечеру. Далее резкий набор высоты по дороге SP 15. Узко, неожиданно много машин, темнеет, поэтому проезжаем всего 4 км и ставим лагерь в лесу. Правда, пришлось покарячиться заталкивая вверх по склону груз и велики, но зато место было укромное, не то что накануне. 28.06. От Sondrio до оз. Compo moro всего 32 км, но 2 тыс. набора высоты. Накануне мы набрали немного, и проехали всего 4 км. Весь день по жаре неспеша крутим вверх. Но места очень красивые, а такого количества тоннелей я еще нигде не встречала. Приезжаем уже вечером и ставим лагерь в лесу над озером. Стоянка супер. 29.06. Сегодня у нас пеший выход в горы. В районе несколько перевалов и хижин, "хотелок" много, хорошей карты у нас нет, поэтому не совсем понятно, что мы можем успеть за день. Решаю, что пойдем круговой маршрут против часовой стрелки и начнем с перевалов. Перевал Passo di Campagnada (2628) напомнил хибинские перевалы, но в отличие от северных гор, тут к нас встретило стадо овец, которые почему-то очень хотели нашего внимания. ) Быстро спустились к Passо di Cancian ( 2498) и по гребню пошли Passo d'Ur (2495). Не сразу поняли назначение странных столбиков. Оказывается, мы опять топаем по границе. Посетив 3 перевала решили спуститься к озеру Lago di Alpa Gera, которое по сути является огромным водохранилищем. Обошли его с севера и поднялись к Rifugio Roberto Bignami. Хотели пройти к следующей хижине - Rifugio Marinelli Bombardieri, но уже вечерело, крюк был большой, к тому же далее тропа выходила на ледник, поэтому пришлось отказаться от посещения хижины Бомбардьери. И так Юлька умоталась. Хоть и не удалось, все что хотелось, но день был весьма насыщенный, а места красивые и почти безлюдные. 30.06. Утром, пока машин мало скатываемся обратно в Sondrio. Внизу уже опять очень жарко, едем на восток по 38 трассе.Трафик и жара напрягают. Километров через 20 появляется велодорожка, идущая по полям и перелескам вдоль реки, становится заметно проще. Только к вечеру приезжаем в Tirano, а нам еще ехать и ехать. Начинается набор высоты, но зато спадает жара. Решаем ехать "до упора", но дневная жара делает свое дело - к вечеру в такие дни резко накатывает усталость и до Бормео мы не доехали километров 12. 01.07. Утром быстро и легко доезжаем до Бормео, прячем рюкзаки в кустах и едем на знаменитый Passo Stelvio (2757). Толпы велосипедистов, 40 поворотов, 22 км и 1600 м набора высоты. Большая часть подъема не впечатлила, но очень понравился сам перевал. На обратном пути съездили на Umbrailpass ( 2501), в очередной раз посетив итальянско-швейцарскую границу. Забрав рюкзаки в Бормео едем дальше по SP 29 на юго-восток, но уезжаем недалеко и ночуем у реки в районе Сан-Антонио. 02.07. Накануне мы лопухнулись и не заправились, поэтому для нас неприятным сюрпризом оказывается, что от Бормео до Ponte di Legno нет ни одной заправки! Да и с магазинами не густо. А у нас еще одна радиалка в горы. В Санта Катерине покупаем дорогущий хлеб и километрах в 3-х от поселка прячем рюкзаки. Опять очень жарко, а дорога поднимается в горы под таким углом, что ехать трудно даже без рюкзаков. Или это мы так укатались накануне? Асфальт заканчивается у Refugio Forni . Далее идет маршрут для маунтин-бакеров и пеший. Выбираем веловариант, но через километр сдаемся - у нас не тот уровень. Оставляем велики и до Refugio Cesare Blanca доходим пешком. У нас нет бензина, мало еды, вечером прохладнее,а на дорогах в горах почти нет трафика, поэтому мы вечером начинаем подъем к перевалу Gavia, до которого от Катерины 13 км по горизонтали и 1 км по вертикали. До темноты успеваем проехать половину пути, причем более сложную. Ночуем выше зоны леса, и это была одна из наших самых красивых ночевок в этом походе. Все-таки "лучше гор могут быть только горы..." 03.07. Намного легче, чем я ожидала дается нам перевал Gavia, и в 9 утра мы уже около перевального озера. Перевал нам очень понравился. Спуск на юг длинный и красивый. Весь день так и едем потом вниз - на 60 километровом спуске мы теряем 2500 м, но днем в Edolo нас догоняет грозовой фронт? и погода портиться.Ночуем не доехав немного до Брено. 04.07. Утром пасмурно, но когда мы выезжаем к озеру d'Iseo, солнце опять шпарит, и мы с удовольствием купаемся в этом озере. Оно нам вообще больше понравилось, чем Комо - какое-то оно демократичное. Это озеро скорее для местных итальянцев, а не для туристов, и нам это нравится. Вода в озере теплая. Неспеша, часто купаясь, проезжаем по западному берегу озера и уже вечером покидаем его. Следующая наша цель - город Бергамо, но город у нас на следующий день,а вечером у нас опять проблемы с ночевкой - сплошные поля и все просматривается. В результате, встаем в поле у грунтовой дороги, машины и люди переодически по ней передвигаются, но никто нам ничего не сказал. Правда, из-за жары спится очень плохо. 05.07. Полдня проводим в Бергамо. Мне этот город очень расхваливали. Действительно, там есть, что посмотреть, особенно любителям всяких соборов, но лето явно не лучшее время для его посещения - очень жарко. Юлька разузнала, что многие музеи Бергамо бесплатны, и затащила меня в естественно-научный музей. Кондиционера там нет, поэтому вышла я оттуда совсем никакая. Далее едем долиной реки Serio на юг, в ней купаемся ( воды по колено),посещаем полузаброшенный замок и на ночуем в нац. парке в долине реки. Пейзажи вокруг очень напоминают африканскую саванну. Ну кто бы мог подумать 06.07. От Бергамо до Кремоны всего километров 80, но мы едем не по прямой и не быстро и в Кремону приезжаем уставшие и под вечер. Ломбардия нас начинает утомлять - очень жарко, даже ночью, пейзажи преимущественно нудные ( сплошные поля кукурузы, которой мы уже переели), дороги извилистые, часто грунтовые. Кремона оказалась больше, чем я думала, город интересный, но нам тяжело уже воспринимать достопримечательности. Жарим пиццу прямо в городском сквере, немного гуляем по городу и едем на ночевку. Встаем рядом с самой известной рекой Италии - р.По, но ощущение, что мы где-то в джунглях - все деревья в лианах, влажность зашкаливает, мошка достает. Есть и спать в таких условиях нормально не удается. Нет, надо срочно покидать Ломбардию. 07.07. От Кремоны до Пармы тоже километров 80, но нам очень захотелось днем уехать уже на море, поэтому мы с утра ломанули в Парму. Доехали быстро, но на осмотр города осталось немного времени. Можно было, конечно, поехать позже и погулять по городу подольше, но солнце опять шпарило, а в Парме даже с водой оказались проблемы - река пересохла совсем, а питьевой фонтанчик с трудом нашли только в парке. В общем, прокатились только по центру и выехали днем прямым поездом до Специи. Слава богу, кондиционер в поезде работал. То что на море дышится легче мы почувствовали сразу. План морской части не был тщательно проработан ( в отличие о от горной части). Я отвела на море 3 дня, и ехать мы собирались из Ла Специи на север до Генуи. Но мы приехали на море чуть раньше, а в интернете я читала восторженные отзывы о Леричи, и мы поехали туда, хотя этот курорт нам был не по дороге - он находится южнее Специи километров на 20. Не зря поехали - нам понравился и сам городок и купание там было замечательное. Никуда мы уже вечером не уехали и ночевали еще южнее у дороги на Tellaro. 08.07.Утром съездили в Tellaro- симпатичный тихий маленький городок, нависающий на бухточкой,гдеможно отлично искупаться.. Вернулись в Ла Специю и поехали в Портовенере. О, этот город нам тожеочень понравился - и бухта, и крепость, и набережная, и основная улица. Только мы неудачное место выбрали для купания и ободрались слегка об камни, покрытые ракушками. Местность здесь весьма гористая и дороги вдоль побережья нет. Пришлось нам возвращаться почти до Ла Специи и потом уже через перевал ( 450 м) ехать в Riomaggiore - первый город нац. парка Чинкве Терре. До темноты гуляли по этому городку. Ночевали у заброшенной монорельсовой дороги. 09.07. Утром быстро доехали до Monorola, а вот дальше было тяжело - жарко, сплошные горки, у Юльки разваливался багажник, у меня совсем стерлись тормоза. Поехали в Корнилью, но потом сообразив, что она несовсем у моря, повернули обратно. Изрядно вымотавшиеся приехали в Vernazza. Количество туристов на кв.м впечатлило. Когда я тут была зимой, то только редкие кошки попадались на пустынных улочках. Да и бухта оказалась неудобной для купания - огромные камни и волна, но в такую жару без купания никак, поэтому у воды трудно найти место. Мы тоже тут провели несколько часов . Дорога дальше опять уходит в горы, там на высоте 400 м в лесочке мы и заночевали. 10.07. Утром , оставив рюкзакинаочередномперевале,съездили в последий городок нац.парка "5 земель" - Monterosso Al Mare. Здесь уже большой залив и широкие пляжи. К обеду приехали в Levante. Этот город ничем не запомнился, но далее была приятная велодорожка вдоль моря. Некоторые бухты были прямо как с картинки. Потом дорожка закончилась, а автодорога опять полезла в горы. К вечеру вновь спустились к морю в Deiva Marina. Далее есть автодорога вдоль моря, но она идет через ряд тоннелей, машины запускают порциями и движение на велосипеде по ней запрещено. Но ехать опять в объезд, да еще с набором высоты очень не хотелось. Поехали под запрещающие знаки. Италиявсе ж таки Ночевали между двух тоннелей. 11.07. Утром без проблем доехали до Sestri Levante. Никто нас не заловил и не оштрафовал. Sestri Levante мне зимой и в темноте запомнился как симпатичный городок, а летом и при солнце оказалось, что здесь замечательный песчаный пляж.Очень не хотелось уезжать. Далее часть побережья была густонаселенная, шумная и грязная. В поисках супермаркета в районе Lavagna мы накрутили много лишних км и потеряли кучу времени, но зато нашли потом велосервис и наконец-таки поменяли мне тормозные колодки. В Раполло приехали уже под вечер. В прошлый раз я пришла в Портофино с севера через горы, и мне казалось, что в районе этого знаменитого курорта мы найдем ночевку, поэтому туда мы и отправились. Но в этот раз Портофино выглядел совсем иначе. Если в январе по окраине городка гуляли кабаны, а в центре вообще никого не было, то в июле на въезде в город стояла очередь из машин, ожидающих свободное место на парковке, а в на улицах было полно полицейских.Бухта вся забита яхтами. Город и дорога к нему летом выглядели намного романтичнее, чем зимой при нулевой температуре, но вот со стоянками был облом. Решили ехать дальше на север в надежде найти ночевку на полуострове. Но и дальше ночевок не было вообще - либо сплошные заборы либо склоны, на которых не то, что палатку поставить нельзя - присесть негде. Рельеф, кстати, нехилый. В 2 часа ночи, потеряв надежду найти место под лагерь, постелили коврик в сквере какого-то поселка и укрывшись палаткой легли спать у какого-то памятника. Надо было так поступить еще в в районе Портофино. 12.07. Встали рано, и поехали дальше. Участок побережья до Генуи я ходила уже пешком, но тогда он мне понравился больше. То ли после бессонной ночи, то ли по сравнению с увиденным в предыдущие дни, но в этот раз как-то эти км до Генуи не впечатлили. Позавтракали на берегу моря и поехали на вокзал. Желания осматривать Геную по жаре не возникло, да и времени было мало. Проехали только по центру немного. По первоначальному плану мы должны были из Генуи ехать до Павии, но еще до поездки на море , после изнуряющих перегонов по Ломбардии я решила, что мы из Генуи подбросимся сразу до оз.Маджоре. Прямых поездов из Генуи туда нет, поэтому ехали долго через Милан, где даже совершили небольшую велопрогулку. В Арону на оз.Маджоре приехали уже вечером. Встали на берегу озера у какого-то домика, где никого не было. Когда уже смеркалось, а мы доедали ужин, приехали хозяева. Они нас не видели, принадлежит ли им пляж мы не поняли, но лагерь все-таки перенесли подальше в кусты. 13.07. Весь день ехали по западному берегу озера Маджоре, которое нам тоже, понравилось больше, чем Комо. Тут и пляжей много, и городки посимпатичнее как-то, и вода теплее. Уже к вечеру пересекли итальянско-швейцарскую границу в северной части озера. В сумерках я искупалась на набережной в Локарно, и мы отправились искать место под лагерь. Нашли отличный лес в долине реки Тичино. Правда, заповедный, но нас никто не видел. Это была уже швейцарская территория. Так закончилась наша итальянская часть похода.

Мне очень интересны любые отчеты о походах по Китаю. Но хотелось бы чтобы Вы рассказали почему был выбран именно этот регион ( кроме того, что он Вам близок территориально). В чем изюминка региона? Что в нем привлекательного по сравнению другими? Ведь в Китае так много интересного ... А еще меня слегка напряг тон Вашего отчета. Он какой-то "указательный". Например, я вот не совсеми пунктами вашего снаряжения согласна. Понятно, что у всех разный опыт и привычки, но он у Вас выглядит не как рекомендуемый, а как "обязательный". Вот если нет дождей ( а их не было или я не поняла что-то?), то зачем обязательны крылья? И вообще крылья - это дело каждого. Ну и так далее. Еще убила фраза "Следует здороваться и прощаться по-китайски". Это прямо как приказ звучит. За 2 поездки по Китаю я кажется ни разу не прощалась по-китайски ( даже и не знаю как) и достаточно редко здоровалась на китайском. Тем более во многих регионах и не китайцы живут. И что? Везде крайне благожелательное отношение было. Главное не на каком языке ты говоришь ( я все равно по-китайски ничего путного не скажу), а главное - это тон, доброжелательность, улыбка и уважение к местным обычаем. И тогда в любой стране к тебе будут относиться нормально.

Времени в обрез,поэтому прошу помочь с выбором оптимального маршрута 1.Из Хельсинки в Коуволу гугл рисует через Порвоо и потом по трассе 6. Я эту трассу видела в районе Лапперанты - достаточно оживленно, хотелось бы потише. А из Порвоо в Хельсинки мы уже ездили - ничего особо интересного. Стоит ли заезжать в Лахти? Поэтому если есть интересные варианты буду благодарна. 2. Есть ли на маршруте от Хельсинки до Коуволы места, где можно разводить костер? Ночевать мне около лаав не очень нравиться, а вот пожарить сосиски очень хотелось бы. 3. На Реповеси полдня+ полдня хватит? Насколько вероятно, что в будни дни на следующей неделе стоянки будут заняты? Или все будет свободно скорее всего? Тогда где лучше ночевать? В смысле в палатке, так чтобы вечером пойти прогуляться и утром там же прогуляться или сняв лагерь переехать севернее. 4. Дорога от Реповеси к границе. По моим прикидкам, на это может отвести 2.5 дня, поэтому планирую доехать до Ристины ( но как?). Далее 4323 и 62 дорога до Иматры.Нет ли на этом пути паромов? Вроде не вижу. Что стоит посмотреть? Если места, где можно развести огонь? Буду благодарна за любые советы. К сожалению, только в пятницу узнаю едем или нет, а в субботу вечером надо выезжать. Если кто-то может скинуть карту для Гармина - буду очень-очень благодарна.

Соратник, большое спасибо! Прикинула маршрут еще раз по карте. Наверное, действительно, не стоит слишком много закладывать ( тем более у дочки ДР, спортивных подвигов и так было достаточно в этом сезоне, поэтому покатушку хочу сделать более-менее отдыхательную. Поэтому пока вижу такой вариант - от Хельсинки до Порвоо по веломаршруту.Ездили там в обратную сторону, по большей части велодорожка выделенная и только на небольшом участке маршрут выходил на дорогу. Ничего примечательного, но и негатива не было. При хорошей погоде и силах проскочить эти 40-50 км можно очень быстро. Боюсь, правда, там с лесом не очень, жилья многовато, а нам придется где-то заночевать, но думаю найдем что-нибудь. Далее на Коуволу на следующий день второстепенными дорогами ( пока нашла вариант дороги 1605-174. Вроде обе асфальтовые. Грунтов по возможности хочу избежать, т.к. на этом участке главное быстро и ненапряжно ехать. Пока не пойму какой дорогой лучше подъехать от Коуволы к самому парку. На Реповеси отвожу теперь 2 дня, но в реальности, думаю, это все же будет 1.5 дня. Из Реповеси до Лапы 100 км приблизительно ( вариантов проезда несколько). В принципе как раз дневной пробег без напряга. Далее или сразу на следующий день к границе, либо заехать В Йоутсено и иматру. Троллейбус, а где эти ветрогенераторы? мы их не проедем? Я от Лапы в сторону Иматры не ездила ни разу

Есть мысль воспользоваться Люкс-экспрессом для заброски в Хельсинки Естественно возникли вопросы: 1. Если я еду с велоштанами и великом, то могу сдать в багаж и то и другое , или барахло надо запихать внутрь велочехла как в самолет? Они считают количествоо мест. 2. Второй мой вопрос будет смешным для питерцев, но мы люди не местные, поэтому хочу уточнить - где лучше садиться? Приедем, естественно, на Московский вокзал. Уезжать лучше с конечной. Конечная- это автовокзал?Это Обводной канал 120? А там легко найти автобус? За сколько рекомендуется быть на месте? 3.А еще напомните есть ли в салоне бесплатный кипяток? 4. Просвечивают ли всех на границе сейчас или как повезет? Планиую вести продукты и газовые баллоны. 5. В каком виде нужно иметь билет при посадке в Питере?

На новогодние праздники регулярно езжу в средиземноморские страны. В декабре, по-моему в тех края бывают очень бюджетные авиабилеты ( до 25.12). В это время там "несезон", поэтому даже на новогодние праздники мне удавалось порой очень дешево жить в отелях, которые летом подозреваю совсем недешевы.Очень мало туристов около достопримечательностей, что считаю огромным плюсом. К тому же в жару , которая там летом смотреть что-то просто тяжело, а зимой нормально. К сожалению,из-за отсуствия клиентов многие отели вообще закрыты, как и кемпинги. Поэтому заранее стоит прошерстить варианты на букингком.При проживании в палатке вообще выходит очень бюджетно. По моему многолетнему опыту путешествий в этом регионе на НГ много солнца, много цветущий растений, температура от 5 утром до 15-18 гр.днем. Из 7-10 дней один может быть совсем дождливый и с сильным ветром.Вот этот день желательно переночевать в отеле. Но бывало обходилось и без этого. Думаю погода в декабре и на новогодние праздники одинаковая. Бывала я на НГ в Греции, Италии, Франции, Испании и Португалии. При питании из супермаркетов, проживании в палатке в "кустах", или в недорогих отелях, мотелях и хостелах,думаю получиться весьма бюджетно и недороже Израиля.

Начинаю краткое описание маршрута. Пока без подробностей, фоток, километража и наборов высоты. Так как поход был длинный, то даже краткое описание выходит длинным .. Решила раздробить на 3 части . Пока первый швейцарский отрезок. 13.06. Вылетели в Цюрих из Домодедово. Были проблемы с вписыванием в норму по весу, поэтому перепаковывали велики раза по 3-4 каждый. Кое-как слегка надув приемщицу сдали. В Цюрих прилетели уже вечером, поэтому собрав велики и купив бензин, поехали в ближайший лес на ночевку. Место было подобрано заранее с помощью гугла 14.06. Утром едем в Цюрих. В Цюрихе уже бывали, в планах прогулки по городу в последний день, поэтому стараемся не тормозить особо, но все равно в центре слегка подвисаем. Воскресенье, ничего не работает, зато людей везде много - и в городе, и на велодорожках, и на озере. Едем по северному берегу Цюрихского озера. Становится жарко, с удовольствием лезу в воду. Уже вечером осматриваем симпатичный городок Rapperswil. На следующем озере Obersee нас застает дождь, ставим палатку в лесу недалеко от озера. 15.06. Всю ночь сильный дождь. Утром погода становиться чуть лучше - дождь переходит в моросящий, который переодически прекращается. Едем дальше в сторону Лихтенштейна. Очень понравилось Walensee. Рельефа пока почти нет, но едем почему-то достаточно медленно ( может из-за дождь?) и только к вечеру оказываемся около Рейна, на другой стороне которого Лиштенштейн. Ночуем в перелеске между полей в Швейцарии. 16.06. Погода вроде наладилась. Утром продолжаем движение на север до Buchs, где у нас на карте числиться замок. Действительно, симпатичное место. Гуляем в полном одиночестве, потом едем в Лихтенштейн. В Вадуце я уже бывала в 1997 году проездом, хотела освежить впечатления. Мне кажется, если бы не статус карликового государства, мало бы кто знал об этих местах - рядом в Швейцарии и Германии есть намного более интересные города и пейзажи. Но пара симпатичных замков тут все же есть. Ну,и статус самостоятельного государства . Но мы отстаем от графика, надо спешить, а впереди горы. Пока, правда, подъема практически нет. В районе Landquart набираем черешни. Ночуем на детской площадке у подножья какой-то горы в районе нас пункта Jenaz. Вообще-то это не наш стиль, но уж больно подходящее для ночевки место было. Лучше чем в большинстве кемпингов - вода, туалет, столики, зеленые лужайки, лем вокруг и никого... 17.06. Ну вот и начались горы. По плану мы должны были ночевать около Давоса и с утра поехать на первый перевал. Но мы отстаем от графика на полдня, поэтому задание на день усложняется - придется сначала еще подняться в Давос ( а перед ним набор высоты и небольшой перевал). Погода, правда, радует. В обед доезжаем до Давоса, известного всем как места, где любит собираться политическая элита. Почему они выбрали этот курорт я так и не поняла. Достаточно большой горнолыжный курорт, больше похожий на город, но какой-то "стандартный", без изюминки. Из своей антипрокольной покрышки вытаскиваю гвоздь. Вот такой он Давос, оказывается. Первый перевал дается достаточно тяжело. Юлька много толкает, идет медленно, мне приходиться ее подолгу ждать. Меня тревожит Юлькин настрой, но впереди у нас перевалы налегке, там посмотрим Взбираемся на перевал уже вечером. Fuelapass, 2383. Ну,с почином. В сумерках спускаемся в долину Engladin. Ночуем на отличной площадке на склоне горы у городка Susch. 18.06. Мы вчера не доехали до Санкт Морица, поэтому большую часть дня крутим по долине Engladin, известной многим по одноименному лыжному марафону. Набор высоты есть небольшой , но он не чувствуется. Километров до Санкт-Морица относительно немного, поэтому едем неспеша, получается такой отдых находу. Решаем, что это у нас взамен дневки. Санкт Мориц, этот курорт миллионеров, не впечатляет. Народу как-то тоже маловато на улицах. Правда, Санкт-Мориц - это фактически цепочки поселков, но по сравнению Шамони, Гармишем или Церматтом они выглядят второсортными и по пейзажам вокруг и по общему впечатлению от городков. Ставим палатку в километре от Санкт-Морицского озера в ближайшем лесу. Находим такое удачное место, что на следующий день решаем, что палатку и снимать не будем. Впереди по плану у нас три радиальных маршрута. 19.06. Налегке по маршруту для маунтин-байкеров едем на перевал Bernina ( 2328). Далее по асфальту спускаемся на восток ( Юлька ругается весь спуск по поводу того, что потом придется подниматься обратно), затем поворачиваем к перевалу Forcolo di Livigno ( 2315). На полчаса въезжаем в Италию, потом возвращаемся обратно через Berninapass в свой лагерь у Санкт Морица. B Италию нам пока рановато ) День запомнился красивыми видами, отличной погодой, интересными грунтовками и асфальтовыми серпантинами. Еще порадовало то, что ехали на перевалы мы весьма бодро. 20.06. По графику у нас сегодня дневка. Но мы еще 2 дня назад решили, что обойдемся без нее и ликвидируем отставание. Итак у нас самый рисковый по плану день. Почему рисковый? Потому что у нас запланировано кольцо через 2 перевала без вещей. Расстояние около 110 км. Набор высоты соотвествующий. В прошлом году были у нас такие задумки, но я не рискнула так удаляться в горах от палатки. В этом году решаемся. Выезжаем рано. Вначале все идет здорово, но на подъеме к Albulapass начинается дождь. К ежедневным почти дождям мы уже привыкли, поэтому в начале как-то не сильно расстраиваемся, но дождь усиливается, а выше зоны леса он переходит в сильный мокрый снег. Видимость падает до нуля. Ветер, естественно, встречный. Останавляваться не хочется совсем, Юлька чешет без остановок. Ж... полная, давненько я в таких условиях не брала перевалы. Но зато мы заезжаем на него быстро. 2312, вокруг ни черта не видно, снег лежит по обочинам, как бы не попасть под колеса редких машин, картинка весьма мрачная. На спуске безумно мерзнут конечности в мокрой обуви и перчатках. Через несколько км выныриваем из облачности, прекращается снег. Долина очень красивая,но нам как-то не удается пока воспринимать пейзажи. В красивом городкеBergun в магазине немного отогреваемся , отходим, дождь прекращается, далее едем в более оптимистичном настроении. В Тiefencastel надеемся найти супермаркет, но нет таких. Перекусываем запасами. Далее встречаем уже закрывшиеся раньше по случаю субботы магазины. Облом. Ну, да ладно. Мы быстро взяли первый перевал, но из-за непогоды потом как-то много времени потеряли на спуске, и меня это уже напрягает. К тому же у меня постоянно спускает заклеянное, видимо, некачественно в Давосе колесо. Бодрее, чем я думала движемся к Julerpass. Но взбираемся на него уже в сумерках. Юлькин тезка красив, нам понравился ). Высота 2284. Ну дальше только спуск. Это уже в темноте. Приезжаем в лагерь под очередным моросящим дождем. Кто там в Википидии написал, что в Санкт Морице 300 дней в году солнечные?! Солнце, действительно, ежедневно, но по 10 мин. между дождями обычно . И вообще, холоднее, чем я ожидала. 21.06 Пытаясь подобрать оптимальный баланс нагрузки я перетусовала санкт-морицкие выезды. В этот день решено было "отдохнуть" на пешке. Но до места старта надо доехать еще 12 км по грунту с набором высоты. Из-за утреннего дождя выезжаем нерано.Едем в долину Val Roseg до одноименного отеля- ресторана. Пытаемся проехать дальше на великах, но быстро сдаемся. Оставляем велики, переобуваемся и топаем к хижине Coaz. В районе отеля-ресторана народу тусовалось на удивление много. Чуть выше вообще никого. Одни мармоты. Погода, правда, не балует - опять начинается моросящий дождь, который выше 2 тыс уже превращается в мокрый снег. Достаточно мрачно вокруг, холодно и неуютно. В районе хижины ( 2610м) еще полно снега, поэтому когда нас зовут погреться и отдохнуть внутри хижины, мы с радостью принимаем предложение . Пообедав в тепле решаю, что стоит все-таки сходить к Fuorcla Surlej. Этот перевал кое-где числиться как велосипедный, и у меня даже была мысль пойти на этот перевал с великами. Уже потом я поняла , что подрузумевается подъем на него на подъемнике , а на великах спускаются на запад в Санкт-Мориц. С восточной же стороны он не проезжаем - тропа крута и камениста. У нас от хижины Coaz к перевалу получался длинный траверс. Юлька роптала, но услышав, что подъема не будет согласилась. И очень хорошо, что мы туда пошли - распогодилось, окрестные вершины и ледники засверкали в лучах заходящего солнца, и перевал нам очень понравился. Были мы там совершенно одни. Неудивительно, т.к. нормальные туристы в это время уже сидят по ресторанам и хижинам. К великам спустились в сумерках, ехали в Санкт Мориц уже в темноте. 22.06. Снимаем лагерь, неспеша едем на юг. Сегодня у нас "легкий" день - по плану через перевал Maiojapass ( 1815) проехать до границы с Италией , но остаться на территории Швейцарии. Перевал, как и обещали почти незаметен (набор высоты с севера смешной - 100 м). Весь путь от Санкт Морица очень красивый. День получился , действительно, ненапряжный и приятный. Одно только неприятно удивило - от Санкт Морица до границы ( т.е. 40 км) нет ни одного супермаркета, кроме дорогущего Volg, и мы остались без хлеба на 2 дня. Разбиваем лагерь на отличной полянке около поселка Bondo. 23.06. Пеший выход на целый день, а всю ночь лил дождь, который прекратился только после 8 часов. Правда, быстро распогодилаось, но вышли поздновато - в 10 утра.Ближайшая цель - хижина Fura. Долго гадаем стоит ли брать велики - в начале идет хорошая автогрунтовка, но набор высоты приличный, поэтому решаем все же велики оставить у палатки. Часа через 3 поднимаемся к хижине. Там обедаем и идем к перевалу Trubinasca. Тропа обозначена на всех картах, на местности имеются синие указатели, и я не ожидаю особых проблем - синие маршруты в Швейцарии мы ходили не раз. Но этот оказался намного сложнее, чем я думала. Вполне возможно, что когда стаит большая часть снега он резко "упроститься", но нам было страшно без ледорубов на крутых снежниках ( а там есть куда лететь),а на скалах явно не хватало тросов и скоб, и даже имеющиеся цепи мы не всегда могли выкапать из под снега. Перевал в июне похоже не ходят ( и хижина не работает), следов человеческих на снегу не было вообще, хотя ниже некоторые метки поблескивали свежей краской. Возможно, к августу и тросы с цепями обновят. В общем, перевал совсем непрост, а в нашем варианте он был весьма опасен.Несмотря на отменную погоду мы до перевала не дошли буквально 50 м. До него было, как говориться, "рукой подать", "вот он", но эти 50 м мне показались слишком опасными - крутой взлет, покрытый снегом, а у нас нет ни ледорубов, ни веревки. Я не стала рисковать, адриналина и впечатлений и так было достаточно, а еще предстоял спуск. который часто бывает намного сложнее подъема. Но спустились без приключений. Позавидовали козлам - эти бегают по склонам как по равнине. К хижине, в которой неожиданно оказались люди, спустились после 8 вечера. Поужинали быстро и поспешили вниз. Но Юлька стерла ногу и идти быстро не получилось. В лагере у пос. Bondo были только около часа ночи. На этом наша первая, швейцарская часть похода закончилась. Утром мы неспеша сняли лагерь и поехали к итальянской границе. Продолжение следует....

спасибо за очень интересный и информативный отчет. Подумываю о севере Польше, если соберемся , возьмем ваш отчет за основу.

Расскажите, пожалуйста в кратце, без фоток что понравилось, какие места рекомендовали бы посетить. В чем разница между западом и востоком Эстонии? В Тару и Нарве бывали, по югу Эстонии тоже проехали в Ноябре. Интересно, что интересного на западе и на островах.

Я паковала и заносила велики в номер небольшого отеля чуть позже заселения, когда на рецепшене уже никого не было. Вообще к упакованным великам совсем другое отношение ( это уже типа крупный багаж), а хозяин квартиры скорее всего не предполагал упаковку, думал о неразобранных великах. Но Вас многовато,реально места в квартире может не быть.

Тогда нет смысла покупать дорогие. Совсем дешевые не фирменные тоже не советую, но мне тоже давно кажется , что крепость кроссовок не зависит напрямую от цены.

А вариант собрать, упаковать в чехол и все-таки занести в квартиру никак? Ну хотя бы те, что подороже. Как вариант - снять что-то с велика. Например, педали и колесо. Но есть риск, что кто-то еще что-то снимет. Я не совсем понимаю, что значит "надежная велопарковка"? С охраной что-ли? Или запирающаяся? Такие видела, но не в Стокгольме. Если же речь об обычных парковках, но Вы хотите , чтобы Вам подсказали, где меньше вероятность, что сопрут байк, то боюсь вряд ли Вам кто-то рискнет дать советы.

Палатку не проблема поставить в этих страх. Велодорожки есть, но не факт, что они совпадут с вашим маршрутом. Не думаю, что кто-то за Вас будет перебирать все ваши участки пути, поэтому Вы уж сами разбейти свой маршрут на участки и разбирайтесь где есть велодорожки, а где их нет. Гугл карты ( отметьте, что Вы на велосипеде) и openstreetmap Вам в помощь. Если уж после этого остануться вопросы про конкретные участки - то думаю вам тут помогут. Я дважды была в Прибалтике и трижды в Финляндии - обычно езжу по обычным дорогам, выбирая местные, ненагруженные, если попадаются велодорожки - переезжаю на них. Кемпингами ни в Прибалтике, ни в Финляндии не пользовалась - только лес. О каких трудностях на границах Вы гороворите, не совсем понятно. Граница у Вас будет всего дважды - РФ-Шенген и обратно. Где Вы собираетесь въезжать и выезжать я сходу не поняла.

Только что вернулись из почти 40-дневного похода.Да и в предыдущих походах ночевали вдали от розеток. Мой опыт энергосбережения такой: 1.у меня самая дешевая Нокия за 1 тыс. руб. ( обычный телефон). Включаю-выключаю дважды в сутки для звонков маме и для проверки смс. Легко хватает на 2 недели такого режима. В этот раз хватило на месяц. 2. приобрели для поездок недорогой смартфон Нокия для выхода в интернет. Этот жрет заметно больше даже в режиме такого же включения " по делу". Для фото, просмотра видео и ориентирования его в походе не используем. Для этого у нас есть фотоаппарат и навигатор. Оба на АА. Фары тоже. Причем батарейки использую так - сначала в фотик, потом они же еще пашут в навигаторе, потом в фару можно поставить, если едешь по асфальту и недолго или фонарь нужен в лагере ( стараюсь избегать ночных вкручиваний в последнее время по ряду причин в том числе и из-за проблем со обеспечением светом). 3. Зарядить телефон можно в ряде общественных мест, просто поискав розетку. Например, на многих жд станциях, и в туалетах. Неделю назад мы увидели розетку с непонятной надписью что-то про телефон в почтовом офисе в Щвейцарии. Я спросила можно ли подзарядить телефон? Сказали да. Скучно сидеть рядом? Но это уже другой вопрос. Дочка зарядила частично телефон, , когда пережидали дождь на жд станции , а до этого в поезде ( в Европе во многих поездах, но не во всех есть розетки).

StikMaH писал(а) Mon, 20 July 2015 13:59Американцы снимают пальчики - проблем особо нет. Другое дело что на границе они у меня их не проверяли. У рядовых велоПИТЕРцев проблем быть не должно, а вот у жителей регионов... И американци и британцы снимают пальцы. Причем американцы с ребенка до 14 лет не берут, у британцев возрастной ценз ниже и дочка пальцы сдавала. На границы проверили и те и другие при каждом въезде. И что самое интересное, в этом году пальцы при въезде в США прокатали и у дочки, которой уже исполнилось 14, но ее пальцев нет в системе, т.к. при получении визы ей не было 14 лет. Да, единственное, консульство в котором была дочь - это как раз британское, т.к. надо было сдавать пальцы. Все остальные визы я всегда получала без ее присутствия. Хорошо вовремя узнали, и не успели отправить в лагерь, как собиралась изначально. Но это, действительно, мелочи по сравнению с грядущими проблемами жителей регионов.

Интересно было почитать начало отчета - мы только вчера вернулись из Швейцарии. Маршрут у нас был можно сказать "обратный" - Швейцария-Италия-Швейцария. Озеро Комо нас тоже не особо впечатлило, хотя мы его объехали полностью. Больше понравилось Маджоре. Тоже ехали через Готтард в Швейцарию, но нам там наоборот жара мешала. И в районе Чертова моста хоть и идет стройка, но движение было открыто. Правда, шел дождь, но нам место очень понравилось. Получается в те числа, что Вы мерзли на Готтарде, мы тоже под снегом катались в Санкт-Морице. А вот в июле стало очень жарко

Ломаю голову как в следующем сезоне покататься по интересным местам и при этом не разориться. Вот и перебираю варианты недорогих забросок. Относительно дешевы билеты в Стокгольм и Копенгаген. В обоих столицах была и очень они мне нравятся, но вот Дания и Швеция для велотуризма мне всегда казались скучными. Природа интереснее в соседней Норвегии ( если говорим о Швеции, т.к. в Дании ее похоже вообще почти нет), а если смотрим небольшие городки и всякие замки, то в Швеции с этим совсем туго, а в Дании вроде что-то есть (помимо замка Гамлета ,где я была). Но вот стоит ли ради этого ехать в Данию, если мы бывали и в Голландии и в Германии, а Дания мне представляется аналогом этих двух стран, но более тусклым. Совсем мало велоотчетов по этим двум странам, что косвенно подтверждает , что там достаточно скучно.Или я не права и туда стоит съездить дней на 10?

Мы на юге Исландии вообще ехали за исключением нескольких км по асфальту. Грунт у нас был на севере.

Если в планах исландские грунтовки - запасную покрышку. Если асфальт, то я бы не брала. В ремнаборе у меня всегда ( даже на коротких гонках) выжимка цепи, запасной петух ( в самолете гнут их отлично), болтики, проволочки,веревочки, скотч, клей, заплатки, камера, монтировки, велосемейных ключ, шестигранники. Я не вожу, но у многих плоскогубцы с собой. Смазка, естественно. Если поход не соло, очень рекомендую иметь веревку, стропу, пригодную для буксировки велика. Мы однажды так ехали 2 дня. Это мой минимум. Раньше возила чуть больше, в том числе и ключ для спиц, и сами спицы, но теперь поняла, что вряд ли я адекватно отремонтирую колеса, поэтому перещшла на минимум, который реально нужен достаточно часто + умею пользоваться. Как и всякая техника, велосипед , имхо, непредсказуем. Только что вернулась из велосервиса - нашли проблему там, где я никак не ожидала. У нас ни один длинный поход не обходиться без проблем с великами, к концу похода что-нибудь обязательно не работает, хотя перед отъездом всегда стараюсь все отремонтировать. но и таскать " разобранный велосипед" считаю бессмысленным. Особенно там, где есть транспорт и люди в радиусе 50 км.

Sam писал(а) Sat, 06 June 2015 03:12 Для меня же Эстония в велосипедном плане привлекательна обилием стоянок RMK, особенно, на побережье. А можно попросить избегать иностранных сокращений? А то я хоть и была в Эстонии на велике дважды, но что это за стоянки я не знаю, а мне интересно. Наверное, не только мне