Hermit

Цитата:бред ,причём полный., Если человек ездит каждый день по 8,10,15 часов в разных условиях,по разным местам,то он в принципе не может ездить плохо ! В советские времена ездить было в 100 раз легче. Меньше машин,меньшие скорости. для вас - бред, для меня - факт. умение крутить баранку, нажимать педальки и дергать ручки не имеет ничего общего с профессионализмом водителя.

камеру ессно тоже вожу с собой. но, сколько себя помню, нипель ни разу не отрывал. хотя нынче все делается более хлипким что-ли, чем в стародавние времена. походу камеры не исключение. я раньше тоже качал переднее меньше, по той же самой причине. только сейчас типа вилка должна амортизировать неровности. вот и в сомнениях или вилка пусть работает и качать колеса одинаково. или подизаблить амортизацию на вилке и качать как привык. видимо начну с первого сценария, пока вилка не сломается:) Цитата:Разрешенный диапазон давления указан на боковине покрышки посмотрю вечером, что-то не догадался глянуть сразу. может и вопроса бы не возникло.

Цитата:На основном (домашнем) насосе манометр нужен - рукой нельзя оценить давление точно. у меня основной (в авто) с манометром. т.к. кататься планируется преимущественно от машины до машины, портативный насос (совместно с заплаткой) нужен только для проколов. по-этому надеюсь использовать его редко. Цитата:А разница в 1 атм может сильно влиять на комфорт или накат. Кроме того, слишком низкое давление убивает покрышку, а слишком высокое - обод. а на сколько надо качать колеса на гибриде? имеет ли смысл качать переднее и заднее колесо на разное давление?..

на машине нормально домчите, мы сами только что оттуда. дорога от питера до границы карелии отличная. сразу за постом карельского дпс участок плохой дороги, не очень длинный, ~10км. дальше дорога отличная примерно до медвежегорска. далее в одном месте волны (справа слева болото, хороший ориентир), ехать осторожно, т.к. низкая машина приложится к дороге брюхом. там же несколько участков ремонта дороги. все обозначены знаками "ямы" и "рекомендуется 50". снижать скорость заранее и до 50! т.к. асфальта на этих участках нет, волнистый грунт. строительная техника работает. по мурманской области дорога отличная уже до кировска. гайцы встречаются в карелии. секут скорость. снега в этом году много. на бигвуде снизу две параллельные очереди подъемников работают. верхняя - одна. снизу были очереди. мы там не катались, поэтому что там на верхней очереди - не знаю. городской склон - все по-старому, было пусто. креселка работала. катались на 25ом. наш любимый склон. работали две нижние очереди и верхняя. очереди не было. снега много, правда камень найти - запросто. будут вопросы - спрашивайте, что знаю - расскажу.

к сожалению уровень профессионализма среди водителей, которые еще с советских времен считались профессионалами (общественный транспорт, дальнобойщики, спецслужбы...), сейчас околонулевой. это факт с которым необходимо просто смириться. старые кадры ушли. когда культура вождения в нашей стране станет европейской - не известно.

не нравятся мне вещи в пластмассовых корпусах, тем более насосы. не,.. я понимаю что сейчас пластик достаточно прочен, но после того как я выкинул два автомобильных насоса, сломавшихся по пластиковым деталям, с велосипедным экспериментировать не хочется. заказал в итоге тот, что посоветовал indi, с чайнреактора. они конечно зайчики, блин. оплатил с paypal, смотрю - нет заказа. полез разбираться. оказывается пайпал создал второй аккаунт, т.к. почтовые адреса реактора и пайпала не совпадали (ессно, а с какого они должны совпадать?..). пришлось ресетитить пароль. посмотрим как быстро приедет...

спасибо! родилась еще пара вопросов по насосу: есть ли смысл покупать насос с манометром? обычно пальцем всегда проверял колесо, но это было давно, когда катал на спутнике. сейчас знакомые сказали, что на шоссейнике разница в одну атмосферу дает много времени/сил на выходе. пальцем я атмосферу ессно не определю. а нужно ли мне определять ее?.. ищу сейчас насос для постоянной перевозки. может кто посоветует какой и спасет меня от мук выбора?... раньше был один насос и было все просто, а сейчас глаза разбегаются...

Цитата:"Вас достала дождливая питерская погода,.. +1

Цитата:До года ребёнок и вел не совместим, имхо. +1 хотя нет ничего упорнее продвинутых родителей, которым не терпиться совместить ребенка с велосипедом, сноубордом, байдаркой и т.д. тут мне видится самым важным точное понимание родителями всех за и против данного совмещения.

Цитата:С точки зрения ПДД, в случае, если велосипед при проезде справа выдерживает необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения (не цепляет авто) он ничего не нарушает, и пропустить его при начале движения водитель автомобиля должен, ибо он является помехой справа, а следовательно пользуеться приоритетом при проезде перекрестка. с точки зрения пдд, в случае, если автомобиль остановился на правый поворот вплотную к краю проезжей части он ничего не нарушает и никого, кроме идущих по пешеходному перекрестку на разрешающий сигнал светофора пропустить при начале движения не должен. Цитата:Выше ведь уже давали ссылку на статью с красивыми картинками да не, TarasB не читатель, он писатель. по ссылке многабукав, поэтому ниасилил. зато он хорошо знает пункт 8.9 пдд и везде ездит руководствуясь им. очень расстраивается если привычная схема разрушается и никак не прощемиться справа, а расстраивается очень потому что в левые ряды он боиццо, там опасно.

Цитата:Но авто, стоящее во втором ряду, не занимает крайнее положение. занимает, в пределах своего ряда. и при повороте с нескольких рядов машины должны сохранять рядность движения. в хороших местах даже пунктиром разметка на перекрестках нанесена.

Цитата:Да, и вправду. А как этот пункт живёт с улицами, с которым два ряда на поворот? Или таких улиц не бывает? нормально живет. в таких местах с правого ряда прямо запрещено знаком. во втором ряду авто встает на разметку. далее читаем текст выше и проезжаем прямо по левой стороне второго ряда (потому что движение по линии разметки тоже запрещено пдд).

пдд, пункт 8.5 это явно предписывает делать.

Цитата:Нет, ПДД не даёт. вот и мне пдд не дает оставлять справа интервал при повороте направо.

Цитата:Ты всегда перед манёвром забываешь убедиться в его безопасности? К велосипедисту, въезжающему в борт, тот же вопрос. до сих пор всегда убеждался. Цитата:А кто щемится? Большинство водителей нормальные и спокойно пропускают, кроме щемил и обиженных велосипедистами (вроде тебя). щемится тот кто лезет справа прямо. так понятно написано?.. а вам я так понимаю трусоватость не дает отъехать от края проезжей части?..

Цитата:Есть более простой способ уменьшить вероятность проблем: оставить метр справа от себя и пропустить велосипедиста, не вызвав у него вопрос "чё он так встал". Чем он тебя не устраивает, а? это чревато. допустим я подъехал и встал на светофоре с правым поворотником. велосипедист в этот момент еще только подбирается ко мне по метру оставленному мной справа от себя. я, пока ожидаю зеленого, ессно смотрю не на зеркала, а на диффченок переходящих дорогу ну и изредка на светофор. зеленый, велосипедист въехал в мертвую зону зеркала, я мельком глянул в зеркало и начал движение, поворачиваю, смотрю на пешеходов переходящих дорогу. велосипедист считая, что я его должен пропустить приезжает мне в борт. у меня тоже есть свое мнение про более простой способ уменьшить вероятность проблем - не щемиться справа если собираешься ехать прямо. тем более если видно, что машины собираются направо.

Цитата:Просто насолить охота, значит. снова ошибочный вывод. остановившись таким образом на правый поворот я уменьшу вероятность проблем: своих, и велосипедиста решившего справа от меня проехать прямо. TarasB, я понимаю, что мое мнение для вас не авторитетно. в этом разделе велопитерского форума сверху прилеплен стикер "ссылки на статьи по велобезопасности". внутри есть вполне разумная статья "По городу на велосипеде", ее вполне здравомыслящие люди писали. надеюсь вами уважаемые. СТАТЬЯ

Цитата:Если он движется, прижавшись к краю, то это одно, тут он никому не мешает, а он сказал, что будет _вставать_ вплотную к правому краю. Это он уже делает назло велосипедистам. Такая мелкая месть за то, что они по ПДД имеют преимущество. я смотрю вы не только предпочитаете вести себя на дороге по-понятиям. вы еще и правильные выводы делать не умеете.

Цитата:Что-то сколько случаев сшибания зеркал у наглых водителей было, а вот чтобы через суд возмещали - не припомню. а разве я сказал через суд?..

Цитата:не понимая, что с таким поведением он будет часто покупать новые зеркаала. не хочу оставлять вас в неведении. зеркала мне в подобных ситуациях будут покупать, скорее всего в счет продаваемых велосипедов.

Цитата:Сам придумал? Номер правила. в правилах к сожалению нет четкого запрета. как нет и госта на ширину ряда, точнее есть только на минималку. в правилах есть понятие несоблюдение безопасного интервала. собственно именно по этому в экзаменационных билетах рассматривается только параллельное движение двух мотоциклов в пределах одного ряда. идеальное состояние так сказать. а то, что есть ряды в которые нормально умещаются две машины, в билетах ессно не отражено. в данном случае аргументы велосипедистов мне понятны, буду вставать на правый поворот вплотную, чтобы интервала не оставалось.

именно щемилу. ширина ряда разработана и реализована с учетом ширины тс. никто не закладывал в нее велосипедиста, потому что как тс велосипедист должен двигаться используя отдельный промежуток в потоке. и уж никак не параллельно с другими тс. понятно что так по нашим дорогам ездить страшно. поэтому все ездят по разделителям и щемятся в боковые интервалы, только не утверждайте в таких ситуациях, что ехал по правилам. не должен находится велосипедист сбоку от тс в пределах одного ряда. или перед, или позади.

Цитата:8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. не в тему. тут поворот направо. Цитата:8.6. ...При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. газелькин занял самое правое положение в соответствии с габаритами своего тс. шкрябать колесами о бордюры намерения ни у одного водителя нет. как и понимания того, что в просвет справа велосипедист может просунуться. Цитата:8.9 В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. не в тему. очередность проезда при повороте направо вообще понятие не существующее. просто нефиг велосипедисту щемиться в просвет справа от тс, поворачивающего направо. или едь следом и не будет проблемы, или обгоняй и проезжай прямо раньше, чем тс начнет поворот направо. есть еще аргументы из пдд по поводу того, что поворачивающее направо тс должно пропустить щемилу справа?..

Цитата:свои комментарии я написал не к ПДД, а к ДДД. +1 к indi Цитата:Ты знаешь, что при повороте направо автомобиль должен пропускать велосипедиста? пункт дд в студию.

на автобусах профиков давным давно уже нет. на мелких грузовичках водятлы те еще. хорошо фура не встретилась, да и подснежники еще не оклемались после зимы...