petruxa

Значит так. Токарь берётся. Заготовки для трёхсантиметровых болтов есть, неясен лишь диаметр. Цена озвученная вами. Пишите в личные сообщения, нужно будет примерно измерять вашу детальку, сфотографировать и переслать мне. Дальше, если заготовки окажутся подходящие, я дам телефон и даговаривайтесь самостоятельно. П.С. Все токаря хором говорят что болты из титана не дело - плохо держится резьба. Но кто платит тот и заказывает. Дело ваше договориться.

Двести евро за четыре болтика. Дело говоришь. Завтра спрошу у трёх токарей. Если заготовки найдутся, будут вам детали.

Токарь есть. С вас заготовка и чертёж.

Вот вам пример: болтаетесь в паре метров справа от автобуса чуть позади передней двери и думаете что всё ништяк. Впереди всё чисто, едем бодро, благодать! Но он вам загораживает обзор влево. Вдруг там кто-то резко выехал ему на встречку. Вы ничего не видите из-за автобуса, он не видит вас из-за того что вы в мёртвой зоне. Резко берёт вправо, а там высоченный поребрик... Поэтому лучше всего, если уж такая необходимость застала в дорожной обстановке, ехать плотнее к нему и сзади. Там вы хорошо видны. Ещё раз поясняю здешним юмористам, что пишу всё не из головы, а придерживаясь фактов. Сам сидел за рулём автобуса чтоб всё понять и увидеть. Дорожное движение - не шутки.

По теме невидимки. На днях специально попросился за руль автобуса, посмотреть как у него с мёртвыми зонами. И выяснил следующее: поле обзора зеркал направлено вдоль его боков и самое опасное место (шофёр мне его показал) это с обеих сторон отступя на два-три метра от носа и всего лишь на метр от борта. В этой зоне ты абсолютно невидим водителю ни в зеркала ни в окна. Применительно и к большегрузу - чуть сзади бензобака и на метр вбок. Там смерть. Будьте внимательны!

Вот я тут желчью брызгал, за что и был наказан. Захрустела у самого. Итог: не рой другому колодец, сам в него плевать будешь.

Да вот лечился, потом интернет сломался а потом и на работу пора. Потихоньку привожу в красивый вид свою тачку, сварганил вот подставочку под заднюю часть, чтоб колесо с комфортом крутить... смазываю цепь ежедневно утром, смываю вечером. Вел стоит в герметичном шкафу в аргоновой среде. А то не дай бог корродирует алюминиевая рама!

Ребятулечки, обнимаю и поддерживаю тех кто бросил. Сам курил 12 лет. Знаю человека который 47 лет курил и бросил. Тема не про курение, но поверьте те кто ещё не бросил - оно того СТОИТ!

Вот купил лисапет. Месяц отъездил в привыкающем режиме и понял что: 1. Нужно менять седло. 2. Нужно менять руль. 3. Нужно искать свой стиль катания, исходя из первых двух пунктов. Вот спрошу у людей, которые посвящают лисапету всё свободное время: как найти себя, подогнать руль и седло, какие делать упражнения и как проходить физподготовку (зимнюю), чтоб (в идеале!) следующим летом легко делать по 100-200 километров вне зависимости от качества покрытия и возвращаться целым, невредимым, румяным, бодрым и на целом велике? Я обычный городской ездок, не спортсмен, не нацелен на бреветы (выучил что это за слово), не хочу умопомрачительно вывихивать шею и пальци в кросс-кантри и даунхилле (слова-то какие!), не хочу собирать себе топовый кастом, но пока столкнулся лишь с двумя явными проблемами (уж не смейтесь!) Это неудобное седло и непонятный руль. Больше шестидесяти километров за день пока не выкручивал. И то жутко ломили седалищные кости, внешняя поверхность бёдер и запястья. Такой уж крик души, извините, сумбурный. Читаю форум и вижу как люди легко преодолевают такие километражи, что не верится. Сам так не могу. Вопрос такой: Это действительно параметры лисапета нужно подгонять под своё телосложение и темперамент, исходя из запчастей, предложенных на рынке, или надо привыкать к тому что предлагают и перебарывать собственную лень и инертность?

Я где приседаю, оттудова и чужой мусор беру. Рюкзак большой, до мусорки недалеко. Что ж не поработать для ближнего своего и для себя?

Grey Star и Андрею Сахарову спасибо за то что не поленились пойти навстречу моим мыслям.

Vetrov I, спасибо за личное сообщение.

Спасибо тем кто отвечает по существу. Юморящим товарищам большая просьба писать мне в личные сообщения, разберусь с каждым. По делу: седло я кажется присмотрел и приездил вот такое. По рулю пока не знаю надо ли менять. Вынос точно буду ставить покороче и покруче.

Вот интересно, а кто как пользуется тормозами? Интересует прежде всего мнение людей опытных, повидавших много дорог разной степени и любящих скорость и дистанцию. Что показывает опыт? Как лучше тормозить? Задним со всей силы наглухо блокировать и идти юзом? Передним на грани отрыва заднего колеса? Обоими во всех, даже незначительных ситуациях? А если обоими, то как - сначала задним и потом уже дотормаживаете передним или наоборот? Мне интересно! Велодрузей в жизни у меня пока нет, в куче никогда не ездил, чего от кого ждать тоже не ясно. Сам пользуюсь только передним, а задний, если он есть, то пусть будет. Если нет, то и не вспомню. Ну вот сейчас на новом велике подключаю и задний - всё-таки скорости значительные... Неоднократно наблюдаю людей с расстёгнутым передним тормозом и внутренне сурово качаю головой и неодобрительно поджимаю губы.

Спасибо кто откликнулся.

dillinger писал(а) Mon, 19 August 2013 16:24передний онли, задний снял т.к. не использовал ниразу за 2-а года Я тоже так ездил. Действительно удобнее для приверженцев минимализма. Но лучше всё-таки иногда помогать и задним. И надёжнее и спокойнее и комфортнее.

Вот и хорошо! А мне как бросившему курить ещё и две радости. Спасибо тем кто объяснил жизнь властям.

Дружище, сразу вливайся в студенческие активисты и наводи мосты к: 1. Проректору по административной, хозяйственной и финансовой деятельности (это настоящий хозяин в институте) 2. Начальнику жилищно-бытового управления 3. Ну и в обоих профкомах - сотрудников и студентов тоже отметься. 4. Заведи дружбу со всеми комендантами корпусов и общежитий. 5. Ну и об учёбе тоже не забывай. А вообще если из инжекона выгонят, иди к нам в ЛЭТИ. У нас и парковки есть и в общагах не проблема!

И конечно не надо лезть сразу в центр. Для начала прикинуть проблемные места по окраинам, где и место позволяет и велосипедистов достаточное количество и строителю есть где развернуться. Вдоль основных магистралей ведущих из города или в квартале от них в ту или другую сторону. Чиновнику ваш лисапет до лампочки, он в худшем случае ездит на простом автомобиле, а в высшем для него все дороги всегда свободны. Заинтересуйте того кто может заинтересовать чиновника и дело пойдёт.

Думаю к власть предержащим надо подходить с другой стороны: показать бутерброд и дать понять с какой стороны на нём находится масло. Кто является бутербродом для чиновника? Кто откатывает? Кого он опекает? Правильно, надо начинать с подрядчиков. Составить умное частное письмо на имя гендиректора дорожно-строительной фирмы с предложением: а вот есть тут наш такой проект, вот вы подумайте, мы тут всё логически точно выверили, вот тут в этом месте неплохо бы построить велодорожку. Как вы считаете? И так далее. То есть дать идею подрядчику, которому хочется есть. А есть для него=строить. А хорошо окученный подрядчик знает как хорошо окучить чиновника. В результате все довольны: подрядчик построил, чиновник ест икру, а мы ездим мимо по отличной дорожке и машем шапками. В политике и экономике я не шарю, но по жизни мне кажется надо подходить с такого конца где легче заинтересовать. Чиновнику твоя дорожка ни за копейки не упиралась, а строителю тут есть интерес носом поводить.

Может быть вам сменить руль? У меня тоже болели запястья после небольших проездов по городу по 20-30 км. Он был почти прямой и низкий. Поставил вместо него чуть повыше и более изогнутый - даже после 60 км никакого неудобства! Я не рекордсмен и не покатушечник, просто городской любитель. Просто попробуйте из нескольких вариантов рулей и найдёте оптимальный.

Для внявших и состоятельных - поход в магазин за серьёзными флакончиками и машинками для чистки/смазки, просмотр видеороликов как этим добром пользоваться! Для таких дикарей как я - трансмиссионка разболтанная пополам с бензином, тряпка, зубная щётка и пара газет, дальше природа подскажет. И для всех - внимательное и бережное отношение к транспортному средству, согласно приложенной к нему инструкции завода-изготовителя. Всем удачи на дорогах! Любви и счастья, особенно надвигающейся осенью.

Нужна девушка с милой улыбкой, хорошим лисапетом и проживающая с таким расчётом чтоб к первой электричке быть на Ланской. Доедем докуда доедем, вернёмся усталые и полные впечатлений. С меня термос горячего ароматного чая, бутерброды, вино, подвешенный язык и дружеская аура. С вас - красивая улыбка, грациозная фигура, фотоаппарат и интерес к жизни. Заказываем погоду по радио, списываемся по почте и выдвигаемся по звонку. Темп езды - медленно-прогулочный с ускорениями и замедлениями. Лисапет желательно дорожно-шоссейный.

Из запомнившихся - на днях (я шёл пешком) мимо по проезжей части пронёсся серьёзно упакованный дядечка лет под пятьдесят на двухподвесе. Цепь там не то что скрипела, она выла! Представляете себе звук изношенного сцепления? Вот нечто похожее. Ещё деваха кобылозадовского типа в шлёпках и наушниках поперёк тротуара. Семейство папа-мама-я с ужасно мощными задними фонарями и целым концертом железного скрежета в тиши уютного парка...

Я не знаю как тут у вас можно перемещать темы, но она мне больше неинтересна. Если хотите порезвиться в юморе за мой счёт - ради бога, я сюда больше не заглядываю.