Vastnin

WasserWolf писал(а) Wed, 21 January 2015 15:45AS писал(а) Wed, 21 January 2015 14:46WasserWolf писал(а) Wed, 21 January 2015 14:37 Туплю, видимо, но почему заменяют на пластину только у правой трубы? Ведь зазор между покрышкой и левой трубой остался тем же? Шатун не мешает, мешают звезды. Т.е. выходит, что в варианте под 3" покрышки (с пластиной) расстояние между нижними перьями вблизи кареточного узла шире, чем в обычном (без пластины) варианте под обычные покрышки? Естественно, в варианте 3.0" перья "раздвинуты" чуть ли не на 2см в каждую сторону, по сравнению со стандартом...просто потому что производитель не хочет увеличивать длину задних перьев, и сам об этом пишет)

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 12:29 * Лобовая труба под интегрированную рулевую колонку стандарта CAMPAGNOLO RECORD HIDDENSET- дымаю, это идеально, т.к. запрессовать 2 порома и порядок? * Замена околокареточной части трубы правого нижнего пера на плоскую пластину. За счет этого увеличивается просвет между нижними перьями, что позволяет устанавливать покрышку шириной 3.0 дюйма без увеличения длины перьев. При этом полностью сохраняется совместимость со стандартными шатунами (Q-фактор 175 мм) .- это, наверное буду заказывать (1200руб.по прайсу) * Ну и дропауты: Правый дропаут имеет сменный петух, к которому крепится задний переключатель. Материал петуха: дюраль. Цена: 1200 руб, или брайзер: http://titan-nn.com/index.php/optsii/dropauty#2-%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80 или простой? *Различные крепления на раме для дополнительного оборудования по желанию заказчика. Вид крепления и его цена обсуждается при разработке заказа.- я заказываю 2 крепления фляжек и крепления под багажник и крылья. Что еще можно заранее предусмотреть? ну типа да, 2 прома, но только не от кампы-камповская рулевая стоит по конски... не вижу смысла замены-3.0 не нужно, мне по крайней мере так показалось после езды, заменил на 2.3... дропауты под сменный петух-лучше сменный петух гнуть\ломать, чем интегрированный в раму... кроме 1-й фляжки нечего и не надо)

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 12:04Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 11:58Костя писал(а) Wed, 21 January 2015 11:49Если не огрызок, а о полные крылья с усами и небольшим зазором, то лишний снег срезает, набившийся лёд стачивает шиповка. +многа, у меня именно такие крылья, скорпион, зазор кстати не такой уж маленький, наверно см 2, не меньше, стоит шиповка 300-ка, 26х2.1, всё лишние вылетает) Были у меня полные крылья на одном (и даже на трех старых великах). Глина набивалась реально так, то мешала крутиться колесу. Это после дождя и на глинистых склонах р. Истра. И усы крыльев срезали только часть глины. Про снег ничего сказать не могу- в такой снег в голову не приходило кататься- фиг проедешь по нечищеному.... ну у меня только на зимнем полные крылья стоят, ибо если катать зимой по питеру и вокруг, то будеш без них грязней чем летом после дождя(( поэтому на остальных велах(летних) стоят быстросъёмные крылья sks x3, но для сухой опы и чистой морды их хватает)))

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 12:18Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 12:17Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 12:14Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 12:10Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 11:55Вот лучше подскажите по параметрам рамы, кот. хрочется иметь в раме (по геометрии). Это надо указать в заказе. всё это бред-надо найти раму стандартной подходящей тебе геометрии, и заказать им клон, а то они тебе наварят геометрию, что катить будет только под горку, и кста, у рапида должны быть готовые стандартные геометрии снятые с брендов, вот из них то и надо выбрать, на сколько я помню, они высылали по просьбе таблицу стандартных геометрий) ---- стандарт каретки нынче у всего мира BSA 68, даже у сильно "брендовых американцев", хотя у них всю жизнь был 73...а 100 я уже лет как 20 не видел живьём... Спасибо. за инфу. Эта таблица не для Рапида а для НН-Титан у НН-т тоже должны быть таблицы стандартных геометрий) Ну, за что купил...спросили, для чего нужна рама и прислали ссылку на калькулятор. Сейчас и заполню таблицу... обмерь свой стелс,да пришли им, точнее с сайта стелса отскринь гео, да и не парься))

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 12:14Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 12:10Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 11:55Вот лучше подскажите по параметрам рамы, кот. хрочется иметь в раме (по геометрии). Это надо указать в заказе. всё это бред-надо найти раму стандартной подходящей тебе геометрии, и заказать им клон, а то они тебе наварят геометрию, что катить будет только под горку, и кста, у рапида должны быть готовые стандартные геометрии снятые с брендов, вот из них то и надо выбрать, на сколько я помню, они высылали по просьбе таблицу стандартных геометрий) ---- стандарт каретки нынче у всего мира BSA 68, даже у сильно "брендовых американцев", хотя у них всю жизнь был 73...а 100 я уже лет как 20 не видел живьём... Спасибо. за инфу. Эта таблица не для Рапида а для НН-Титан у НН-т тоже должны быть таблицы стандартных геометрий)

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 11:55Вот лучше подскажите по параметрам рамы, кот. хрочется иметь в раме (по геометрии). Это надо указать в заказе. всё это бред-надо найти раму стандартной подходящей тебе геометрии, и заказать им клон, а то они тебе наварят геометрию, что катить будет только под горку, и кста, у рапида должны быть готовые стандартные геометрии снятые с брендов, вот из них то и надо выбрать, на сколько я помню, они высылали по просьбе таблицу стандартных геометрий) ---- стандарт каретки нынче у всего мира BSA 68, даже у сильно "брендовых американцев", хотя у них всю жизнь был 73...а 100 я уже лет как 20 не видел живьём...

Костя писал(а) Wed, 21 January 2015 11:49Если не огрызок, а о полные крылья с усами и небольшим зазором, то лишний снег срезает, набившийся лёд стачивает шиповка. +многа, у меня именно такие крылья, скорпион, зазор кстати не такой уж маленький, наверно см 2, не меньше, стоит шиповка 300-ка, 26х2.1, всё лишние вылетает)

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 11:28Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 10:30http://tritonbikes.com/ru/bicycles/ если таки денег на пиндоский титан жалко, то таки тритон, рапид и рядом не стоял) Начну с рапида/НН-Титан...Пойму, на сколько хорошо и дальше буду принимать решение...И срок ожидания у Тритона от 3х месяцев. Т.е., по хорошем, 5-6...Короче, Тритон- рано пока...да и не уверен, что нужно...или народ, который тут у Рапида заказывал- идиоты? Не прикидывали, цена/качество? Тем более, что они значительно продвинутее меня в велоспорте. А чем ближе к проффесионализму, тем лучше должен быть инструмент (это во всем)... У тритона сроки и качество как у швейцарских часов, вот посмотри подробней http://vk.com/tritonbikes

http://tritonbikes.com/ru/bicycles/ если таки денег на пиндоский титан жалко, то таки тритон, рапид и рядом не стоял)

Костя писал(а) Wed, 21 January 2015 00:53 Чего только люди не придумают, лишь бы нормальные крылья не ставить. вот вот, и вместо того что бы иметь специальный зимний вел с "полными" крыльями и дубовым обвесом)

dunkelfalke писал(а) Tue, 20 January 2015 11:27 а вообще классическиe треккинговыe ободы это rigida zac2000 и exal sp19. особенно последняя среди немецких туристов считается надёжнейшей обода exal в россии не купить, если только за границей, но ценник выходит конский...раньше на вк можно было взять вилсет на exal sp19 и втулках лх\хт, но давно уже таких вилсетов под ободные на вк не видел(( кстати, кто то в торге уже с год продаёт обод rigida zac2000 под вибрейки, к сожалению не помню кто и за сколько.

oalexandrova писал(а) Mon, 19 January 2015 18:13таки тыже мне ее отдал без хрени на ктр вибряки вешать . а мне с цербера одну не сдернуть. в автово говорят не бывает, а до токаря на дойти. . да и стремный он , передний тормоз. одной черезрульки мне хватило. хулиганка она правда( рама твоя с вилкой) . в автово можно у веломеханика спросить брейкбоссы, у него бывают)

Артём К. писал(а) Mon, 19 January 2015 15:58Megolenin писал(а) Thu, 15 January 2015 16:52 Имеет ли смысл отмачивать в растворители и прокаливать засаленные тормозные колодки или поставить новые. Я примерно раз в 2-4 недели мою диски и колодки фейри/типа того а потом протираю водкой. Обезжиривается на ура. водка не обезжиривает, а ДЕЗИНФИЦИРУЕТ, колодкам от водки "ни как", так что не переводи продукт напрасно обезжиривает идеально растворитель 646, и стоит в разы дешевле водки

http://tritonbikes.com/ru/bicycles/ лучше чем рапид, но качество и цены выше...

beidj писал(а) Sun, 18 January 2015 12:07Стелс теперь и карбон делает, вот он, всего 90 тыщ. какая знакомая геометрия рамы и дропауты-кто с трёх раз догадается, какой бренд стелс перекрасил на этот раз?))

И получится чугунный скороход весом эдак кило в 30-смола и стеклоткань не карбон, если что

O`K писал(а) Sun, 18 January 2015 06:56Vastnin писал(а) Sat, 17 January 2015 20:34Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:50Vastnin Вы меня раскусили, встречный вопрос сколько у Вас велосипедов? 5))) Правильное число! Байк, шоссер, разделочник, кроссач и фэт. Правильно? Почти-пока нет фэта(но будет!!!), вместо него пока двухподвес, правда 29", вот думаю продать, или оставить, ведь где 5 велов, там и шесть ))

Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:50Vastnin Вы меня раскусили, встречный вопрос сколько у Вас велосипедов? 5)))

Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:40Serg1970 писал(а) Sat, 17 January 2015 21:24Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:12я считаю что рядовой юзер соберет херню с косяками, что никак не сравнится с типовой конфигурацией большинства продаваемых велосипедов, кто бы их конфигу не собирал Бред. Рядовой юзер сам ничего собирать не будет, а будет пользовать купленный агрегат. А нормальный юзер соберет аппарат под свои нужны, что будет лучше типовой конфигурации (конкретно для него, а может и еще кому). Я сам собираю себе велы, потому что: - я знаю, что хочу, - это интереснее, чем покупать, - получается дешевле (если покупать на распродажах, хотя возможны варианты, но тогда смотрим след.пункт), - не надо менять половину обвеса на стоковом веле. Все ИМХО. Аккуратнее с формулировками, я покупаю себе готовые велосипеды потому что хочу иметь в своем распоряжении классику. классика от маркетологов с системой типа сковородка и задпереклом хт?

Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:12я считаю что рядовой юзер соберет херню с косяками, что никак не сравнится с типовой конфигурацией большинства продаваемых велосипедов, кто бы их конфигу не собирал рядовой юзер да, да и многие веломеханики умудряются собирать страшное гагно "на заказ", просто потому что навыков механика мало, надо быть ещё и творческим человеком-как пример, можно привести велосипеды которые собирает пользователь вп hamfist-очень красивые и катящие велосипеды)

iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 14:40olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 13:56Так посоветуй-те тогда новую картонную раму достойного производителя. Только без бла-бла и прочего словоблудия. Конкретно: производитель, модель и особенности. И, кстати, древнее не значит плохое. Не знае-те фактической разницы между рамами 8-го и 14-го года. да любая более менее фирменная ,кроме китайских ., Возможно даже и китайская ничего. Скотт скайл например )) Ежели собирать вел ,дак вел мечты ) а не хлам на старой раме и деталях из помойки. Разница между рамами 8-го года и 14-го во первых в возрасте., и алюминиевая рама ни разу не вечна. Тем более ежели на ней активно катались. карбон тоже не вечен, особенно если взять из под спортсмена,даже брендовую-может сломатся под новым владельцем в любой момент-на веломании о таких рамах было достаточно написано...

Дядя Гриша писал(а) Sat, 17 January 2015 16:20Правильная настройка вибряков - когда между колодкой и стенкой обода проходит только кредитка, при этом колесо не задевает за колодку. Если такого не достичь - идти править колесо. При пилении рукоятки пальцы с неё очень легко могут соскользнуть, что приведёт к неприятному результату. +дофига!

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:55Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 23:36iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:17Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01 Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться... известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник... вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит что в этом такого ? что плохого ? все эти съёмники,мануалы и т.д. - придумали теоретики для идеальных условий., А идеальных условий в реальной жизни бывает мало. Какая бы тачка не была без кувалды никуда ) тем более в сервисе, где часами онанировать со съёмниками нет времени и проще пару раз хорошо ударить) Не очень хочется что бы на машине премиум класса фигачили кувалдометром-на самом деле, и чем это может навредить машине ? гранда или бентли болты и т.д.везде одинаково могут не откручиваются.., И везде одинаково и одним способом их можно открутить ) Если подходить по человечески, то откручиваются на всех авто(жиги канечно вне списка), а уж на МБ и подавно-в своё время у меня был мб 123 кузов 78г-ВСЕ болты и гайки откручивались без ведешки и нагрева, хотя пробег и кол-во владельцев зашкаливало-одометр показывал 300тк наверно уже по третьему разу, поскольку авто было бывшем такси, и из Польши, из Гданьска-кузов был друшлагом(пенки дверей оттопыривались даже на стоячем )-но авто ехало, и даже дизель заводился сам, без верёвки При этом, как то перебирал хромолевый шоссер Кольнаго конца 80-х, при нормальном внешнем виде, все резьбовые были насмерть закисшими-картридж открутили в мастерской только с помощью нагрева строительным феном до изменения цвета краски на раме, рулевая была в таком же состоянии мамонта-вынос выбили латунной выколоткой через нижнее отверстие вилки тоже только после фена-в итоге кареточный узел ослаб, а на пайке рулевого стакана чуть позже вылезли трещины-а вы говорите кувалда

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:17Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01 Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться... известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник... вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит что в этом такого ? что плохого ? все эти съёмники,мануалы и т.д. - придумали теоретики для идеальных условий., А идеальных условий в реальной жизни бывает мало. Какая бы тачка не была без кувалды никуда ) тем более в сервисе, где часами онанировать со съёмниками нет времени и проще пару раз хорошо ударить) Не очень хочется что бы на машине премиум класса фигачили кувалдометром-на самом деле, машине уже 7 лет, и все всегда удивляются в каком идеальном состоянии ходовая, салон и лкп-да, это стоит денег, но как говорят, мы не настолько богаты, что бы покупать гранту

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01 Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться... известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник... вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит