RusRider

если нападёт - не отобъёшься, съест. С ружьём ехай, а лучше с карабином.

VORON писал(а) Mon, 22 October 2012 16:08Да вот приличная модель: http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7791398&hid=294661&text=etrex%2020&srnum=72... он на вынос крепится?

вопрос был про Garmin Edge 800 Поэтому вот сравнение как я понимаю, в комплекте с датчиками стоит прилично

Caterina писал(а) Sun, 21 October 2012 15:11...Женщина любит ласку...Мужчина тоже любит ласку А насколько надёжен "полоскательный в масле" способ, в плане дальнейшей эксплуатации? Думаю, таки надо разобрать и смазать подшипники как следует.

присоединяюсь к вопросу. Интересует, русифицировано ли устройство и устойчивость к падениям. Стоит прилично, разбивать жалко.

мне такое шло месяц. Старайся либо товара набирать больше $150, чтобы бесплатная доставка ЕМС шла (предпочтительный вариант). Либо если мало заказываешь - выбирай доставку с треккингом (дороже). Либо жди месяц без возможности отслеживания.

орех зажать в тиски... вот хорошая статья http://www.negonki.ru/?showid=160

В процессе поиска причины загадочного скрипа дошёл до храпового механизма на задней втулке, который разобрал, смазал густо весь литолом и собрал. После этого холостой ход стал туже. Мож кто сталкивался с подобным. Тугой ход исчезнет после поездок или разбирать и пересмазывать маслом для цепи? Как зимой поведёт себя? Сам сейчас проверить не могу - идёт дождь, а организм требует действий

25USD ok Спасибо!

Короче, после 200км появилось трещание на холостом ходу, как и раньше. Вел катит, я доволен. Напоминаю, было намазано много литола + полив сверху на зубцы маслом для цепи. Когда всё это дело закручивал - цепное масло выдавливалось наружу. Кстати, пришлось болгаркой и точильным кругом (на моторе) самостоятельно делать из гаечного ключа приспособление-съёмник чашки фрихаба. В продаже только недавно нашёл. за 1тыс руб.

Вел нормально катит, недавно личный рекорд скорости поставил, скоро холода, ездить БУДУ, езжу обычно около 50км... Ждите отчёта!

O`K писал(а) Sat, 13 October 2012 21:06RusRider писал(а) Sat, 13 October 2012 10:42O`K писал(а) Sat, 13 October 2012 20:24RusRider писал(а) Sat, 13 October 2012 10:192 kefi: из опыта - на ровной щебёнке мой хардтейл теряет скорость по сравнению с подвесами, как я ни упираюсь. Камни отбрасывают меня на седле назад. Амортизация бы не помешала, а подвес на ровном щебне - это как из пушки по воробьям... Правильный ли я делаю вывод о том, что если на хардтейл поставить подседел с амортизацией, то камни перестанут "отбрасывать назад"? скорость падает на камнях, амортизатор такие толчки однозначно сгладить должен Какие толчки??? У тебя на камнях падает скорость ВСЕГО ВЕЛОСИПЕДА!!! Подвес тебе "не нужен". Теперь ты хочешь подрессорить себе задницу и думаешь, что это поможет не терять скорость всему байку. Который ниже подрессоренной жопы и ничем не отличается от байка в исходных условиях задачи. Где логика, блондинко? у вас сегодня в Питере погода что-ли испортилась? То лохи, то блондинки Если привстаю с седла при переезде камня - вел скорость почти не теряет. А логика в том, чтобы не вставать, а доверить разгрузку механизму под седлом, на пружинах. Кроме логики есть практика. Мы когда групеттой с ровной тропинки съезжаем на камни, наполовину торчащщие из землим - люди на подвесах начинают отъезжать. Которые на ровной сзади ехали. Задай себе вопрос - кто/что тяжелее - вел или райдер? И соответственно кого надо амортизировать? - Райдера. Ворпос в том, чем это делать - штырём или перьями

O`K писал(а) Sat, 13 October 2012 20:24RusRider писал(а) Sat, 13 October 2012 10:192 kefi: из опыта - на ровной щебёнке мой хардтейл теряет скорость по сравнению с подвесами, как я ни упираюсь. Камни отбрасывают меня на седле назад. Амортизация бы не помешала, а подвес на ровном щебне - это как из пушки по воробьям... Правильный ли я делаю вывод о том, что если на хардтейл поставить подседел с амортизацией, то камни перестанут "отбрасывать назад"? скорость падает на камнях, амортизатор такие толчки однозначно сгладить должен

foxxx писал(а) Sat, 13 October 2012 18:32Бред собачий. А можно вас спросить, с каким давлением в покрышках вы ездите "КК марафоны"? мне нормально когда среднее между мин и макс, написанное на покрышке

ещё раз видео посмотрел, появились сомнения насчёт как такая амортизация скажется на педалировании в контактах. Это когда "тянуть", наверняка будет проваливаться а с другой стороны, в контактах "тянуть" начинаешь, только когда частый педаляж начинается... а при частом педаляже топчешь и тянешь с равным усилием.... и седло не будет проваливаться...

2 kefi: из опыта - на ровной щебёнке мой хардтейл теряет скорость по сравнению с подвесами, как я ни упираюсь. Камни отбрасывают меня на седле назад. Амортизация бы не помешала, а подвес на ровном щебне - это как из пушки по воробьям...

foxxx писал(а) Sat, 13 October 2012 19:27kefi писал(а) Sat, 13 October 2012 19:09Kimber1 писал(а) Sat, 13 October 2012 19:04Купить контактные педали и больше катайся. На кочках надо привставать с седла только - причем тут контактные педали ? Скорее всего, они позволяют вкручивать почти в любых условиях И причём тут "вкручивать почти в любых условиях"?

В первый же сезон пыльник на рулевой (1-1/8" Zero Stack ZS Standard) моего аваланча треснул. Сделан он из пластмассы. Прикрывает щель, довольно большую, через которую виден подшипник. Вообще 2 пыльника, вверху и внизу. И оба треснутые. Где можно купить на замену? а то боюсь совсем отвалится. Или можно что-нибудь другое приспособить? Проблема в том, что нет нигде в продаже таких пыльников, может искать не умею.

kefi писал(а) Sat, 06 October 2012 12:12 Скрип-то исчез ? Сегодня проводил испытания. Проехал 51км - скрипа не было. Но барабан всё равно остался туговатый. И я совсем тихий стал ничего не трещит - легко подкрадываться стало :/. Вообще я в него кроме литола и цепного масла налил, когда собирал. Думаю, всё-таки барабан станет как раньше. Километраж покажет. В любом случае перемазывать очччень неохота, столько мороки.

По-поводу торцовки хочу уточнить. Езжу зимой. А вдруг начнёт обработанная поверхность коррозировать?

O`K писал(а) Fri, 03 August 2012 07:53 Лучше всего торцевать торцовочным инструментом, нетагли? Если без гыгы, то зайди в приличную веломастерскую (например к Гонзе в Горные Вершины или к Олегу Троицкому), он тебе всё покажет, расскажет и сделает как надо. Я в Саратове живу

O`K писал(а) Fri, 03 August 2012 03:48RusRider писал(а) Thu, 02 August 2012 09:03Что, и карбоновые дорогие рамы тоже кареточный стакан торцевать приходится? да p.s. по крайней мере, если не торцевать, то проверять точно проверять штангенциркулем? каким инструментом лучше торцевать?

Что, и карбоновые дорогие рамы тоже кареточный стакан торцевать приходится?

AlexCrazy писал(а) Thu, 02 August 2012 11:11примерно так Такой подойдёт? Dr.GONZO писал(а) Wed, 01 August 2012 20:23в первую очередь надо отторцевать кареточный стакан. сделать это самому скорее всего не получится. Ща поглядел, действительно, края в краске с наплывами O`K писал(а) Thu, 02 August 2012 07:55 ... Все "магазинные" рамы владельцы торцуют самостоятельно... ... Что, и с каретками с внешними подшипниками? O`K писал(а) Thu, 02 August 2012 07:55... И ещё... я не сноб, но вешать на такую раму небюджетный СРАМ - ИМХО смысла не имеет. Проще начать со смены рамы. позже сейчас цель разобраться с устройством велосипеда

Стакан отторцован, т. к. рама от "магазинного" велосипеда. Шестигранники у меня есть, также есть съёмник шимановских под квадрат шатунов. И ключ для шимановской каретки стоковой. Проставочные кольца есть в комплекте. Интересует "специальный ключ для затягивания чашек каретки GXP". Как выглядит сей чудесный инструмент?