olegus78rus

Добавлю еще что каску обязательно надо померить перед покупкой. Поскольку нюансов масса, к примеру размер в целом может совпасть, но с боков будет тесновато. Либо под каску нельзя будет поддеть бандану или подшлемник. Чтобы потом не скидывать за копейки в торге по причине НППР...

Дремелем или болгаркой с отрезным кругом

Зачем морочиться? Нас гоняют с проезжей? Нас штрафуют за проезд на красный? Нас бьют любера за форму? Сколько еще надо вопросов чтобы понять, что сейчас для нас самое золотое время. Инвентарь есть, шмотки - на любой цвет и вкус, движение не заорганизовано, как европах. Пользуйтесь моментом и долетайте со Старухи до Большевиков за полчаса... Как только нас заорганизуют - конец свободе и скорости. А все эти статейки, публикации - не читайте до обеда советских газет...

Чо та время на терки тратить жалко. По теме я высказался, а далее пусть географы развлекаются в остроумии. Кстати, инженерный центр Мериды расположен в Европе, компания зарегистрирована в Европе. Так что формально это европейская компания.

А по теме есть что сказать?

У мну до TFS была SUB. Суб была явно помягче. ТФС жесткая, накатистая, ХФС практически аналог, но чуть полегче. Современные ординарные рамы - говно силуминовое.

Любое мнение будет субъективно. Если масса тебе не важна, то лучше остановиться на люмине. Дальше - в европе всего 3 завода где варят серийные рамы (Мерида, Автор, GT), все остальное - бренды максимум с конструкторской группой, заказывающие рамы на этих заводах, а сборку у дедушки Ляо. Рамы Мерида вполне хороши в плане массы и жесткости (т.н. наката). Из испробованного могу посоветовать раму Мерида серии TFS или предтоповую HFS. Правда желательно найти рамцу года 2008-2009. Только тогда выпускали настоящий гидроформированный коробчатый профиль тройного баттинга и двойной проварки.

Видать размяться по-мужски в наши гейские времена уже некомильфо...

Сегодня возил мелкую в Диво-Парк, заодно докатился до Сибур-Арены и трека. Что за ивент сегодня там был? Много шоссеров с номерами, но многие с хабаром были.

Что-то велосипедист какой-то хлипкий, в ответку-то и зарядить можно было, водятел явно не спец. Тем более после второго леща... А авто пинать это не дело, оно не виновато.

Если 51, то забрал бы.

Промелькнуло два знакомых места. Площадка перед собором Петра и Павла ( при Союзе был бассейн БМП) и парковка возле родного БЦ2 в гулике на старухе.

Пытаюсь, да не всегда получается. Сегодня утром затянулся, обулся, а колесо спущено. Чертыхаясь переоделся и в метро...От сигмы должен подойти, у меня от сигмы и на вдо, и на сунтах работал.

Эээээ, бро, да мы соседи по работе. У меня есть кишки от сунты аналоговой, надо, правда помудрить как к контактам подрубиться. Но это не сложно.

Мне проще и быстрее отшивать блюстителей наличием бумажки, чем пыжиться и требовать от них что там им по внутренним уложениям положено. А копию паспорта возить желательно по причине того, чтобы не дай бог в трудной ситуации и без сознания как бомжа в обсервашку не определили...

Попробуй договориться с кем-нить у кого есть аналоговый лифчик попробовать его работу на твоем компе. Чайник тебе скажет - присылайте...

Думается датчик дурит. Возможно отваливаются проводники между платой и контактными резинками. На замену подойдет любой аналоговый датчик, который не АНТ. От вдо, сунто, беурер и прочего старья. У меня было подобное на старых сунтах, у которых такой же жесткий лифчик.

Какие смелые у нас люди на форуме. Чуть что - мусора, пошлю, прокуратура. Коллеги, если вам в жизни не хватает развлечений, то в любом отделе вам их устроят сполна, а основания препроводить вас в отдел на ровном месте можно найти с десяток. А если время для вас бесценно, то достаточно "оформить" товарный чек с указанием модели и номера рамы и возить с собой. В большинстве случаев этой бумажки бывает достаточно. С прошлом сезоне меня тормозили 2 раза, в этом пока один, но зато с помпой - мигалками и матюгальником

Посмотрел. Если отбросить морально-правовые аспекты, кои для каждого человека достатчно субъективны то вполне бодренько, да и монтажик неплох. Зачот, чо...

все равно идея здравая, но с маленькой оговоркой. велоправа должны быть обязательны для тех велосипедистов, которые катают по ПЧ. патамушта большинство вылезающих сейчас на ПЧ о ПДД максимум что-то слышали...

почистить от грязи и перед установкой смазать литолом. поставить правильный хомут (аллюхомут, стальная бонка и стальной винт). было похожее, излечилось. Правда это если труба не разбита.

на одно звено цепку укоротить для начала можно

Дропы окривели? Задние перья повело.

Меня уже в этом сезоне тормознули гаишники за Ушаковской развязкой. Показал им "товарный" чек на шосс с номером рамы. Спросили где номер, издеваться над ними не стал - показал на каретку. Пожелали самого наилучшего и уехали. На все про все - 5 минут...

Есть канонические правила подбора геометрии спортинвентаря. Все то, что сейчас маркетологи различных брендов наворачивают не более чем шаманство. Люди которые ведутся на левые методики потом вынуждены наворачивать выносы под 130 мм с максимальными углами и штыри подседельные по 60-70 см. И все равно проблема углов и оверлапа остается нерешенной, хотя снаружи для чайников это и смотрится мегашпортивно... Если уж очень хочется соответствовать, то исходить надо не из комфорта, а из того какая гео обеспечит тебе максимальную взрывную (спринт) или долговременную (темп) мощность, отдаваемую в трансмиссию. И тогда тебе не на форуме выкуривать субъективное инфо надо, а ехать в Москву в Центр спортивного тестирования, где тебя посадят на "кобылу" и будут измерять мощь одновременно меняя гео рамы в процессе теста. Итогом будет выдача рекомендаций по гео рамы и подбору передаток и укладки цепи. Не хочешь в Москву, обратись к Ханнолайнену, он посадит максимально правильно. Но будь готов к ЧЕТКОМУ формулированию задачи... Не хочешь к Андрею - посмотри в обучающих материалах каконическую посадку, там не просто выдаются числа, а объясняется почему эти числа должны быть такие.