olegus78rus

Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 18:57 Почитал тут, и сплошные реплики - "Стелс - это не велосипед". Дружище, не слушай никого. Если хочется кататься, но денег нет, покупай стелсов и не парься. Дальше или это дело тебя "не зацепит" и это "овно" встанет металлоломом в прихожке до следующего сезона, и, в итоге, будет продано. Либо ВАС (именно ВАС) это зацепит и тогда ты с удовольствием продашь в нужное время свои стелсы, чтобы купить автор\мериду\гт\норку или еще что. на самом деле стелсы байки овенные (особенно сейчас), надо при покупке смотреть геометрию рамы, правильность сборки, качество швов, но и на них при нормальной наладке кататься можно. Гоняться - нет, кататься - да.

на Б.Сампсониевском есть разных видов клинья. СпортРусь вроде магаз называется.

МОМЕНТа надо было не жалеть. Ни разу трубки не слетали. Лопались от температуры - да (особенно когда для шоссе 22-е трековые лысые выдавали), но ни разу не слетали.

Хех, блин. Видать никто из молодых с туклипсами и шоссейными шипами не знаком... Вот где полная ж... была, если не успел ремешок ослабить - все, кранты, падаешь с железом. Для начала просто регулируешь замок на меньшее усилие выстегивания, а потом по мере привыкания затягиваешь регулировку замка так, чтобы не только давить на педаль можно было, но и тянуть. Все великое - просто, все простое - плоско, все великое - плоско...

пристегнуть бы на стартовое сообщение яндекс-карту...

Думается ВелоДрайв это некий франчайзинг, у которого есть несколько своих точек с относительно нормальным ассортиментом, а все остальное - тупо чп-шники, которые просто вешают торговую марку на себя. Соответственно и точки больше похожи на рыночные ларьки с незнающими ничего продавцами, стелсами и китайским инструментом. НО. Все это расчитано не на утонченных потребителей, коими являются наши форумчане, а на обычных лошариков, которые не отличают стелс от автора, а гт от мериды. Так что все нормально. Это как в совейские годы магазин Вело-Мото на проспекте Обуховской обороны отличался от велотолкучки на Короленко...

понять и простить...

Мою керхером - никаких проблем не испытываю. На старой раме грязевой фрезой (насадка такая) срезало все меридовские наклейки. Более ничего отрицательного не замечено. Единственно на что хочу обратить внимание - отмыть керхером начисто кассету и цепь даже при использовании шампуня невозможно, у еще - под напором воды цепь начинает нехило колбасить о перо...

ИМХО, байкеры тоже не сахар. Особенно "гопота", ПДД из них не соблюдает никто. Особенным порядком стоят "дефачки", про них вообще только нецензурно. Это пишу как водятел. Как байкер могу сказать то, что, как ни странно ВЕЛОФОРМА является дисциплинирующим водятлов фактором. В прошлом сезоне ездил на работу "нищебродом" - никакого уважения со стороны авто не испытывал. В этом сезоне экипирован полностью - за месяц катания никаких проблем не испытывал, всегда притормозят, пропустят. Правда и я ПДД соблюдаю, за исключением полностью идиотских требований...

Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 April 2012 13:59R_Hardegen писал(а) Sat, 28 April 2012 09:49Вот-вот, и мне, гуманитарию, объясните, что на хардтейле считать подрессоренной, а что неподрессоренной массой... Если очень грубо, то так: едешь через кочку, колеса и штаны вилки должны подняться на высоту этой кочки - это неподрессоренные объекты. Рама, райдер, рюкзак - подрессоренные, их не надо поднимать так высоко. Чем легче неподрессоренный объект - тем меньше энергии тратится на его подъем для преодоления препятствия. как бы попроще... в общем, имеем тележку, на тележку ставим коробку. между тележкой и коробкой ставится рессора (пружина). все что ниже рессоры - неподресоренная масса. да, не стоит путать рессору (пружину) и аммортизатор...

Делить группу не стоит, все равно бардак будет. Так что тому кто хочет ехать медленно, но опасно - тому вперед. Кому хочется самому в относительно свободном окружении выбирать темп движения - тому серединка. Остальным - хвост. Я выбрал себе второе и ничуть не жалею, что зашел на дворик не в лидерах

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sat, 28 April 2012 00:38olegus78rus писал(а) Fri, 27 April 2012 23:16Я в юности дооблегчал стартон до того, что он у меня банально "сложился" на тренировке... Неужто рамцу сошлифовывал??? Из того что помню по крупному: сошлифовал раму, сверлил "пистолеты", фрезеровал шатуны. Титановый крепеж ставил. С исполнителем пожеланий проблем не было - отец работал в механическом цеху завода. Кончилось тем, что рама сложилась при прыжке на трамлиниях. Тренер мне сделал вливание и послал договариваться о замене рамы в велосектор. А механик особо разбираться не стал, вытащил из лома фреймсет "Чемпион-Шоссе" шестьдесят какого-то года. Из особенностей помню жесткость труб (меряли прибором у отца в цеху), регулировочные винты в задних дропаутах и манетки, вмонтированные в заглушки руля. В общем это все хозяйство отпескоструилось, отхромировалось в гальванике и хорошо так ездило до серьезного завала, где, в итоге, завязалось узлом и после было заменено на Кольнагу.

Трек или Мерида. Здесь это вопрос "религии"

нормально, потому как так задумано

В снижении массы байка есть свой смысл и он на поверхности - снижение массы того, что ты двигаешь своими мускулами. Другое дело, все должно быть в меру и иметь КОНЕЧНУЮ цель. Я в юности дооблегчал стартон до того, что он у меня банально "сложился" на тренировке... Для многих сборка байка и замена крепежа на титановый есть хобби. Для некоторых - показ своего материального положения (из серии - жена повыше, да машина побольше). для некоторых это просто фейк (мания). ИМХО, облегчать нужно, но в разумных пределах, а предел определяется просто - состояние когда за облегчайзингом снижается надежность.

Menkoff писал(а) Mon, 23 April 2012 20:57Пока ехали по набережной к старту из за дождливой погоды и луж на дороге набрал полные кросовки воды.Очень холодно и неприятно.Естественно заболел.На следующий день температура 38 насморк и больное горло. Рекомендация всем новичкам - задумайтесь о защите своих ног от влаги и холода,это очень важно! надо просто кататься чаще и больше. я проехал от Большевиков с водой сверху, водой снизу. потом до старта ждал минут 40. потом просто крутил, а для сугреву вкручивал периодически. из одежды была короткая джерси, виндстоппер и легкий дождевик. ничего, утром как огурец. а для того чтобы ж... не болела надо под верхнюю велосипедки с памперсом поддевать.

freedom_rider писал(а) Mon, 23 April 2012 17:41на мой взгляд падение больше одного участника - уже завал но возможно и не прав не прав

Strelban писал(а) Sun, 22 April 2012 18:21Белый. писал(а) Sun, 22 April 2012 18:09Set-W писал(а) Sat, 21 April 2012 19:11единственное, терка одного из организаторов с быками на BMW, надеюсь не попортила ему крови((( Похоже быку теперь надо менять блатные номера http://picasaweb.google.com/401mk3/20120421#slideshow/5734213885296033522 Как велосипедист две БМВ заборол. это не бык, это козел (горный).

контактные педали. на туфле шип, который защелкивается в пружинный зажим. позволяет не только давить на педаль, но и тянуть. что касается питания - мне хватило 2-х двойных сникерсов, авторовского банана и фляги с подкисленной водой. вода из гидропака практически не потребовалась. правда перед выездом хорошо наелся макаронами по флотски и напился сладчайшего чая

Ну, можно это сделать и самому. Берем макет, уменьшаем (все-таки в повседневном использовании табличка великовата), печатаем, ламинируем и вешаем на руль или гидролинии тормозов. Макеты желающим готов выслать по запросу. Что касается карты, наклеенной сверху, к сожалению это косяк типографии, где мы заказывали таблички. За сутки до мероприятия выяснилось, что все отпечатали, заламинировали, но при печати из макета пропал слой карты. Пришлось выбирать между принципиальным отсутствием обещанных памятных знаков и подобным решением проблемы.

Haze писал(а) Sun, 22 April 2012 15:03Думал, что памятный номер на стенку повешу маршрутом наружу, но наклейка с маршрутом промокла, испачкалась и ободралась А ездить с этим номером по городу и рекламировать Телеком (или как его там) бесплатно я не стану. Я посмеялся на этим. Т.е. ты не будешь бесплатно рекламировать так же и Вело Питер, который и организовал это мероприятие? Ну что за люди, не бы спасибо сказать, так еще и обосрать готовы. Хотя нет я передам твое пожелание нашим маркетологам, если они сочтут нужным, то мы тебе заплатим.

[quote title=SoundchaserZD писал(а) Sun, 22 April 2012 01:02]Alexis писал(а) Sun, 22 April 2012 00:59Skjold писал(а) Sat, 21 April 2012 23:26 Да. что-то по обочинам видел слишком много проколотых в этом году. У всех были запаски хоть? Или это все писающие были? Я видел двоих - одного в Сестрике и другого неподалеку от развязки, где нас дружный коллектив Мостоотряда-19 приветствовал - первый бежал с камерой через толпу, у второго красноречиво велик вверх копытами стоял. Ну еще человек 6-7, наверное, было, потому что постоянно кто-то тормоза/переклюки. подкручивал. Остальные, наверное, действительно, пись-стопы устраивали. Ах, кстати, какая симфония щелчков на переклюках перед подъемами всегда... О да, это было слышно. Но с новичками приколы были, подымаемся на виадук, смотрю один копытами упирается, пытается на 8-ке забраться. Я и говорю подними, мол, цепь хотя-бы на 5-ку, легче же будет. В ответ безумный взгляд и вопрос - А ЭТО КАК????

140.8, от Ледышки и обратно. Но, мнится мне, что комп подвирает. Похоже, что при смене зубастой резины на слики не переставил длину окружности колеса. Скорее всего получилось где-то между 120 и 130 км.

Haze писал(а) Mon, 16 April 2012 18:58Если здесь все такие умные, то ответьте, почему он директор магазина, а не вы? видимо его хозяин феерический эээээ... больван (просилось написаться другое слово)

идешь, например в АБ, выбираешь понравившийся нетяжелый обод (двойной пистонированный), сам разбираешь старое колесо и заказываешь сборку нового. Сборка там рублей 400. Причем в таком варианте на дисковую втулку можно поставить вибрячный обод, стенки которого несколько толще. Соответственно колесо получается неубиваемым.