olegus78rus

TarasB писал(а) Tue, 26 March 2013 11:29olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 11:23туговатый ты какой-то Это говорит человек, который даже не врубается, зачем на 26 и 29 ставят разные звёзды. Цитата: 3 км срезалось на всем маршруте На карте можешь изобразить? 13 километров без бордюров не, не хочу. 15 км без бордюров, 13 км с бордюрами, читай внимательнее. у тебя, видать руки за извилиной не поспевают. а по поводу разных звезд - когда я гонялся, а это было 87-92 год прошлого века у меня уже тогда было 3 трещетки для разных условий, причем трещетки были не серийные - звезды мне отец резал из титана. и по условиям испытаний не надо трололо тут устраивать, мы фактически говорим о преимуществах 29-х колес. так докажи мне эти преимущества работой 26-х и 29-х колес на сходной трансмиссии. а на разных передатках это не испытания, а просто сравнение.

туговатый ты какой-то , 3 км срезалось на всем маршруте. с 40 см я только спрыгивал, заскакивать можно и на 20-25, регулировку отскока поджать для города и вперед. дальше уже только флуд и мерянье пиписьками.

Раньше ездил на работу на Выборгскую 45 с Большевиков. Если ехать только по проезжей набегало 15 км, если ехать с бордюрами, до получался "срез" в 3 км. Аммовилка и контакты в этом случае очень помогают. Например практически ежедневно срезал колейку на повороте Смолячкова-Лесной по тротуару у метро, а там соскок на проезжую Лесного сантимов 40. Сомневаюсь что на ригиде без спешивания так можно скатиться. Я о чем, не надо сравнивать ляс для туринга и байк для резвой городской езды. Там, где логичнее шустрить на мелком и резвом "вывертыше", не нужен накатистый "трамвай". Потому до сих пор не перешел на шоссер, хотя "душа болит, а сердце плачет" , не для моих он условий перемещения.

Ja, ja, naturlich!

вот как раз и интересно было бы сравнить MTB и найнер в абсолютно одинаковых условиях с одинаковыми передачами, условиями движения и приводным организмом. только так можно сравнивать, хоть это и "неграмотно", хотя опять это голословное утверждение. в общем, опять получился спор остроконечников с тупоконечниками по Д.Свифту. тем не менее СТ выбрал МТВ, значить няубедили.

Давай Ф1 с Запорожцем ушастым сравним... Сравнение только тогда сравнение, когда сравниваются образцы в равных условиях. Давай сравнивать еще приводной организм тогда, посадим за найнер споцмена, а на горник не шипко молодое девушко и запустим их на 400 метров с ходу.

а при примерно одинаковом передаточном соотношении

ну вот уже теплее. т.е. лучшая накатистость по прямой, проходимость по рыхлым грунтам и менее частое педалирование при прочих равных. видимо последнее можно смело связать с первым. хотя зная то, что если кому-то наливается, то у кого-то столько же отливается могу предположить, что усилие при педалировании на нанере таки выше чем на чистом горнике. так что чистым достоинством можно обозначить проходимость по рыхлым грунтам за счет большего пятна контакта резины с поверхностью качения.

я знаю что такое шоссер, в мастера на нем выкатился четверть века назад. я спросил за достоинства найнера перед чистым МТВ, шоссер оставим в стороне. чо-та пока внятных достоинств никто не огласил, кроме наката по прямой. к тому же на управляемость влияет все. и геометрия самой рамы, и наклон рулевого стакана, и РАЗМЕР КОЛЕСА, и пятно контакта резины с поверхностью качения. даже ростовка одинаковых рам влияет.

Micael писал(а) Mon, 25 March 2013 12:22 ... мне приятно само ощущение управления мелким, юрким байком +эстетика - не хочу на заборе сидеть.. Ну вот это уже ближе. Накатистый и скоростной по прямой тяжелый "трамвай" и юркий на извилистых дорожках (считаем городское движение аналогом) горник. Спасибо, принимается.

TarasB писал(а) Mon, 25 March 2013 11:04olegus78rus писал(а) Mon, 25 March 2013 10:28 сразу человекам усиленно втираются гибриды-найнеры? А зачем вы втираете 26? Возможно, вам не понравились 29 из-за установок - плацебо "да это же развод" пересилило его реальные преимущества. Успокойтесь, МТБ-26 - это историческая ошибка, вызванная тем, что когда те два чувака в гараже мастерили экстремальный велосипед, у них не было возможности купить толстую резину под 622 обод. Теперь это исправлено. 559 останутся уделом совсем экстремальных дисциплин. низачот... ни разу не фактурное объяснение, КЕМ установлено, что 26" историческая ошибка? вышеописанное это фактики в мире Галактики, а она велика и безразмерна... ждем следующего счастливого обладателя неведомой зверушки?

А и не понятно мне, почему как только возникает вопрос выбора байка, сразу человекам усиленно втираются гибриды-найнеры? Может кто объяснить доходчиво и просто, без ссылок на мАркетинговые картинки. В чем ссуть-то? Шоссер - знаюпонимаю, потому как не один стартон подо мной подох. Горник, тоже худо-бедно освоил, знаю плюс-минусы. Но эти неведомы зверушки мне не понятны, катал-пробовал и на асфальте, и на нашем кургане возле Ледышки. Не понял что так все обладальцы ими восторгаются.

Shaded писал(а) Sun, 24 March 2013 15:30Цитата:У девочки рост 168- нафиг ей найнер или гибрид ...на веле с 26" колесами будет куда более комфортно и универсально. Shaded- главное чтоб вел Вам самой нравился...такие гораздо лучше катят, поверьте. Вам и подходить и садиться на него будет приятнее Где-то в торге еще был Спешалайзед Мука с 15 бордовой рамой...он и на Авито засвечен.http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/specialized_myka_ht_143736211 И, думаю, надо Игорр поспрашивать- у него много чего должно быть. Напишите объяву в Торг-Вело...мол куплю красивенький вел и необязательно с женской рамой И не забыть на оставшиеся деньги укупить шлем, перчатки, запасную камеру, фонарики и всякие велошмоточки. "красивенький" вел мне не нужен, особенно если учесть ЧТО обычно считается "красивеньким" - либо вырвиглазная расцветка, либо "розовенький с рюшечками" так что лучше тот, который можно будет потихоньку апдейтить, не выискивая с трудом подходящие детали, а не в розовенький цветочек)) шлем, перчатки, камеру, ключи и т.д. - обязательно, но после велосипеда) воооот, речь умного практичного человека. сначала РАМА, а потом все остальное. ну и хорошо, что не повелась на всякие гибриды-найнеры. найнер надо брать осознанно.

Для этого и надо отражать передачу флешки в протоколе за подписью понятых. И не обязательно понятых ищут менты. Можно кратенько обрисовав ситуацию попросить побыть понятым любого прохожего.

Согласен. Но особо далеко и быстро на нем не уедешь (имхо). Да и цена нового великовата.

гОвны-гОвны гибрид-найнер надо думать еще и о том где эти трамваи хранить и как с этими трамваями в городском лифте (особенно если нет грузового) управляться. если девушко не полезет в гОвны, если девушко хочет потом поапгрейдить и, как следсвие, где-нить погонять в охотку, да еще есть проблемы с местом хранения то МТВ "М-ка" с женской рамой и дорожной резиной будет в самый раз. компактно, предсказуемо и офигенный выбор, в т.ч. и в торге. опять же в случае прокола колеса камеру на 26" найти гораздо проще.

Скобарь писал(а) Sat, 23 March 2013 21:27Еще минус престы в том, что он на МТБ26 распространен все-таки меньше, чем шредер, чаще встречается на шоссе и гибридах. А потому возить запаску обязательно. Собственно, все нормальные люди возят и так, с любым типом ниппеля, но вот если ты угваздал вхлам все запаски, или с собой ее вдруг не оказалось, шансы намного более велики, что с тобой поделятся, если у тя шредер. Сам лично был свидетелем. На ПИНМИКСЕ чел (раздолбай и чайник) проколол колесо, кое-как доковылял до длинного питстопа. Сначала бегал и искал насос. Насос нашелся. Пользоваться толком не умеет, спешит - оторвал ниппель. А ниппель преста. Полстоянки потом оббегал, пока запаску нашел. думается все-таки это "вопрос религии". но для подобных случаев, если человек адепт престы можно развернуть отверстие обода до 8 мм (желательно не сверлом, а разверткой) и использовать вставки под престу (на ВС комплект из 10-ти вставок 3 евро стоит). другой вариант состоит в том, чтобы найти камеру у которой ниппель комплектуется гайкой с центровочным буртиком. тогда и вставка не нужна, гайка центрует ниппель сама.

И чо, найнер на змейке резвее, чем классические 26"?

Преста лучше держит высокое давление. Преста это типо - спорт. Менять, имхо, не имеет смысла. Портативные насосы обычно качают и престу и шредер надо только перевернуть вставку. Единственный минус - не качается автонасосом без переходника. А набор переходников для насоса в финской Билтеме стоит всего полтора евро

Бугога. Так к этому и тема. Света прощелкала клювом и получила словесное оскорбление. А в следующий раз или травму поимеет, или кому-то упавшему с неба бабосы отстегивать будет. Ладно, и вправду завязывать надо, ибо умный почитает этот топик и задумается, дурак будет верещать как его достали всякие умники. Пока на умника в жизни не нарвется.

Нетрадиционно. И надуманно как-то.

Так ситуация ясна из первого поста. Фактически открыли дверь не убедившись в том, что не создали помеху попутно двигающемуся ТС, коим является велосипед. Скорость передвижения велосипедиста в ПДД не регламентирована. Двигался велосипедист согласно ПДД в крайней правой полосе по возможности правее. А вы создали помеху, результатом которой стало ДТП. Что такое ДТП по ПДД Вы наверное даже и не знаете, а это событие при котором ТС получило повреждение, в данном случае любая царапина на раме или другой части велосипеда трактуется как повреждение. Включение ДХО для велосипеда в ПДД не регламентировано. Получается - Вы кругом виноватая... Был бы на его месте человечек посерьезнее, Вы бы часа 4 потратили на ожидание оформителей ДПС, потом бы оформляли это все, потом ждали разбора в ГАИ, потом разбор. Потом из-за ДТП потеряли бы скидку за безаварийность по страховке ТС. А байкер успел бы за это время все травмы зафиксировать и было бы уже два иска... Надеюсь это жизнеописание несколько скорректирует Ваше поведение в будущем. Если нет, то мне Вас жаль. А все о чем написано это не теория, это фактически случилось, правда, не в Питере. До суда, дело не дошло, получив на руки акт дефектации "прыгун из афты" просто предложил купить пострадавшему новый ляс в пределах 2/3 обозначенной в ремонтной ведомости суммы. Поначалу человечек тоже хорохорился, матом даже ругалсо, а потом как-то сник и сам предложил до иска дело не доводить.

indi писал(а) Fri, 22 March 2013 12:37olegus78rus писал(а) Fri, 22 March 2013 12:03Интереееесно. Где это пройдет найнер, где не пройдет классический горник? Херня какая-то. Или это успокоение, жабы, вложившей денег в непонятно что? по шпалам ж.д., например не понял как, вдоль, или поперек?

имхо, бред для хомячков лопоухих, очарованных маркетологами. только чайник будет такие канавки проезжать, нормальный катальщих их перепрыгнет. так же как и "бордюр", выдергиваем вильку на себя и забираемся.

lighta писал(а) Fri, 22 March 2013 11:52olegus78rus писал(а) Fri, 22 March 2013 10:56аа, ну понятно. высадка пассажира из неприпаркованного согласно ПДД афто. причем здесь ломящийся на красный велосипедист? он как раз по "велосипедной дорожке" подъезжал к стоп-линии. кстате, по старым ПДД велосипедной дорожкой назывался участок любой проезжей части в метре от бордюра. представьте, господа, картину, едем мы на лясе километров так 20-25 (нормальная для байкера, а не "катальщика" скорость передвижения). взгляд направлен более на перекресток, потому как особой подлянки от уже стоящего на светофоре оффтопика вроде как ожидать не приходится. и тут в метре от переднего колеса во всю ширь распахивается дверь, перегораживая путь, и оттуда катапультируется уставшее тело с отключенными по причине крайнего утомления мозгом. причем никто так не умеет резко рапахивать калитку как уставшее девушко, сразу-резко-толчком и на полный угол... Нам пох, мы же единственные во Вселенной, к тому же беспредельно уставшие, что, конечно, оправдывает отсутствие желания хотя бы глянуть назад. Счастье СТ, что байкер оказался культурным и только "наорал", а не дал в тыкву, или срубил зеркало (а зачем оно нужно?). Опять же счастье СТ, что это был не скутерист. Как водитель с 23-х летним стажем могу сказать, что пассажиру на правом седле очень легко податься сантимов на 20 вперед и чуть повернув голову вправо глянуть в правое зеркало. Было бы желание. У меня младшая дочка 7-ми летняя из машины не выходит не глянув назад, видимо мозгов у неё поболе, чем у уставшего "водятела" с шестилетним стажем. откуда столько желчи? не иначе какая-нибудь дискенезия желчных путей. Не злитесь, это вредно. Дверь я как раз не сильно открыла. Впрочем, если хочется выговорить наболевшее - велкам мне, как вы выразились, "пох". Хе-хе, где же желчь? Это описан взгляд на проблему серийного городского летнего катальшика. И это не желчь, а чистая правда. А вот насчет "пох", я бы так не торопился. Когда в следующий "усталый" вечер в Вас, в такую уставше-расслабленную и пох...ки настроенную влетит твердый снаряд массой кило так под сто-стодвадцать (считаем 80 - байкер, 12 - ляс, 10 - снаряга) на скорости 20-25 километров, вам будет глубоко не пох, потому что в отличие от нас, готовых к любой неожиданности на дороге, и зачастую катающих хотя бы в легкой защите, Вы в расслабленном состоянии примете этот "снаряд" абсолютно неподготовленной ни морально, ни телесно. И если байкер отделается не более, чем испугом, то Вам может потребоваться госпитализация. Я же предупреждал о несколько извращенной психологии подготовленных байкеров - тормозить об мягкое (намеренная грамматическая ошибка, если чо), и, если придется выбирать бордюр-дверь-тушка, большинство выберет тушку. Идем дальше, байки, особенно кастомные сейчас достаточно дорогие и толковый байкер постарается "отжать" от Вас сумму ремонта. Для этого многие толковые байкеры оснащены видеорегистраторами. Далее, после подобного ДТП вызывается ГАИ, оформляется ДТП и Вы, если Вас не увезла Скорая, поступаете в группу разбора, там демонстрируется видеозапись Вашего открытия двери и вы, согласно ПДД (не убедились в отсутсвии помехи до открытия двери) становитесь виновной совершении в ДТП. Это настолько удивительно, но к пешикам и пассажирам ПДД имеет такое же прямое отношение, как административный и уголовный кодекс. Погнали дальше. А дальше на основании принятого в группе разбора решения байкер подает судебный иск, по которому Вы возмещаете стоимость ремонта байка. Учитывая добрые отношения внутри нашего велосообщества, уверяю - Вам насчитают хорошо, а учитывая еще то, что независимой экспертизы по велоремонту нет в принципе - будете платить по счету полностью. Надеюсь, что после чтения этого поста ваше осознание окружающего мира несколько встрепенется и чуть придавит Ваше внутреннее мироощущение. С уважением, байкер, гуманист и человек.