olegus78rus

а что ты, собственно хотел сложившись первый раз в шоссейную посадку, да еще не подогнав инвентарь под свою анатомию? ясен свет будет няудобно. скажу по секрету, даже когда Ханно тебя правильно посадит (а к нему съездить надо, раз приглашает ) все равно придется привыкать. так что не жди сразу чуда...

а внутренний шестигранник чем токарь прошивать будет в титане? мне когда-то похожую дэталь делал токарь из обычной инструментальной стали, дальше ЧПУшник прошивал внутренний шестигранник на пробивном станке, а потом термитчик цементировал получившееся в муфеле. хороший титановый крепеж - это (имхо) миф.

Собственно медь дружит только с медью... А все остальное - электрохимическая коррозия без вариантов.

если уж все делать идеально, то надо подобное делать Финиш-Лайном с медяшкой. предлагаю купить на компанию банку, да разделить на участников. потому как гоняться за мелкими упаковками хлопотно, да и покупать блистер на 10 граммов за 50 рублей хлопотно.

Foboss90 писал(а) Wed, 25 September 2013 18:29olegus78rus писал(а) Wed, 25 September 2013 16:35С одной стороны плохо что трещина рядом с портами тросовыми. С другой внутри трубы есть усилители под порты. Если уж совсем никак и никто, то можно сделать так: нормовский нержавеющий винтовой хомут на трубу, стянуть нормальным усилием (но не со всей дури, конечно), а сверху бондаж из карбоматериала и подходящей смолы в несколько слоев. А вообще, есть на ютюбе множество роликов по саморемонту карбы. не трещина, только срезало лак и слой волокон. Думаю поставить туда заплатку, а сверху стягивающий бондаж. если структура плетения не нарушена и нет податливости в месте "травмы", то и бондажа не надо будет.

alcazar891 писал(а) Wed, 25 September 2013 16:48любопытная штука! сколько сие чудо техники стоит? ну, как бэ наши экспериментаторы делают вполне бюджетные комплекты. жаль что только из дюрали.

olegus78rus писал(а) Thu, 19 September 2013 20:07Фикс, это обычный трековый глухарь максимально легкий, односкоростной, без свободного хода и тормозов. а что, собственно не так? и кто что с чем путает?

почему и спрашиваю что за шатуны. если стоковый неразборный шлак - проще его срезать в 3 минуты и потом какой-нить трувативчик поставить, типа 400-го. да, и я более чем уверен что потом еще возникнут проблемы с выворачиванием каретки...

z0rg писал(а) Wed, 25 September 2013 12:42GreyStar писал(а) Wed, 25 September 2013 12:32 Если шатуны(систему) не жалко, а каретка при любом раскладе идёт под замену - можно просто всё срезать болгаркой и поставить новое. можно срезать ось каретки болгаркой, а потом высверлить болт и выбить остатки оси каретки, кмк долго и муторно. если для себя - возможно, а за бапки - дорого получится.

дешевле чем за 300 они даже не пукнут... шатуны дорогие стоят?

RulezZz писал(а) Wed, 25 September 2013 15:32Жалко велик( Ээээ, все что ни делается - все к лучшему. У меня как-то так же умыкнули Стелс 870-й. Так первая мысль была - слава богу, избавился от пластилина За зиму другой соберешь, а заодно научишься хотя бы цепи для "привязывания" применять. Практически все велосипедисты проходили состояние "5 минут назад был, а сейчас - нету". И все живы-здоровы. И еще, учи РУССКИЙ язык, пригодится...

Andrey Poluda писал(а) Wed, 25 September 2013 16:30Думаю Саша будет очень рад возиться с треснувшим карбоном А по мне так подобную раму в топку, потому как после ремонта - наложения всяческих бандажей сверху - на таком страшном велике ездить расхотелось бы ну, иногда економика давит естетику. в данном случае порты могут испортить всю обедню, не очень удачное место для бондажа.

С одной стороны плохо что трещина рядом с портами тросовыми. С другой внутри трубы есть усилители под порты. Если уж совсем никак и никто, то можно сделать так: нормовский нержавеющий винтовой хомут на трубу, стянуть нормальным усилием (но не со всей дури, конечно), а сверху бондаж из карбоматериала и подходящей смолы в несколько слоев. А вообще, есть на ютюбе множество роликов по саморемонту карбы.

myrav писал(а) Wed, 21 September 2011 11:44в Санкт-Петербурге, очень срочно! кто знает где могут вылечить раму? трещина на пере, появилась после сильного удара о твёрдую поверхность. спасибо всем. А Москва не катит?

Дата объявления внушает оптимизм...

На эстакаду... http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=188988&start=0&rid=21662

В догонку. На хабре прочитал идеально вписывающуюся а этот вариант цитату: ххх: Последнее время россиян очень волнует темы гомосексуализма, межнациональных взаимоотношений, велосипедизации (не удержался, добавил от себя). Наверное, это неспроста... ууу: Ээээ, бро, главное, чтобы россиян не волновали темы введения социальных норм на услуги ЖКХ, секвестирования госбюджета, постоянного роста цен на бензин, очередной пенсионной реформы. И вот как-то случайно картинко-то сложилось

olegus78rus писал(а) Fri, 02 August 2013 16:53Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 12:23olegus78rus писал(а) Fri, 02 August 2013 12:2030 лет назад мне нравилось На ТДФ что-то опять половина горняков с овалами. Как оно по ощущениям, опиши Фрум только на овалах и крутил, Порт вроде тоже использовал. Курдюков что-то рассказывал про их овалы, что ставятся с разной степенью овальности под разные дороги. И еще говорил о том, что на их овалах проблема переключения практически решена. Сам уже врядли что смогу вспомнить конкретное, дело-то давно было. Но недавно мне попал на обслуживание старенький велик Раллейн. Я обратил внимание на очень старую и очень кривую систему, с изумлением обнаружил легкую фабричную овальность. По одному диаметру 205 мм, по другому 190. Обслужил, покатался и для себя отметил, что на овале более оптимально расположена точка максимального приложения усилия. Велик идет более мягко, разгон более резвый. Во, нашел это чудо: Замечаем, как ориентирован шатун по отношению к переходу.

Дядя Федор писал(а) Tue, 24 September 2013 14:09Змей Гуревич писал(а) Mon, 23 September 2013 11:00 А с шоссе получается так: Дядя Федор имеет шоссейник. Виктор Нечаев шоссейник купил Андрей Матвеев шоссер купил терра шоссер имеет Я купил циклокросс, подумываю о том, чтобы купить и шоссер. В совете клуба не осталось людей кроме Чайки, у которых нет шоссера. Тенденция однако. Тенденция однако. Как правильно сказал некто Борас, к старости все велосипедисты становятся шоссейниками. Ибо мясить грязи становится с возрастом тяжелее. А шоссе и тоненькие колесики позволяют хорошо катать и в возрасте 75 +. ВОт и все. Да ладно, какая тенденция, у меня шоссеры были всегда, еще до МТБ, а вот сейчас я свой шоссер хочу продать, надоел Да ГШ (гладкое шоссе) сейчас там, где ужасное движение офтопиков, а там, где движения нет и ГШ нет. Шоссер хорош на ГШ -- там можно крутить и не смотреть тщательно, куда едут колеса. Вот за гараницей, там да... таки да. обожаю шоссейник за простоту (ну это устранимо ) , динамику, скорость. но вынужден ездить по городу на горняке, трафик-то плотный, правда тут немного другая специфика, драйва больше (пошустрить, попрыгать, в "шашки поиграть"). но все равно чосс, есть чосс

TVMSiber писал(а) Mon, 23 September 2013 10:47Всем доброго времени суток! Пардон за дилетантский вопрос, но все же. Есть MTB с дисковой гидравликой на всех колесах. Сзади тормоза кажутся слишком слабыми, спереди - тормозят как вкопанные, так что пришлось полетать через руль несколько раз. Есть ли какие-нибудь способы настроить тормозное усилие на гидравлике? заменить задние колодки, возможно зачистить наждаком ротор (а можно для начала просто искупать его в ацетоне), притереть колодки. и все будет хорошо и сзади , да и спереди

Anton_Ko писал(а) Sun, 22 September 2013 21:29alone_runner писал(а) Sun, 22 September 2013 21:24гм. просто на образцах, котор. выложены на сайте, обычные синглспидные звезды без переменной толщины зубов. Ааа, так вы имеете в виду ХХ1. С переменной толщиной пока сделал опытный образец, обкатываю форму зуба. ну, вообще выглядит вполне кузяво. да и цены вполне приемлемы (ИМХО).

да. ну он был уж савсэм овальный...

Шайбы ставятся либо на вилку под длинный винт, либо под заднюю перемычку. Плоскость установки определяется по месту.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 23 September 2013 11:00pashky писал(а) Mon, 23 September 2013 09:42Nodens писал(а) Mon, 23 September 2013 00:19pashky писал(а) Sun, 22 September 2013 13:46А когда-то на велопитере был форум про триал и даунхил... А потом всех изгнали? Триалистов-то за что, они вроде люди спокойные. Как страшно жить. Да никто никого не гонял, сюда они по сути и не приходили, а сразу ушли на (тогда ещё) нвфр и форум тихо умер. это да. потом и нвфр умер, сейчас где то в другом месте. А с шоссе получается так: Дядя Федор имеет шоссейник. Виктор Нечаев шоссейник купил Андрей Матвеев шоссер купил терра шоссер имеет Я купил циклокросс, подумываю о том, чтобы купить и шоссер. В совете клуба не осталось людей кроме Чайки, у которых нет шоссера. Тенденция однако. Тенденция однако. Как правильно сказал некто Борас, к старости все велосипедисты становятся шоссейниками. Ибо мясить грязи становится с возрастом тяжелее. А шоссе и тоненькие колесики позволяют хорошо катать и в возрасте 75 +. ВОт и все. Значит на Открытие-2014 выходим на шоссейниках?

Дядя Гриша писал(а) Mon, 23 September 2013 08:21olegus78rus писал(а) Mon, 23 September 2013 08:15А прогиб-то перед евробаксами знатный. Сегодня в новостях 1-го канала сюжет минут на 5 зарядили. Перефразирую: "Уж лучше велодвижение никак не продвигается в массы, чем продвигается за европейские деньги". Так что ли? не совсем так, пусть уж лучше велодвижение не продвигается никак (ибо человеку, осознанно севшему на велосипед "продвигальщики", собственно, уже не требуются), чем велодвижение будет использоваться в непонятных для велосипедистов целях. За каким спрашивается заниматься хреносозидательством и продвигать велосипед, если те, кто хочет - катается, а тем кто хочет, но боится не создано условий для использования велосипеда в качестве транспортного средства. Может уйдем уже от размазанного понятия к более конкретной цели движухи. Только вот не получится, бо под "велосипедизацию" можно согнать немного сочувствующих, разбавить музычкой, жрачкой, пофотографировать и предъявить спонсорам - мероприятие удалось. А вот под не совсем удобное понятие "использование велосипеда в качестве городского регулярного транспортного средства" такого уже не прокатит. Сейчас мне припомнят мои же слова о том, что не надо рушить существующее состояние вещей. Да, к сожалению у нас в стране если что-то работает, то лучше это не трогать, ибо любое улучшение будет сделано через ...опу, потому как принимают решения у нас не специалисты, а миенеджеры.