olegus78rus

Lev G. писал(а) Wed, 18 September 2013 15:55TarasB писал(а) Tue, 17 September 2013 09:32Lev G. писал(а) Tue, 17 September 2013 01:09 При низком каденсе эта самая сила, прилагаемая велосипедистом действует в течение более длительного промежутка времени! Да, и отпускает она на больший промежуток времени. А ещё есть всякие мерзские контакты, чтобы велосипедист, бедненький, непрерывно прикладывал силу! К вашему сведению при педалировании в контактах задействованы разные группы мышц которые работают попеременно в разные моменты времени, поэтому все мышцы успевают восстанавливаться, они не работают непрерывно. Общая эффективность достигается в них за счет большего числа задействованных мышц. Этот более "длительный" промежуток времени отдыха при низком каденсе, на самом деле слишком уж недостаточно длительный чтобы вообще брать его во внимание при расчетах энергозатратности процесса педалирования. Существенную эффективность для сохранения длительной работоспособности мышц может дать лишь периодическая "езда накатом" (без педалирования) но это уже совсем другая тема. скажу по секрету, но в педалировании при правильной посадке так же задействованы мышцы спины и пресс. это тогда, когда спортсмен педалирует не жестко зафиксировав тело, а немного " вразвалочку"

Lev G., именно так. что касается прокладок под шипы (только сейчас увидел пост) - все верно, не возымеет.

z0rg писал(а) Wed, 18 September 2013 11:48Скобарь писал(а) Wed, 18 September 2013 11:42z0rg писал(а) Wed, 18 September 2013 11:29 пруф? Не будет - пункт изъяли я в курсе была надежда на то, что olegus78rus после очередного напоминания таки заглянет в ПДД уговорил, загляну таки.

дада, предварительно проверив регулировку колесных конусов, отстроив в последствии дерайлеры и тормозные калиперы. видел я такие колеса, с намертво затянутыми конусами. видать узкоглазая братва лясы собирает пневмогайковертами

Вне зоны пешеходного перехода. Это - раз. Для предотвращения ДТП по ПДД необходимо применять экстренное торможение НЕ МЕНЯЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ (и в этом есть глубоки смысл). Это - два. К тому же судя по видео этот утырок все прекрасно видел, поскольку на велосипеде включен передний далеко не слабый фонарь. Это - три. Так что мужичонке можно было бы добавить науки маненько по мягким частям тела.

мне думается излишние истерики ни к чему? не будем трогать историческую сторону вопроса ибо если покопаться в анналах, то Марсово поле изначально было не более чем плац... что же касается проведения общегородского праздника, это уже неплохо что проводят, кондитеры выступили как спонсоры, так в чем проблемо? кому интересно, приедут, проедут 3 км ПО УЛИЦЕ (т.е. по ПЧ), а для детей это уже праздник, хамнут вкусняшку, пофотографируются и поедут домой. а это всяко лучше чем выхи перед зомбоящиком провести.

Никто не говорит что эти гонки полезны. Просто если отбросить эмоции, то отдельные технические приемы определенно можно использовать. Что касается наших фиксеров, они своих зеленых и желтых игрушек больше выгуливают, чем гоняют на них.

varart писал(а) Tue, 17 September 2013 15:26Кто-нибудь, скиньте плиз то самое видео нате. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0npCFw9TEnA#!

Mutant писал(а) Tue, 17 September 2013 14:54"проставку 5мм к шипам" - на нежелании думать попался! Педаль на самом деле поворачивается помере вращения шатуна, и эта твоя проставка даст смещение только вверх, диаметр окружности, описываемый точкой приложения усилий, как и плечо рычага, не изменятся. Далее про каску и лежак: аэродинамика в любом случае работает на тебя, в большей или меньшей степени. Когда стоят приличные, накатистые покрышки, воздух - это почти все на что тратятся силы велосипедиста для поддержания скорости. Так что если вопрос стоит только в том готов ли ты платить цену за такой бонус. Я видел сравнительные тесты, которые демонстрировали конкретную разницу в ваттах, при езде в разных шлемах, видел тесты разных колес, разной формой и количеством спиц(опять таки в ваттах разницы при определенной скорости, на которые даже форма спиц влияет) Обычный человек отличается от спортсмена только меньшим количеством этих самых ватт мощности. И экономить их или нет, и какой ценой, решает каждый сам для себя. Самая дорогая цена - платится, при особом желании, за разделочную раму, легкую(с целью экономии энергии на разгоне) и вылизанную в плане аэродинамики(для экономии энергии на скорости) это как раз ты попался на нежелании думать. к тому же ориентируешься на непонятно какие тесты для публичного хаванья. касательно педалирования ты тоже не прав потому как чайники крутят "ударным" методом (давят только сверху, а потом "отдыхают"), а спорстмены крутят круговым методом когда работает не только верхние мышцы бедра, но и нижние (подтягивая нижнюю педаль) при такой постановке рычаг не менее важен. идем дальше, спортсмен в отличии от чайника в нижнем секторе (когда верхняя мышца уже пустая) додавливает педаль голеностопом. эффективность педалирования в разных секторах круга разная, и задача регулировки посадки и постановки ноги состоит в том, чтобы достичь максимальной эффективности. Вот небольшая выдержка специально для тебя. Не претендую на истину, но очень похоже на то, что вбивали в нас 30 лет назад. При длине шатунов 175 мм в зонах 30° длина рычага составляет 88 см, а КПД -- 45,7%. В зонах 60° длина рычага 153 мм, КПД -- 89,7%. В зоне 90° длина рычага равна длине шатунов -- 175 мм, КПД -- 100% и дальше соответственно КПД понижается в зоне 120° -- 89,7% и т. д. Критические зоны -- верхняя 345--15° и нижняя 165--195° -- преодолеваются за счет движения голени одной ноги вперед и движения голени другой ноги назад. Их суммарные усилия по своей величине значительно уступают суммарной величине при таком положении ног, когда одна производит давление на опускающуюся педаль вниз, а другая подтягивает педаль, поднимающуюся вверх.

Mutant писал(а) Tue, 17 September 2013 12:45olegus78rus писал(а) Tue, 17 September 2013 12:12В общем, имхо, на любительском уровне это "ловля блох". Блаха тут блоха там, а в итоге +10 к скорости. При тех-же энергозатратах. Так что нефиг! А то с твоей логикой можно многое обозвать ловлей блох, и в итоге тошниться 15 км в час на неедущем куске говна, нарядившись в какую нибудь хрень. Мой худший опыт - поездка на 10 км в кожанных штанах и косухе... Писееец... Едешь 15-20, жарко, и двигаешься как в киселе.... А кто-то скажет что и велоформа -удел гонщиков. а я и не говорю, что нужно забить на ВСЕ. но моё мнение таково что все телодвижения должны быть оправданы. и всего должно быть в меру. как например, использование разделочной каски в городе на горняке. окружающие не знатоки подумают - "дятел", знающие подумают - "чайник", а реальных выгод никаких, получается просто ради "попсы" (типа дефачки в кафе с тявкающей мерзостью в сумке). т.е. сменить горную резину на городскую если крутишь по городу считаю необходимым, а вот заморачиваться на лишние 5 мм к шатунам слишком сильно не стоит. опять же если уж так хочется поэксперементировать поставь 170, и попробуй покатать, потом сделай под шипы прокладки на 5 мм (хоть из фанеры) и покатай на них. почувствуешь разницу в прибавке скорости - БИНГО, ты выиграл, не почувствуешь - ну, ты понял. А про кожаные штаны и косуху это, ну оооочень зачетно

В общем, имхо, на любительском уровне это "ловля блох".

так себе и представляю картинко: задумавчивое шимпанзе, рядом сингл, а на стенке висят комплекты шатунов отдельно, звезды ведущие отдельно, ведомые отдельно. а над головой шимпанзе транспарант с надписью: по какому маршруту я сегодня поеду? Т.е. теоретически - согласен, практически - бред.

это все слэнг, мисс для более яркого повествования

Выбор шатуна +/- 5 мм в пределах рекомендованного это и есть каприз, а не грубейшая ошибка. это как подгон посадки исходя из индивидуальных возможностей и геометрии рамы. к тому же не забываем что серьезный подход к выбору шатунов нужен на сингле или на глухаре. ты попробуй на трековом глухаре провернуть переднюю сковородку коротким шатуном - сдохнешь через пару кругов... а на современном многоскоростном инвентаре этот параметр не стол важен, поскольку все можно скомпенсировать правильно подобранным передаточным отношением.

А исключительно для того, чтобы тебя потроллить. Не имеет ценности - давай, досвиданья

Отшельник писал(а) Mon, 16 September 2013 21:47Вы, случаем, были не в чёрной велоформе и бело-синем шлеме? Видела издалека, велосипед не рассмотрела... нет, сейчас я экипирован в черно-синие лосины, сине-красный виндстопер, красный шлем (на аватаре), белый байк.

я в личке даю телефон и майл агента. она и отвечает на все интересующие вопросы. это её работа. стандартные условия те, которые я выдал в шапке, дальше можно договариваться. кому лыжи, кому дельтаплан.

дааа, я как ни почитаю - у нас половина ВП меньше 40 по городу не выдает, значить по шоссе это будет полтешок с хвостиком... ГОНЦЫ!!! или таки пи...болы?

сапсибо за АП. темо актуальное. для кого написано - все вопросы в личку?

Что касается взаимоотношений водителя и велосипедиста: КоАП 12.24 ч.1 Нарушение, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего карается штрафом 2500-5000 рублей или лишением права управления ТС от года до полутора. КоАП 12.24 ч.2 Нарушение, повлекшее причинение среднего вреда здоровью потерпевшего карается штрафом 10000-25000 рублей или лишением права управления ТС от полутора до двух лет. Изъятие при оформлении ДТП ВУ обязательно. Дополнительно - после окончания срока лишения водитель получает свою "карточку" только после сдачи экзаменов в МРЭО. Так что при ЛЮБОМ инциденте с малейшими травмами рекомендуется забить на время и вызывать ГАИ, предварительно обеспечив себя свидетелями (или экш-камерой).

Tatim писал(а) Fri, 13 September 2013 12:26 Так даже дверь-решётка есть. С логистикой сложновато. "...второй вариант если есть дома балкон - повесить электролебедку на выносе и поднимать все 3 велосипеда наверх" Ого! Вот это подход! Интересно было бы посмотреть. Правда тут писали, что и с балконов воруют... уже не на что, коллега переехал в коттедж. ну там идея простая - купил электролебедку в строительном для ремонта квартиры (поднимать стройматериалы), а потом сколхозил небольшой элетротельфер типа такого:

Вопрос: Можно ли трахать бабу на Красной площади? Ответ: Можно, только советами замучают...

Mutant писал(а) Mon, 16 September 2013 15:24Ну, надо-не надо каждый сам решает. Например шлем-каплю тоже мало кто покупает, а бонус с него определенный есть. +0.6 км/ч при скорости около 40. ...уя се статистика, да ты, бро, песочницей ошибся. шатуны, капля, 40 кмч (небойсь в горку) - тебя сразу на протур надо. чо там у нас ближайшее после Вуэльты - Тур Пекина, вроде как

забей. на любительском уровне это нафиг не надо. шатуны - по геометрии (по ноге), а оптимизацию провести подбором передаточных соотношений. опять же показываю на себе - я люблю передачки потяжелее, гоняю в основном по городу (плоскому как стол), итог - на горняке стоит шоссейная кассета... и все довольны, без каких-либо заморочек лишних.

Ну, это вряд-ли.