olegus78rus

С`АндрО писал(а) Tue, 21 January 2014 01:35WasserWolf писал(а) Tue, 21 January 2014 01:23С`АндрО писал(а) Tue, 21 January 2014 01:01А мне вот неожиданно захотелось сдвинуть шипы к пятке... но на 1.5-2.0 милиметра всего... Ну и в чём собственно твоя проблема? Я к тому, что годами выверенное положение шипа со временем может стать не оптимальным, Ну и двигать его на сантиметр туда/сюда, это очень много и показатель непонимания желаемого результата. о чем и речь, сантиметр это ооооочень много. сейчас-то хорошо, болты ослабил, сдвинул, не поперло, вернул на прежнее.

Ну и славно. Богу - богово, кесарю - кесарево, ну а слесарю - слесарево.

Nodens писал(а) Mon, 20 January 2014 21:11А разве olegus78rus истина в последней инстанции? http://sheldonbrown.com/kops.html З.Ы. статью не читал, да и мнения на этот счёт не имею просто указываю на существование альтернативного мнения человека с никому не известной фамилией Bontrager А разве я говорю о том, что я, великий и ужасный назначаю второй вариант правильным? С одной стороны базовая методика подготовки спортсменов в советской школе олимпийского резерва, которую прошли все наши чемпионы и призеры, с другой - забавный дядька, специалист по сборке велосипедных колес

Все-таки есть номинальное положение. А все остальное - производные под конкретные условия.

А разве старик Шелдон истина в последней инстанции?

WasserWolf писал(а) Mon, 20 January 2014 17:45olegus78rus писал(а) Mon, 20 January 2014 17:23...в положении на 9 часов через ось колена и ось педали должна проходить строгая вертикаль. Есть два мнения: и Для последнего варианта есть пояснение: если вы в горах, то для увеличения мощности педалирования можно сместить седло назад на 1 см. Если сделать наоборот, вы получите увеличение каденса, что хорошо для равнинных дорог. Так как на самом деле правильно? Что наши спортсмены скажут? в 80-х в ДЮСШОР номинал отстраивали по второму варианту.

Синий силиконовый браслет с выштамповкой ВП-2014 и Медным байкером. Себестойка руплей 35, в продажу за 100-ку. Разницу на клуб или компенсацию трат на открытие, тогда мы сами себе открытие частично и оплатим.

Сей знак запрещает сквозной проезд по участку дороги (не путать с кирпичем - въезд запрещен) и таки разрешает перемещение авто под этот знак если водитель там живет или работает (расплывчато, но тем не менее) и не распространяется на маршрутные ТС. Водитель скорее всего хотел тудой повернуть увидел гопоту на проезжей и знак и врубил аварийку на-подумать. Причем под знак-то он так и не заехал, так что нарушения нет.

надо исходить не от удобства, а от правильности и эффективности. может быть имеет смысл посмотреть правильность самой посадки и подвигать седло. следующий ориентир для проверки - положение колена и оси педали. в положении на 9 часов через ось колена и ось педали должна проходить строгая вертикаль.

Кому катать, а кому колечки по оттенку подбирать. Колечководы, чо...

Шиманы на морозе текут, это медицинский факт Ставь на зиму механику или Авиды. У мну они достойно работают и на -20.

Для начала сними орех с фтулки, для этого нужен стандартный шестигранник на 10, или на 12. Не помню точно. Потом спокойно разбери его САМ, мануалов в инете полно. Или не разбирай орех брось его в банку с бензином. Устрой ему хороший часовой шейк. Потом дай обсохнуть и залей жидким маслом.

kefi писал(а) Fri, 17 January 2014 11:32Matias писал(а) Thu, 16 January 2014 20:57kefi писал(а) Thu, 16 January 2014 20:35В этом месяцее ты заметил странность на веле , который увели два года назад ? Уй-ё-ё-ё... Почитай ветку. Я не ТС. ТС не я. А заметил я это и прописал 26-10-2012 14:48:26 Да - уж как ты написал, так я и не понял. Ну, ладно... Ты не написал, когда описывал свое хранение велосипеда - калипер у тебя был выше мастер-цилиндра или наоборот, бо по фразе "подвешен за колесо" понять этого нельзя... А насчет Matias Кстати! Интересная идея. Возможно что после заполнения бачка маслом воздуха там и нет. Возможно что и совсем нет. Зато он запросто может там появиться если масло сильно остынет... Воздух может насосать в создавшееся разрежение. Прокладка между корпусом и крышкой там дрянная [я имею в виду Shimano Deore BR-M535' 2010]... Confused А описываемый баг у меня возник как раз осенью-зимой... Как говорит интернет - Температурный коэффициент объемного расширения гидравлических масел равен примерно 0,0006 С-1 , проверьте, может ошибаюсь. Но этого значения очень мало, чтобы оказать какое-то влияние на изменение объема масла. авиды умнее - ставят не прокладку, а мембрану, а в крышке компенсационное отверстие для компенсации подобных колебаний.

Так какая система если в расширительном бачке под крышку установлена мембрана, а в крышке имеется компенсационное отверстие. Пример - Авид Джуси. И вопрос-то я задавал "конику"...

Ржуть-то как бэ лошади... Объясни же мне как так получается что при прокачке те же Авидов верхний шприц сосет не воздух из бачка, а тормозуху. Или таки штатно там воздуха быть не должно? А заодно просвяти что такое открытая/закрытая гидра применительно к велосипедным системам.

интересные сюжеты.

Праздникпраздник...

Что-то пурга кака-то поднялась. Какой воздух в бачке? Это у жопоруких товарищей, "прокачивающих" гидру одним 20-ти кубовым шприцем воздух остается в бачке. Поскольку под крышку бачка ставится мембрана, а в крышке сделана мааааленькое отверстие гидросистема полностью замкнута и воздух там может появиться только при хреновых уплотнениях, разболтанных фитингов и кривых руках. В складках мембраны и вправду может засесть заблудший пузырек воздуха, но если при прокачке на финише создать разрежение, то этот пузырек благополучно выскочит из бачка.

за такое надо бить велогопнику литцо... причем сильно и, возможно, монтировкой...

Nodens писал(а) Thu, 16 January 2014 15:42z0rg писал(а) Thu, 16 January 2014 15:32 Связано. Но большинству людей ощущение велосипеда ничего не даст. Кто это большинство? То вестимо - Корзинкеры и чайнеги

Так вот он и нагуглил на свою голову инструкцию...

jeka101 писал(а) Wed, 15 January 2014 03:18Есть у мя тоже кое где навесной замок "БУЛАТ"... Сейчас замерз намертво не знаю как его отморозить, он в пластиковом и резиновом кожухе...ВДшка помогла когда мороз был -3 но когда -10 не выходит. Можно нагреть до красна ключ кстати и вставить в замок 1 раз оч помогло. А сейчас пока руки не дошли так его отморозить. Вообще идея с литолом мне понравилась, не знаю что там с мифом про вред литола для замка, кажеться это все чушь, так-же как цепь. Размораживатель замков проливаешь через замок, и все открывается.

Ilkrupa писал(а) Wed, 15 January 2014 14:21После туклипсов,контакты в радость пользовать.. а если еще на туфлях шипы поперечные, то вообще капец иногда случается

В общем - типичная ошибка новичка была. Как я и предполагал манетку загнал на 1, цепь оставил на 9, да еще заблокировал ограничительными винтами рамку дерайлера и законтрил в таком положении трос. Но парнишка толковый, с ходу понял по телефону в чем ошибка, минут за пять все поправил.

Артём К. писал(а) Wed, 15 January 2014 09:41Беда. Мб и не в этом дело, но после нескольких основательных помывок вела( в том числе и помывка\чистка\смазка переклюков), стало заедать при сбросе скоростей. Вооружившись гуглом полез искать приключений на свою опу. В итоге нашёл совет о кручении барабана по часовой\против. И так же было посоветованно занового настроить переклюк. Тут-то всё и началось... Придерживался такой методе : Положение цепи на малой задней звезде, Открутить гайку которая зажимает тросик,Сбросить манеткой на 1-ю( манетки Deore , клацал под большим пальцем), + барабаны были выкручены до упора по часовой, настроил( настроил ли? МБ в этом дело)только болтом H , т.к при закреплении тросика гайкой и попытках переключить на монетках приводит к ... переклюк вообще не реагирует. Ещё такая особенность - при переключении манеткой, тросик от манетки под рамой начинает провисать. Когда крепил трос гайкой, натягивал как по инструкции, с умеренной силой. P.S Цепь была на средней передней звезде. При клацании монетки нет ощущения чёткости. МБ проблема с тросом в самой монетке? Так же " в слепую " крутил болт L , точнее в почти полностью выкрученное положение. Прошу помощи нубасу. Приезжай на Шоссе Революции 69, гляну чо там у тебя. Кстати, большим пальцом вроде цепка поднимается на большие звезды (так инстинкт подсказывает)