olegus78rus

Это речь идет о добровольной сертификации. 30-к стандартная такса для любой приблуды. Сдается мне, что рстшный сертификат в этом случае - мертвому припарка. Т.е. надо обратиться для начала к специалисту по сертификации за комментами, мы сертифицировали инфосистему для ЖКХ - чуть не повесились пытаясь сами разобраться во всей этой хурме. По мне проще сделать в Буборге дублер номера , обеспечить подсветку, взять все документы на этот дублер и возить с собой. Цепочка такая - штатный номер на месте, дублер обеспечивает идентификацию авто в любое время суток, дублер сделан на лицензированном предприятии по штатной технологии, что и доказывают документы полученные в Буборге.

Точка подбора правобережных у Гидромета?

Резюме сюжета. Вопросов к водителю авто нет, а к бимиксеру есть, а именно - отсутствие тормоза и фонарей... А по названию - видимо для аффтара сюжета велосипед зимой это как кенгуру в Арктике.

На трековой резине по освальду зело плохо катать. Помнится нам как-то под шоссе трековые 20-ки выдали. "Ухлопали" мы их оченно быстро. Да на горняке поеду конечно.

А как же понты?..

Ходить в полном смысле этого слова на шоссейных таки няудобно, да и шипы стираются прилично.

да, так-то я пока и сам больше склоняюсь к горняку. опять же покрытие никто с шампунем мыть не будет. я в прошлом году на Выборгской обоими колесами по розочке от пивнухи проехал, хорошо швабля-марафон набитая по-максимуму не подвела.

Andrey1979 писал(а) Tue, 11 February 2014 14:13На шоссер лучше ставить SPD-SL (шоссейные), разница с мтб-контактами огромная - разгон как у истребителя, нога не болтается, реально ощущается круговой педаляж. Минусов три: 1. Туфли довольно дорогие и выбор невелик. Можно посмотреть что-то у Ханнолайнена или в магазине Велоодежда на В.О. Лично у меня шимана 220-я - сидят как влитые, очень жесткие. 2. В шоссейных туфлях НЕРЕАЛЬНО ходить. 3. Мысль о падении пугает. Хрен они отстегнутся. Педали можно взять в майти-спорте. 105-я шимана вполне хороший вариант потому для города на шоссер я и вкорячил обычные 780-е шиманы, опять же не надо тратиться на 2 пары обувки. что касается круга - на станке круговым и на горных шипах прекрасно крутится.

tutusu писал(а) Tue, 11 February 2014 15:09olegus78rus писал(а) Tue, 11 February 2014 14:00 Много юношеского пафоса при абсолютном отсутствии необходимых компетенций. не отрицаю. Проблема в том, что в Питере сейчас нет ни одного человека с необходимыми компетенциями. Есть специалисты-дорожники, да, но они не специалисты в велосипедной инфраструктуре. Есть люди, которые много ездили и много видели - но они не имеют ни образования, ни опыта и тоже не являются специалистами. В Москве попробовали сделать - в Москве специалисты начинают появляться: делают, ошибаются, учатся за границей, переделывают, планируют. Пока у нас не будет практики/обучения в совершенно новой для нас теме, специалистам взяться неоткуда. что-то мне подсказывает что особого специалиста-то и не нужно. концепцию треков любой компетентный человек способен предложить (или сообщество), а дальше дается задача обычному проектировщику-дорожнику "обвязать" эту концепцию проектом, дальше проект согласуется-дорабатывается-согласуется, дальше экономист считает бабло, а финансист изыскивает средства. очень, знаете-ли модно сейчас все про...бы списывать на отсутствие специалистов. я понимаю специалист сосудистый хирург, или хымик-технолог. но специалист по устройству велодорожек - мои драные велотуфли смеются паццталом...

я вот сейчас уже озадачился на чем на Открытие выезжать. на горняке или, таки, на шоссере...

Не шоссе однозначно (экономически невыгодно, да и в плане повседневного использования мало применимы). Для попробовать 520-е шиманы в самый раз, относительно легкие, нормально настраиваемые и предсказуемые в работе (шайба для разборки стоит 100 рублей). Боты - лучше туринговые (в виде обычных кроссовок) типа 51-х шиман, шипы для начала 56-е (выстегиваются в любом направлении, некоторые их девочковыми называют, но опять же на попробовать - нормально)

Велосипедизация это коньюнктурная школота, имхо. Много юношеского пафоса при абсолютном отсутствии необходимых компетенций. И еще, если на данном этапе пожаловаться на конкретного фигуранта, в последствии от него будут только палки в колеса. Так-то он ничего не нарушал, и даже произвел благое действие - развернуто ответил на запрос. Т.е. исполнил свои должностные обязанности...

Что делать? Рисуй обращение в админку президента, с упором на то, что в стране, известной своей любовью к зимним и летним СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫМ видам спорта делается все возможное для того, чтобы эти виды не развивались. А дальше конкретно по какому поводу челом бьем... Все промежуточные ведомственные заходы утонут в отписках.

я в конце сезона нормально крутил по Октябрьской наб-й и дальше за поселок Морозова. Узковато, трясковато, дорога извилистая (зато оффтопики не разгоняются) можно за каким-нить микроавтобусом в мешке поспринтовать. нормально. будет сезон, может правобережными тоже будем собираться регулярно.

в Эвропах любители катаются группами. у нас если в районе соберется для начала 3-4 человека, постепенно к ним присоединятся еще 10. а катать вокруг Питера можно, как в 80-х тренировались, на тех же дорогах, да, транспорта было меньше. но лучше уж так как сейчас, чем совсем никак.

Birdy писал(а) Mon, 10 February 2014 23:42olegus78rus писал(а) Mon, 10 February 2014 23:17Имхо - пустопорожнее переливание времени. Даже если внесут, что с того толку. Нам то как нуно - сначала дорожки, а потом лисапедисты. А по нормам - сначала лисапедисты, а потом дорожки. Вопрос первичности курицы и яйца. Я правильно понял, что суть такого предложения со стороны депутата и обсуждение в этом топике лично вам не интересны и не нужны? Вы во всех темах, которые встречаете на форуме пишите, что "мне это не нужно"? Прошу не навязывать ваше мнение о ненужности данной темы окружающим. Буду рад услышать от вас что-нибудь конструктивное по теме, а не простое "как все плохо в этом мире". Если нужны сначала велодорожки, а потом велосипедисты, то что вы можете предложить для данного закона? Ты задал нам 2 вопроса, а именно интересно это нам и что будем дальше делать. Я ответил на один лично от себя, из ответа на первый вытекает и ответ на второй. Если уж так прям чешется в одном месте позаниматься ерундой то дам совет - в законе нужно не норму прописывать, а необходимость безусловного наличия велодорожек параллельных магистральным городским улицам. Касательно необходимости велодорожек я уже не раз высказывался - мне они и правда не нужны, мне сейчас хорошо и на ПЧ, наличие же велодорожки будет давать ментам право сгонять меня с ПЧ на дорожку, где будут болтать ногами чайнеги, мамки с колясками и бабки с собачками.

Имхо - пустопорожнее переливание времени. Даже если внесут, что с того толку. Нам то как нуно - сначала дорожки, а потом лисапедисты. А по нормам - сначала лисапедисты, а потом дорожки. Вопрос первичности курицы и яйца.

Разумная мысль. Но. Одно дело пересесть на другой бренд. Другое дело - изменить прикатанные эээ... привычки что-ли. Если это и случится, то либо всех сразу заставят сесть на диски, либо разрешение будет дано, но катать будут на клещах, пока не прикатаются к дискам. Но, думается, это не совсем ближняя перспектива. Кстати, любителей-то как раз и не надо будет убеждать.

Судя по всему такой беопейс и стоял на том Ралейне.

http://sanktpeterburg.bezformata.ru/listnews/velodorozhki-v-peterburge-stroit-ne/17560810/ немного расширенных объяснений

В принципе - могу вписаться, но таки хотелось бы точно знать задачи и полномочия.

Не знаю, как все но есть мысль. Вырастить дочур, выпихнуть за бугор, продать квартиру в Питере и уехать за город. А когда окрепнут дети за бугром переехать туда. Пофигу где, Канада, Австралия, Новая Зеландия. Только не рашка, где за только похороны полляма отдать надо. Имхо.

Ну, это давно известно. Но не думаю что UCI на это быстро отважится. По сути вопрос даже не в разрешении, а в потребности гонцов переходить на диски. Так-то вроде никто не стремится особо. А производители вводят это для упрощения использования карбоновых колес любителями. Опять же для любителей нет нижнего ограничения по массе инвентаря, а у профиков есть. Уже известны слусаи когда команды вынуждены вешать на фреймсет балласт, чтобы вписаться в нормы UCI.

schors писал(а) Sun, 09 February 2014 13:26Змей Гуревич писал(а) Sun, 09 February 2014 11:04olegus78rus писал(а) Sun, 09 February 2014 10:53Пардоньте, что за мониторинг? А, уже нашел. для туповатых - что где когда почем? http://esya.ru - там есть "Онлайн Мониторинг". Программка Osmodroid с андроида отправаляет на сайт координаты. По ссылке можно следить на карте за собой. Так же можно создавать так называемые "каналы" - тогда по специальной ссылке там будут показываться все вступившие. Через OsmAnd (там уже в поставке встроен плагин Osmodroid) можно видеть всё это на карте на смартфоне. Если не считать это панацеей от всех бед, то он очень удобен как раз в целях ведения групп. Это хорошо когда групетто компактное, а если это сплошной поезд растянутый километра на 3, то, имхо, бесполезная штука.

terra писал(а) Sun, 09 February 2014 10:57Волонтеры нужны, уже не первый раз об этом говорится. Наверно человек 10 минимум, больше - лучше. Для них нужны яркие жилетки. Они по идее должны следовать по левому краю колонны, не допуская выездов на встречку и т.п. Готова помочь, кто со мной? Можем создать новый топик для волонтеров. Создавай, дело нужное. А там уже разберемся что кому и куда.