meccup

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 14:10 По поводу вилки. Думаю все согласятся, что любая амортизация хоть задняя, хоть передняя снижает скорость велосипедиста. Да это добавляет +100500 к комфорту и удовольствию, с этим не спорю, но я решаю эту проблему с помощью велоперчаток и рогов. Для моих целей использования велосипеда - покатушки, велотуризм в горах, приключенческие гонки.. мне этого достаточно. Если захочу всерьез заняться даунхилом, дертом или кросс-кантри подумаю и о другой вилке. Иное будет также нелепо как ставить SID, чтоб ездить на рыбалку. Честно скажите, пробовали ездить на хорошей вилке? Уровнем не ниже воздушного рекона? Скорость снизится на ровной поверхности, на асфальте. На грейдере только повысится. Или все гонщики ничего не понимают, и настырно продолжают ставить вилки и аморты? SID вам никто и не советует. Рекон, максимум ребу. + Не понял как можно с помощью рогов сгладить поверхность дороги? Вы когда по кочкам едете держитесь за рога? У вас есть удлинители тормозных ручек? Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 14:10 Знаю людей, которые ездят по Ленобласти вообще на жесткой вилке и с одной передачей. Причем ездят так жестко, что на иных грейдерах за ними даже мне не угнаться, не говоря уже о тех товарищах с настоящими амортизаторами." Я вам с самого начала говорил что оборудование не играет ключевой роли в скорости.

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 13:51 Будете удивлены, но максимально влияет на накат не вес обода и спиц(он почти не влияет), а именно конструкция втулки! Очень интересно. Во-первых тут никто не говорил что вес колес влияет на накат, говорили только об ускорении, ибо чем легче маховик тем больше ускорение. Хотя, неявно и вес колес я думаю влияет все-таки и на накат. Во-вторых, спицы очень даже влияют на накат. А именно их сопротивление о воздух. Видели на чем гоняют на треке?

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 13:51 Методика измерений проста: попробуйте раскрутить руками зафиксированный в переключателе ролик(без цепи) как можно сильнее. Сравните время вращения роликов разных конструкций. Чем больше это время тем меньше трение. Методика неверна, в свободном качении смазка будет мешать крутиться долго.

Вот вы тут развели опять пустые разговоры. Ролики, по-моему, вообще тема такая что не стоит таких обсуждений. Вообще коэффициент трения алюминия (или стали) и пластмассы ниже чем стали и стали. Чистить чаще надо ролики, и проходят они у вас несколько сезонов. По поводу стертых зубьев - вообще не понимаю, по-моему сильно на переключение не влияет, ездил и с совершенно гладкими роликами (на шоссере), все было прекрасно. ИМХО. Лучше бы о вилке подумали. Обидеть ничем не хотел, но разговор увели от темы топика, бесполезными холиварами.

Это жесть какая-то. Как же хорошо что я их не поставил. Мастер в известном всеми нами магазине меня отговорил ставить индуру и оставить старые. Большое спасибо.

Вэлыч писал(а) Thu, 22 March 2012 10:03баян. на фото ноги покоцаны эндуровскими сальниками. Откуда такая информация? Все боготворят эндуро сальники (в нете только положительные отзывы).

Да вы чОткие парни я смотрю... Пацаны ваще ребята!

R_Hardegen писал(а) Tue, 20 March 2012 13:18Модераторы, выпилите уже этих филологов в отдельный топик, пожалуйста. +1. Глаголят ни о чем. Словоблудие.

Да, лучше бы запостил свои истории апгрейда. У вас есть ещё возможность исправиться

1AVT1 писал(а) Mon, 19 March 2012 23:21Ковровые маркетинговые бомбардировки удались - поражение мозгов составило >60% Убили бесполезными холливарами на избитые темы такую полезную для начинающих [АПГРЕЙД] статейку +1

Вот вы тут словоблудие устроили. Какая разница как называется железяка. Или бренд имеет значения для вас? И у вас велик весь в наклейках? Мне лично побоку, я да же за то чтобы вообще удалить все лейблы.

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 16:26не,сейчас сходил проверил,чуть дальше 30 процентов опускается когда сажусь.а мягкой кажется очень наверно в сравнении со спиннером.Но естественно как заметил,так не спеша поехал на блокировке домой(помогает).С тех пор не ездил.И завтра хочу купить нвд(есть:1)мерида,2)рок шокс,3)BONTRAGER,4)Giyo Air )какой посоветуете? Любой подешевле, часто пользоваться не будете. У меня меридовский, купленный в чилене. Нормальный.

Читайте тут: тыц

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 15:32а можно поподробнее?потому что на блокировке ездил или потому что осень отъездил с малым давлением?вилка не разбиралась ещё ни разу.убрав проставки,я так понял,увеличу её ход? Блокировка на сиде ничего не даст, если долго без кочек ездить то вилка все равно опустится. Есть такое понятие СЭГ, это насколько вилка должна прожаться с ездюком на веле. СЭГ должен быть максимум 30% от хода вилки (у вас там на ногах отмечено). Если сэг слишком большой (в данном случае давление низкое слишком) то велика вероятность пробоя вилки на большой кочке. Судя по описалову этой модели велика, у вас вилка с 80mm хода. Если убрать проставки то ход будет 100mm. Срочно за НАСОСОМ высого давления! На такой вилке ездить нельзя.

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 15:07предыдущий хозяин был худенький, приятный молодой человек,студент.не думаю что вес его более 65кг.И вилка под него значит и была накачена.мне она сразу очень мягонькой показалась.Зимой в основном ездил на блокировке(надеюсь это можно )А тут раз и вижу - под моим весом,как только поехал она вжалась почти до упора. Ой надеюсь что вы её бедняжку не пробили ((( Тем более что она у вас 80mm хода. Я бы на вашем месте убрал проставки (если это уже не сделано).

Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 14:13Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 13:29Масло-то, насколько я понимаю, в насос вполне может попасть из негативки, особенно если вилка не новая. А там масло есть? Чето припоминается, что в Ребу-Сид в пружину масло не льецца, только резинки густой смазкой намазываются. Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 13:29UPD: вообще, есть оф. рекомендации производителя по частоте обслуживания (в часах), но после покупки б/у мне было бы спокойнее самому после переборки. Там указаны такие сроки (50 часов), что СЦ озолотятся. А через год юзанья и 6-8 тыщне понятно.км залезаешь внутрь - там стерильно, как в операционной. Ну и, спрашивается, какого хрена трогать что и так работает? Ага, непонятно почему так часто они рекомендуют. Хотя наверное себя хотят обезопасить, чтобы не делать ремонт по гарантии. А немного масла один раз у меня вылезло после ТО в чилене. Потом вроде не вылазило. Работает хорошо, даже лучше чем до ТО

Иакофф писал(а) Sun, 18 March 2012 22:38 как только велосипед в целом уже не приносит радости и ты засматриваешься на другие,примеряешь мечтательно в нэте байки под себя просматривая их характеристики ,то вот оно время и настало(но если есть возможность)и это абсолютное ИМХО И если что-то потребует замены,буду брать как минимум не ниже уровень.И байк этот для меня новый,а так взял его через авито,с пробегом примерно 2000км.заменил на нем кассету,звёзды системы,купил 3 новых цепи(по кругу),другие грипсы,багажник на подседельний штырь с сумкой,сигму 1909,свет,навигатор висту установил,пневмо гудок(без него плохо,собак здесь как грязи,летит она на тебя,а ты ей 115 Db и она в ужасе смывается.швальбы ice spiker прикупил,крылья поставил,контакты на зиму снял и топталки ещё прикупил.летние велоботы шимано тоже есть а вот и он Вел у вас супер, рад за вас что вам удалось купить его. Не хочу вас обидеть, но черт возьмит он не создан для рыбалки!!! Точнее сказать так, он кончено будет выполнять функцию велосипеда, но весь остальной-основной потенциал, заложенный инженерами мериды, не будет востребован. Добавлю, что может быть я бы так же на ваше месте сделал. Хочется конечно ездить на чем то очень хорошем. А насос для вилки - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Я удивляюсь как вы без насоса в зиму ездили. Предыдущий хозяин столько же весил как и вы?

Черт, это все жесть конечно...

Иакофф писал(а) Sun, 18 March 2012 20:16 Когда купил свой первый вел,то к следующему сезону заменил вибрейки тектро на диски(вв5 и вв7)вынос под себя,грипсы и педали удобнее поставил,заменил покрыхи на полуслики вместо злых,потом ещё по мелочи,вроде всё хорошо,но и вилочку эластомерку надо бы поменять,и переклюки срам SX5 и X-GEN, и шатуны срам павер сплин,и вилсет и...короче и рама уже не радовала,хотелось уже чего-то полегче,покрасивее,короче,нового. итог новый двухколёсный ДРУГ,который меня полностью во всём устраивает(Merida Matts HFS XC Pro 3500-D)...хотя...и в сторону подвесов уже посматриваю,но это уже совсем другая история! Здорово, вот интересно сколько в вашем случае стоил 1грамм апдейта? Почему решили брать вел новым, а не продолжать апгрейды? Этот вопрос интересен, т.е. хотелось бы понять где же эта черта которую лучше не переступать и не апгрейдить дальше а купить просто новый вел. Хотя наверное нет однозначного ответа на этот вопрос. Все индивидуально, я думаю.

Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 20:06 А вот места в индивидуальном зачете кое о чем скажут: 2008г - 92м, 2009г - 56м, 2011 - 24м, 2011(Lite) - 11м Цель 2012г - попасть в десятку лидеров ИМХО апгрейды не повлияли на ваши достижения (кстати поздравляю, может быть встретимся в следующий раз там ), 95% дела сделали ваша форма и опыт, которые я думаю росли в этот период.

Techno писал(а) Sun, 18 March 2012 18:45nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 18:39все-таки найнер так непривычно... собрался седня покататься, прикрутил шокблэйд/х-блэйд крылья со старого байка, в рюкзак положил запасную 26-ю... камеру. осознал это, когда жевал сникерс в белоострове и рассматривал байк Можешь и не отвыкать - 26е камеры прекрасно работают на найнеровских колёсах. Да! И наоборот! Спасибо Indi, его камера на мои подошли прекрасно =)

Ребят, будьте терпеливее и толерантнее к друг другу, хватед собачиться.

Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 18:54nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 18:15Lev G. писал(а) Sun, 18 March 2012 16:19 *. Вилка Rock Shox J1 - более 5 лет эксплуатации, более 10000км никакого обслуживания. Качество работы практически не изменилось. конечно. как не работала, так и не работает. лично я, например, не считаю "надежность" фичей компонента, в котором нечему ломаться. какова надежность 16-ти киллограммовой гири? С этим не согласен. Зимой не работает, да. На небольших скоростях без груза, тоже почти незаметна ее работа. На высоких скоростях без груза(типа кросс-кантри) страшновато с такой вилкой, для такого назначения никому ее не рекомендую. А вот на грунтовых каменистых спусках с грузом очень даже работает и при резких торможениях груженого велика очень заметно и добавляет комфорта. С 16-ти килограммовой гирей сравнение не очень уместное. Вес такой вилки вроде около 2,5кг, т. е. всего на 1кг больше топовых гоночных воздушных вилок. Позвольте с вам тут не согласиться. По моему опыту вилка очень много что делает. Хорошая вилка тупо увеличивает в +100500 раз удовольствие от езды. Именно, в первую очередь _удовольствие_. А зачем мы юзаем велик? Лично я в первую очередь из-за удовольствия. Даже если бы хорошая вилка весила в два раз тяжелее обычной (вашей) я бы все равно взял хорошую, воздушную. Я бы вам посоветовал взять напрокат у кого-нить велик с хорошей вилкой, да катнуть в леске по хорошей трассе. Могу предположить что вы после этого захотите в первую очередь сделать апгрейд вилки.

Просто для общего сведения, есть интересная статья о происхождении байков: тыц Судя по этой статье, даже скотт и specialized заказывает рамы у giant Про мериду что-то ни слова.

!!!