Pilot

zaheroaher писал(а) Mon, 21 April 2014 23:50вопрос к знатокам: зачем спешиваться при переходе пп? спешиваюсь в одном случае из 50, ни разу не было намека на аварийную ситуацию, в чем соль? Спешиваться необходимо согласно ПДД, велосипед - транспортное средство, а им запрещено ездить по пешеходным дорогам, переходам и пр. Также спешиваться подсказывает здравый смысл: у велосипедиста скорость выше, чем у пешехода, многие водители не понимают, что по пешеходному переходу может ездить что-то с такой скоростью и не успевают отреагировать. Телепортироваться автобус, конечно, не может, но клювом его прощелкать из-за, скажем, припаркованной перез пешеходником фуры, вполне возможно. Будучи пешком можно просто сделать шаг нзад.

Пробился на шоссере, заменил камеру, докачал до скольки-то там маленьким насосиком. Пока ехал в поисках технички - УРА! Стоит тачка "Горных вершин" Спасибо им, помогли... Вилочным насосом, ибо обычного "floor pump" не оказалось Было забавно, позитива масса :)Особенно, когда после пяти-семи минут докачки шланг выкрутился вместе с ниппелем Всё равно: огромное спасибо

очень постараюсь быть, но, как всегда: не ждите, ибо рапота, мать её....

ProteKtor писал(а) Tue, 15 April 2014 13:27А клоуны будут? Предположительно даже больше, чем ожидаете.

Mrsateur писал(а) Sat, 12 April 2014 14:50... Вообщем, конечно хочется новый вел - где рама сочетается по цвету с остальными комплектующими, новые ощущения, чуть меньше вес - это конечно классно! Но когда я читаю комплектующие за 30к и выше, и там стоит алвия, алтусы - мой рука просто прилипает к лицу. Ей богу, отдавать 30 тысяч за вилку-маслянку и раму. Ну капец. Может я что-то не понимаю? "Вам шашечки, или ехать?" За феншуй надо платить. Альтус, аливия - для города вполне себе подходящая трансмиссия. Тут нет рельефа такого дикого, требующего моментальных переключений под нагрузками. Вел явно не для соревнований, так что и тут отпадает необходимость в таких компонентах. Аммовилка вообще создана не для того, чтобы ручки нежные беречь, а для того, чтобы повысить управляемость байка на пересечёнке. Если марафоны не гоняешь, то ригида вполне себе хватит. Давай как-нибудь встретимся (ты же по дорогам, вроде, катаешь, не?) и обсудим на примерах концепцию твоего будущего коня Или можно обратиться к намного более умным дядькам, чем я, но до этого сформировать в голове, как именно и где ты хотел бы ездить.

Mrsateur писал(а) Sat, 12 April 2014 01:04...Шоссейник либо мтб. Грязь не люблю, отмывать потом пол дня вел - не моё занятие. Люблю скоорость, прыгать с поребриков, да и просто ездить по гравию.... МТБ чтобы прыгать с поребриков и ездить по гравию? Если это все задачи, можно просто хроммолевый туринг взять на крепких колёсах. Руль-баран и пистолеты, просто чуть другая геометрия. Ну и плюс возможность установки более широких покрышек. Сливать МТБ он будет только на жидких и сыпучих покрытиях. К примеру, из 200 км. мне пришлось около двух пройти пешком по песчаной дороге, которые товарищи на МТБ проехали на "ура". Это 1%. На асфальте же держался наравне с шоссерами. Mrsateur писал(а) Sat, 12 April 2014 01:04...Ибо с кем я пересекался по вело-темам, говорили мне сразу - что вел у меня херня. Да, у меня нету геометрии, вилка весит 2.5 кг, а так-же нету гидравлики. Ну и чего? Может я просто не попробывал гидравлику, маслянку и незнаю что это за штуки и как/с чем их едят... Ездит? Устраивает? Не слушай других. Если хочется более резкого торможения и более чёткого контроля вела - тогда нужно менять тормоза и вилку (таки не "маслянку", а воздушку). Но для вышеуказанных задач как-то это.. Странно, чтоль. К тому же, если нужен контроль над байком, нужно менять раму, ибо, насколько я знаю, у штернов нет торсионной жёсткости почти. А о каком контроле тогда говорить, если рама под тобой гуляет как ей захочется?

ProteKtor писал(а) Fri, 11 April 2014 13:01Pilot писал(а) Thu, 10 April 2014 22:42Аааа! Ура, я не опоздал! Спасибо попутчикам, было круто! Единственный негатив - не надел подшлемник Вот трек Что там с автотрафиком и с асфальтом? Пилот, чем меряешь каденс, пульс и т.п.? edge 800 с пульсометром и каденсометром. Автомобили есть, но ненавязчиво. Осфальд местами вытряхивает душу (очень мало), местами отличный (много), местами подлый (типа отличный, но с попадающимися жёсткими выбоинами.

sergey82 писал(а) Thu, 10 April 2014 23:50Да, всем спасибо! Рад был знакомству. Покатали меня на колесе конечно Взаимно! Было круто!

Ирландец писал(а) Fri, 11 April 2014 00:28Pilot писал(а) Thu, 10 April 2014 22:42Вот трек средняя скорость мне нравится больше чем моя)) хотя может это за счет ожидания светофора и перехода пешком, странное отличие почти в км/ч Среднюю оно считает как-то по-своему. Запуск отсчёта был в момент старта, окончание - где разъехались. Думаю, уж меньше быть не должно .. Хотя попытки разобраться в алгоритме вычисления средней скорости ни к чему не привели

Аааа! Ура, я не опоздал! Спасибо попутчикам, было круто! Единственный негатив - не надел подшлемник Вот трек

uzbek4a писал(а) Wed, 09 April 2014 09:57Лимит покупки до 80$. Предложения интересуют? А то у меня завалялся Giro monza 2013 года бело-серебристый, бэу несколько раз (шоссе). Чуть дешевле 80 баксов: за 2500 рублей продать охота.

Как уже выше сказали: пальцами точно давление не проверить, оценка субъективная. Скажите, сколько в атмосферах (барах, очках, кг*с/м2, psi). 70 кило относительно небольшая масса, с ней не может возникать таких проблем.

Веталь писал(а) Fri, 28 March 2014 00:25Pilot писал(а) Thu, 27 March 2014 23:54Привет встреченным у водопада в Ломоносове велосипедистам ты их встретил у водопада? пару? я их встретил через 150-200 метров от водопада... у меня случилась не большая поломка (седло слабо затянул, когда с трекового переставлял)... тормознул починить, ребятам сказал, чтобы ехали... а они так резво укатили, что я рванул 35-38, чтобы их догнать... догнал только перед КАД... получается еще бы секунд 30-ть и мы бы встретились... Не, те стояли у водопада. Два молодых человека и девушка. Видимо таки хорошо я отстал

Эхъ, пичальбида Ненавижу опаздывать. А тут первая компанейская покатуха, погода хорошая, а я опоздал Блин, всего на несколько минут, но догнать не смог. Раньше бы проблем догнать не составило, а сейчас форма, мягко говоря, потеряна. Привет встреченным у водопада в Ломоносове велосипедистам, спасибо dixus'у за компанию, спасибо Веталю за покатуху Я таки проехал по сокращённому маршруту

Веталь писал(а) Wed, 26 March 2014 23:34... место встречи с теми, кто вкручивает от города на остановке перед Ораниенбаумским спуском в 20:10 (рассчитывайте время прибытия на точку!) .... Постараюсь быть на отановке. Специально не ждите, день дурной, не спланировать

октябрёнок писал(а) Wed, 26 March 2014 23:03ArtemO писал(а) Wed, 26 March 2014 20:50Pilot писал(а) Wed, 26 March 2014 20:38Вчера ездил вот тут, покрытие отличное. Рельеф видно на графике. фигаты упахался. Да уж, что-то пульс чересчур... Индивидуальная особенность просто. Не обращайте внимания на пульс и каденс. Вот за скорость низкую вполне можно поругать Упахался нереально, замёрз, под конец вообще еле крутил Вот график, когда с тобой и Васей Ирландцем катали, я там в хвосте засыпал..

Вчера ездил вот тут, покрытие отличное. Рельеф видно на графике.

Костя писал(а) Sat, 22 March 2014 17:16Кто-нибудь испытать цепь может? Какие испытания нужны? Есть гидравлика переносная (шпредеры, попугаи), электро- и бенозоинструмент. Болторезов нет.

Chunia писал(а) Sun, 23 March 2014 15:42Угол поворота шипа в замке у шоссейных туфель от 0° до 3°. У MTB - 15° (до 20° у кранков). Тип подошвы на угол поворота шипа в замке никак не влияет. у луков кео до 9°, от шипа зависит

Тарас, уточни пожалуйста: ситуация с разметкой точно такая, как на рисунке? Если да, то поворачивай влево смело в любом случае, ведь путей трамвайных нет и на дороге по одной полосе для движения в каждом направлении. Если же многополоска, то стоит руководствоваться знаками и здравым смыслом.

fir1st писал(а) Sun, 16 March 2014 16:34на 8. Я не сильно еще разбираюсь, возможно там еще какое-нибудь оборудование другое. Манетка на задний переклюк другая ещё

За 10, думаю, нормальная покупка Вибрация, чувствующаяся ногой, это достаточно хреново. Может, конечно, быть что угодно, но похоже, что каретка сыпется понемногу. В любом случае она не дорогая в этом веле, может всё и обойдётся. Переверните велосипед, поставив на руль и седло. Попробуйте пошатать шатуны из стороны в сторону. Люфта быть не должно совершенно. Попробуйте покрутить педали в этом же положении велосипеда в обратную сторону. Плавно ли крутятся? Или есть "рывки"?

Michel писал(а) Wed, 12 March 2014 11:56 Вот жеж, Пилот мну ранее обмануть хотел Честно такой компоновки хотелось бы избежать, понятно что технически там все ок, но психологически... Не-не, я случайно Невнимательно я, видимо, читал: я про тот говорил, который сам приводил в пример Извините

Не заморачивайтесь своей массой. На стареньких мавиках о 32 спицах спускался с северной Демерджи по даунхилльной трассе с велоштанами около 20 кг, сам весил около 87. Уж явно у нас попроще будет, что за городом, что в городе Не такой это большой вес

jeka101 писал(а) Tue, 11 March 2014 14:43Всем привет. Вопрос. Что лучше на циклокросс/туринг, контакты для МТБ или Шоссейные? Похожие темы были но там я так и не понял общих выводов. Катался на МТБ контактах, с другими не знаком. Есть кое-что среднее: шип обычный SPD, но педальки именно туринговые, катался на них сезон, доволен, но сменил на шоссейные понту ради. Вообще можно не заморачиваться и пользоваться обычными, типа 520-780х шиман